汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構的制作方法
【專利摘要】汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，包括上、下復板，上復板下設型腔墊板下設型腔中設型腔鑲塊，下復板上設模腳之間設頂針底板和頂針固定板，頂針底板和頂針固定板之間安頂針和頂柱，模腳上設型芯墊板，型芯墊板、頂針底板和頂針固定板外安二次開模控制裝置，型芯墊板上設型芯中設型芯鑲塊與型腔鑲塊之間有車車燈，汽車車燈一側有翻邊內壁有內卡槽，其特征在于型芯墊板上設鎖緊桿和導向桿，導向桿頭部制斜導柱，型芯鑲塊上設內抽芯滑塊和導向滑塊，導向滑塊中開斜導孔與斜導柱配合，二次開模控制裝置包括二次開模頂桿，型芯兩側安二次開模頂塊，二次開模頂塊上制斜滑面，型芯墊板兩側安導向柱上制斜導面與斜滑面接觸。
【專利說明】汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及注塑模具，特別是涉及汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構。
【背景技術】
[0002] 采用注塑模具生產塑料件時，若塑料件的一側制有翻邊，在翻邊內壁制有卡槽、卡 扣、倒扣等結構，已有技術是采用在型芯中設置油缸、斜滑塊和內抽芯滑塊，模具開模后通 過油缸帶動斜滑塊，斜滑塊與內抽芯滑塊配合，使內抽芯滑塊向內脫出卡槽或者卡扣或者 倒扣，但該類技術方案結構復雜，增加了模具的制造成本。
【發明內容】
[0003] 本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種結構簡單，內卡槽 脫模方便，對內抽芯滑塊鎖緊可靠，增強內抽芯滑塊結構強度的汽車車燈注塑模具的內卡 槽脫模機構。
[0004] 本實用新型汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構的技術方案是：包括上復板和下 復板，在上復板中安裝定位圈，上復板下設置型腔墊板，型腔墊板中設置熱流道，型腔墊板 下設置型腔，型腔中設置型腔鑲塊，在下復板中開有穿孔，下復板上設置模腳，模腳之間的 下復板上設置頂針底板和頂針固定板，頂針底板和頂針固定板之間安裝頂針和頂柱，注射 機的頂桿與頂柱相接觸，在模腳上設置型芯墊板，型芯墊板、頂針底板和頂針固定板外壁安 裝二次開模控制裝置，型芯墊板上設置型芯，型芯中設置型芯鑲塊，型芯鑲塊與型腔鑲塊之 間有注塑成型的汽車車燈，頂針穿過型芯墊板、型芯和型芯鑲塊與汽車車燈相接觸，在汽車 車燈一側制有翻邊，翻邊內壁制有內卡槽，其特征在于：所述型芯墊板上設置鎖緊桿和導向 桿，鎖緊桿上制有下斜鎖緊面，導向桿的頭部制有斜導柱，在型芯鑲塊上設置內抽芯滑塊和 導向滑塊，內抽芯滑塊上制有連接桿，連接桿與導向滑塊經螺釘固定，在內抽芯滑塊上制有 倒扣和上斜鎖緊面，倒扣與汽車車燈的內卡槽相配合，上斜鎖緊面與鎖緊桿的下斜鎖緊面 相配合，在導向滑塊中開有斜導孔，斜導孔與斜導柱相配合，所述二次開模控制裝置包括在 頂針底板和頂針固定板兩側外壁安裝二次開模頂桿，在型芯兩側安裝二次開模頂塊，二次 開模頂塊上制有斜滑面，二次開模頂桿下部與二次開模頂塊相接觸，在型芯墊板兩側安裝 導向柱，導向柱上制有斜導面，斜導面與斜滑面相接觸。
[0005] 本實用新型公開了一種汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，通過在型芯鑲塊上 設置內抽芯滑塊和導向滑塊，內抽芯滑塊的一頭與翻邊內壁的內卡槽相配合，在型芯墊板 上設置鎖緊桿和導向桿，鎖緊桿和導向桿經螺釘與型芯墊板相固定，鎖緊桿的上頭制有下 斜鎖緊面，下斜鎖緊面與內抽芯滑塊的上斜鎖緊面相接觸，導向桿上制有斜導柱，斜導柱與 導向滑塊的斜導孔相配合，其中鎖緊桿的下斜鎖緊面的傾斜角度大于斜導柱的傾斜角度 3° - 8°，當塑料件注塑成型后，下復板帶動模腳、頂針底板、頂針固定板、型芯墊板、型芯、 型芯鑲塊和汽車車燈向后移動，模具從型芯和型腔處第一次開模，當頂針底板移動至與注 射機的頂桿相接觸時，注射機頂桿頂住頂針底板、頂針固定板停止移動，頂針底板和頂針固 定板帶動頂針和二次開模頂桿停止移動，頂針頂住汽車車燈停止移動，而二次開模頂桿頂 住二次開模頂塊停止移動，二次開模頂塊頂住型芯和型芯鑲塊停止向后移動，使模具從型 芯和型芯墊板處二次開模，型芯墊板帶動鎖緊桿和導向桿同步向后移動，鎖緊桿的下斜鎖 緊面向下脫離接觸內抽芯滑塊的上斜鎖緊面，由于下斜鎖緊面的傾斜角度大于斜導柱的傾 斜角度3° - 8°，因此鎖緊桿向下移動給內抽芯滑塊留出一個內抽芯的空間，同時導向桿 的斜導柱與導向滑塊的斜導孔配合，帶動導向滑塊向內滑動，導向滑塊帶動內抽芯滑塊向 內側滑動，使內抽芯滑塊脫出汽車車燈的內卡槽，此時導向柱的斜導面與二次開模頂塊的 斜滑面相接觸，由導向柱帶動二次開模頂塊向內滑動，使二次開模頂桿脫離接觸二次開模 頂塊，這樣型芯和型芯鑲塊在型芯墊板的帶動作用下向后移動，使頂針將完成抽芯的汽車 車燈頂出脫模。本方案汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，采用型芯墊板同步帶動鎖緊 桿和導向桿，導向桿帶動導向滑塊和內抽芯滑塊進行內抽芯，結構簡單，動作可靠，脫模方 便，而由于內抽芯滑塊與連接桿之間的結構強度較差，容易在連接處斷裂，有了鎖緊桿的下 斜鎖緊面對內抽芯滑塊的上斜鎖緊面相接觸，一方面起到鎖緊可靠，防止注射膠料時，注射 壓力過大，導致內抽芯滑塊產生移動，另一方面起到增強內抽芯滑塊與連接桿的結構強度， 保證其使用壽命。
[0006] 本實用新型汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，所述的型芯鑲塊上設置耐磨 墊，耐磨墊與內抽芯滑塊和導向滑塊相接觸。有了耐磨墊，減少與內抽芯滑塊和導向滑塊的 磨損，增加使用壽命。所述的型腔中開有鎖緊槽，鎖緊槽與斜導柱的頭部相配合。合模后鎖 緊槽對斜導柱頭部鎖緊，避免斜導柱產生移動，鎖緊可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007] 圖1是汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構的結構示意圖；
[0008] 圖2是圖1的A處局部放大示意圖；
[0009] 圖3是圖1的B- B方向截面示意圖。
【具體實施方式】
[〇〇1〇] 本實用新型涉及一種汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，如圖1 一圖3所示，包 括上復板1和下復板2,在上復板中安裝定位圈3,上復板下設置型腔墊板4,型腔墊板中設 置熱流道5,型腔墊板下設置型腔6,型腔中設置型腔鑲塊7,在下復板2中開有穿孔8,下復 板上設置模腳9,模腳之間的下復板上設置頂針底板10和頂針固定板11，頂針底板和頂針 固定板之間安裝頂針12和頂柱13,注射機的頂桿與頂柱相接觸，在模腳9上設置型芯墊板 14,型芯墊板、頂針底板7和頂針固定板8外壁安裝二次開模控制裝置，型芯墊板上設置型 芯15,型芯中設置型芯鑲塊16,型芯鑲塊與型腔鑲塊7之間有注塑成型的汽車車燈17,頂 針13穿過型芯墊板14、型芯15和型芯鑲塊16與汽車車燈17相接觸，在汽車車燈一側制 有翻邊30,翻邊內壁制有內卡槽18,其特征在于：所述型芯墊板14上設置鎖緊桿19和導向 桿20,鎖緊桿上制有下斜鎖緊面21，導向桿的頭部制有斜導柱22,在型芯鑲塊16上設置內 抽芯滑塊23和導向滑塊24,內抽芯滑塊上制有連接桿31，連接桿與導向滑塊經螺釘固定， 在內抽芯滑塊上制有倒扣和上斜鎖緊面26,倒扣與汽車車燈17的內卡槽18相配合，上斜 鎖緊面26與鎖緊桿19的下斜鎖緊面21相配合，在導向滑塊24中開有斜導孔27,斜導孔 與斜導柱22相配合，所述二次開模控制裝置包括在頂針底板7和頂針固定板8兩側外壁安 裝二次開模頂桿41，在型芯15兩側安裝二次開模頂塊42,二次開模頂塊上制有斜滑面43, 二次開模頂桿下部與二次開模頂塊相接觸，在型芯墊板14兩側安裝導向柱44,導向柱上制 有斜導面45,斜導面與斜滑面相接觸。通過在型芯鑲塊16上設置內抽芯滑塊23和導向滑 塊24,內抽芯滑塊的一頭與翻邊30內壁的內卡槽18相配合，在型芯墊板14上設置鎖緊桿 19和導向桿20,鎖緊桿和導向桿經螺釘與型芯墊板14相固定，鎖緊桿19的上頭制有下斜 鎖緊面21，下斜鎖緊面與內抽芯滑塊23的上斜鎖緊面26相接觸，導向桿20上制有斜導柱 22,斜導柱與導向滑塊24的斜導孔27相配合，其中鎖緊桿19的下斜鎖緊面21的傾斜角度 大于斜導柱22的傾斜角度3° - 8°，當塑料件注塑成型后，下復板2帶動模腳9、頂針底板 10、頂針固定板11、型芯墊板14、型芯15、型芯鑲塊16和汽車車燈17向后移動，模具從型芯 15和型腔6處第一次開模，當頂針底板10移動至與注射機的頂桿相接觸時，注射機頂桿頂 住頂針底板10、頂針固定板11停止移動，頂針底板和頂針固定板帶動頂針12和二次開模頂 桿41停止移動，頂針頂住汽車車燈17停止移動，而二次開模頂桿頂住二次開模頂塊42停 止移動，二次開模頂塊頂住型芯15和型芯鑲塊16停止向后移動，使模具從型芯15和型芯 墊板14處二次開模，型芯墊板帶動鎖緊桿19和導向桿20同步向后移動，鎖緊桿的下斜鎖 緊面21向下脫離接觸內抽芯滑塊23的上斜鎖緊面26,由于下斜鎖緊面21的傾斜角度大 于斜導柱22的傾斜角度3° - 8°，因此鎖緊桿19向下移動給內抽芯滑塊23留出一個內 抽芯的空間，同時導向桿20的斜導柱22與導向滑塊24的斜導孔27配合，帶動導向滑塊向 內滑動，導向滑塊帶動內抽芯滑塊23向內側滑動，使內抽芯滑塊脫出汽車車燈17的內卡槽 18,此時導向柱44的斜導面45與二次開模頂塊的斜滑面相接觸，由導向柱44帶動二次開 模頂塊42向內滑動，使二次開模頂桿41脫離接觸二次開模頂塊，這樣型芯15和型芯鑲塊 16在型芯墊板14的帶動作用下向后移動，使頂針13將完成抽芯的汽車車燈17頂出脫模。 本方案汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，采用型芯墊板14同步帶動鎖緊桿19和導向 桿20,導向桿帶動導向滑塊24和內抽芯滑塊23進行內抽芯，結構簡單，動作可靠，脫模方 便，而由于內抽芯滑塊23與連接桿31之間的結構強度較差，容易在連接處斷裂，有了鎖緊 桿19的下斜鎖緊面21對內抽芯滑塊23的上斜鎖緊面26相接觸，一方面起到鎖緊可靠，防 止注射膠料時,注射壓力過大，導致內抽芯滑塊產生移動，另一方面起到增強內抽芯滑塊23 與連接桿31的結構強度，保證其使用壽命。所述的型芯鑲塊16上設置耐磨墊28,耐磨墊與 內抽芯滑塊23和導向滑塊24相接觸。有了耐磨墊28,減少與內抽芯滑塊23和導向滑塊 24的磨損，增加使用壽命。所述的型腔6中開有鎖緊槽29,鎖緊槽與斜導柱22的頭部相配 合。合模后鎖緊槽29對斜導柱22頭部鎖緊，避免斜導柱產生移動，鎖緊可靠。
【權利要求】
1. 汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，包括上復板（1)和下復板（2)，在上復板中安 裝定位圈（3)，上復板下設置型腔墊板（4)，型腔墊板中設置熱流道（5)，型腔墊板下設置型 腔（6)，型腔中設置型腔鑲塊（7)，在下復板（2)中開有穿孔（8)，下復板上設置模腳（9)，模 腳之間的下復板上設置頂針底板（10)和頂針固定板（11)，頂針底板和頂針固定板之間安 裝頂針（12)和頂柱（13)，注射機的頂桿與頂柱相接觸，在模腳（9)上設置型芯墊板（14)， 型芯墊板、頂針底板（7 )和頂針固定板（8 )外壁安裝二次開模控制裝置，型芯墊板上設置型 芯（15)，型芯中設置型芯鑲塊（16)，型芯鑲塊與型腔鑲塊（7)之間有注塑成型的汽車車燈 (17)，頂針（13)穿過型芯墊板（14)、型芯（15)和型芯鑲塊（16)與汽車車燈（17)相接觸，在 汽車車燈一側制有翻邊（30)，翻邊內壁制有內卡槽（18)，其特征在于：所述型芯墊板（14) 上設置鎖緊桿（19)和導向桿（20)，鎖緊桿上制有下斜鎖緊面（21)，導向桿的頭部制有斜導 柱（22)，在型芯鑲塊（16)上設置內抽芯滑塊（23)和導向滑塊（24)，內抽芯滑塊上制有連 接桿（31)，連接桿與導向滑塊經螺釘固定，在內抽芯滑塊上制有倒扣和上斜鎖緊面（26)， 倒扣與汽車車燈（17)的內卡槽（18)相配合，上斜鎖緊面（26)與鎖緊桿（19)的下斜鎖緊 面（21)相配合，在導向滑塊（24)中開有斜導孔（27)，斜導孔與斜導柱（22)相配合，所述二 次開模控制裝置包括在頂針底板（7)和頂針固定板（8)兩側外壁安裝二次開模頂桿（41)， 在型芯（15)兩側安裝二次開模頂塊（42)，二次開模頂塊上制有斜滑面（43)，二次開模頂桿 下部與二次開模頂塊相接觸，在型芯墊板（14)兩側安裝導向柱（44)，導向柱上制有斜導面 (45)，斜導面與斜滑面相接觸。
2. 如權利要求1所述的汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，其特征在于：所述的型 芯鑲塊（16)上設置耐磨墊（28)，耐磨墊與內抽芯滑塊（23)和導向滑塊（24)相接觸。
3. 如權利要求1所述的汽車車燈注塑模具的內卡槽脫模機構，其特征在于：所述的型 腔（6)中開有鎖緊槽（29)，鎖緊槽與斜導柱（22)的頭部相配合。
【文檔編號】B29C45/40GK203831735SQ201420193429
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月21日 優先權日:2014年4月21日
【發明者】牟能杰 申請人:濱海模塑集團有限公司