專利名稱：汽車座椅發泡模具的排氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模具排氣裝置，具體地說是一種汽車座椅發泡模具的排氣裝置。
背景技術：
在汽車座椅聚氨酯高回彈發泡工藝中，通常會因為發泡過程中排氣不順暢而出現產品表面或內部空洞的等質量缺陷，造成一定的產品殘次和報廢，增加了產品的成本。該質量缺陷一般由兩種情況導致。一是由于部分產品與骨架接觸面設計為大的凸起，因此在模具上模設計有較深的 內凹造型。在生廣過程中，在發泡|旲具閉合后，該內凹造型中存儲的氣體不易排出，從而造成發泡產品該位置成型不飽滿。常用的處理方法是在該內凹造型位置處安裝傳統的自動排氣銷。但由于自動排氣銷的無法保證每次發泡前都能完全排完空氣，因此在發泡過程中自動排氣銷仍進行排氣，造成發泡原料不能進入自動排氣銷的排氣間隙通道中實現原料反應固化自封作用，從而導致產品出現表面發虛空洞的質量缺陷導致產品報廢。二是由于部分發泡產品需要在產品與座椅骨架接觸部位鋪設無紡布或毛氈布等布料以增加產品的強度，而在生產過程中由于無法保證布料與模具的上模完全貼合而存在較大的間隙，在發泡過程中，該間隙中的空氣不能完全排出，從而會造成布料“趕氣”現象，即在布料邊緣形成深度較大，面積較大的空洞。應對“趕氣”現場，常用處理方法有兩種第一種是在布料覆蓋位置的模具上模打一個直徑2-4_的氣眼，用于排氣，消除“趕氣”現象。然而這樣的氣眼并不只是將空氣排出，還會因為壓力將發泡原料穿透布料一起排出，形成一個直徑30-60mm的“蘑菇頭”即廢料團堵住氣眼。因此需要生產員工清理模具背面的廢料團，并用鋼針將氣眼內的原料捅出。由于廢料團具有粘性不易清理因而會造成氣眼虛假捅開，造成下一批次的產品報廢。同時由于發泡模具材質硬度較低，氣眼會在使用的過程中逐漸摩擦孔徑變大，易造成發泡產品A面跑氣的質量缺陷的產生，也會使排出的廢料團變大，造成發泡原材料的浪費。還由于人工機前操作難度高，勞動強度和危險系數較大，增加了產品的成本。第二種是在布料覆蓋位置的模具上模安裝一個傳統的自動排氣銷，但由于布料的阻擋，造成發泡原料不能進入自動排氣銷的排氣間隙通道中實現原料反應固化自封作用，從而導致產品出現表面發虛空洞的質量缺陷導致產品報廢。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種汽車座椅發泡模具的排氣裝置，以解決發泡過程中排氣不暢的問題。本實用新型是這樣實現的一種汽車座椅發泡模具的排氣裝置，包括有頂針、排氣缸體和汽缸，所述頂針穿接在所述排氣缸體中，所述排氣缸體與所述汽缸的缸筒相連接，所述汽缸的頂桿與所述頂針的一端相連接。在所述排氣缸體內部自上至下設置有缸體主孔、排料排氣孔和頂針裝配孔；所述頂針自上至下包括有頂針主體段、椎體結構段和排氣間隙段；所述排氣間隙段位于所述頂針下端，套接在所述排氣缸體的頂針裝配孔處，呈含若干個縱向缺口的圓柱形結構；所述椎體結構段套接在所述排氣缸體的排料排氣孔處。所述頂針主體段、排氣間隙段的直徑，與所述排氣缸體的頂針裝配孔內徑相同，所述缸體主孔與汽缸頂桿的直徑相同，所述椎體結構段的長度與所述排料排氣孔內徑相同。在所述排氣缸體上設有安裝夾持操作面。本實用新型通過頂針與排氣缸體裝配的緊密配合，進行排料排氣，同時實現對排氣缸體的自封密閉的操作，消除了因廢料的排出量大而造成的原料的浪費現象。然后通過汽缸頂桿頂出排氣缸體內部套接的頂針，實現了對排氣缸體的自動捅氣眼操作，提高了工作效率，減少了職業健康危害，減少了殘次品出現，保證了產品品質。本實用新型結構簡單，便于操作，工作效率高，安全可靠，實用性強，既適用于汽車座椅發泡工藝，也適用于航空、輪船等座椅的發泡工藝。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是頂針的結構示意圖。圖3是排氣缸體的結構示意圖。圖4是排氣間隙段與頂針裝配孔的配合剖面圖。圖5是頂針頂出排氣缸體時的狀態圖。圖中1、頂針,2、排氣缸體,3、汽缸,4、排氣間隙段,5、椎體結構段,6、頂針主體段，7、頂針裝配孔，8、排料排氣孔，9、缸體主孔，10、安裝夾持操作面。
具體實施方式
如圖I所示，本實用型由排氣缸體2、頂針I和汽缸3三部分組成。其中，頂針I活動連接在排氣缸體2中，排氣缸體2與汽缸3的缸筒相連接，汽缸3的頂桿與頂針I的一端相連接。如圖3所示，在排氣缸體2內部自上至下設置有缸體主孔9、排料排氣孔8和頂針裝配孔7，在排氣缸體2上設有安裝夾持操作面10。如圖2所示，頂針I自上至下包括有頂針主體段6、椎體結構段5和排氣間隙段4。排氣間隙段4位于頂針I下端，套接在排氣缸體2的頂針裝配孔7處，呈含若干個表面縱向缺口的圓柱形結構。如圖4所示，排氣間隙段4與排氣缸體2的頂針裝配孔7配合形成若干個微小排氣間隙，用于在生產過程中進行排料排氣，由于與頂針裝配孔7配合形成排氣間隙較為微小但個數較多，所以使排出的廢料量減少的同時不影響排氣的效果。椎體結構段5套接在排氣缸體2的排料排氣孔8處，呈錐體狀，便于排料排氣。頂針主體段6套接在排氣缸體2的缸體主孔9位置處，該頂針主體段6的另一端與氣缸的頂桿相連，便于頂桿將頂針I頂出。另外，頂針主體段6、排氣間隙段4的直徑，與排氣缸體2的頂針裝配孔7內徑相同，缸體主孔9與氣缸的頂桿直徑相同。當汽缸3的頂桿將頂針I完全頂出時，恰好使頂針I的椎體結構段5完全頂出排氣缸體2，使頂針I和排氣缸體2的裝配達到緊密配合。[0021]本實用新型的工作過程是首先將本裝置安裝在發泡模具的上模，在初始狀態，如圖3所示，頂針I處于收回狀態，模具內的氣體通過頂針裝配孔7與排氣間隙段4配合形成若干個微小排氣間隙，和排料排氣孔8排出模具。氣體排凈后，發泡原料再進入發泡原料再進入充滿頂針裝配孔7，并迅速固化不再流動，實現自封密閉作用。當發泡產品熟化產品脫模后，如圖5所示，頂針I在汽缸3作用下向外頂出，并將 孔內的原料全部頂出實現自動捅“氣眼”。生產人員清理頂針I上碎泡沫屑后，在控制系統的作用下實現自動收回，又回到初始位置，從而實現下一次的重復使用。模具下線進行簡單維護保養清理排料孔中殘余泡沫即可。
權利要求1.一種汽車座椅發泡模具的排氣裝置，其特征是，包括有頂針(I)、排氣缸體(2)和汽缸(3 );所述頂針(I)穿接在所述排氣缸體(2 )中，所述排氣缸體(2 )與所述汽缸(3 )的缸筒相連接，所述汽缸(3)的頂桿與所述頂針(I)的一端相連接。
2.根據權利要求I所述的汽車座椅發泡模具的排氣裝置，其特征是，在所述排氣缸體(2)內部自上至下設置有缸體主孔(9)、排料排氣孔(8)和頂針裝配孔(7);所述頂針(I)自上至下包括有頂針主體段(6)、椎體結構段(5)和排氣間隙段(4);所述排氣間隙段(4)位于所述頂針(I)下端，套接在所述排氣缸體(2 )的頂針裝配孔(7 )處，呈含若干個縱向缺口的圓柱形結構；所述椎體結構段(5)套接在所述排氣缸體(2)的排料排氣孔(8)處。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅發泡模具的排氣裝置，其特征是，所述頂針主體段(6)、排氣間隙段(4)的直徑，與所述排氣缸體(2)的頂針裝配孔(7)內徑相同，所述缸體主孔(9)與汽缸(3)頂桿的直徑相同，所述椎體結構段(5)的長度與所述排料排氣孔(8)的內徑相同。
4.根據權利要求2或3所述的汽車座椅發泡模具的排氣裝置，其特征是，在所述排氣缸體(2)上設有安裝夾持操作面(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅發泡模具的排氣裝置，包括有頂針，排氣缸體和汽缸，所述汽缸的缸筒與所述排氣缸體相連，所述汽缸的頂桿與套接在排氣缸體內的頂針相連。本實用新型通過頂針與排氣缸體裝配的緊密配合，進行排料排氣，同時實現對排氣缸體的自封密閉的操作，消除了因廢料的排出量大而造成的原料的浪費現象。然后通過汽缸頂桿頂出排氣缸體內部套接的頂針，實現了對排氣缸體的自動捅氣眼操作，提高了工作效率，減少了職業健康危害，減少了殘次品出現，保證了產品品質。本實用新型結構簡單，便于操作，工作效率高，安全可靠，實用性強，既適用于汽車座椅發泡工藝，也適用于航空、輪船等座椅的發泡工藝。
文檔編號B29C44/58GK202592614SQ20122024003
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月26日 優先權日2012年5月26日
發明者周龍, 段玉輝 申請人:保定延鋒江森汽車座椅有限公司