一種高速公路防護欄及其制備方法
【專利摘要】本發明涉及一種高速公路防護欄及其制備方法，包括固定柱和防護欄本體，固定柱固定在高速公路旁邊，防護欄本體安裝在固定柱上；所述的防護欄本體整體為“W”形結構，其中間的端部比兩端的端部低，安裝時兩端的端部與固定柱接觸，中間端部與固定柱之間設有間隙。與現有技術相比，本發明具有金屬防護欄的強度前提下，通過種種緩沖結構來緩解汽車的沖擊動能，緩解重大交通事故時汽車的沖擊力，最大程度減少事故的危害，并且由于是塑料材質，成本低，耐腐蝕。
【專利說明】一種高速公路防護欄及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及公路安全防護產品領域，尤其涉及一種用于高速公路的防護欄。
【背景技術】
[0002]隨著交通的發展，交通安全也成了人們日益關注的焦點，越來越受到人們的重視。安全防護欄的作用也受到人們的重視，防護欄在交通事故發生時能有效的降低事故車輛的損失和車內人員的傷亡系數。目前使用的公路防護欄一般使用鋼鐵制成，這種防護欄具有高強度，但是緩沖性能不強，在事故發生時防護效果有限。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種緩沖性能強、成本低、耐腐蝕的高速公路防護欄及其制備方法。
[0004]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:一種高速公路防護欄，其特征在于，包括固定柱和防護欄本體，固定柱固定在高速公路旁邊，防護欄本體安裝在固定柱上；所述的防護欄本體整體為“W”形結構，其中間的端部比兩端的端部低，安裝時兩端的端部與固定柱接觸，中間端部與固定柱之間設有間隙；優選的，該間隙為I?10cm。
[0005]所述的防護欄本體中間的端部上設有螺栓，防護欄本體通過該螺栓與固定柱活動連接，當防護欄受到沖擊時，螺栓與中間的端部一起向固定柱一側運動。
[0006]所述的螺栓上套有緩沖彈簧，該緩沖彈簧位于防護欄本體的中間的端部與固定柱之間。
[0007]所述的防護欄本體為雙層結構。
[0008]所述的雙層結構中間設置有加強筋，所述加強筋為“X”形加強筋。
[0009]所述的防護欄本體的材質為塑料材料和/或玻璃纖維增強塑料復合材料。
[0010]所述的塑料材料選自聚丙烯、高密度聚乙烯、尼龍、ABS中的一種或一種以上。
[0011]所述的玻璃纖維增強塑料復合材料選自玻璃纖維增強聚丙烯、玻璃纖維增強聚乙烯、玻璃纖維增強尼龍、玻璃纖維增強ABS中的一種或一種以上。
[0012]所述的固定柱為鋼鐵材質。
[0013]一種高速公路防護欄的制備方法，其特征在于，包括以下步驟:將塑料材料和/或玻璃纖維增強塑料復合材料加入到擠出機中，熔融擠出，通過成型模具成型后冷卻、切割得到所述防護欄本體，將防護欄本體與固定柱固定連接。
[0014]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
[0015]1.本發明的防護欄本體采用“W”形緩沖結構，其中間的端部比兩端的端部低，安裝時兩端的端部與固定柱接觸，中間端部與固定柱有一定間隔。在受到沖擊力時，中間的端部先發生形變，向固定柱的方向運動，吸收一部分沖擊能量，并且施加對兩側施加預緊力，然后防護欄本體的拱形彎曲結構再發生形變，向兩邊伸展，進一步吸收沖擊能量，從而獲得更大的緩沖，有效緩解受到車輛撞擊時的破壞。[0016]2.本發明的防護欄本體采用雙層結構，雙層之間使用“X”形加強筋連接，加強筋為X型緩沖結構，X型緩沖結構提高了防護欄雙層結構的剛度，在受力時固定了防護欄各個方向的變形，能有效緩解受到汽車撞擊時的破壞。
[0017]3.本發明具有金屬防護欄的強度前提下，通過種種緩沖結構來緩解汽車的沖擊動能，緩解重大交通事故時汽車的沖擊力，最大程度減少事故的危害，并且由于是塑料材質，成本低，耐腐蝕。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為防護欄本體結構示意圖；
[0019]圖2為實施例1中防護欄示安裝示意圖；
[0020]圖3為實施例2中防護欄示安裝示意圖；
[0021]圖4為安裝好的防護欄的背面示意圖；
[0022]其中，I為固定柱，2為防護欄本體，3為螺栓，4為緩沖彈簧。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0024]實施例1
[0025]如圖1、圖2、圖4所示，一種高速公路防護欄，包括固定柱I和防護欄本體2，固定柱固定在高速公路旁邊，防護欄本體安裝在固定柱上；所述的防護欄本體整體為“W”形結構，由兩端兩個拱形托架通過平滑曲線過渡對稱一體化成型，其中間的端部比兩端的端部低，安裝時兩端的端部與固定柱接觸，中間端部與固定柱之間有一段距離，該距離約為1cm。
[0026]其中，所述防護欄本體2通過設置在中間端部的螺栓3固定在固定柱I上，螺栓3與固定柱I上的通孔之間為活動連接，當防護欄受到沖擊時，螺栓3能和中間端部一起向固定柱一側運動。
[0027]所述防護欄本體2的材質為聚丙烯材質，所述固定柱I為鋼鐵材質。所述的防護欄本體2為雙層結構，雙層結構中間設置有“X”形加強筋；
[0028]所述的防護欄本體2采用以下方法制得:將聚丙烯粒子加入到擠出機中，熔融擠出，通過成型模具成型后冷卻、切割得到所述防護欄本體，將防護欄本體與固定柱固定連接得到防護欄。
[0029]該防護欄能有效緩解受到汽車撞擊時的破壞；防護欄本體整體為彎曲結構，中間比兩端低一點，在受到沖擊時，中間先變形施加預緊力，再其次2個彎曲結構受力，通過種種緩沖，來緩解汽車的沖擊動能。
[0030]實施例2
[0031]如圖1、圖3、圖4所示，一種高速公路防護欄，包括固定柱I和防護欄本體2，固定柱I固定在高速公路旁邊，防護欄本體2安裝在固定柱I上；所述的防護欄本體2整體為“W”形結構，其中間的端部比兩端的端部低，安裝時兩端的端部與固定柱接觸，中間端部與固定柱之間有一段距離，該距離約為10cm。
[0032]其中，所述防護欄本體2通過設置在中間端部的螺栓3固定在固定柱上，螺栓3上設有緩沖彈簧4，螺栓與固定柱上的通孔之間為活動連接，當防護欄受到沖擊時，螺栓能和中間端部一起向固定柱一側運動。
[0033]所述防護欄本體的材質為玻璃纖維增強尼龍材質，所述固定柱為鋼鐵材質。所述的防護欄本體為雙層結構，雙層結構中間設置有“X”形加強筋；
[0034]所述的防護欄本體采用以下方法制得:將玻璃纖維增強尼龍粒子加入到擠出機中，熔融擠出，通過成型模具成型后冷卻、切割得到所述防護欄本體，將防護欄本體與固定柱固定連接得到防護欄。
[0035]該防護欄能有效緩解受到汽車撞擊時的破壞；防護欄本體整體為彎曲結構，中間比兩端低一點，在受到沖擊時，中間先變形施加預緊力，再其次2個彎曲結構受力，通過種種緩沖，來緩解汽車的沖擊動能。
[0036]實施例3
[0037]—種高速公路防護欄，包括固定柱I和防護欄本體2，固定柱I固定在高速公路旁邊，防護欄本體2安裝在固定柱I上；所述的防護欄本體2整體為“W”形結構，其中間的端部比兩端的端部低，安裝時兩端的端部與固定柱接觸，中間端部與固定柱之間有一段距離，該距離約為5cm。
[0038]其中，所述防護欄本體2通過設置在中間端部的螺栓3固定在固定柱上，螺栓3上設有緩沖彈簧4，螺栓與固定柱上的通孔之間為活動連接，當防護欄受到沖擊時，螺栓能和中間端部一起向固定柱一側運動。
[0039]所述防護欄本體的材質為玻璃纖維增強聚乙烯材質，所述固定柱為鋼鐵材質。所述的防護欄本體為雙層結構，雙層結構中間設置有“X”形加強筋；
[0040]所述的防護欄本體采用以下方法制得:將玻璃纖維增強聚乙烯粒子加入到擠出機中，熔融擠出，通過成型模具成型后冷卻、切割得到所述防護欄本體，將防護欄本體與固定柱固定連接得到防護欄。
[0041]該防護欄能有效緩解受到汽車撞擊時的破壞；防護欄本體整體為彎曲結構，中間比兩端低一點，在受到沖擊時，中間先變形施加預緊力，再其次2個彎曲結構受力，通過種種緩沖，來緩解汽車的沖擊動能。
[0042]上述的對實施例的描述是為便于該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于這里的實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種高速公路防護欄，其特征在于，包括固定柱和防護欄本體，固定柱固定在高速公路旁邊，防護欄本體安裝在固定柱上；所述的防護欄本體整體為“W”形結構，其中間的端部比兩端的端部低，安裝時兩端的端部與固定柱接觸，中間端部與固定柱之間設有間隙。
2.根據權利要求1所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的防護欄本體中間的端部上設有螺栓，防護欄本體通過該螺栓與固定柱活動連接，當防護欄受到沖擊時，螺栓與中間的端部一起向固定柱一側運動。
3.根據權利要求2所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的螺栓上套有緩沖彈簧，該緩沖彈簧位于防護欄本體的中間的端部與固定柱之間。
4.根據權利要求1或2所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的防護欄本體為雙層結構。
5.根據權利要求4所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的雙層結構中間設置有加強筋，所述加強筋為“X”形加強筋。
6.根據權利要求1或2所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的防護欄本體的材質為塑料材料和/或玻璃纖維增強塑料復合材料。
7.根據權利要求6所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的塑料材料選自聚丙烯、高密度聚乙烯、尼龍、ABS中的一種或一種以上。
8.根據權利要求6所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的玻璃纖維增強塑料復合材料選自玻璃纖維增強聚丙烯、玻璃纖維增強聚乙烯、玻璃纖維增強尼龍、玻璃纖維增強ABS中的一種或一種以上。
9.根據權利要求1或2所述的一種高速公路防護欄，其特征在于，所述的固定柱為鋼鐵材質。
10.一種如權利要求1?9中任一所述的高速公路防護欄的制備方法,其特征在于,包括以下步驟:將塑料材料和/或玻璃纖維增強塑料復合材料加入到擠出機中，熔融擠出，通過成型模具成型后冷卻、切割得到所述防護欄本體，將防護欄本體與固定柱固定連接。
【文檔編號】B29C47/00GK103835248SQ201210491046
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月27日 優先權日:2012年11月27日
【發明者】楊桂生, 曹晟, 孫利明 申請人:合肥杰事杰新材料股份有限公司