專利名稱：胎圈傳遞環的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于輪胎成型制造過程中的胎圈傳遞環，屬于機械制造領域。
背景技術：
在橡膠輪胎的制造過程中，輪胎的均勻性是影響機動車安全使用和性能穩定的主要質量參數。在現有輪胎成型加工過程中，胎圈的拾取、夾持、傳遞對于成型輪胎的質量有著至關重要的影響。在輪胎成型加工過程中，往往會出現胎圈平面度和垂直度的偏差，從而直接影響到輪胎加工的均勻性。目前輪胎成型制造過程中，胎圈均采用機械式機構進行拾取、夾持和傳遞，此類傳統的機械機構存在如下缺點一是，應用機械式胎圈傳遞裝置必須配有胎圈預置裝置以便胎圈的拾取，增加了設備運動環節，浪費時間，且成本較高。二是，機械式胎圈傳遞裝置對于胎圈的夾持采用的是氣缸驅動的執行機構進行胎圈夾持，對于夾持力的精確控制難度很大，夾持力太小容易造成胎圈滑移，夾持力太大容易造成胎圈變形，均對輪胎均勻性產生影響。三是，此類機械式胎圈傳遞裝置由于長期高頻率的擺轉運動和直線運動，運動結合部位極易造成磨損缺陷，從而影響到胎圈機械夾持和傳遞的精度，進而對輪胎成型的動平衡與均勻性產生影響。
實用新型內容本實用新型所述胎圈傳遞環，其設計目的在于解決上述問題而將胎圈預置裝置設置在胎圈傳遞環上，減少了運動環節，提高運轉效率。本實用新型的設計目的在于，實現胎圈在平面度和垂直度上同心定位，在運動至成型鼓位置并完成胎圈釋放的過程中，避免出現偏斜和移位。設計目的還在于，胎圈傳遞環采用半環體開合機構，解決現有機械式胎圈傳遞裝置由于長期運動造成磨損從而影響成型輪胎質量的現狀，同樣有效提升成型輪胎質量。為實現上述設計目的，所述胎圈傳遞環主要具有以下結構包括一底座，在底座上方設置有用于帶動所述胎圈傳遞環進行徑向運動的滑軌， 在底座上通過螺栓固定有一驅動汽缸和一環體分合裝置；在所述胎圈傳遞環的鋼制環體上固連一硬鋁環體，硬鋁環體上對稱鑲嵌有若干個沿圓周分布的永磁磁鋼。在胎圈傳遞環的環體上沿環體中心線對稱分布有胎圈拾取定位裝置，氣缸驅動連桿機構實現胎圈預置，驅動氣缸帶動齒輪機構實現兩個左環體與右環體的開合。如上述方案特征，胎圈傳遞裝置利用胎圈中的鋼絲圈與磁性材料可以相互吸附的特點，通過鑲嵌在半開式硬鋁環上的永磁磁鋼來吸附拾取胎圈，并將胎圈精確傳遞到工作位置。當到達成型鼓位置時，左環體和右環體在齒輪帶動下分開，釋放胎圈。采用上述磁性吸附，可以起到良好、穩定的吸附力，可以有效防止胎圈發生滑移、 變形問題，從而提高成型輪胎質量。為使胎圈準確的被吸附到硬鋁環體上，可采取如下改進方案將胎圈預置裝置通過氣缸驅動連桿機構和氣缸驅動直線運動機構，巧妙合理的設置在胎圈傳遞裝置上。為有效解決胎圈夾持運動環節的磨損帶來的不利影響，通過氣缸驅動齒輪機構帶動半環整體開合。綜上內容，本實用新型子午線輪胎成型機胎圈傳遞裝置具有以下優點和有益效果1、將胎圈預置機構合理地設置在本裝置上，減少了運動環節，節省了時間，提高了效率，且降低了成本。2、采用磁性吸附式夾持結構，能夠將胎圈按工藝要求進行拾取、吸附和傳遞，防止胎圈發生滑移、變形等現象，提高成型輪胎質量。3、采用半環整體開合式結構有效解決了胎圈拾取、夾持、傳遞環節的運動副磨損帶來的不利影響。
現結合附圖對本實用新型做進一步的說明，圖1是所述胎圈傳遞環的結構示意圖；圖2是A向示意圖；如圖1和圖2所示，驅動氣缸1、氣缸2、主動板3、拉桿4、從動板5、左環體6、胎圈吸盤7、永磁磁鋼8、右環體9、調整板10、齒輪11、轉軸12、耳環13、底座14、氣缸15、預置爪 16組成。
具體實施方式
實施例1，如圖1和圖2所示，所述胎圈傳遞環，包括一底座14，在底座14上方設置有用于帶動所述胎圈傳遞環進行徑向運動的滑軌，在底座14上通過螺栓固定有一驅動氣缸1，另一端與耳環13鉸接在一起。齒輪11與轉軸12固定，耳環13也以一定角度用鍵連接在轉軸上，耳環13的與轉軸12的中心線的夾角為15° -20°驅動汽缸伸縮帶動耳環轉動，耳環又帶動轉軸旋轉實現一側胎圈環體齒輪的轉動，一側胎圈環體齒輪通過嚙合帶動另一側環體齒輪相向轉動，實現左環體5與右環體9的分合。所述胎圈傳遞環的環體為鋼制環體，胎圈環體上固定連接一硬鋁環體，硬鋁環體上對稱鑲嵌有若干個沿圓周分布的永磁磁鋼8。在胎圈傳遞環的環體上沿環體中心線對稱分布有預置爪16，氣缸2驅動連桿機構實現胎圈預置，驅動氣缸帶動齒輪機構實現左環體5 與右環體9的分合。所述的氣缸2，固定于左環體6和右環體9，氣缸2與主動板3連接，通過拉桿4與從動板5鉸接，調整板10固定于主動板3和從動板5。氣缸15固定于調整板10之上，預置爪16與氣缸15連接，在汽缸15的帶動下實現胎圈的預置和放置。 永磁磁鋼8粘接固定在胎圈吸盤7的盲孔中，胎圈吸盤7與左環體6利右環體9
螺栓緊固。通過此機構實現胎圈的磁性吸附。
權利要求1.一種胎圈傳遞環，包括有用于固定胎圈傳遞環環體的底座(14)、用于胎圈固定、傳遞的胎圈傳遞環環體，其特征在于胎圈傳遞環環體分為左環體(6)和右環體(9)，在左環體(6)和右環體(9)上對稱固定有一氣缸O)，氣缸(2)與主動板(3)連接，通過拉桿⑷與從動板(5)鉸接，調整板(10) 分別固定于主動板C3)和從動板( 上。
2.根據權利要求1所述的胎圈傳遞環，其特征在于所述氣缸(15)固定于調整板(10) 之上，預置爪(16)與氣缸(1 連接。
3.根據權利要求1或2所述的胎圈傳遞環，其特征在于所述的胎圈傳遞環環體上的永磁磁鋼⑶粘接固定在胎圈吸盤(7)的盲孔中，胎圈吸盤(7)與左環體(6)和右環體(9) 螺栓緊固。
4.根據權利要求3所述的胎圈傳遞環，其特征在于驅動氣缸(1)固定于底座(14)上的一側，驅動氣缸(1)的桿端與耳環(13)鉸接，轉軸(12)與齒輪(11)固定；所述的耳環(1 以一定角度用鍵連接固定在轉軸(1 上，其轉軸(1 的中心線與耳環(13)的夾角為15° -20°。
專利摘要本實用新型所述胎圈傳遞環，采用在環體上設置連桿結構的胎圈預置裝置，通過氣缸伸縮驅動。將吸附胎圈的吸盤，均勻固定于環體之上，確保胎圈的預置、傳遞精度，避免胎圈出現偏斜和變位。所述還包括環體分合裝置，固定于底座上的驅動氣缸驅動齒輪，經過齒輪的嚙合，實現胎圈環體分合。利用氣缸的伸縮實現胎圈的拾取，并利用胎圈吸盤上的永磁磁鋼吸附胎圈，將其穩定而準確的傳遞到成型鼓，然后通過底座氣缸的伸縮實現左環體、右環體的分合并釋放胎圈。
文檔編號B29D30/32GK202045890SQ201020689149
公開日2011年11月23日 申請日期2010年12月17日 優先權日2010年12月17日
發明者李新勝, 程繼國, 馬義浩 申請人:軟控股份有限公司