專利名稱：輪胎硫化模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種輪胎硫化模具，特別是一種將硫化機與模具一體化的輪胎硫化活
絡模具。
背景技術：
輪胎模具一般可以分為兩種類型，一種是兩半式模具，另一種是活絡模具。兩半式模具的基本構造是，從一個通過圍繞輪胎圓周的外胎面花紋的中心線的平面分成上下兩半部分。這種模具由于結構簡單，具有加工制造成本低的優點。但是，對于子午線輪胎和外胎面上具有較深花紋的輪胎，采用這種模具制造脫模非常困難。因此，制造子午線輪胎和外胎面上具有較深花紋的輪胎，一般采用活絡模具。傳統的活絡模具主要包括上側板、上蓋板、下側板、底板、若干塊花紋塊和中模套， 上側板、下側板和各花紋塊圍成一個輪胎形狀的空腔。花紋塊的內側面上具有用于制造輪胎胎冠外表面花紋的溝槽，若干花紋塊圍成一個完整的圓周用于制造輪胎的胎冠和胎肩。 上側板和中模套都固定在上蓋板上，花紋塊安裝在中模套上。花紋塊與中模套之間具有斜向的相互配合的導向槽和導向條，花紋塊可以沿斜向的導向槽和導向條在中模套上移動。 當各花紋塊在中模套上沿斜向的導向槽和導向條向斜上方移動時，各花紋塊同時沿模具的徑向向內合攏完成合模。當各花紋塊在中模套上沿斜向的導向槽和導向條向斜下方移動時，各花紋塊同時沿模具的徑向向外張開完成脫模。在制造胎冠外表面上具有較深花紋的輪胎時，活絡模具比兩半式模具容易脫模。但是，這種傳統的活絡模具由于開模和合模運動是通過中模套、斜向的導向槽和導向條以及花紋塊之間的相互運動來完成的，各零部件尤其是斜向的導向槽和導向條需要有較高的加工和安裝精度，制造成本較高。另外，由于花紋塊設置在整個模具的上半部分，花紋塊清洗不便，具有一定的安全隱患。因此，近幾年，人們對活絡模具進行了大量改進。2006年7月5日，實用新型專利公報上公開了一名稱為“輪胎硫化活絡模”的實用新型專利，申請號為200520034378.X，授權公告號為CN 2792745Y。該輪胎硫化活絡模包括上胎側模(即上側板)、下胎側板(即下側板)、導環(即中模套)和扇形塊(即花紋塊)，導環內側面與扇形塊外側面之間具有相互配合的T形塊和T形槽。下胎側模設有外凸緣，扇形塊設置在下胎側模的外凸緣上，扇形塊的底面和下胎側模的外凸緣的端面上分別具有相互配合的徑向T形塊和T形槽。硫化機合模時由導環內側斜面向內壓住扇形塊外側斜面，迫使扇形塊合攏。硫化機開模時導環內側和扇形塊外側上的與斜面的傾斜角相等的另一對相配的T形塊和T形槽上的向外壓力迫使扇形塊張開。扇形塊在下胎側模外凸緣上作徑向張開或合攏運動時，借助于水平徑向T形塊和T形槽引導，由隨硫化機上部運動件一起運動的導環驅動。該專利的特點是扇形塊設置在下胎側模的外凸緣上，不象傳統的活絡
3模扇形塊設置在上胎側板上，扇形塊只有徑向運動，沒有軸向運動。這種活絡模具雖然具有扇形塊清洗方便和安全的優點，但是由于導環與扇形塊之間以及扇形塊與下胎側模的外凸緣之間都具有相互配合的T形塊和T形槽，這些T形塊和T形槽的加工和裝配都比較復雜， 增加了模具的制造成本。另外，T形塊和T形槽之間容易進入雜質，影響它們之間的相對滑動，因此模具的維護成本也相對較高。2007年3月觀日，實用新型專利公報上公開了一名稱為“輪胎模具”的實用新型專利，申請號為:200610102065. 2，公開號為:CN 1935483A0該專利與上述的200520034378. X號專利具有類似的構造，花紋塊同樣具有斜向的導向裝置和水平方向的導向裝置，只是該專利中公開了多種更加具體的導向裝置。這些導向裝置的加工和裝配同樣比較復雜，增加了模具的制造成本。2006年10月18日，實用新型專利公報上公開了一名稱為“輪胎模具”的實用新型專利，申請號為200520013813. 0，授權公告號為CN 2827688Y。該輪胎模具包括帶上側板的上蓋板、帶下側板的底板和8-12塊花紋塊，每一塊花紋塊的外側都緊固安裝有平滑塊， 平滑塊外側都安裝有驅動裝置。上蓋板內安裝有由滑塊及減磨板組成的滑動裝置，滑塊與平滑塊緊固相連。該專利通過硫化機的垂直作用力帶動上蓋板、上側板、平滑塊及花紋塊上下移動，完成與下側板和底板的開合。通過驅動裝置的作用力，帶動對應的滑動裝置、平滑塊及花紋塊作徑向的開合運動。該專利的花紋塊沒有斜向的導向裝置，在一定程度上簡化了制造工藝。但是，它的花紋塊仍然具有水平方向的滑動裝置，該滑動裝置的加工和安裝仍然比較復雜。還有，每一塊花紋塊都對應一套水平方向的驅動裝置，該驅動裝置的裝配精度也有較高的要求。因此，整個模具的加工和安裝成本還是很高。上述專利公報上公開的活絡模具都必須與硫化機配合使用，才能完成對輪胎的定型硫化，沒有實現硫化機與模具一體化。因此，整個輪胎硫化設備的制造成本較高，活絡模具與硫化機的配合以及整個輪胎硫化過程都比較復雜，增加了制造輪胎的成本。2003年7月四日，申請人曾經向國家知識產權局提出一名稱為“機模一體式輪胎定型硫化機”的專利申請，經國家知識產權局初步審查被授予實用新型專利權，專利號為 03^9211. 0，授權公告日為2004年8月25日，授權公告號為CN 2635324Y0該專利包括拉囊定型中心機構、輪胎模具和提供合模力的緊固裝置，輪胎模具的中心安裝拉囊定型中心機構，輪胎模具的外緣置有通加熱介質的加熱套。該機模一體式輪胎定型硫化機只是一種兩半式模具的機模一體式輪胎定型硫化機，沒有公開活絡模具的機模一體式輪胎定型硫化機。
發明內容
本發明要解決的技術問題是，現有的輪胎硫化活絡模具沒有實現與硫化機一體化，整個輪胎硫化設備的制造成本高。為解決該技術問題，本發明采用以下技術方案輪胎硫化模具，包括帶有上側板1的上蓋19、下側板2、若干花紋塊3、中模套4和機座21。它的特殊之處是下側板2、花紋塊3位于中模套4內，中模套4位于機座21內。中模套4具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置，上蓋19與機座21之間具有鎖定裝置。上側板1與上蓋19可以是分體式，將上側板1通過螺栓聯接件安裝在上蓋19上。 上側板1與上蓋19還可以是一體式。當模具處在合模狀態時，花紋塊3套在中模套4內。一般情況下，本發明的中模套4在上端開口，各花紋塊3從中模套4的上端開口進出中模套 4。當花紋塊3逐漸進入中模套4時，中模套4的內側擠壓各花紋塊3的外側，使各花紋塊3 向內合攏，形成合模狀態。中模套4的內側可以與花紋塊3的外側直接接觸，也可以通過其它零部件間接接觸。鎖定裝置用于在合模狀態下將上蓋19與機座21之間相對位置鎖定， 防止上蓋19與機座21之間相互脫離。中模套4的驅動裝置用于驅動中模套4沿模具的軸線L方向移動，對模具提供合模力。中模套4的驅動裝置可以采用獨立的液壓缸，液壓缸的兩端分別與中模套4的下端和機座21的底部聯接。為了提供足夠的合模力，驅動裝置可以采用多個液壓缸。中模套4的驅動裝置還可以采用由中模套4與機座21相互配合組成的液壓缸。中模套4的內側用于花紋塊3配合，用于使花紋塊3向內合攏。本發明可以與中心機構配合實現對輪胎胎胚的定型硫化，加熱方式可以采用硫化罐加熱，也可以在模具的上側板1、下側板2、中模套4等零部件上設置可以通入加熱介質的腔室加熱。本發明的中模套4的驅動裝置采用由中模套4的下部與機座21的下部相互配合組成的液壓缸，機座21下部的內腔22作為液壓缸的缸筒，中模套4的下部41作為液壓缸的活塞。機座21下部的內腔22具有通入加壓介質的進口，通入的加壓介質可以是液體介質，也可以是氣體介質。當機座21下部的內腔22中通入加壓介質后，加壓介質推動中模套 4沿模具軸線L向上移動提供合模力。本發明的上側板1上具有用于通入加熱介質的腔室20，中模套4的四周具有用于通入加熱介質的腔室23，下側板2上具有用于通入加熱介質的腔室40。腔室23 —般繞中模套4 一周呈環狀。腔室20、腔室23和腔室40都具有用于通入加熱介質的進口。本發明的機座21下部的內腔22與中模套4的下部41之間具有密封圈38和密封圈39。本發明的上蓋19與機座21之間的鎖定裝置采用鎖環M，鎖環M上具有若干鎖定齒25，上蓋19上具有若干與鎖定齒25對應的鎖定齒26。鎖環M用于將上蓋19與機座21之間的相對位置鎖定。當鎖環M上的鎖定齒25 與上蓋19上的鎖定齒沈對齊時，此時，上蓋19與機座21之間的相對位置被鎖定。本發明的中模套4的上端具有能夠使花紋塊3進出的開口，花紋塊3的外側與中模套4的內側配合。花紋塊3的外側與中模套4的內側配合不限于花紋塊3的外側面與中模套4的內側面直接接觸配合，在花紋塊3的外側與中模套4的內側之間通過安裝其它零部件間接接觸配合也在本發明的保護范圍內。例如，在花紋塊3的外側面上固定凸起條，該凸起條與中模套4的內側面接觸配合，也可以在中模套4的內表面上固定凸起條，該凸起條與花紋塊3 的外側面接觸配合，還可以在花紋塊3的外側面上和中模套4的內表面上各固定一條凸起條，兩條對應的凸起條接觸配合。本發明的花紋塊3的外側與中模套4的內側通過斜平面或者圓錐面配合。上述斜平面或者圓錐面與模具軸線L之間的距離自下至上逐漸增大。在合模狀態下，花紋塊3外側的斜平面或者圓錐面相對模具軸線L的斜度與中模套4內側的斜平面或者圓錐面相對模具軸線L的斜度相等。
本發明的花紋塊3的下端部具有鉸鏈5，花紋塊3通過鉸鏈5與下側板2聯接。花紋塊3通過鉸鏈5與下側板2聯接，可以是直接聯接，例如鉸鏈5直接安裝在花紋塊3和下側板2上，也可以通過其它零部件間接聯接，例如鉸鏈5安裝在花紋塊3和另一零件上，在將該零件安裝在下側板2上。花紋塊3可以繞鉸鏈5在下側板2上轉動，完成花紋塊2的開模和合模。本發明的下側板2具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置6。驅動裝置6用于驅動下側板2沿模具的軸線L方向相對中模套4向上移動，使下側板2帶動各花紋塊3沿模具軸線L向上移動，逐漸離開中模套4。驅動裝置6可以采用液壓缸、螺旋千斤頂等驅動裝置。本發明的驅動裝置6采用液壓缸，它的一端與機座21的下部聯接，另一端與下側板2的底部聯接。本發明上述技術方案還可以作如下改進，花紋塊3的下端部具有鉸鏈5，下側板2 的下面具有托板觀，花紋塊3通過鉸鏈5與托板觀聯接；在鉸鏈5的內側，花紋塊3的下端與下側板2配合。上述改進的技術方案中增加了托板觀，花紋塊3通過鉸鏈5與托板觀聯接，而不是與下側板2聯接。花紋塊3的下部通過鉸鏈5與托板觀聯接，可以是直接聯接，例如鉸鏈5直接安裝在花紋塊3和托板觀上，也可以通過其它零部件間接聯接，例如鉸鏈5安裝在花紋塊3和另一零件上，在將該零件安裝在托板觀上。花紋塊3可以繞鉸鏈5在托板觀上轉動，完成花紋塊2的開模和合模。花紋塊3的下端與下側板2配合是指下側板2沿模具的軸線L向上運動時能夠推動花紋塊3繞鉸鏈5在托板觀上轉動向外張開，完成花紋塊 3的脫模。花紋塊3的下端與下側板2配合可以平面與平面接觸配合，也可以是圓錐面與圓錐面接觸配合，等等。托板觀用于推動下側板2和花紋塊3沿模具的軸線L方向向上運動，使花紋塊3脫離中模套4。鉸鏈5的內側是指鉸鏈5靠近模具軸線L的一側。本發明的上述改進的技術方案中，在鉸鏈5的內側，花紋塊3的下端具有圓錐面 30，下側板2具有圓錐面31，花紋塊3通過圓錐面30和圓錐面31與下側板2配合。當下側板2沿模具的軸線L方向向上運動時，下側板2通過圓錐面30和圓錐面31 推動花紋塊3繞鉸鏈5在托板觀上轉動向外張開，完成花紋塊3的脫模。本發明的上述改進的技術方案中，下側板2具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置6，托板觀具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置四。驅動裝置四用于驅動托板觀連同下側板2和花紋塊3沿模具的軸線L方向相對中模套4向上移動，使各花紋塊3沿模具軸線L向上移動，逐漸離開中模套4。驅動裝置6 用于驅動下側板2沿模具的軸線L方向相對托板觀向上移動，使下側板2推動各花紋塊3 繞鉸鏈5向外轉動，完成花紋塊3脫模。驅動裝置6和驅動裝置四可以采用液壓缸、螺旋千斤頂等驅動裝置。本發明的上述改進的技術方案中，驅動裝置6采用液壓缸，它的一端與托板觀的下部聯接，另一端與下側板2的底部聯接；驅動裝置四采用液壓缸，它的一端與機座21的下部聯接，另一端與托板觀的底部聯接。本發明的驅動裝置6和驅動裝置四采用液壓缸時，液壓缸的液壓介質可以是液體介質，也可以是氣體介質。
由于本發明的鎖定裝置能夠將上蓋19和機座21鎖定在一起，中模套4的驅動裝置能夠驅動中模套4沿模具軸線1的方向移動產生合模力，與現有的輪胎硫化活絡模具以及03^9211. 0號專利相比，本發明可以省去硫化機實現硫化機與模具一體化，節省了制造輪胎設備的整體成本。由于本發明中模套4的驅動裝置采用由中模套4與機座21相互配合組成的液壓缸，因此，機座21的內腔22與中心機構的膠囊可以使用同一加壓介質，進一步簡化了整個輪胎硫化設備，降低了輪胎的制造成本。本發明由于具有腔室20、腔室23和腔室40，腔室20、腔室23和腔室40中可以通入加熱介質對輪胎胎胚進行加熱硫化，不需要采用硫化罐或者硫化機進行加熱，進一步降低了輪胎硫化設備的成本。由于本發明采用鎖環M作為鎖定裝置，它結構簡單，操作方便，簡化了輪胎制造工藝。與現有的輪胎硫化活絡模具相比，本發明由于花紋塊3的下部通過鉸鏈5與下側板2或者托板觀聯接，花紋塊3 能夠繞鉸鏈5轉動來完成開模和合模，省去了現有的輪胎硫化活絡模具中對花紋塊導向的傾斜方向和水平方向的T形塊和T形槽等導向裝置，使本發明的制造工藝大大簡化，降低了制造成本。由于本發明的中模套4的上端具有能夠使花紋塊3進出的開口，花紋塊3設置在下側板2或者托板觀上，花紋塊3具有清洗方便、安全可靠的優點。
圖1為本發明的實施例1處在合模狀態時的結構示意圖；圖2為本發明的實施例1處在開模狀態時的結構示意圖；圖3為利用墊塊8對花紋塊3開模的示意圖(墊塊8與上側板1和花紋塊3未接觸的狀態)；圖4為利用墊塊8對花紋塊3開模的示意圖(墊塊8與上側板1和花紋塊3接觸的狀態)；圖5為利用開模裝置對花紋塊3開模的示意圖；圖6為本發明的實施例2處在合模狀態時的結構示意圖；圖7為本發明的實施例2處在半開模狀態時的結構示意圖；圖8為本發明的實施例2處在全開模狀態時的結構示意圖；圖9為在開模過程中下側板2推動花紋塊3繞鉸鏈5轉動的示意圖；圖10為圖1、圖2、圖5、圖6、圖7和圖8中鎖環M的主視圖；圖11為圖10中的A-A視圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細描述。實施例1 如圖1、圖2、圖10和圖11所示，本實施例是一種制造大型工程車輪胎的硫化機與模具一體化的輪胎硫化活絡模具，它包括上蓋19、機座21、中心機構32、上側板1、下側板2、 18塊花紋塊3、中模套4、中模套4的驅動裝置，以及上蓋19與機座21之間具有鎖定裝置。中模套4安裝在機座21內，中模套4的驅動裝置采用由中模套4的下部與機座21 的下部相互配合組成的液壓缸，機座21下部的內腔22作為液壓缸的缸筒，中模套4的下部 41作為液壓缸的活塞。該液壓缸為柱塞缸，機座21下部的內腔22與中模套4的下部41之間具有密封圈38和密封圈39。機座21下部的內腔22具有加壓介質的進出口，用于內腔 22內加壓介質進出。通入內腔22內的加壓介質與通入模具中心機構32的膠囊35內的加壓介質相同，都采用高壓過熱水，并且兩者的壓強相等。作為活塞的中模套4的下部41沿模具軸線L方向的正投影面積大于在合模狀態時模具內腔沿模具軸線L方向的正投影面積 (即在合模狀態時，花紋塊3內側面最大圓的面積)。上側板1通過螺栓聯接件安裝在上蓋 19的下面，上側板1上具有腔室20。中模套4的四周具有環形的腔室23，下側板2上具有腔室40。腔室20、腔室23和腔室40都具有進氣口，可以通入蒸汽，用于對輪胎胎胚加熱硫化。鎖定裝置采用鎖環24，鎖環24的上端和下端都具有均勻分布的一周鎖定齒25。上蓋19上具有一周與鎖定齒25對應的鎖定齒26，機座21外側具有一周與鎖定齒25對應的鎖定齒27。每一塊花紋塊3的下部都具有鉸鏈5，18塊花紋塊3通過各自的鉸鏈5與下側板 2聯接。各花紋塊3可以繞鉸鏈5在下側板2上轉動，它們向內側轉動合攏后，其內側形成一個完整的輪胎胎冠和胎肩的形狀。在合模狀態下，下側板2和花紋塊3套在中模套4內。中模套4的上端具有能夠使花紋塊3進出的開口，它的內側面33為圓錐面。花紋塊3的外側面34為圓錐面，當18塊花紋塊3向內合攏后，其外側面形成一個完整的圓錐面。 當花紋塊3進入中模套4后，中模套4的內側面33擠壓花紋塊3的外側面34，使花紋塊3 繞鉸鏈5向內側轉動，最終各花紋塊3合攏。此時，中模套4的內側面33與花紋塊3的外側面34相互接觸配合，中模套4的內側面33相對模具軸線L的錐度與花紋塊3的外側面 34相對模具軸線L的錐度相等，內側面33和外側面34與模具軸線L之間的距離自下至上逐漸增大，即內側面33和外側面34呈喇叭形，上端直徑大，下端直徑小。下側板2具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置6，驅動裝置6采用4只液壓缸，4只液壓缸的缸筒安裝在機座21的下部，它們的活塞桿與下側板2的底部聯接。4只液壓缸對稱分布。使用時，如圖1所示，中模套4靠自身的重力在機座21內向下移動到最下端。將輪胎胎胚裝入模具的內腔中，使花紋塊3和下側板2在中模套4內向下移動到最下端，花紋塊3向內合攏。使上蓋19和上側板1向下移動，上側板1與花紋塊3的上端接觸完成合模。上蓋19的鎖定齒26和機座21的鎖定齒27分別通過鎖環24的相鄰兩個鎖定齒25之間的齒間37進入鎖環24內，轉動鎖環24使鎖環24的上面和下面的鎖定齒25分別與上蓋 19的鎖定齒26和機座21的鎖定齒27重疊。此時，鎖環24將上蓋19和機座21鎖定。向腔室20、腔室23和腔室40中通入蒸汽，向中心機構32的膠囊35和機座21的內腔22中通入壓強相等的高壓過熱水。膠囊35膨脹充滿輪胎胎胚36的內腔，機座21的內腔22中的高壓過熱水驅動中模套4向上移動。由于作為活塞的中模套4的下部41沿模具軸線L方向的正投影面積大于在合模狀態時模具內腔沿模具軸線L方向的正投影面積(即在合模狀態時，花紋塊3內側面最大圓的面積)，所以內腔22中的高壓過熱水對中模套4產生的向上的壓力大于膠囊35內的高壓過熱水對中模套4產生的向下的壓力，使中模套4向上移動提供合模力。最后，花紋塊3與上側板1接觸，本實施例處在合模狀態。此時，開始對輪胎胎胚進行加熱加壓硫化。輪胎胎胚36經定型硫化后，停止向內腔22和膠囊35內通入高壓過熱水，停止向腔室20、腔室23和腔室40中通入蒸汽，中模套4靠自身重力在內腔22內向下移動到最低位置。冷卻后，轉動鎖環24使上蓋19的鎖定齒26對準鎖環24上面的齒間37，此時上蓋 19與機座21之間解除鎖定狀態。向上移動上蓋19和上側板2，使上側板2脫離花紋塊3。 啟動驅動裝置6，驅動裝置6的活塞桿推動下側板2和花紋塊3以及輪胎36向上移動，使花紋塊3脫離中模套4。此時，模具處在半開模狀態。打開花紋塊3可以采用以下兩種方法方法1 如圖3和圖4所示，花紋塊3的上端具有向上凸起的臺階7，每一塊花紋塊3都具有一塊相應的用于開模的墊塊8。臺階7的內側具有圓錐面9，墊塊8的外側具有與圓錐面 9配合的圓錐面10。上側板1具有凸起的臺階11，臺階11的外側具有圓錐面12，墊塊8的內側具有與圓錐面12配合的圓錐面13。在上述半開模狀態下，將每一塊墊塊8分別放置在對應的花紋塊3的上端，并使臺階7的圓錐面9與墊塊8的圓錐面10接觸。使上蓋19和上側板2向下移動，最后上側板2的圓錐面12與墊塊8的圓錐面13接觸。上側板2通過墊塊8向外擠壓花紋塊3，使花紋塊3繞鉸鏈5向外轉動，各花紋塊3向外張開完成脫模。 最后，向上移動上蓋19和上側板2，取出輪胎36。方法2 如圖5所示，花紋塊3的上端具有向上凸起的臺階7，花紋塊3具有開模裝置。該開模裝置包括支架14、驅動裝置15和兩支撥桿16，驅動裝置15采用雙桿式活塞缸。兩支撥桿16的中部通過鉸鏈17與支架14聯接，兩支撥桿16的上端分別通過鉸鏈18與驅動裝置15的兩個活塞桿聯接。在上述半開模狀態下，將開模裝置的兩支撥桿16的下端分別對準處在對稱位置上的兩塊花紋塊3的臺階7的內側。啟動驅動裝置15，驅動裝置15推動兩支撥桿16繞鉸鏈17轉動，兩支撥桿16的下端分別向外撥動兩塊花紋塊3的臺階7，使兩塊花紋塊3繞鉸鏈5轉動向外張開，完成該兩塊花紋塊3的脫模。變換開模裝置的角度，將兩支撥桿16的下端分別對準另外兩塊處在對稱位置花紋塊3的臺階7的內側，重復上述步驟，依次完成對其它花紋塊3的脫模。最后，取出輪胎36。實施例2 如圖6至圖11所示，本實施例也是一種制造大型工程車輪胎的硫化機與模具一體化的輪胎硫化活絡模具，它包括上蓋19、機座21、中心機構32、上側板1、下側板2、托板28、 24塊花紋塊3、中模套4、中模套4的驅動裝置，以及上蓋19與機座21之間具有鎖定裝置。在合模狀態下，托板28的上表面與下側板2的下表面接觸，托板28的下表面與中模套4的底面接觸。托板28上具有用于通入加熱介質的腔室40，下側板2上沒有腔室40， 這點與實施例1不同。每一塊花紋塊3的下部都具有鉸鏈5，24塊花紋塊3通過各自的鉸鏈5與托板28 聯接。各花紋塊3可以繞鉸鏈5在托板28上轉動，它們向內側轉動合攏后，其內側形成一個完整的輪胎胎冠和胎肩的形狀。在鉸鏈5的內側，花紋塊3的下端具有圓錐面30，下側板2 的四周具有圓錐面31，花紋塊3通過圓錐面30和圓錐面31與下側板2配合。下側板2具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置6，驅動裝置6采用4只液壓缸，4只液壓缸的缸筒安裝在托板28的下部，它們的活塞桿與下側板2的底部聯接。該4只液壓缸對稱分布。托板28具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置29，驅動裝置29采用4 只液壓缸，4只液壓缸的缸筒安裝在機座21的下部，它的活塞桿與托板28的底部聯接。該4只液壓缸對稱分布。 本實施例的其它零部件的形狀、構造以及相互間的聯接關系和位置關系與實施例 1的基本相同，這里不再贅述。使用時，如圖6所示，中模套4靠自身的重力在機座21內向下移動到最下端。將輪胎胎胚裝入模具的內腔中，使花紋塊3、下側板2和托板28在中模套4內向下移動到最下端，花紋塊3向內合攏。使上蓋19和上側板1向下移動，上側板1與花紋塊3的上端接觸完成合模。采用與實施例1相同的方式，用鎖環24將上蓋19和機座21鎖定。采用與實施例1相同的方式，向腔室20、腔室23和腔室40中通入蒸汽，向中心機構32的膠囊35和機座21的內腔22中通入高壓過熱水，使輪胎胎胚36處在被加熱和加壓的狀態完成定型硫化。輪胎胎胚36經定型硫化后，停止向內腔22和膠囊35內通入高壓過熱水，停止向腔室20、腔室23和腔室40中通入蒸汽，中模套4靠自身重力在內腔22內向下移動到最低位置。冷卻后，采用與實施例1相同的方法，使上蓋19與機座21之間解除鎖定狀態。如圖 7所示，向上移動上蓋19和上側板2，使上側板2脫離花紋塊3。此時，本實施例處在半開模狀態。如圖8和圖9所示，啟動驅動裝置29，驅動裝置29的活塞桿推動托板28連同下側板2和花紋塊3以及輪胎36向上移動，使花紋塊3脫離中模套4。啟動驅動裝置6，驅動裝置6的活塞桿推動下側板2脫離托板28向上移動。下側板2通過圓錐面31和圓錐面30 推動花紋塊3繞鉸鏈5轉動向外張開，使花紋塊3完成脫模。最后，取出輪胎36。
權利要求
1.輪胎硫化模具，包括帶有上側板⑴的上蓋(19)、下側板O)、若干花紋塊(3)、中模套(4)和機座；其特征是下側板( 、花紋塊C3)位于中模套內，中模套(4)位于機座內；中模套(4)具有能夠驅動其沿模具軸線(L)方向移動的驅動裝置，上蓋(19) 與機座之間具有鎖定裝置；上蓋(19)與機座之間的鎖定裝置采用鎖環(M)，鎖環04)上具有若干鎖定齒(25)，上蓋(19)上具有若干與鎖定齒0 對應的鎖定齒(沈)。
2.根據權利要求1所述的模具，其特征是中模套(4)的上端具有能夠使花紋塊(3)進出的開口，花紋塊⑶的外側與中模套⑷的內側配合。
3.根據權利要求2所述的模具，其特征是花紋塊(3)的外側與中模套⑷的內側通過斜平面或者圓錐面配合。
4.根據權利要求3所述的模具，其特征是花紋塊(3)的下端部具有鉸鏈(5)，下側板 (2)的下面具有托板(觀)，花紋塊C3)通過鉸鏈( 與托板08)聯接；在鉸鏈( 的內側， 花紋塊(3)的下端與下側板( 配合。
5.根據權利要求4所述的模具，其特征是在鉸鏈(5)的內側，花紋塊(3)的下端具有圓錐面(30)，下側板( 具有圓錐面(31)，花紋塊C3)通過圓錐面(30)和圓錐面(31)與下側板⑵配合。
6.根據權利要求5所述的模具，其特征是下側板( 具有能夠驅動其沿模具軸線(L) 方向移動的驅動裝置(6)，托板08)具有能夠驅動其沿模具軸線(L)方向移動的驅動裝置 (29)。
7.根據權利要求6所述的模具，其特征是驅動裝置(6)采用液壓缸，它的一端與托板 (28)的下部聯接，另一端與下側板的底部聯接；驅動裝置09)采用液壓缸，它的一端與機座的下部聯接，另一端與托板08)的底部聯接。
全文摘要
本發明涉及一種將硫化機與模具一體化的輪胎硫化活絡模具，名稱為輪胎硫化模具。為解決現有的輪胎硫化活絡模具沒有實現與硫化機一體化，整個輪胎硫化設備的制造成本高的技術問題，本發明采用以下技術方案輪胎硫化模具，包括帶有上側板1的上蓋19、下側板2、若干花紋塊3、中模套4和機座21。下側板2、花紋塊3位于中模套4內，中模套4位于機座21內。中模套4具有能夠驅動其沿模具軸線L方向移動的驅動裝置，上蓋19與機座21之間具有鎖定裝置。本發明可以省去硫化機實現硫化機與模具一體化，節省了制造輪胎設備的整體成本，簡化了輪胎制造工藝。
文檔編號B29C33/20GK102218786SQ20111010428
公開日2011年10月19日 申請日期2007年9月23日 優先權日2007年9月23日
發明者江志錫 申請人:江志錫