專利名稱：一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構及其制作工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車橫向穩定桿技術領域，尤其涉及一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構及其制作工藝。
背景技術：
橫向穩定桿(swaybar, ant1-roll bar, stabilizer bar),又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡，減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。橫向穩定桿是，用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，其形狀呈“U”形，穩定桿的兩端分別固定在汽車左、右懸架上，穩定桿的中部采用穩定桿襯套與車架鉸接。橫向穩定桿的工作原理為:當車身作直線運動時，兩側懸架的變形相同，橫向穩定桿不起作用；當汽車轉彎時，車身側傾，兩側懸架跳動不一致，外側懸架會壓向穩定桿，穩定桿就會發生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩定的作用。現有技術中，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間采用金屬卡箍固定，在汽車行駛過程中穩定桿與穩定桿襯套之間會產生異響，尤其是在低溫條件下由于穩定桿襯套的橡膠發硬導致產生更大的異響，并造成穩定桿襯套的磨損，降低了使用壽命。
發明內容
針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于提出了一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構及其制作工藝，橫向穩定桿與穩定桿襯套先別成型之后硫化成一體，解決了汽車在行駛過程中兩者之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。為達此目的，本發明采用以下技術方案:一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構，橫向穩定桿為采用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，穩定桿襯套為內置骨架的橡膠件，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間涂覆膠粘劑并硫化成一體。優選地，所述膠粘劑采用開姆洛克膠粘劑。一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構的制作工藝，包括:SI，橫向穩定桿成型，穩定桿襯套成型；S2，在橫向穩定桿表面用于固定穩定桿襯套的裝配位置涂覆膠粘劑，將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上的裝配位置；S3，采用電感加熱設備進行加熱硫化處理，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體。優選地，S2中，所述膠粘劑采用開姆洛克膠粘劑。基于以上技術方案的公開，本發明具備如下有益效果:本發明中，上述橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構，在橫向穩定桿表面涂覆膠粘劑并將穩定桿襯 套裝配到橫向穩定桿上，通過電感加熱設備加熱硫化，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，穩定桿襯套牢固地固定在橫向穩定桿上。與現有技術中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間通過金屬卡箍固定的方式相比較，本發明技術方案解決了汽車在行駛過程中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。
圖1為本發明提出的一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構的制作工藝的流程不意圖。
具體實施例方式為了解決現有技術中存在的技術問題，本發明提出了一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構，其中，橫向穩定桿為采用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，穩定桿襯套為內置骨架的橡膠件，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間涂覆膠粘劑并硫化成一體。在實際應用過程中，所述膠粘劑采用開姆洛克(Chemlok)膠粘劑。例如，根據性能和工藝要求，可以選用開姆洛克CH6253，開姆洛克CH205等型號的開姆洛克膠粘劑。如圖1所示，圖1為本發明提出的一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構的制作工藝的流程示意圖。參照圖1，一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構的制作工藝，包括如下步驟:SI，橫向穩定桿成型和穩定桿襯套成型；S2，在橫向穩定桿表 面用于固定穩定桿襯套的裝配位置涂覆膠粘劑，將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上的裝配位置，這樣，橫向穩定桿和穩定桿襯套之間充滿膠粘劑；S3，采用電感加熱設備進行加熱硫化處理，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體。在步驟SI中，橫向穩定桿成型之后，在穩定桿表面噴涂粉末材料進行防腐處理，以提高橫向穩定桿的防腐性能。其中:在步驟SI中，穩定桿襯套由骨架和橡膠體組成，穩定桿襯套的成型過程包括如下步驟:SI I，根據配方進行備料，將所有原料送入密煉機中，得到合成橡膠；將合成橡膠通過開煉機進行開煉成型；S12，骨架通過預處理之后，在骨架表面涂覆膠粘劑，該膠粘劑可以采用開姆洛克(Chemlok)膠粘劑；S13，將成型后的橡膠與處理后的骨架放入硫化設備的成型模具中進行硫化處理，得到穩定桿襯套。其中:在步驟S2中,涂覆在橫向穩定桿表面的膠粘劑采用開姆洛克(Chemlok)膠粘劑，例如開姆洛克CH6253，開姆洛克CH205等；其中:在步驟S3中，采用電感加熱設備進行加熱硫化，膠粘劑活化與穩定桿襯套的橡膠進行反應，這樣，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，穩定桿襯套牢固地固定在橫向穩定桿上。在上述橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構中,在橫向穩定桿表面涂覆膠粘劑并將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上，通過電感加熱設備加熱硫化，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，穩定桿襯套牢固地固定在橫向穩定桿上；與現有技術中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間通過金屬卡箍固定的方式相比較，本發明技術方案解決了汽車在行駛過程中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變， 都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構,橫向穩定桿為米用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，穩定桿襯套為內置骨架的橡膠件，其特征在于，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間涂覆膠粘劑并硫化成一體。
2.根據權利要求1所述的橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構，其特征在于，所述膠粘劑采用開姆洛克膠粘劑。
3.一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構的制作工藝，其特征在于，包括: SI，橫向穩定桿成型，穩定桿襯套成型； S2，在橫向穩定桿表面用于固定穩定桿襯套的裝配位置涂覆膠粘劑，將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上的裝配位置； S3，采用電感加熱設備進行加熱硫化處理，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體。
4.根據權利要求3所述的橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構的制作工藝，其特征在于，S2中，所述膠 粘劑采用開姆洛克膠粘劑。
全文摘要
本發明公開了一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連接結構及其制作工藝，橫向穩定桿為采用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，穩定桿襯套為內置骨架的橡膠件，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間涂覆膠粘劑并硫化成一體。在橫向穩定桿表面涂覆膠粘劑并將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上，通過電感加熱設備進行加熱硫化，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，解決了汽車在行駛過程中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。
文檔編號B29C69/00GK103231637SQ20131013507
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月18日 優先權日2013年4月18日
發明者夏迎松, 姚玉紅, 嚴江威, 朱寶寧, 金義福, 任金水, 田友峰 申請人:安徽中鼎密封件股份有限公司