專利名稱：摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構，屬于塑料模具領域。
背景技術：
摩托車和電動車雜物箱前罩體積較大，加工模具的構造復雜，已有技術在注塑加工時，僅靠注塑機的動力脫模比較困難，并容易將產品損傷。
發明內容本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種采用雙油缸抽芯頂出，脫模容易，避免損傷產品的摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構。本實用新型摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構的技術方案是包括凹模和凸模，凹模與凸模之間有模腔，凸模連接底板，其特征在于底板連接頂針板，在凸模上安裝B油缸，B油缸的活塞桿連接頂針板，在頂針板與凸模之間有導柱，在凸模側壁安裝油缸座，油缸座上安裝A油缸，凸模中安裝頂針，頂針連接頂針板，頂針與滑塊相連接，滑塊由 A油缸帶動。本實用新型公開了一種摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構，工作時， 首先由BB油缸頂出，頂針復位，接著A油缸頂出，使抽芯復位，凹模與凸模合模，完成注塑后，凹、凸模具打開，A油缸復位完成抽芯，最后B油缸復位，頂出產品。本技術方案采用A油缸抽芯，B油缸頂出產品，脫模順利，又不損傷產品，同時結構比較簡單，工作可靠。
圖1是摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構的結構示意圖；圖2是圖1的A向示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構，如圖1-圖2 所示，包括凹模1和凸模2，凹模與凸模之間有模腔11，凸模連接底板4，其特征在于底板4 連接頂針板3，在凸模2上安裝B油缸10，B油缸的活塞桿101連接頂針板3，在頂針板3與凸模2之間有導柱5，在凸模2側壁安裝油缸座8，油缸座8上安裝A油缸9，凸模2中安裝頂針6，頂針6連接頂針板3，頂針6與滑塊7相連接，滑塊7由A油缸9帶動。工作時，首先由B油缸9頂出，頂針6復位，接著A油缸10頂出，使抽芯復位，凹模1與凸模2合模，完成注塑后，凹、凸模具打開，A油缸10復位完成抽芯，最后B油缸9復位，頂出產品。本技術方案采用A油缸10抽芯，B油缸9頂出產品，脫模順利，又不損傷產品，同時結構比較簡單， 工作可靠。
權利要求1.摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構，包括凹模(1)和凸模(2)，凹模與凸模之間有模腔(11)，凸模連接底板(4)，其特征在于底板(4)連接頂針板(3)，在凸模(2)上安裝B油缸(10)，B油缸的活塞桿(101)連接頂針板(3)，在頂針板(3)與凸模(2)之間有導柱(5)，在凸模(2)側壁安裝油缸座(8)，油缸座(8)上安裝A油缸(9)，凸模(2)中安裝頂針 (6)，頂針(6)連接頂針板(3)，頂針(6)與滑塊(7)相連接，滑塊(7)由A油缸(9)帶動。
專利摘要摩托車/電動車雜物箱前罩注塑模具抽芯機構，包括凹模和凸模，凹模與凸模之間有模腔，凸模連接底板，其特征在于底板連接頂針板，在凸模上安裝B油缸，B油缸的活塞桿連接頂針板，在頂針板與凸模之間有導柱，在凸模側壁安裝油缸座，油缸座上安裝A油缸，凸模中安裝頂針，頂針連接頂針板，頂針與滑塊相連接，滑塊由A油缸帶動。工作時，先由B油缸頂出，頂針復位，接著A油缸頂出，使抽芯復位，凹模與凸模合模，完成注塑后，凹、凸模具打開，A油缸復位完成抽芯，最后B油缸復位，頂出產品。本方案采用A油缸抽芯，B油缸頂出產品，脫模順利，又不損傷產品，結構簡單，工作可靠。
文檔編號B29C45/40GK202208093SQ20112026154
公開日2012年5月2日 申請日期2011年7月22日 優先權日2011年7月22日
發明者周正富 申請人:黃巖譽隆工貿有限公司