一種汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法；將吊臂芯模安裝在纏繞機架上；在吊臂芯模外表面涂抹一層脫模劑涂層；將配置好的樹脂膠液倒入浸膠槽；將纖維安裝在紗架上，施加張力；在張力作用下使纖維通過樹脂浸膠槽經過繞絲嘴纏繞在脫模劑涂層外表面上；張力控制在45～10N，在纖維纏繞復合材料層的外表面環向纏繞二層玻璃纖維復合材料外防護層；將纏好的吊臂放入固化爐內；固化溫度為80～180℃，升溫速率為3℃/min，采用梯度固化的方式，自然冷卻至室溫；固化完成后將吊臂芯模脫掉；本吊臂與鋼質吊臂比，臂桿長度和作業半徑相同情況下，起重的最大重量提高了60%，吊臂重量減輕了50～70%，具有更好的安全性能。
【專利說明】一種汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種復合材料吊臂，特別是汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂及其制備方法，屬于復合材料領域。
【背景技術】
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[0002]汽車吊車作為港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，用來裝卸大型零件、包裝件、散件貨物和建筑構件，具有機動、靈活、幅度長、起重量大、行駛速度快的優點。目前，我國汽車吊車的占有量已經達到了全國起重機械總量的21%，占據全球市場56%以上的份額。汽車吊車的迅速發展必將帶動其相關結構部件的發展。
[0003]吊臂是汽車吊車上最重要的金屬結構部件和主要受力構件，承受著吊車的各種外載荷，主要為鋼質結構，一般占總機重量的20%。隨著汽車起重機向大噸位起重量和高起升高度發展，其吊臂的重量也不斷增大。吊臂重量的增加直接影響著整個吊車的作業和安全性能。盡管設計人員采用有限元分析技術對吊臂結構進行了優化設計，適當減輕了吊臂的重量，但是吊臂在使用過程中旁彎變形和折臂事故仍舊存在。本專利的關鍵就是從改變吊臂材質本身自重出發，利用高強度、高模量、重量輕的碳纖維復合材料來減輕汽車吊臂的重量。
[0004]國內實用新型專利CN202214986U公開了一種混凝土泵車用碳纖維復合材料臂架的制備方法，該專利中在箱型梁上鋪貼不同角度的碳纖維布預浸料，能夠使臂架減重40?60%。但是該種鋪貼方法生產效率低、勞動強度大、尺寸精度較差、工藝穩定性差，不適合連續大規模生產。
[0005]本專利中采用纏繞成型工藝，能夠按照產品的受力情況設計纏繞規律，能夠充分發揮纖維的強度；工藝條件確定后，纏繞出來的產品質量穩定，精度高；易實現機械化和自動化生產，生產效率高；在同一產品上，可以合理配選樹脂和纖維的種類，使其達到最佳的技術經濟效果，合理降低成本。
[0006]碳纖維復合材料是近年來被廣泛應用的一種新型材料，具有高強度、高模量、重量輕等優異性能，將其用于制備汽車吊臂，可以大大減輕吊臂的重量，提高吊臂的強度、剛度和穩定性，從而改善吊臂的性能。
【發明內容】
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[0007]本發明的目的是提供一種重量輕、強度高、剛度和穩定性好的碳纖維復合材料汽車吊臂的制備方法。
[0008]本發明提供了一種碳纖維復合材料汽車吊臂的制備方法，該吊臂由內向外依次為吊臂芯模1、脫模劑涂層2、纖維纏繞復合材料層3和玻璃纖維復合材料外防護層4，其特征在于該方法的制備步驟如下:
[0009]首先將吊臂芯模安裝在纏繞機架上；在吊臂芯模I外表面涂抹一層脫模劑涂層2 ；將配置好的樹脂膠液倒入浸膠槽；將纖維安裝在紗架上，并施加一定的張力；采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層3，在張力作用下使纖維通過樹脂浸膠槽經過繞絲嘴纏繞在涂層2的外表面上；在纖維纏繞復合材料層3的外表面環向纏繞二層玻璃纖維復合材料外防護層4 ;將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化；固化完成后將吊臂芯模脫掉。
[0010]本發明所述的吊臂芯模為不銹鋼材質。
[0011]本發明所述的脫模劑為氟系列的常規脫模劑。
[0012]本發明所述的樹脂膠液為環氧樹脂體系。
[0013]本發明所述的纖維纏繞復合材料層采用玻璃纖維、或碳纖維、或不同型號碳纖維混雜復合纖維，纖維纏繞復合材料層的厚度為3?12mm。
[0014]本發明所述的作為纖維纏繞復合材料層的不同型號碳纖維混雜復合纖維為12K的T700碳纖維和12K的T800碳纖維。
[0015]本發明所述纖維纏繞復合材料層由纖維復合材料在所述的吊臂芯模上以連續螺旋向及環向交替纏繞方式構成。
[0016]本發明所述的作為纖維纏繞復合材料層的不同型號碳纖維混雜復合纖維的纏繞方式為先用T700碳纖維進行連續環向及螺旋向纏繞，再用T800碳纖維進行連續環向及螺旋向纏繞。
[0017]在本發明中，纖維纏繞復合材料層以連續縱向及環向交替纏繞方式進行纏繞。螺旋向纏繞主要提供吊臂軸向方向的強度而環向纏繞主要提供吊臂徑向的強度。需要用網格理論的計算采用有限元分析軟件對纖維纏繞復合材料層的纏繞角度以及纏繞順序進行優化，最終確定纖維纏繞復合材料層的厚度、纏繞角度以及鋪層順序。本發明中的環向纏繞的角度為85?90°，螺旋向的纏繞角度為10?45°，纏繞層的厚度為3?12mm。
[0018]纏繞張力是纏繞工藝的重要參數，張力的大小、各束纖維之間張力的均勻性、各纏繞層之間纖維張力的均勻性對制品的力學性能、致密性和含膠量影響很大。合適的纏繞張力可以使樹脂產生預應力，從而提高樹脂抵抗開裂的能力。各纖維束之間如果張力不勻，當承受載荷時，纖維會被各個擊破，使總體強度的發揮大受影響。為使制品各纏繞層在張力作用下不出現內松外緊現象，應使張力有規律地遞減，以保證各層都有相同的初始應力。一般纏繞張力的選取原則為纖維斷裂強度的5%?10%。本發明中纏繞張力逐層遞減，每纏繞一次螺旋層遞減3N，張力控制在45?10N。
[0019]纏繞速度對吊臂質量也有一定的影響，速度過小則生產效率低，速度過快則樹脂容易濺撒、膠液浸不透或雜質易吸入，一般纏繞速度為不大于0.9m/s。本發明中的纏繞速度為 0.5 ?0.7m/s。
[0020]纏繞過程中碳纖維絲束的展紗寬度直接影響了單層復合材料的厚度，并且還會影響復合材料層的致密程度，影響碳纖維強度的發揮，一般纏繞過程中纖維紗束的數量以及繞絲嘴頭的形式會直接影響最后展紗的寬度。一般的繞絲嘴形式為弧形或直輥形。本發明中采用的是德國百事達制造的四維纏繞機，繞絲嘴形式為弧形，纖維紗束的數量為I束。
[0021]纖維纏繞復合材料層的固化是吊臂制備過程中的關鍵步驟之一，不同的固化制度直接影響制品的物理力學性能和外觀質量，需要對固化制度進行合理控制。固化制度包括加熱的溫度范圍、升溫速度、恒溫溫度及時間、降溫冷卻等。固化制度的制定要根據制品的形狀、尺寸、構造及性能要求、樹脂配方來確定。在本發明中，根據制品的性能，固化溫度范圍為80?180°C，升溫速率為3°C /min，采用梯度固化的方式，自然冷卻至室溫。
[0022]本發明的固化過程中，為了保證吊臂表面樹脂分布均勻、表面平整、外觀質量好，需要保持吊臂以《=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0023]本發明提出了一種新的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂及其制備方法。采用高強度碳纖維復合材料作為內纏繞層與高強度玻璃纖維作為外防護層，充分發揮了碳纖維復合材料高強度、高模量、耐疲勞的優點，提高了吊臂的性能。與鋼質吊臂相比，臂桿長度和作業半徑相同情況下，起重的最大重量提高了約60%，并且大大減輕了吊臂的重量(約為同樣規格鋼材質吊臂重量的50?70%)，保證了吊臂具有更好的作業和安全性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0024]圖1為汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的結構示意圖。
[0025]圖中:1是吊臂芯模；2是脫模劑涂層；3是纖維纏繞復合材料層；4是玻璃纖維復合材料外防護層。
【具體實施方式】
:
[0026]實施例1
[0027]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0028]步驟一、首先將不銹鋼吊臂芯模安裝在纏繞機架上；
[0029]步驟二、在不銹鋼吊臂芯模外表面上涂抹一層薄薄的脫模劑涂層；
[0030]步驟三、將配置好的環氧樹脂膠液緩緩倒入浸膠槽內；
[0031]步驟四、將一束玻璃纖維安裝在紗架上，并施加一定的張力；
[0032]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使玻璃纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層，環向纏繞角為90°，螺旋向纏繞角為10°，第一層纏繞張力為40Ν，每纏繞一次螺旋層遞減3Ν，纏繞速度為0.5m/s ；
[0033]步驟六、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至80°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至120°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至150°C,保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0034]步驟七、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0035]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0036]實施例2
[0037]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0038]步驟一、同上；
[0039]步驟二、同上；
[0040]步驟三、同上；
[0041]步驟四、同上；
[0042]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使玻璃纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層，環向纏繞角為88°，螺旋向纏繞角為30°，第一層纏繞張力為40N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.6m/s ；
[0043]步驟六、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至90°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至120°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至150°C,保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0044]步驟七、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0045]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0046]實施例3
[0047]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0048]步驟一、同上；
[0049]步驟二、同上；
[0050]步驟三、同上；
[0051]步驟四、同上；
[0052]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使玻璃纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層，環向纏繞角為85°，螺旋向纏繞角為45°，第一層纏繞張力為35N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0053]步驟六、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至100°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至150°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至180 C，保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0054]步驟七、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0055]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0056]實施例4
[0057]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0058]步驟一、同上；
[0059]步驟二、同上；
[0060]步驟三、同上；
[0061]步驟四、將一束12K的T700碳纖維安裝在紗架上，并施加一定的張力；
[0062]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使碳纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為90°，螺旋向纏繞角為10°，第一層纏繞張力為40N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0063]步驟六、在步驟五的纖維纏繞復合材料層的外表面環向纏繞2層玻璃纖維復合材料外防護層(4);
[0064]步驟七、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至80°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至120°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至150°C,保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0065]步驟八、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0066]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0067]實施例5
[0068]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0069]步驟一、同上；
[0070]步驟二、同上；
[0071]步驟三、同上；
[0072]步驟四、同上；
[0073]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使碳纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為88°，螺旋向纏繞角為15°，第一層纏繞張力為35N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0074]步驟六、在步驟五的纖維纏繞復合材料層的外表面環向纏繞2層玻璃纖維復合材料外防護層(4);
[0075]步驟七、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至90°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至120°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至150°C,保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0076]步驟八、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0077]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0078]實施例6
[0079]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0080]步驟一、同上；
[0081]步驟二、同上；
[0082]步驟三、同上；
[0083]步驟四、同上；
[0084]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使碳纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為85°，螺旋向纏繞角為20°，第一層纏繞張力為32N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0085]步驟六、在步驟五的纖維纏繞復合材料層的外表面環向纏繞2層玻璃纖維復合材料外防護層(4);
[0086]步驟七、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至100°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至150°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至180 C，保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0087]步驟八、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0088]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0089]實施例7
[0090]由于纖維纏繞復合材料層采用單一型號的碳纖維抗斷裂應變和沖擊性能較低，從而影響吊臂的使用壽命和安全性能，本發明中采用不同型號的12K的T700碳纖維和12K的T800碳纖維進行纖維材料層的纏繞。
[0091]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0092]步驟一、同上；
[0093]步驟二、同上；
[0094]步驟三、同上；
[0095]步驟四、首先將一束12K的T700碳纖維安裝在紗架上，并施加一定的張力；
[0096]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使12K的T700碳纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為90°，螺旋向纏繞角為10°，第一層纏繞張力為40N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0097]步驟六、在步驟五的纖維纏繞復合材料層的外表面，采用連續環向及螺旋向交替的方式纏繞12K的T800碳纖維，具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為90°，螺旋向纏繞角為10°，第一層纏繞張力為31N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0098]步驟七、在步驟六的纖維纏繞復合材料層的外表面環向纏繞2層玻璃纖維復合材料外防護層(4);
[0099]步驟八、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至80°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至120°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至150°C,保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0100]步驟九、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0101]本發明固化過程中，吊臂以ω=5;τ/η?η轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0102]實施例8
[0103]由于纖維纏繞復合材料層采用單一型號的碳纖維抗斷裂應變和沖擊性能較低，從而影響吊臂的使用壽命和安全性能，本發明中采用不同型號的12Κ的Τ700碳纖維和12Κ的Τ800碳纖維進行纖維材料層的纏繞。
[0104]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0105]步驟一、同上；
[0106]步驟二、同上；
[0107]步驟三、同上；
[0108]步驟四、同上；
[0109]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使12Κ的Τ700碳纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為88°，螺旋向纏繞角為15°，第一層纏繞張力為38Ν，每纏繞一次螺旋層遞減3Ν，纏繞速度為0.7m/s ；
[0110]步驟六、在步驟五的纖維纏繞復合材料層的外表面，采用連續環向及螺旋向交替的方式纏繞12K的T800碳纖維，具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為88°，螺旋向纏繞角為15°，第一層纏繞張力為29N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0111]步驟七、同上；
[0112]步驟八、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至90°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至130°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至150°C,保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0113]步驟九、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0114]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
[0115]實施例9
[0116]由于纖維纏繞復合材料層采用單一型號的碳纖維抗斷裂應變和沖擊性能較低，從而影響吊臂的使用壽命和安全性能，本發明中采用不同型號的12K的T700碳纖維和12K的T800碳纖維進行纖維材料層的纏繞。
[0117]本實施方式的制備方法采用如下步驟:
[0118]步驟一、同上；
[0119]步驟二、同上；
[0120]步驟三、同上；
[0121]步驟四、同上；
[0122]步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層，在張力作用下使12K的T700碳纖維通過環氧樹脂浸膠槽經過繞絲嘴連續環纏及螺旋纏繞的方式纏繞在吊臂芯模脫模劑涂層的外表面上；具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為85°，螺旋向纏繞角為18°，第一層纏繞張力為35N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0123]步驟六、在步驟五的纖維纏繞復合材料層的外表面，采用連續環向及螺旋向交替的方式纏繞12K的T800碳纖維，具體線型的實施過程:環向2層、螺旋向2層、環向2層、螺旋向2層，環向纏繞角為85°，螺旋向纏繞角為18°，第一層纏繞張力為26N，每纏繞一次螺旋層遞減3N，纏繞速度為0.7m/s ；
[0124]步驟七、同上；
[0125]步驟八、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化，以3°C /min升溫速率，升溫至100°C，保溫2h ;再以3°C /min升溫速率，升溫至150°C，保溫2h ;以同樣的升溫速率升溫至180 C，保溫Ih ;最后自然冷卻至室溫；
[0126]步驟九、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
[0127]本發明固化過程中，吊臂以o=5r/min轉速始終繞其中心軸線旋轉。
【權利要求】
1.一種汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，該吊臂由內向外依次為吊臂芯模(I)、脫模劑涂層(2)、纖維纏繞復合材料層(3)和玻璃纖維復合材料外防護層(4)，其特征在于:該方法的制備步驟如下: 步驟一、首先將吊臂芯模安裝在纏繞機架上； 步驟二、在吊臂芯模(I)外表面涂抹一層薄薄的脫模劑涂層(2 ); 步驟三、將配置好的樹脂膠液倒入浸膠槽； 步驟四、將纖維安裝在紗架上，并施加張力； 步驟五、采用濕法纏繞工藝制備纖維纏繞復合材料層(3)，在張力作用下使纖維通過樹脂浸膠槽經過繞絲嘴纏繞在脫模劑涂層(2)的外表面上，張力控制在45?1N ； 步驟六、在步驟五的纖維纏繞復合材料層(3)的外表面環向纏繞二層玻璃纖維復合材料外防護層(4); 步驟七、將纏好的吊臂放入固化爐內進行固化；固化溫度為80?180°C，升溫速率為3°C /min，采用梯度固化的方式，自然冷卻至室溫； 步驟八、固化完成后將吊臂芯模(I)脫掉。
2.根據權利要求1所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:吊臂芯模(I)為不銹鋼材質。
3.根據權利要求1所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:脫模劑涂層(2)為氟系列的常規脫模劑。
4.根據權利要求1所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:所用的樹脂膠液為環氧樹脂體系。
5.根據權利要求1所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:纖維纏繞復合材料層(3)采用玻璃纖維、或碳纖維、或不同型號碳纖維混雜復合纖維，纖維纏繞復合材料層(3)的厚度為3?12mm。
6.根據權利要求5所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:不同型號碳纖維混雜復合纖維為12K的T700碳纖維和12K的T800碳纖維。
7.根據權利要求6所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:不同型號碳纖維混雜復合纖維的纏繞方式為先用T700碳纖維進行連續環向及螺旋向纏繞，再用T800碳纖維進行連續環向及螺旋向纏繞。
8.根據權利要求1所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:所述纖維纏繞復合材料層(3)由纖維復合材料在所述的不銹鋼吊臂芯模上以連續螺旋向及環向交替纏繞方式構成。
9.根據權利要求1所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:環向纏繞的角度為85?90°，螺旋向的纏繞角度為10?45°，纏繞層的厚度為3?12mm。
10.根據權利要求1所述的汽車吊車用碳纖維復合材料吊臂的制備方法，其特征在于:纏繞張力逐層遞減，每纏繞一次螺旋層遞減3N。
【文檔編號】B29C70/30GK104339664SQ201310345454
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月9日 優先權日:2013年8月9日
【發明者】楊曉峰, 馬曉坤, 張東杰, 俆永田, 劉聰, 付愉, 王賢慧, 石大川 申請人:中國石油天然氣股份有限公司