專利名稱：汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橡膠密封件制作設備，尤其涉及汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備。
背景技術：
汽車制動氣塞橡膠隔膜為安全件，對質量要求嚴格，需要持證生產，汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件需經高溫硫化定型后才形成汽車制動氣塞橡膠隔膜。汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件在制作過程中由于橡膠片較薄，變形系數難以掌握，因此需要人工生產，不僅生產效率較低，工人的勞動強度較大，而且制作成本較高。目前還沒有這樣的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其不僅提高了生產效率，而且降低了制作成本。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，該種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備能提高生產效率，降低制作成本。要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其包括橡膠壓延機、冷卻裝置、連續沖切機和動力機構，所述的冷卻裝置位于橡膠壓延機和連續沖切機之間，所述的連續沖切機包括由動力機構驅動的上下往復運動的壓模和與壓模相連的電加熱機構。所述的壓模包括支臂、模板、連接件、加熱塊和沖壓刀模，所述的支臂由支臂橫板和支臂橫板兩端向下延伸的支臂縱板組成，所述的支臂橫板與模板之間具有連接件，所述的模板的下方固接有沖壓刀模，所述的沖壓刀模的頂部置有加熱塊，所述的加熱塊與電加熱機構之間具有導線，所述的支臂橫板與模板之間設置有彈性部件。所述的彈性部件包括上扣、下扣和壓縮彈簧，所述的上扣固接于支臂橫板的下方，所述的下扣固接于模板的上方，所述的壓縮彈簧位于上扣和下扣之間。所述的加熱塊為矩形，所述的模板的下部設置有與加熱塊相適應的矩形槽。所述的冷卻裝置包括機箱、機箱一側布置的兩個以上的冷卻輥和機箱旁側的輔冷卻機構，所述的冷卻輥包括具有空腔的不銹鋼輥體、與不銹鋼輥體相連的接頭及穿過接頭伸進不銹鋼輥體空腔的水管，所述的水管上設置有多個間隔的水孔，所述的不銹鋼輥體靠近接頭的一端設置有出水口。所述的輔冷卻機構包括輔冷卻機架、第一運輸帶、第二運輸帶、第三運輸帶、第一運輸帶風扇、第二運輸帶風扇和第三運輸帶風扇，所述的第三運輸帶位于輔冷卻機架上方，所述的第二運輸帶位于第三運輸帶上方，所述的第一運輸帶位于第二運輸帶上方，所述的第一運輸帶上方間隔設置有第一運輸帶風扇，所述的第二運輸帶上方間隔設置有第二運輸帶風扇，所述的第三運輸帶上方設置有第三運輸帶風扇。所述的第三運輸帶傾斜布置，第三運輸帶風扇設置于第三運輸帶中部上方。[0011]所述的接頭與不銹鋼輥體螺紋連接。所述的機箱的一側布置有第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥，所述的第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥從低向高布置于機箱的一偵牝所述的支承輥與第四冷卻輥高度相適應，所述的第一冷卻輥、第三冷卻輥均為逆時針轉向，所述的第二冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥均為順時針轉向。所述的橡膠壓延機和冷卻裝置之間設置有過渡段。本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備采用這樣的結構，減輕了工人的勞動強度，改善了廠房的工作環境，提高了生產效率，降低了制作成本，保證了
產品質量。以下結合附圖
對本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備作進一步詳細地說明；圖I為本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備結構示意圖；圖2為圖I所示的冷卻裝置的結構示意圖；圖3為圖2所示的第一冷卻輥的放大結構示意圖；圖4為圖2所示的輔冷卻機構的結構示意圖；圖5為圖I所示的連續沖切機的結構示意圖；圖6為圖5所示的壓模的放大結構示意圖；在圖中，I、橡膠壓延機；2、過渡段；3、冷卻裝置；4、連續沖切機；5、第四冷卻輥；6、橡膠條；7、支承輥；8、輔冷卻機構；9、機箱；10、第一冷卻輥；11、第二冷卻輥；12、第三冷卻輥；13、接頭；14、出水口 ；15、不銹鋼輥體；16、水管；17、水孔；18、第二運輸帶風扇；19、第一運輸帶風扇；20、第一運輸帶；21、第二運輸帶；22、第三運輸帶；23、輔冷卻機架；24、第三運輸帶風扇；25、第一圓盤；26、連桿；27、壓模；28、第二圓盤；29、沖切機架體；30、動力機構；31、上扣；32、連接件；33、壓縮彈簧；34、下扣；35、支臂；36、模板；37、加熱塊；38、沖壓刀模。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，包括橡膠壓延機I、冷卻裝置3、連續沖切機4和動力機構，冷卻裝置3位于橡膠壓延機I和連續沖切機4之間，連續沖切機4包括沖切機架體29、由動力機構驅動的上下往復運動的壓模27和與壓模27相連的電加熱機構，橡膠壓延機I和冷卻裝置3之間具有過渡段2。壓模27包括支臂35、模板36、連接件32、加熱塊37和沖壓刀模38，支臂35由支臂橫板和支臂橫板兩端向下延伸的支臂縱板組成，支臂橫板與模板36之間具有連接件32，模板36的下方固接有沖壓刀模38，沖壓刀模38的頂部置有加熱塊37，加熱塊37與電加熱機構之間具有導線，加熱塊37為矩形，模板36的下部開有與加熱塊37相適應的矩形槽。支臂橫板與模板36之間設置有彈性部件，彈性部件包括上扣31、下扣34和壓縮彈簧33，上扣31固接于支臂橫板的下方，下扣34固接于模板36的上方,壓縮彈簧33位于上扣31和下扣34之間。支臂縱板的下方連有第二圓盤28，第二圓盤28通過連桿26與第一圓盤25相連，第一圓盤25由動力機構驅動旋轉。冷卻裝置包括機箱9、第一冷卻輥10、第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、第四冷卻輥5、支承輥7和機箱9旁側的輔冷卻機構8，第一冷卻輥10、第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、第四冷卻輥5從低向高布置于機箱9的一側，支承輥7與第四冷卻輥5高度相適應，第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、第四冷卻輥5均與第一冷卻輥10結構相同，第一冷卻輥10、第三冷卻輥12均為逆時針轉向，第二冷卻輥11、第四冷卻輥5和支承輥7均為順時針轉向。第一冷卻輥10包括具有空腔的不銹鋼輥體15、與不銹鋼輥體15相連的接頭13及穿過接頭13伸進不銹鋼輥體15空腔的水管16，水管1 6上具有多個間隔的水孔17，不銹鋼輥體15靠近接頭13的一端具有出水口 14。輔冷卻機構8包括輔冷卻機架23、第一運輸帶20、第二運輸帶21、第三運輸帶22、第一運輸帶風扇19、第二運輸帶風扇18和第三運輸帶風扇24，第三運輸帶22位于輔冷卻機架23上方，第二運輸帶21位于第三運輸帶22上方，第一運輸帶20位于第二運輸帶21上方,第一運輸帶20上方間隔設置有第一運輸帶風扇19，第二運輸帶21上方間隔設置有第二運輸帶風扇18，第三運輸帶22上方設置有第三運輸帶風扇24。第三運輸帶22傾斜布置，第三運輸帶風扇24設置于第三運輸帶22中部上方。生產時，經橡膠壓延機I出來的橡膠條6溫度較高，經過渡段2后到達冷卻裝置，橡膠條6首先經過第一冷卻輥10，再依次經過第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、第四冷卻輥5，再由支承輥7到達輔冷卻機構8，在輔冷卻機構8上，橡膠條6首先向右經過第一運輸帶20到達第一運輸帶20右端后下垂落到第二運輸帶21上，橡膠條6向左經過第二運輸帶21到達第二運輸帶21左端后下垂落到第三運輸帶22上，橡膠條6再在第三運輸帶22上向右位移至連續沖切機的輸送帶上。在實際生產中根據廠房溫度開啟第一運輸帶風扇15、第二運輸帶風扇14和第三運輸帶風扇21。本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備采用這樣的結構，針對變形系數難以掌握的難題，采用在流水線上先冷卻定型，再采用對壓模電加熱沖壓方式，獲得了質量穩定的產品。與現有技術相比，減輕了工人的勞動強度，避免了在廠房內堆積物品，改善了廠房的工作環境，提高了生產效率，降低了制作成本，保證了產品質量。
權利要求1.一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于其包括橡膠壓延機、冷卻裝置、連續沖切機和動力機構，所述的冷卻裝置位于橡膠壓延機和連續沖切機之間，所述的連續沖切機包括由動力機構驅動的上下往復運動的壓模和與壓模相連的電加熱機構。
2.根據權利要求I所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于所述的壓模包括支臂、模板、連接件、加熱塊和沖壓刀模，所述的支臂由支臂橫板和支臂橫板兩端向下延伸的支臂縱板組成，所述的支臂橫板與模板之間具有連接件，所述的模板的下方固接有沖壓刀模，所述的沖壓刀模的頂部置有加熱塊，所述的加熱塊與電加熱機構之間具有導線，所述的支臂橫板與模板之間設置有彈性部件。
3.根據權利要求2所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于所述的彈性部件包括上扣、下扣和壓縮彈簧，所述的上扣固接于支臂橫板的下方，所述的下扣固接于模板的上方，所述的壓縮彈簧位于上扣和下扣之間。
4.根據權利要求2或3所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于所述的加熱塊為矩形，所述的模板的下部設置有與加熱塊相適應的矩形槽。
5.根據權利要求I所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于所述的冷卻裝置包括機箱、機箱一側布置的兩個以上的冷卻輥和機箱旁側的輔冷卻機構，所述的冷卻輥包括具有空腔的不銹鋼輥體、與不銹鋼輥體相連的接頭及穿過接頭伸進不銹鋼輥體空腔的水管，所述的水管上設置有多個間隔的水孔，所述的不銹鋼輥體靠近接頭的一端設置有出水口。
6.根據權利要求5所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于所述的輔冷卻機構包括輔冷卻機架、第一運輸帶、第二運輸帶、第三運輸帶、第一運輸帶風扇、第二運輸帶風扇和第三運輸帶風扇，所述的第三運輸帶位于輔冷卻機架上方，所述的第二運輸帶位于第三運輸帶上方，所述的第一運輸帶位于第二運輸帶上方，所述的第一運輸帶上方間隔設置有第一運輸帶風扇，所述的第二運輸帶上方間隔設置有第二運輸帶風扇，所述的第三運輸帶上方設置有第三運輸帶風扇。
7.根據權利要求6所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于所述的第三運輸帶傾斜布置，所述的第三運輸帶風扇設置于第三運輸帶中部上方。
8.根據權利要求5或6或7所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備， 其特征在于所述的接頭與不銹鋼輥體螺紋連接。
9.根據權利要求5或6或7所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備， 其特征在于所述的機箱的一側布置有第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥，所述的第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥從低向高布置于機箱的一側，所述的支承輥與第四冷卻輥高度相適應，所述的第一冷卻輥、第三冷卻輥均為逆時針轉向，所述的第二冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥均為順時針轉向。
10.根據權利要求I或2或3或5或6或7所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其特征在于所述的橡膠壓延機和冷卻裝置之間設置有過渡段。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備，其包括橡膠壓延機、冷卻裝置、連續沖切機和動力機構，所述的冷卻裝置位于橡膠壓延機和連續沖切機之間，所述的連續沖切機包括由動力機構驅動的上下往復運動的壓模和與壓模相連的電加熱機構。本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設備采用這樣的結構，減輕了工人的勞動強度，改善了廠房的工作環境，提高了生產效率，降低了制作成本，保證了產品質量。
文檔編號B29C43/32GK202462757SQ20122002739
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月16日 優先權日2012年1月16日
發明者楊繼斌, 楊超 申請人:蕪湖市宏達汽配橡塑密封件有限公司