一種汽車零部件冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，具體是一種汽車零部件冷卻裝置，包括機體，所述的機體兩側(cè)分別設(shè)有進口和出口，所述機體的底部固定設(shè)置有伸出所述機體的傳送帶，所述傳送帶內(nèi)部設(shè)有充有冷卻液的內(nèi)腔，所述機體的頂部固定設(shè)置有冷風(fēng)機、內(nèi)壁開設(shè)有多個均勻分布的風(fēng)眼，所述風(fēng)眼連通所述冷風(fēng)機的出風(fēng)口。本發(fā)明的有益效果是提供一種冷卻速度快的汽車零部件冷卻裝置。
【專利說明】
一種汽車零部件冷卻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，具體是一種汽車零部件冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車零部件由注塑機成型再由模具中取出后溫度較高，一般有60°C左右，需要將其冷卻后才能經(jīng)行下道工序，而若將其放置在空氣中自然冷卻則需要12h左右，浪費大量的時間，而且由于高溫且無支撐，零部件在冷卻過程中可能會變形。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種冷卻速度快的汽車零部件冷卻裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種汽車零部件冷卻裝置，包括機體，所述的機體兩側(cè)分別設(shè)有進口和出口，所述機體的底部固定設(shè)置有伸出所述機體的傳送帶，所述傳送帶內(nèi)部設(shè)有充有冷卻液的內(nèi)腔，所述機體的頂部固定設(shè)置有冷風(fēng)機、內(nèi)壁開設(shè)有多個均勻分布的風(fēng)眼，所述風(fēng)眼連通所述冷風(fēng)機的出風(fēng)口。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:汽車零部件通過所述傳送帶經(jīng)過所述進口進入所述機體內(nèi)，在傳輸過程中，汽車零部件被所述傳送帶的內(nèi)腔的冷卻液冷卻，同時，所述冷風(fēng)機吹出的冷風(fēng)從所述風(fēng)眼吹至汽車零部件，對汽車零部件進行冷卻，雙管齊下，冷卻速度快，汽車零部件從所述出口離開機體時就已被冷卻，在冷卻過程中不會發(fā)生變形；隨著所述傳送帶的運動，汽車零部件可以依次放置多個到所述傳送帶上，同時可以冷卻多個汽車零部件，冷卻效率高。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0007]進一步，考慮到方便汽車零部件傳輸，所述機體呈長方體箱狀結(jié)構(gòu)，并由外殼體和內(nèi)殼體構(gòu)成，所述外殼體和內(nèi)殼體之間留有容腔。
[0008]進一步，考慮到提升所述冷風(fēng)機輸出效率，所述冷風(fēng)機的出風(fēng)口通過風(fēng)管連通所述容腔，所述風(fēng)眼均勻開設(shè)在所述內(nèi)殼體上。
[0009]進一步，考慮到保證所述風(fēng)眼出風(fēng)均勻穩(wěn)定，所述風(fēng)眼設(shè)有10個，并均勻分布在所述內(nèi)殼體的頂部。
[0010]進一步，考慮到方便所述傳送帶的內(nèi)腔進行冷卻液的更換，所述傳送帶伸出所述機體的一端的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述內(nèi)腔的添液孔，另一端的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述內(nèi)腔的出液孔。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0013]1、機體，2、外殼體，3、內(nèi)殼體，4、出液孔，5、添液孔，6、傳送帶，7、風(fēng)管，8、冷風(fēng)機。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋發(fā)明，并非用于限定發(fā)明的范圍。
[0015]如圖1所示，一種汽車零部件冷卻裝置，包括機體1，的機體I兩側(cè)分別設(shè)有進口和出口，機體I的底部固定設(shè)置有伸出機體I的傳送帶6，傳送帶6內(nèi)部設(shè)有充有冷卻液的內(nèi)腔，機體I的頂部固定設(shè)置有冷風(fēng)機8、內(nèi)壁開設(shè)有多個均勻分布的風(fēng)眼，風(fēng)眼連通冷風(fēng)機的出風(fēng)口。
[0016]本實施例中，機體I呈長方體箱狀結(jié)構(gòu)，并由外殼體2和內(nèi)殼體3構(gòu)成，外殼體2和內(nèi)殼體3之間留有容腔；冷風(fēng)機的出風(fēng)口通過風(fēng)管7連通容腔，風(fēng)眼均勻開設(shè)在內(nèi)殼體3上，風(fēng)眼設(shè)有10個,并均勻分布在內(nèi)殼體3的頂部；傳送帶6伸出機體I的一端的側(cè)壁上開設(shè)有連通內(nèi)腔的添液孔5，另一端的側(cè)壁上開設(shè)有連通內(nèi)腔的出液孔4。
[0017]工作原理:
[0018]將汽車零部件放置到傳送帶6上，經(jīng)過機體I的出口進入機體1，通過冷風(fēng)機8經(jīng)風(fēng)眼吹出的冷風(fēng)進行冷卻，同時，由于傳送帶6的內(nèi)腔充有冷卻液，使得傳送帶6處于冷卻狀態(tài)，亦可對汽車零部件進行冷卻，雙管齊下，冷卻速度快，汽車零部件從機體I的出口離開機體I后就已被冷卻；隨著所述傳送帶6的運動，汽車零部件可以依次放置多個到所述傳送帶6上，同時可以冷卻多個汽車零部件，冷卻效率高；若傳送帶6的冷卻狀態(tài)被打破，則停止傳送帶6工作，通過出液孔4放出傳送帶6的內(nèi)腔內(nèi)被加熱的冷卻液，而后通過添液孔5向傳送帶6的內(nèi)腔加入新的冷卻液,傳送帶6即可繼續(xù)工作。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車零部件冷卻裝置，包括機體(I)，所述的機體(I)兩側(cè)分別設(shè)有進口和出口，其特征在于:所述機體(I)的底部固定設(shè)置有伸出所述機體(I)的傳送帶￠)，所述傳送帶￠)內(nèi)部設(shè)有充有冷卻液的內(nèi)腔，所述機體(I)的頂部固定設(shè)置有冷風(fēng)機(8)、內(nèi)壁開設(shè)有多個均勻分布的風(fēng)眼，所述風(fēng)眼連通所述冷風(fēng)機的出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件冷卻裝置，其特征在于:所述機體(I)呈長方體箱狀結(jié)構(gòu)，并由外殼體⑵和內(nèi)殼體⑶構(gòu)成，所述外殼體⑵和內(nèi)殼體⑶之間留有容腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件冷卻裝置，其特征在于:所述冷風(fēng)機的出風(fēng)口通過風(fēng)管(7)連通所述容腔，所述風(fēng)眼均勻開設(shè)在所述內(nèi)殼體(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件冷卻裝置，其特征在于:所述風(fēng)眼設(shè)有10個，并均勻分布在所述內(nèi)殼體(3)的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種汽車零部件冷卻裝置，其特征在于:所述傳送帶(6)伸出所述機體(I)的一端的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述內(nèi)腔的添液孔(5)，另一端的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述內(nèi)腔的出液孔(4)。
【文檔編號】B29C45/72GK104139500SQ201410300983
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】陸冬艷 申請人:陸冬艷