專利名稱：一種汽車模具壓板結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車模具壓板結構。
背景技術：
目前，用于模壓汽車內飾件的模具主要由上模、下模、上底板和下底板等部件組成，然而這種結構的內飾件模具通常是采用冷壓成型，成型時產品容易產生皺褶，且模具成型后需要用水刀切割，水刀切割定位不準確，直接影響其產品質量，這給使用者帶來損失。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種方便水刀切割，定位準確，在水刀切割產品時不易產生皺褶，模具不易變形，能保證產品質量，穩定可靠，有利于自動化生產的汽車模具壓板結構。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車模具壓板結構，包括上模板、下模板、上壓板和下壓板，所述上模板上設有彈簧套筒，所述彈簧套筒上設有第一螺栓，所述彈簧套筒內設有彈簧導桿，所述彈簧導桿上設有彈簧，所述下壓板與下模板接觸，所述上壓板上設有定位套，所述上壓板通過彈簧導桿、彈簧套筒和定位套與所述上模板相連，所述上壓板上設有螺釘。作為優選地技術方案，所述彈簧套筒通過第一螺栓與所述上模板固定。作為優選地技術方案，所述下壓板與所述下模板連接處設有第二螺栓。作為優選地技術方案，所述上壓板通過螺釘固定。本實用新型一種汽車模具壓板結構的有益效果是:采用上壓板與下壓板的接觸，能將產品的邊沿壓住，方便水刀切割，定位準確，在水刀切割產品時不易產生皺褶，模具不易變形，能保證產品質量，穩定可靠，有利于自動化生產。其結構簡單，緊湊、合理，且具有安全可靠的作用。
為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本實用新型一種汽車模具壓板結構的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種汽車模具壓板結構，包括上模板1、下模板2、上壓板3和下壓板4，所述上模板I上設有彈簧套筒5，所述彈簧套筒5上設有第一螺栓6，所述彈簧套筒5內設有彈簧導桿7，所述彈簧導桿7上設有彈簧8，所述下壓板4與下模板2接觸，所述上壓板3上設有定位套9， 所述上壓板3通過彈簧導桿7、彈簧套筒5和定位套9與所述上模板I相連，所述上壓板3上設有螺釘10。所述彈簧套筒5通過第一螺栓6與所述上模板I固定。[0013]所述下壓板4與所述下模板2連接處設有第二螺栓11。所述上壓板3通過螺釘10固定。本實用新型一種汽車模具壓板結構具有以下優點:使用時，通過安裝的彈簧導桿、彈簧套筒和定位套，使得在模壓產品時，采用上壓板與下壓板的接觸，能將產品的邊沿壓住，方便水刀切割，定位準確，在水刀切割產品時不易產生皺褶，模具不易變形，能保證產品質量，穩定可靠，有利于自動化生產。其結構簡單，緊湊、合理，且具有安全可靠的作用。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
權利要求1.一種汽車模具壓板結構，包括上模板、下模板、上壓板和下壓板，其特征在于:所述上模板上設有彈簧套筒，所述彈簧套筒上設有第一螺栓，所述彈簧套筒內設有彈簧導桿，所述彈簧導桿上設有彈簧，所述下壓板與下模板接觸，所述上壓板上設有定位套，所述上壓板通過彈簧導桿、彈簧套筒和定位套與所述上模板相連，所述上壓板上設有螺釘。
2.根據權利要求1所述的汽車模具壓板結構，其特征在于:所述彈簧套筒通過第一螺栓與所述上模板固定。
3.根據權利要求1所述的汽車模具壓板結構，其特征在于:所述下壓板與所述下模板連接處設有第二螺栓。
4.根據權利要求1所述的汽車模具壓板結構，其特征在于:所述上壓板通過螺釘固定。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車模具壓板結構，包括上模板、下模板、上壓板和下壓板，所述上模板上設有彈簧套筒，所述彈簧套筒上設有第一螺栓，所述彈簧套筒內設有彈簧導桿，所述彈簧導桿上設有彈簧，所述下壓板與下模板接觸，所述上壓板上設有定位套，所述上壓板通過彈簧導桿、彈簧套筒和定位套與所述上模板相連，所述上壓板上設有螺釘，使用時，通過安裝的彈簧導桿、彈簧套筒和定位套，使得在模壓產品時，采用上壓板與下壓板的接觸，能將產品的邊沿壓住，方便水刀切割，定位準確，在水刀切割產品時不易產生皺褶，模具不易變形，能保證產品質量，穩定可靠，有利于自動化生產。其結構簡單，緊湊、合理，且具有安全可靠的作用。
文檔編號B29C43/36GK203004191SQ201320018300
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月14日 優先權日2013年1月14日
發明者不公告發明人 申請人:吳棟杰