一種高精度乘用輪胎二次法成型的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種高精度乘用輪胎二次法成型機，包括一段成型機和二段成型機，二段成型機包括二段底座和傳遞環，傳遞環包括傳遞基座、環本體和夾持機構，環本體的中心設有中心孔，夾持機構包括多個夾持塊，環本體設有與中心孔同軸且為可旋轉的環形齒輪，環形齒輪通過齒輪齒條機構與夾持塊連接。本發明的乘用輪胎二次法成型機，設置環形齒輪并由環形齒輪通過齒輪齒條機構與夾持塊連接，齒輪齒條機構將環形齒輪輸入的旋轉運動轉化成夾持塊的直線運動，從而可實現多個夾持塊的同步運動，以夾緊和松開胎冠，這種結構的傳遞環對中性好、重復性好，每次傳遞的胎冠位置能夠保證一致，確保制成的胎坯同軸性好，從而可以提高胎坯的質量。
【專利說明】一種高精度乘用輪胎二次法成型機
【技術領域】
[0001]本發明涉及輪胎生產設備，具體地說，本發明涉及一種高精度乘用輪胎二次法成型機。
【背景技術】
[0002]用于生產乘用輪胎胎坯的二次法成型機主要由一段成型機和二段成型機組成，一段成型機是用于將簾布及內襯層制成胎體，二段成型機是用于制作胎冠并將胎冠壓實在由一段成型機制成的胎體上，從而制成胎坯，即生胎。
[0003]現有技術的一段成型機，包括用于安裝一段成型鼓的主軸組件，主軸組件包括外軸和從外軸中伸出的與一段成型鼓連接的內軸，一段成型機是通過外軸的固定和內軸的軸向移動產生一段成型鼓的收縮與膨脹，使胎體成型，這種結構的主軸組件占用空間大，主軸組件驅動一段成型鼓的徑向行程小，影響胎體的成型效果和效率。
[0004]現有技術的二段成型機，包括用于將胎冠運送至胎體處的傳遞環，該傳遞環是采用多個氣缸同步驅動夾持塊夾持胎冠，由于氣缸因存在氣壓差異而出現不同步的問題，導致傳遞環對中性差和重復性差，每次傳遞的胎冠位置不能確保一致，容易影響胎坯的質量，導致胎坯結構同軸性差。
【發明內容】
[0005]本發明提供一種高精度乘用輪胎二次法成型機，目的是提高胎坯的質量。
[0006]為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為:一種高精度乘用輪胎二次法成型機，包括一段成型機和二段成型機，二段成型機包括二段底座和用于運送胎冠的傳遞環，傳遞環包括與二段底座滑動連接的傳遞基座、豎直設在傳遞基座上的環本體和設在環本體上用于夾持胎冠的夾持機構，環本體的中心設有用于容納胎冠的中心孔，夾持機構包括在環本體的中心孔中沿周向布置且沿中心孔徑向可移動的多個夾持塊，所述環本體設有與所述中心孔同軸且為可旋轉的環形齒輪，環形齒輪通過齒輪齒條機構與所述夾持塊連接。
[0007]所述環本體是由兩個環形的側板連接構成，兩個側板相對的側面設有用于容納所述環形齒輪和所述齒輪齒條機構的環槽。
[0008]所述齒輪齒條機構包括與所述環形齒輪內側面的齒嚙合的圓柱齒輪和與該圓柱齒輪嚙合的齒條，圓柱齒輪支撐在兩側的所述側板上，齒條且與所述夾持塊連接。
[0009]所述環本體外部設有用于驅動所述環形齒輪旋轉的第一驅動機構，第一驅動機構包括第一驅動氣缸和與所述環形齒輪連接的齒輪連接板，第一驅動氣缸一端與所述環本體轉動連接，另一端與齒輪連接板轉動連接。
[0010]所述傳遞環還包括用于將胎冠壓實在胎體上的打壓器，打壓器包括與所述傳遞基座連接的打壓基座和設在打壓基座且對稱分布在所述環本體兩側的兩個打壓裝置。
[0011]所述打壓裝置包括與所述打壓基座滑動連接的打壓支架、傾斜設在打壓支架上的第二驅動氣缸、與第二驅動氣缸滑動連接的第一滑動塊、與第一滑動塊連接的第三驅動氣缸和與第三驅動氣缸滑動連接的第二滑動塊，第一滑動塊與第二驅動氣缸的活塞桿連接且第一滑動塊上設有第一打壓輪，第二滑動塊與第三驅動氣缸的活塞桿連接且第二滑動塊上設有第二打壓輪。
[0012]所述打壓器還包括在所述環本體上沿周向設置的多個打壓單元，打壓單元包括與所述側板連接的第四驅動氣缸和與第四驅動氣缸的活塞桿連接的第三打壓輪，第四驅動氣缸的活塞桿沿環本體的徑向延伸。
[0013]所述一段成型機包括一段底座和主軸組件，主軸組件包括外軸和與一段成型鼓連接的內軸，外軸套設在內軸上，外軸一端與一段成型鼓連接，另一端連接有一剎車盤，一段底座上設有用于夾緊和松開剎車盤的剎車器，內軸上連接有驅動其旋轉的第二驅動機構。
[0014]所述外軸與所述一段成型鼓為鍵連接，外軸端部外表面設有讓設在一段成型鼓上的鍵嵌入的鍵槽。
[0015]所述內軸一端與所述一段成型鼓連接，另一端通過旋轉接頭與氣管道連接，內軸中心設有讓壓縮空氣流過的通道，內軸和所述外軸的側壁設有通氣孔。
[0016]本發明的乘用輪胎二次法成型機，在二段成型機的傳遞環上，設置環形齒輪并由環形齒輪通過齒輪齒條機構與夾持塊連接，齒輪齒條機構將環形齒輪輸入的旋轉運動轉化成夾持塊的直線運動，從而可實現多個夾持塊的同步運動，以夾緊和松開胎冠，這種結構的傳遞環對中性好、重復性好，每次傳遞的胎冠位置能夠保證一致，確保制成的胎坯同軸性好，從而可以提高胎坯的質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0018]圖1是二段成型機的主視圖；
[0019]圖2是傳遞環的主視圖；
[0020]圖3是傳遞環的側視圖；
[0021]圖4是側板的截面圖；
[0022]圖5是環形齒輪的主視圖；
[0023]圖6是齒條、環形齒輪與環本體的裝配圖；
[0024]圖7是圓柱齒輪、環形齒輪與環本體的裝配圖；
[0025]圖8是傳遞環上齒條與夾持塊連接處的放大圖；
[0026]圖9是打壓裝置與打壓基座的裝配圖；
[0027]圖10是打壓基座與驅動電機和絲杠傳動機構的裝配圖；
[0028]圖11是打壓單元與環本體的裝配圖；
[0029]圖12是一段成型機的主視圖；
[0030]圖13是主軸組件的主視圖；
[0031]圖14是內軸的剖視圖；
[0032]圖15是外軸的剖視圖；
[0033]圖16是外軸端面的截面圖；
[0034]圖17是一段成型鼓的結構簡圖；
[0035]圖中標記為:1、二段底座；2、傳遞環；3、環本體；31、側板；32、空腔體；33、環槽；34、中心孔；4、環形齒輪；41、凸塊；5、圓柱齒輪；6、齒條；7、夾持塊；8、第一驅動機構；81、第一驅動氣缸；82、氣缸支撐板；83、齒輪連接板；9、傳遞基座；10、一段成型鼓；11、打壓基座；12、打壓裝置；121、打壓支架；122、第二驅動氣缸；123、第三驅動氣缸；124、第一滑動塊；125、第二滑動塊；126、第一打壓輪；127、驅動電機；128、絲杠傳動機構；129、鏈傳動機構；1210、第二打壓輪；13、打壓單元；131、第四驅動氣缸；132、第三打壓輪；14、一段底座；15、主軸組件；151、外軸；152、內軸；153、通氣孔；154、通道；155、鍵槽；16、膠囊座；17、剎車器；18、剎車盤；19、同步帶輪；20、旋轉接頭。
【具體實施方式】
[0036]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0037]如圖1至圖16所示，一種高精度乘用輪胎二次法成型機，包括用于制作胎體的一段成型機以及用于制作胎冠并將胎冠與胎體復合形成胎坯的二段成型機，一段成型機包括一段底座14和主軸組件15，一段成型鼓10安裝在主軸組件15上，二段成型機包括二段底座I和用于運送胎冠的傳遞環2，傳遞環2包括與二段底座I滑動連接的傳遞基座9、豎直設在傳遞基座9上的環本體3和設在環本體3上用于夾持胎冠的夾持機構，環本體3的中心設有用于容納胎冠的中心孔34，夾持機構包括在環本體3的中心孔34中沿周向布置且沿中心孔34徑向可移動的多個夾持塊7，夾持塊7用于夾住胎冠，傳遞環2通過傳遞基座9在二段底座I上沿著滑軌滑動，可以將胎冠運送至二段成型機上的胎體處。本二段成型機的傳遞環2的環本體3設有與中心孔34同軸且為可旋轉的環形齒輪4，環形齒輪4通過齒輪齒條機構與夾持塊7連接，齒輪齒條機構是用于將環形齒輪4輸入的旋轉運動轉化成夾持塊7的直線運動，從而可實現多個夾持塊7的同步運動，以夾緊和松開胎冠，這種結構的傳遞環2對中性好、重復性好，每次傳遞的胎冠位置能夠保證一致，確保制成的胎坯同軸性好，從而可以提高胎坯的質量。
[0038]具體地說，環本體3是由兩個環形的側板31通過螺栓緊固連接構成，兩個側板31的內徑和外徑大小相等，兩個側板31為同軸，兩個側板31的中心處的通孔形成環本體3的中心孔34，中心孔34的軸線位于水平面內。兩個側板31相對的側面上均設有用于容納環形齒輪4和齒輪齒條機構的環槽33，兩個環槽33相拼合形成環本體3內部的環形的空腔體32，環形齒輪4通過外力作用在空腔體32內可旋轉。如圖所示，環形齒輪4的內側面設有齒。位于環本體3的中心孔34中的所有夾持塊7為沿周向均勻分布，且各個夾持塊7分別與一個齒輪齒條機構連接，相應的所有齒輪齒條機構也為沿周向均勻分布，各齒輪齒條機構包括一個與環形齒輪4內側面的齒哨合的圓柱齒輪5和與該圓柱齒輪5哨合的一個齒條6。圓柱齒輪5位于空腔體32中，其通過轉軸轉動支撐在兩側的側板31上，兩側的側板31上相應設有軸孔。各圓柱齒輪5的軸線與中心孔34的軸線平行，各齒條6是沿著中心孔34的徑向設置，在其中一個側板31上設有讓齒條6穿過的滑槽，齒條6的兩端可分別從滑槽中伸出，且一端伸入中心孔34中與夾持塊7固定連接。由于齒條6和環形齒輪4均和圓柱齒輪5嚙合，因此圓柱齒輪5的寬度較寬，沿圓柱齒輪5的寬度方向，環形齒輪4與齒條6的位置相鄰。在本實施例中，夾持塊7在中心孔34內沿周向共設有12個，相應的齒輪齒條機構也設有12個，環形齒輪4套在12個圓柱齒輪5上，在環形齒輪4旋轉時，可同時驅動12個圓柱齒輪5同步旋轉，各圓柱齒輪5再分別驅動與其嚙合的齒條6沿著側板31上的滑槽滑動，從而齒條6帶動夾持塊7沿著中心孔34的徑向進行直線移動，夾持塊7朝向中心孔34的中心處移動可以夾緊胎冠，夾持塊7背離中心孔34的中心處移動可以松開胎冠。
[0039]為了能夠驅動環形齒輪4旋轉，在環本體3的外部設有用于驅動環形齒輪4旋轉的第一驅動機構8，該第一驅動機構8包括第一驅動氣缸81和與環形齒輪4連接的齒輪連接板83，第一驅動氣缸81 —端與環本體3轉動連接，另一端與齒輪連接板83轉動連接。具體的，如圖3所示，環本體3上設有氣缸支撐板82，氣缸支撐板82是通過螺栓固定在側板31上，氣缸支撐板82的位置是位于豎直設置的環本體3的上部，且呈傾斜狀態朝向環本體3的上方延伸，第一驅動氣缸81的缸體末端與該氣缸支撐板82轉動連接,第一驅動氣缸81的活塞桿呈傾斜狀態向下延伸，且活塞缸的末端與齒輪連接板83轉動連接，該齒輪連接板83是通過螺栓與環形齒輪4上設置的一凸塊41固定連接，由于環形齒輪4是位于環本體3的內部，相應在容納環形齒輪4的側板31的側壁設有一個缺口，該缺口與該側板31內的環槽33連通，環形齒輪4上的凸塊41在該缺口處與齒輪連接板83固定連接。如圖5所示，凸塊41是設在環形齒輪4的外側壁上的矩形塊狀的構件，且與環形齒輪4是位于同一平面內。
[0040]在環本體3上設置上述結構的第一驅動機構8，在氣壓作用下，第一驅動氣缸81推動環形齒輪4在環本體3內正向旋轉或拉動環形齒輪4反向旋轉，環形齒輪4的旋轉運動經齒輪齒條機構傳遞至夾持塊7,從而使夾持塊7能夠夾緊或松開胎冠。
[0041]本二段成型機的傳遞環2還包括用于將胎冠壓實在胎體上的打壓器，打壓器包括與傳遞基座9固定連接的打壓基座11和設在打壓基座11且對稱分布在環本體3兩側的兩個打壓裝置12。采用該結構，使二段成型機的傳遞環2與打壓器為一體結構，從而可以節約工藝時間，保證打壓精度，進一步提高胎坯質量。
[0042]如圖2換熱圖9所示，分布在環本體3兩側的各個打壓裝置12均包括與打壓基座11滑動連接的打壓支架121、傾斜設在打壓支架121上的第二驅動氣缸122、與第二驅動氣缸122滑動連接的第一滑動塊124、與第一滑動塊124連接的第三驅動氣缸123和與第三驅動氣缸123滑動連接的第二滑動塊125。打壓支架121在環本體3的側部，且在驅動機構的作用下可以沿著與環本體3的軸線平行的方向直線來回移動，第二驅動氣缸122的缸體與打壓支架121固定連接，第二驅動氣缸122的活塞桿可以傾斜的向上伸出，第一滑動塊124與第二驅動氣缸122的活塞桿連接，第一滑動塊124且與第二驅動氣缸122的缸體滑動連接，通過第二驅動氣缸122的伸縮，其活塞桿能夠帶動第一滑動塊124來回直線移動，第一滑動塊124的上端設有一個第一打壓輪126，第一打壓輪126與第一滑動塊124為轉動連接，確保第一打壓輪126能夠自如轉動。第三驅動氣缸123的缸體通過連接板與第一滑動塊124固定連接，第三驅動氣缸123的活塞桿可以傾斜的向上伸出，第二滑動塊125與第三驅動氣缸123的活塞桿連接，且第二滑動塊125的位置是位于第一滑動塊124的斜上方，第三驅動氣缸123是位于第二滑動塊125的斜上方，第二滑動塊125與第三驅動氣缸123的活塞桿連接，通過第三驅動氣缸123的伸縮，其活塞桿恩能夠該帶動第二滑動塊125來回直線移動。第二滑動塊125的上端設有一個第二打壓輪1210，第二打壓輪1210與第二滑動塊125為轉動連接，確保第二打壓輪1210能夠自如轉動。在環本體3上夾持有胎冠后，兩個打壓裝置12分別位于胎冠的兩側部下方，當夾持塊7釋放胎冠后，胎冠套在胎體上，隨著胎冠、胎體的旋轉，打壓裝置12的驅動氣缸向上推動第一打壓輪126和第二打壓輪1210與胎冠接觸，由于摩擦力的作用，第一打壓輪126和第二打壓輪1210可隨著胎冠旋轉，且在驅動機構的作用下，打壓裝置12整體可沿著與環本體3的軸線平行的方向進行移動，即第一打壓輪126和第二打壓輪1210在旋轉的同時還可以直線移動，從而這種打壓裝置12可以將胎冠壓實在胎體上，避免胎冠與胎體之間產生氣泡。
[0043]如圖3和圖10所示，驅動打壓裝置12移動的驅動機構包括固定安裝在打壓基座11上的驅動電機127和設在打壓基座11上的絲杠傳動機構128，打壓基座11上設有長度方向與環本體3的軸線平行的滑軌，兩個打壓支架121與該滑軌滑動連接，兩個打壓支架121分別與絲杠傳動機構128的一個螺母固定連接，絲杠傳動機的絲杠是支撐在打壓基座11上，驅動電機127通過鏈傳動機構129與絲杠連接，從而能夠驅動絲杠旋轉，由于兩個打壓裝置12的移動方向為相反的，相應就要求絲杠上的兩個螺母的移動方向要相反，具體是通過在絲杠上設置兩段螺旋方向相反的螺紋，或者是采用兩個螺紋旋向相反的絲杠連接呈一體。
[0044]如圖3和圖11所示，打壓器還包括在環本體3上沿周向設置的多個打壓單元13，打壓單元13兩兩一組，且同組的兩個打壓單元13對稱的分布在環本體3的兩側。各打壓單元13包括與側板31連接的第四驅動氣缸131和與第四驅動氣缸131的活塞桿連接的第三打壓輪132，第四驅動氣缸131的缸體固定在側板31上，第四驅動氣缸131的活塞桿沿環本體3的徑向朝向環本體3的重中心延伸。第三打壓輪132是用于與胎冠接觸，同時也用于進一步將胎冠壓實在胎體上，第三打壓輪132是在活塞桿的末端與活塞桿轉動連接，以確保第三打壓輪132能夠隨著胎冠自如轉動。在本實施例中，打壓單元13共設有四個，四個打壓單元13分成兩組，即在環本體3的兩側分別設有兩個打壓單元13和一個打壓裝置12，且各側的兩個打壓單元13和打壓裝置12位于環本體3的同一個半圓區域內，其中一組打壓單元13位于環本體3的上部位置處，與氣缸支撐板82位置相鄰，另一側打壓單元13大致位于環本體3的中部位置處。
[0045]上述結構的打壓器，通過增加多個打壓單元13，將胎冠壓實在胎體上，保證打壓精度，可以進一步提高打壓效果，進一步提升胎坯的質量。
[0046]如圖12至圖16所示，一段成型機包括一段底座14和主軸組件15，主軸組件15包括外軸151和與一段成型鼓10固定連接的內軸152，如圖17所示為現有技術的一段成型鼓10的結構簡圖，其在外力作用下沿徑向可以收縮和碰撞，以滿足胎體的制作要求。本一段成型機的外軸151是套設在內軸152上，外軸151兩端開口、內部中空，外軸151的一端與一段成型鼓10連接，另一端連接有一剎車盤18，一段底座14上設有用于夾緊和松開剎車盤18的剎車器17，內軸152上連接有驅動其旋轉的第二驅動機構。在制作胎體時，在第二驅動機構的作用下，內軸152可以轉動，內軸152轉動從而可以使一段成型鼓10膨脹，一段成型鼓10上的定位彈珠使內軸152和外軸151同時轉動，此時一段成型鼓10上開始纏繞簾布層。在纏好簾布層后，剎車器17夾緊剎車盤18，使外軸151固定不動，在第二驅動機構的作用下內軸152開始反轉，內軸152反轉可以使一段成型鼓10收縮，從而可以取下制成的胎體。這種結構的主軸組件15，是通過內軸152和外軸151的轉動實現一段成型鼓10的開合，不僅精度高，而且內軸152不再需要沿軸向直線移動，主軸組件15軸向占用空間可以減小，另外，對于同規格的一段成型鼓10，采用此結構的主軸組件15進行驅動，可以使一段成型鼓10具有徑向行程得以加大，從而可以提高胎體的成型效果和加工效率。
[0047]具體的，外軸151是與一段成型鼓10為鍵連接，外軸151的端部外表面設有讓設在一段成型鼓10上的鍵嵌入的鍵槽155。作為優選的，鍵槽155在外軸151的外表面上沿周向均布有4個，相應的在一段成型鼓10上設有4個平鍵。在內軸152帶動一段成型鼓10轉動后，且在剎車器17未夾緊剎車盤18時，一段成型鼓10通過平鍵帶動外軸151同步轉動。剎車盤18是套在內軸152上，剎車盤18通過螺栓與外軸151的另一端固定連接，剎車器17為現有技術，可以在氣壓作用下通過兩個夾塊夾緊或松開剎車盤18。在一段底座14上設有用于安裝外軸151的支撐座，外軸151通過軸承支撐在支撐座上，剎車器17也是安裝在支撐座上。
[0048]在一段底座14上也設有用于安裝內軸152的支撐座，內軸152通過軸承支撐在支撐座上，內軸152的一端與一段成型鼓10固定連接，另一端通過旋轉接頭20與氣管道連接，且在該端與第二驅動機構連接，該第二驅動機構包括設在一段底座14上的電機和帶傳動機構，電機通過帶傳動機構與內軸152連接，內軸152上設有一個同步帶輪19，電機從而將動力傳遞至內軸152。
[0049]如圖13所示，在外軸151上安裝有膠囊座16，膠囊座16用于安裝膠囊，而該膠囊是需要充入氣體才能膨脹。在內軸152的中心設有沿軸向延伸的用于讓壓縮空氣流過的通道154，該通道154是從內軸152的與旋轉接頭20連接的端部開始延伸至對應膠囊座16的位置處，通道154且與旋轉接頭20連通，使壓縮氣體能夠進入。為了使氣體能夠進出膠囊，在內軸152和外軸151的側壁的多個位置處設有讓氣體通過的通氣孔153，內軸152和外軸151側壁各位置的通氣孔153且為同軸，通氣孔153可以使膠囊內腔與內軸152的通道154連通。
[0050]以上結合附圖對本發明進行了示例性描述。顯然，本發明具體實現并不受上述方式的限制。只要是采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本發明的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種高精度乘用輪胎二次法成型機，包括一段成型機和二段成型機，二段成型機包括二段底座和用于運送胎冠的傳遞環，傳遞環包括與二段底座滑動連接的傳遞基座、豎直設在傳遞基座上的環本體和設在環本體上用于夾持胎冠的夾持機構，環本體的中心設有用于容納胎冠的中心孔，夾持機構包括在環本體的中心孔中沿周向布置且沿中心孔徑向可移動的多個夾持塊，其特征在于:所述環本體設有與所述中心孔同軸且為可旋轉的環形齒輪，環形齒輪通過齒輪齒條機構與所述夾持塊連接。
2.根據權利要求1所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述環本體是由兩個環形的側板連接構成，兩個側板相對的側面設有用于容納所述環形齒輪和所述齒輪齒條機構的環槽。
3.根據權利要求2所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述齒輪齒條機構包括與所述環形齒輪內側面的齒嚙合的圓柱齒輪和與該圓柱齒輪嚙合的齒條，圓柱齒輪支撐在兩側的所述側板上，齒條且與所述夾持塊連接。
4.根據權利要求2或3所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述環本體的外部設有用于驅動所述環形齒輪旋轉的第一驅動機構，第一驅動機構包括第一驅動氣缸和與所述環形齒輪連接的齒輪連接板，第一驅動氣缸一端與所述環本體轉動連接，另一端與齒輪連接板轉動連接。
5.根據權利要求4所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述傳遞環還包括用于將胎冠壓實在胎體上的打壓器，打壓器包括與所述傳遞基座連接的打壓基座和設在打壓基座且對稱分布在所述環本體兩側的兩個打壓裝置。
6.根據權利要求5所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述打壓裝置包括與所述打壓基座滑動連接的打壓支架、傾斜設在打壓支架上的第二驅動氣缸、與第二驅動氣缸滑動連接的第一滑動塊、與第一滑動塊連接的第三驅動氣缸和與第三驅動氣缸滑動連接的第二滑動塊，第一滑動塊與第二驅動氣缸的活塞桿連接且第一滑動塊上設有第一打壓輪，第二滑動塊與第三驅動氣缸的活塞桿連接且第二滑動塊上設有第二打壓輪。
7.根據權利要求6所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述打壓器還包括在所述環本體上沿周向設置的多個打壓單元，打壓單元包括與所述側板連接的第四驅動氣缸和與第四驅動氣缸的活塞桿連接的第三打壓輪，第四驅動氣缸的活塞桿沿環本體的徑向延伸。
8.根據權利要求1所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述一段成型機包括一段底座和主軸組件，主軸組件包括外軸和與一段成型鼓連接的內軸，外軸套設在內軸上，外軸一端與一段成型鼓連接，另一端連接有一剎車盤，一段底座上設有用于夾緊和松開剎車盤的剎車器，內軸上連接有驅動其旋轉的第二驅動機構。
9.根據權利要求8所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述外軸與所述一段成型鼓為鍵連接，外軸端部外表面設有讓設在一段成型鼓上的鍵嵌入的鍵槽。
10.根據權利要求8或9所述的高精度乘用輪胎二次法成型機，其特征在于:所述內軸一端與所述一段成型鼓連接，另一端通過旋轉接頭與氣管道連接，內軸中心設有讓壓縮空氣流過的通道，內軸和所述外軸的側壁設有通氣孔。
【文檔編號】B29D30/26GK103963330SQ201410171710
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月25日 優先權日:2014年4月25日
【發明者】王文浩, 何孔年 申請人:蕪湖得瑞精密機械有限公司