專利名稱：汽車保險杠模具兩端防縮影機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車保險杠模具兩端防縮影機構，屬于塑料模具領域。
背景技術：
目前，生產汽車保險杠一般都采用內分型模具，保險杠的壁厚均為3mm，但是內分型保險杠模具在注塑過程中，因保險杠翻邊的強度問題，所有的保險杠兩端與翼子板配合及輪胎上方的區域都存在收縮的問題，已有技術的解決方法是經人工后處理，其缺點是不但增加了人工成本，而且質量不穩定，嚴重影響生產效率。 發明內容本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用逐漸翻邊的厚度，保證強度，同時開制防縮影槽，有效防止產品表面收縮的汽車保險杠模具兩端防縮影機構。本實用新型汽車保險杠模具兩端防縮影機構的技術方案是包括模具上模板和下模板，上模板連接型腔，下模板上安裝模腳，模腳上安裝型芯，模腳之間設置上頂板和下頂板，上頂板中安裝斜滑座，斜滑座上連接斜頂桿，斜頂桿連接斜頂塊，斜頂塊的外側設有內抽塊，型芯、斜頂塊、內抽塊與型腔之間有成型的保險杠產品，其特征在于保險杠產品的輪眉特征線處至翻邊邊緣處的內壁逐漸增厚0. 5mm—0. 8_，在內抽塊的型面上制有防縮影凸筋，使保險杠產品的邊緣底面形成防縮影槽。本實用新型的汽車保險杠模具兩端防縮影機構，由于將保險杠的輪眉特征線處至翻邊邊緣處的內壁逐漸增厚0. 5mm—0. 8mm，一般增厚0. 5mm，使保險杠的翻邊增厚(內壁增厚對保險杠的外觀無影響)，增加保險杠邊緣的強度，同時在內抽塊的型面上制有防縮影凸筋，使保險杠的邊緣底面形成防縮影槽，防止保險杠邊緣表面收縮，與已有技術相比，無需人工后處理，產品一次定型，質量穩定、可靠，生產效率高。
圖I是圖2的A處局部放大圖；圖2是本實用新型的保險杠模具整體結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車保險杠模具兩端防縮影機構，如圖I、圖2所示，包括模具上模板I和下模板2，上模板連接型腔3，下模板上安裝模腳4，模腳上安裝型芯10，模腳之間設置上頂板5和下頂板6，上頂板5中安裝斜滑座7，斜滑座上連接斜頂桿8，斜頂桿8連接斜頂塊9，斜頂塊9的外側設有內抽塊12，型芯10、斜頂塊9、內抽塊12與型腔3之間有成型的保險杠產品11，其特征在于保險杠產品11的輪眉特征線處13至翻邊邊緣處14的內壁逐漸增厚0. 5mm—0. 8_，在內抽塊12的型面上制有防縮影凸筋15，使保險杠產品11的邊緣底面形成防縮影槽。本方案由于將保險杠11的輪眉特征線處13至翻邊邊緣處14的內壁逐漸增厚0. 5mm—0. 8mm, 一般增厚0. 5mm,使保險杠的翻邊增厚(內壁增厚對保險杠的外觀無影響)，增加保險杠邊緣的強度，同時在內抽塊的型面上制有防縮影凸筋，使保險杠的邊緣底面形成防縮影槽，防止保險杠邊緣表面收縮，與已有技術相比，無需人工后處理， 產品一次定型，質量穩定、可靠，生產效率高。
權利要求1.汽車保險杠模具兩端防縮影機構，包括模具上模板(I)和下模板(2)，上模板連接型腔(3)，下模板上安裝模腳(4)，模腳上安裝型芯(10)，模腳之間設置上頂板(5)和下頂板(6 )，上頂板(5 )中安裝斜滑座(7 )，斜滑座上連接斜頂桿(8 )，斜頂桿(8 )連接斜頂塊(9 )，斜頂塊(9 )的外側設有內抽塊(12 )，型芯(10 )、斜頂塊(9 )、內抽塊(12 )與型腔(3 )之間有成型的保險杠產品(11)，其特征在于保險杠產品(11)的輪眉特征線處(13)至翻邊邊緣處(14)的內壁逐漸增厚0. 5mm—0. 8mm，在內抽塊(12)的型面上制有防縮影凸筋(15)，使保險杠產品(11)的邊緣底面形成防縮影槽。
專利摘要汽車保險杠模具兩端防縮影機構，包括模具上模板和下模板，上模板連接型腔，下模板上安裝模腳，模腳上安裝型芯，模腳之間設置上頂板和下頂板，上頂板中安裝斜滑座，斜滑座上連接斜頂桿，斜頂桿連接斜頂塊，斜頂塊的外側設有內抽塊，型芯、斜頂塊、內抽塊與型腔之間有成型的保險杠產品，其特征在于保險杠產品的輪眉特征線處至翻邊邊緣處的內壁逐漸增厚0.5mm—0.8mm，在內抽塊的型面上制有防縮影凸筋，使保險杠產品的邊緣底面形成防縮影槽。與已有技術相比，無需人工后處理，產品一次定型，質量穩定、可靠，生產效率高。
文檔編號B29C45/33GK202572867SQ201220125550
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月29日 優先權日2012年3月29日
發明者黃正軍, 陳承能, 潘建永, 葉麗群 申請人:浙江正立塑模有限公司