專利名稱：成型機胎體壓合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎成型機的胎體壓合裝置，特別涉及一種通過縮短壓輥裝置的行程來提高貼合效率和質量的成型機胎體壓合裝置。
背景技術：
輪胎一次成型生產過程中，一般的物料貼合模板貼合物料時，壓料位置氣缸的位置只有最大位和最小位，貼合完一種物料后需要壓料位置氣缸完全抬起，第二種物料輸送到位后壓料位置氣缸再向下落下，如此往復，共需貼合三種物料，增加了貼合時間。貼合效率和質量都不高
實用新型內容
本實用新型的目的在于針對現有技術的缺點，提供一種提高貼合效率和質量的成型機胎體壓合裝置。本實用新型的技術方案為一種成型機胎體壓合裝置，包括機架，安裝于機架上的壓料位置氣缸和壓輥裝置，壓料位置氣缸控制壓輥裝置的升降，所述的壓料位置氣缸包括缸徑不同的兩個缸體，這兩個缸體共用同一活塞桿，活塞桿的活塞兩端均設置有氣路。優選的是所述的壓料位置氣缸的活塞桿通過轉架與壓輥裝置相接。本實用新型的有益效果為本實用新型通過更改壓料位置氣缸的結構，該氣缸由兩個氣缸組成，且缸徑不同，通過缸徑的壓差實現氣缸的短距離位移，大大縮短了氣缸的行程，提高了貼合效率和質量。
圖I為本實用新型的結構示意圖圖2為本實用新型壓料位置氣缸原理圖
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
一種成型機胎體壓合裝置，包括機架I，安裝于機架I上的壓料位置氣缸2和壓輥裝置3，壓料位置氣缸2控制壓輥裝置3的升降，所述的壓料位置氣缸包括缸徑不同的兩個缸體5、6，這兩個缸體5、6共用同一活塞桿4，活塞桿4的活塞兩端均設置有氣路。所述的壓料位置氣缸2的活塞桿4通過轉架7與壓輥裝置3相接。壓料位置氣缸2由兩個氣缸5、6組成，當需壓料時氣路8和氣路9進氣，氣路10和氣路11排氣。貼合完第一層料，需要抬起時氣路10和氣路9進氣，氣路8和氣路11排氣，缸體5的缸徑是63，缸體6的缸徑是50，通過缸徑63和缸徑50的壓差實現氣缸上移30mm。這時物料就可以輸送到貼合位。當輸送完成需要貼合物料時，氣路8和氣路9進氣，氣路10和氣路11排氣。這樣總行程為80mm，現在只需有30mm的微動。提高了貼合效率和質量。[0012]以上所舉實施例僅用為方便舉例說明本實用新型，在本實用新型所述技術方案范 疇，所屬技術領域的技術人員所作各種簡單變形與修飾，均應包含在以上申請專利范圍中。
權利要求1.ー種成型機胎體壓合裝置，包括機架(I)，安裝于機架(I)上的壓料位置氣缸(2)和壓輥裝置(3)，壓料位置氣缸(2)控制壓輥裝置(3)的升降，其特征在于所述的壓料位置氣缸包括缸徑不同的兩個缸體(5、6),這兩個缸體(5、6)共用同一活塞桿(4),活塞桿(4)的活塞兩端均設置有氣路。
2.如權利要求I所述的成型機胎體壓合裝置，其特征在于所述的壓料位置氣缸(2)的活塞桿(4)通過轉架(7)與壓輥裝置(3)相接。
專利摘要本實用新型涉及一種成型機胎體壓合裝置，包括機架(1)，安裝于機架(1)上的壓料位置氣缸(2)和壓輥裝置(3)，壓料位置氣缸(2)控制壓輥裝置(3)的升降，所述的壓料位置氣缸包括缸徑不同的兩個缸體(5、6)，這兩個缸體(5、6)共用同一活塞桿(4)，活塞桿(4)的活塞兩端均設置有氣路。本實用新型通過更改壓料位置氣缸的結構，該氣缸由兩個氣缸組成，且缸徑不同，通過缸徑的壓差實現氣缸的短距離位移，大大縮短了氣缸的行程，提高了貼合效率和質量。
文檔編號B29D30/30GK202573016SQ20122013757
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月5日 優先權日2012年4月5日
發明者陸永高, 劉培華, 王聯韻, 劉勝波, 盧震, 安寶鶴 申請人:青島雙星橡塑機械有限公司