轎車子午線輪胎的修補工藝的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種轎車子午線輪胎的修補工藝，具體涉及一種轎車子午線輪胎再制造前的修補工藝，屬于輪胎修補【技術領域】。本發明流程工藝包括標記清洗、磨磋、二次清洗、膠料貼合、硫化成型和后處理。本發明大大提高了高速度級轎車子午線輪胎的循環再利用率，有效的保障了再制造輪胎在使用過程中的安全性能。從輪胎的循壞再利用到修補過程中能耗降低，都在積極響應國家節能減排的號召。修補過程中對修補面進行的裝飾處理，以達到美觀的視覺效果，促進人們對再制造輪胎的認同，以達到與發達國家循環利用的理念相統一，促進節能減排的全民意識。
【專利說明】轎車子午線輪胎的修補工藝
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種轎車子午線輪胎的修補工藝，具體涉及一種轎車子午線輪胎再制造前的修補工藝，屬于輪胎修補【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前對輪胎修補的熱硫化技術主要是高溫熱硫化，俗稱火補。此方法存在的缺點是:(I)硫化溫度過高，導致輪胎局部過早老化，出現硫化返原現象；(2)破壞輪胎氣密層，修補質量不好，使用時間短，特別不能用于轎車子午線輪胎的修補，易導致氣密層氣泡，出現滲漏氣現象；(3)高溫導致橡膠和簾線老化，修補后的輪胎不能進行再制造，造成資源浪費；(4)硫化壓力不均勻，導致補片出現局部貼合不實，影響修補質量；(5)能耗過高。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于解決老式高溫熱硫化修補方法對輪胎造成的諸多不良影響，提高修補后輪胎的安全使用性能，提高輪胎循環再利用率，改變用戶對再制造輪胎的認識和看法。
[0004]按照本發明提供的技術方案，轎車子午線輪胎的修補工藝，步驟如下:
(1)標記清洗:檢查待修補的子午線輪胎,對傷洞部位進行標記,并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；
(2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線；
(3)二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手；
(4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經壓實形成的氣泡；
(5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設置為1250C _140°C，時間為25-40分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.2-0.4Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發現泄露。
[0005]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:7_10。
[0006]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
[0007]所述航空輪胎專用粘合膠YLZB-1的具體制備方法見發明專利“一種航空翻新輪胎中間膠及其制備方法”，專利號2011100484824。
[0008]本發明的有益效果:本發明大大提高了高速度級轎車子午線輪胎的循環再利用率，有效的保障了再制造輪胎在使用過程中的安全性能。從輪胎的循壞再利用到修補過程中能耗降低，都在積極響應國家節能減排的號召。修補過程中對修補面進行的裝飾處理，以達到美觀的視覺效果，促進人們對再制造輪胎的認同，以達到與發達國家循環利用的理念相統一，促進節能減排的全民意識。
【具體實施方式】
[0009]實施例1
195/60R14 86Η轎車子午線輪胎為我公司首批開發的再制造輪胎，屬于高速度級輪胎，為了提高該規格輪胎的循壞再利用率，我公司對有傷洞但滿足再制造要求的輪胎按上述工藝進行了修補。
[0010](I)標記清洗:檢查待修補的子午線輪胎，對傷洞部位進行標記，并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；經檢查確認該195/60R14 86Η輪胎傷洞位置位于胎冠中心，傷洞直徑小于3mm，屬于可修補輪胎。在傷洞部位用白色粉筆標識。
[0011](2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線；
將電動打磨機安裝在帶有底座的固定支架上，可垂直地面上下移動，打磨機上安裝直徑為32mm的鋼絲磨頭。輪胎安放在`打磨機下方，磨頭中心對準傷洞部位，向下移動打磨機至與輪胎接觸即可，啟動打磨機3秒鐘即完成打磨。
[0012](3) 二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手;
(4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊31mm的圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經壓實形成的氣泡；
(5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設置為125°C，時間為35分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.2Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發現泄露。
[0013]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:7。
[0014]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
[0015]實施例2
205/60R16 90V轎車子午線輪胎為我公司首批開發的再制造輪胎，屬于高速度級輪胎，為了提高該規格輪胎的循壞再利用率，我公司對有傷洞但滿足再制造要求的輪胎按上述工藝進行了修補。
[0016](I)標記清洗:檢查待修補的子午線輪胎，對傷洞部位進行標記，并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；經檢查確認該205/60R16 90V輪胎傷洞位置位于胎冠部位，傷洞直徑小于5mm，屬于可修補輪胎。在傷洞部位用白色粉筆標識。
[0017](2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線；
將電動打磨機安裝在帶有底座的固定支架上，可垂直地面上下移動，打磨機上安裝直徑為32mm的鋼絲磨頭。輪胎安放在打磨機下方，磨頭中心對準傷洞部位，向下移動打磨機至與輪胎接觸即可，啟動打磨機3秒鐘即完成打磨。
[0018](3) 二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手;
用吸塵器吸出胎腔內的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手。
`[0019](4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊31mm的圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經壓實形成的氣泡；
(5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設置為140°C，時間為25分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.4Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發現泄露。
[0020]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:8。
[0021]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
[0022]實施例3
215/60R16 95V轎車子午線輪胎為我公司首批開發的再制造輪胎，屬于高速度級輪胎，為了提高該規格輪胎的循壞再利用率，我公司對有傷洞但滿足再制造要求的輪胎按上述工藝進行了修補。
[0023](I)標記清洗:檢查待修補的子午線輪胎，對傷洞部位進行標記，并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；經檢查確認該215/60R16 95V輪胎傷洞位置位于胎肩部位，傷洞直徑小于3_，屬于可修補輪胎。在傷洞部位用白色粉筆標識。
[0024](2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線； (3)二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手；將電動打磨機安裝在帶有底座的固定支架上，可垂直地面上下移動，打磨機上安裝直徑為32mm的鋼絲磨頭。輪胎安放在打磨機下方，向下壓輪胎至打磨區域與磨頭平行，確保磨面深淺一致。磨頭中心對準傷洞部位，向下移動打磨機至與輪胎接觸即可，啟動打磨機3秒鐘即完成打磨。
[0025](4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經壓實形成的氣泡；
用吸塵器吸出胎腔內的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手。
[0026](5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設置為130°C，時間為30分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.3Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發現泄露。
[0027]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:10。
[0028]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
【權利要求】
1.轎車子午線輪胎的修補工藝，其特征是步驟如下: (1)標記清洗:檢查待修補的子午線輪胎,對傷洞部位進行標記,并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡； (2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線； (3)二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手； (4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果; 刺破膠片經壓實形成的氣泡； (5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設置為1250C _140°C，時間為25-40分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化； (6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.2-0.4Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發現泄露。
2.如權利要求1所述轎車子午線輪胎的修補工藝，其特征是:步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為 1:7-10。
3.如權利要求2所述轎車子午線輪胎的修補工藝，其特征是:所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備而成。
【文檔編號】B29C73/10GK103465484SQ201310440742
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月25日 優先權日:2013年9月25日
【發明者】蘇仁然, 唐新升, 陳麗艷, 李洪祥, 平振偉, 宮濟群 申請人:無錫翼龍航空設備有限公司