專利名稱：膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種硫化設(shè)備，具體涉及一種用于輪胎翻新硫化作業(yè)的膠囊型活 絡(luò)模硫化機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪胎行業(yè)是與汽車工業(yè)密切相關(guān)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，目前國(guó)內(nèi) 外現(xiàn)有汽車的保有量每年都在隨著世界經(jīng)濟(jì)水平的提高而增長(zhǎng)，所以輪胎行業(yè)是個(gè)永遠(yuǎn)不 會(huì)落幕的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，輪胎翻新利用則是其 中一項(xiàng)重要內(nèi)容。我們知道，一條輪胎全部使用價(jià)值必須是通過(guò)數(shù)次翻新再利用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 所謂輪胎翻新，就是當(dāng)輪胎的花紋磨平或接近磨平失去使用性能后，經(jīng)過(guò)翻新加工，使之重 新具有使用價(jià)值。正常情況下，一條輪胎可翻新三次以上，反之，如果一條輪胎不能進(jìn)行翻 新再利用，就等于把它70%的價(jià)值白白浪費(fèi)掉，同時(shí)還會(huì)造成環(huán)境污染。目前，國(guó)內(nèi)的翻胎 廠普遍采用水胎來(lái)翻胎，勞動(dòng)強(qiáng)度大。隨著國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)全鋼化的快速發(fā)展，這些廠家采用 膠囊來(lái)翻新硫化輪胎的改造已是大勢(shì)所趨，現(xiàn)有的傳統(tǒng)水胎硫化改造項(xiàng)目會(huì)催生一定量的 膠囊型活絡(luò)模的需求。因此，如何盡快研制一種年滿足此工藝翻新硫化輪胎的機(jī)械設(shè)備，就 成了輪胎資源綜合利用行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可利于輪胎翻新作業(yè)的膠囊型活絡(luò) 模硫化機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，包括機(jī) 座，設(shè)置在機(jī)座上的鎖模機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在鎖模機(jī)構(gòu)內(nèi)的模體機(jī)構(gòu)，在機(jī)座上設(shè)置有伸入模 體機(jī)構(gòu)內(nèi)的中心機(jī)構(gòu)，所述中心機(jī)構(gòu)包括環(huán)形膠囊以及可在模體機(jī)構(gòu)內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的伸縮組 件，所述環(huán)形膠囊的內(nèi)圈具有環(huán)形開(kāi)口，環(huán)形開(kāi)口的上牙口與下牙口均卡套在伸縮組件的 外圓周上，在伸縮組件上設(shè)置有進(jìn)排內(nèi)壓通道，所述進(jìn)排內(nèi)壓通道處連接有延伸至機(jī)外的 進(jìn)排內(nèi)壓管道。作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述伸縮組件包括從上至下順序布置的膠囊上夾持盤甲、膠 囊上夾持盤乙、膠囊下夾持盤甲、膠囊下夾持盤乙、中間油缸、側(cè)油缸與囊筒，膠囊上夾持盤 甲與膠囊上夾持盤乙固定連接并夾緊環(huán)形膠囊的上牙口，膠囊下夾持盤甲與膠囊下夾持盤 乙固定連接并夾緊環(huán)形膠囊的下牙口，中間油缸的活塞桿伸出端穿過(guò)膠囊下夾持盤甲、膠 囊下夾持盤乙與膠囊上夾持盤乙固定連接，膠囊下夾持盤甲固定連接在側(cè)油缸的活塞桿伸 出端，膠囊下夾持盤甲與膠囊上夾持盤乙活動(dòng)插接配合，進(jìn)排內(nèi)壓通道設(shè)置在膠囊下夾持 盤甲側(cè)面，進(jìn)排內(nèi)壓管道設(shè)置在膠囊下夾持盤甲下方，所述囊筒的外壁固定連接在模體機(jī) 構(gòu)上，中間油缸、側(cè)油缸的活塞桿伸出端位于囊筒內(nèi)，膠囊上夾持盤甲、膠囊上夾持盤乙、膠 囊下夾持盤甲與膠囊下夾持盤乙的外徑小于囊筒的內(nèi)徑。進(jìn)一步的是，在膠囊下夾持盤甲的外周設(shè)置有第一密封圈，膠囊下夾持盤甲的外周插接配合在膠囊上夾持盤乙的內(nèi)周，中間油缸的活塞桿伸出端與膠囊下夾持盤甲之間設(shè) 置有第二密封圈。作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述模體機(jī)構(gòu)包括從上至下順序布置的上模體、上側(cè)環(huán)形內(nèi) 模、下側(cè)環(huán)形內(nèi)模與下模體，下模體的下部卡套于機(jī)座的上表面，上側(cè)環(huán)形內(nèi)模固定設(shè)置在 上模體下表面，上側(cè)環(huán)形內(nèi)模與下側(cè)環(huán)形內(nèi)模外周配合有多塊花紋板，花紋板固定連接在 鎖模機(jī)構(gòu)上，所述囊筒的外壁固定連接在下模體上；在上模體上固定連接有上臂，機(jī)座上表 面固定設(shè)置有支架，所述上臂與支架鉸接，支架上固定設(shè)置有支撐油缸，支撐油缸的活塞桿 伸出端鉸接在上臂上。作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖模機(jī)構(gòu)包括鎖環(huán)、楔塊、卡板、扇形活絡(luò)塊、彎連板、鎖 模油缸與導(dǎo)向滑座，花紋板固定連接在扇形活絡(luò)塊內(nèi)壁且每塊花紋板對(duì)應(yīng)連接有一塊扇形 活絡(luò)塊，扇形活絡(luò)塊滑動(dòng)配合在導(dǎo)向滑座上且每塊扇形活絡(luò)塊對(duì)應(yīng)配合有一個(gè)導(dǎo)向滑座， 卡板固定連接在扇形活絡(luò)塊上且卡板的外壁呈斜面，楔塊固定連接在鎖環(huán)上且楔塊的內(nèi)側(cè) 與卡板的外壁斜面配合，彎連板的一端鉸接在鎖環(huán)上，另一端鉸接在扇形活絡(luò)塊上，在機(jī)座 上表面設(shè)置有支撐軸，鎖模油缸的后缸蓋鉸接在支撐軸上，活塞桿鉸接于鎖環(huán)的外壁，鎖環(huán) 的下表面滾動(dòng)配合在機(jī)座的上表面。進(jìn)一步的是，在機(jī)座上設(shè)置有輪胎吊運(yùn)機(jī)械手，所述輪胎吊運(yùn)機(jī)械手包括軸承座、 吊運(yùn)支架、吊臂、抓胎器與吊運(yùn)油缸，軸承座固定設(shè)置在機(jī)座上表面，吊運(yùn)支架的下端配合 在軸承座上，上端與吊臂的一端鉸接，吊臂的另一端連接抓胎器。本實(shí)用新型的有益效果是采用本實(shí)用新型的中心機(jī)構(gòu)，可大大降低工人的勞動(dòng) 強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率；環(huán)形膠囊傳熱效果好，可節(jié)約能源；同時(shí)，中心機(jī)構(gòu)的設(shè)置，還可以提 高硫化內(nèi)壓，使翻新出來(lái)的輪胎胎面橡膠密度高，具有優(yōu)良的耐磨性能，大大提高了行使里 程；另外，模體機(jī)構(gòu)采用活絡(luò)模型式更利于花紋脫模，使整體外觀質(zhì)量更好，尤其適合在輪 胎翻新硫化作業(yè)中推廣應(yīng)用。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型中輪胎吊運(yùn)機(jī)械手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的中心機(jī)構(gòu)示意圖，圖中示出了環(huán)形膠囊充滿輪胎內(nèi)壁的狀 態(tài)；圖5為本實(shí)用新型的中心機(jī)構(gòu)示意圖，圖中示出了環(huán)形膠囊脫離輪胎拉回囊筒的 狀態(tài)；圖6為圖4中I處的局部放大示意圖。圖中標(biāo)記為機(jī)座1、環(huán)形膠囊2、上牙口 3、下牙口 4、進(jìn)排內(nèi)壓通道6、膠囊上夾持 盤甲7、膠囊上夾持盤乙8、膠囊下夾持盤甲9、膠囊下夾持盤乙10、中間油缸11、側(cè)油缸12、 囊筒13、第一密封圈14、第二密封圈15、上模體16、上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17、下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18、下 模體19、花紋板20、上臂21、支架22、支撐油缸23、鎖環(huán)M、楔塊25、卡板沈、扇形活絡(luò)塊 27、彎連板觀、鎖模油缸四、支撐軸30、導(dǎo)向滑座31、軸承座32、吊運(yùn)支架33、吊臂34、抓胎 器35、吊運(yùn)油缸36、輪胎37、進(jìn)排內(nèi)壓管道38。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，包括機(jī)座1，設(shè)置在機(jī)座1 上的鎖模機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在鎖模機(jī)構(gòu)內(nèi)的模體機(jī)構(gòu)，在機(jī)座1上設(shè)置有伸入模體機(jī)構(gòu)內(nèi)的中 心機(jī)構(gòu)，所述中心機(jī)構(gòu)包括環(huán)形膠囊2以及可在模體機(jī)構(gòu)內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的伸縮組件，所述環(huán) 形膠囊2的內(nèi)圈具有環(huán)形開(kāi)口，環(huán)形開(kāi)口的上牙口 3與下牙口 4均卡套在伸縮組件的外圓 周上，在伸縮組件上設(shè)置有進(jìn)排內(nèi)壓通道6，所述進(jìn)排內(nèi)壓通道6處連接有延伸至機(jī)外的進(jìn) 排內(nèi)壓管道38。工作時(shí)，先打開(kāi)鎖模機(jī)構(gòu)，將輪胎37放入模體機(jī)構(gòu)的型腔內(nèi)，然后鎖模，伸 縮組件工作，使環(huán)形膠囊2位于輪胎37的環(huán)形開(kāi)口處，然后通過(guò)進(jìn)排內(nèi)壓管道38、進(jìn)排內(nèi) 壓通道6往環(huán)形膠囊2充氣，使環(huán)形膠囊2的外圈緊貼輪胎37的內(nèi)壁，然后充硫化內(nèi)壓，按 設(shè)計(jì)好的硫化工藝接通加熱源加熱進(jìn)行輪胎硫化。硫化結(jié)束后，環(huán)形膠囊2泄壓，使伸縮組 件運(yùn)動(dòng)，將環(huán)形膠囊2從輪胎37內(nèi)拉出，然后打開(kāi)鎖模機(jī)構(gòu)，取出輪胎37，完成一個(gè)硫化周 期。該結(jié)構(gòu)方式可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率；環(huán)形膠囊2傳熱效果好，節(jié)約 了能源；同時(shí)，中心機(jī)構(gòu)的設(shè)置，還可以提高硫化內(nèi)壓，使翻新出來(lái)的輪胎胎面橡膠密度高， 具有優(yōu)良的耐磨性能，大大提高了行使里程。在上述實(shí)施方式中，伸縮組件可采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)、或采用滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，作 為優(yōu)選方式，如圖4所示，所述伸縮組件包括從上至下順序布置的膠囊上夾持盤甲7、膠囊 上夾持盤乙8、膠囊下夾持盤甲9、膠囊下夾持盤乙10、中間油缸11、側(cè)油缸12與囊筒13，膠 囊上夾持盤甲7與膠囊上夾持盤乙8固定連接并夾緊環(huán)形膠囊2的上牙口 3，膠囊下夾持盤 甲9與膠囊下夾持盤乙10固定連接并夾緊環(huán)形膠囊2的下牙口 4，中間油缸11的活塞桿伸 出端穿過(guò)膠囊下夾持盤甲9、膠囊下夾持盤乙10與膠囊上夾持盤乙8固定連接，膠囊下夾持 盤甲9固定連接在側(cè)油缸12的活塞桿伸出端，膠囊下夾持盤甲9與膠囊上夾持盤乙8活動(dòng) 插接配合，進(jìn)排內(nèi)壓通道6設(shè)置在膠囊下夾持盤甲9側(cè)面，進(jìn)排內(nèi)壓管道38設(shè)置在膠囊下 夾持盤甲9下方，所述囊筒13的外壁固定連接在模體機(jī)構(gòu)上，中間油缸11、側(cè)油缸12的活 塞桿伸出端位于囊筒13內(nèi)，膠囊上夾持盤甲7、膠囊上夾持盤乙8、膠囊下夾持盤甲9與膠 囊下夾持盤乙10的外徑小于囊筒13的內(nèi)徑。當(dāng)輪胎37安裝到位后，中間油缸11的活塞 桿伸出，驅(qū)動(dòng)膠囊上夾持盤甲7與膠囊上夾持盤乙8上移，同時(shí)，進(jìn)排內(nèi)壓通道6通入低壓 氣，環(huán)形膠囊2的上部首先被貫入到輪胎37內(nèi)，然后中間油缸11兩側(cè)的側(cè)油缸12的活塞 桿伸出，驅(qū)動(dòng)膠囊下夾持盤甲9與膠囊下夾持盤乙10上移，使環(huán)形膠囊2的下部也貫入到 輪胎37內(nèi)，下夾持盤甲9與膠囊下夾持盤乙10上移的過(guò)程中，膠囊下夾持盤甲9與膠囊上 夾持盤乙8插接。硫化結(jié)束后，反方向操作，即可將環(huán)形膠囊2拉出輪胎37。 在上述實(shí)施方式中，為防止氣壓泄漏，如圖6所示，在膠囊下夾持盤甲9的外周設(shè) 置有第一密封圈14，膠囊下夾持盤甲9的外周插接配合在膠囊上夾持盤乙8的內(nèi)周，中間油 缸11的活塞桿伸出端與膠囊下夾持盤甲9之間設(shè)置有第二密封圈15。利用第一密封圈14 與第二密封圈15密封輪胎37硫化過(guò)程中的硫化內(nèi)壓。 為利于輪胎37的脫模，所述模體機(jī)構(gòu)包括從上至下順序布置的上模體16、上側(cè)環(huán) 形內(nèi)模17、下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18與下模體19，下模體19的下部卡套于機(jī)座1的上表面，上側(cè)環(huán) 形內(nèi)模17固定設(shè)置在上模體16下表面，上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17與下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18外周配合有多塊花紋板20，花紋板20固定連接在鎖模機(jī)構(gòu)上，所述囊筒13的外壁固定連接在下模體19 上；在上模體16上固定連接有上臂21，機(jī)座1上表面固定設(shè)置有支架22，所述上臂21與支 架22鉸接，支架22上固定設(shè)置有支撐油缸23，支撐油缸23的活塞桿伸出端鉸接在上臂21 上。在放入輪胎37之前，上模體16與上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17被上臂21吊起，然后將輪胎37放 入到下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18內(nèi)，支撐油缸23的活塞桿縮回，上模體16與上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17下降， 使上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17配合在下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18上；然后鎖緊機(jī)構(gòu)工作，將花紋板20配合在上 側(cè)環(huán)形內(nèi)模17與下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18的外周，在花紋板20、上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17、下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18 配合后，即形成了容納輪胎37的型腔。在以上的實(shí)施方式中，鎖模機(jī)構(gòu)可以是在模體機(jī)構(gòu)四周設(shè)置液氣壓缸或四桿機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)，作為優(yōu)選方式，如圖1與圖2所示，所述鎖模機(jī)構(gòu)包括鎖環(huán)M、楔塊25、卡板沈、扇形 活絡(luò)塊27、彎連板觀、鎖模油缸四(鎖模油缸四可以是一個(gè)，也可以設(shè)置兩個(gè))與導(dǎo)向滑 座31，花紋板20固定連接在扇形活絡(luò)塊27內(nèi)壁且每塊花紋板20對(duì)應(yīng)連接有一塊扇形活絡(luò) 塊27，扇形活絡(luò)塊27滑動(dòng)配合在導(dǎo)向滑座31上且每塊扇形活絡(luò)塊27對(duì)應(yīng)配合有一個(gè)導(dǎo)向 滑座31，卡板沈固定連接在扇形活絡(luò)塊27上且卡板沈的外壁呈斜面，楔塊25固定連接 在鎖環(huán)M上且楔塊25的內(nèi)側(cè)與卡板沈的外壁斜面配合，彎連板觀的一端鉸接在鎖環(huán)M 上，另一端鉸接在扇形活絡(luò)塊27上，在機(jī)座1上表面設(shè)置有支撐軸30，鎖模油缸四的后缸 蓋鉸接在支撐軸30上，活塞桿鉸接于鎖環(huán)M的外壁，鎖環(huán)M的下表面滾動(dòng)配合在機(jī)座1 的上表面。模體機(jī)構(gòu)中的上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17與下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18配合到位后，啟動(dòng)鎖模油缸 四，推動(dòng)鎖環(huán)M轉(zhuǎn)動(dòng)，并推動(dòng)楔塊25在卡板沈的外壁斜面上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，彎連板觀帶動(dòng)扇 形活絡(luò)塊27與花紋板20沿導(dǎo)向滑座31往內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)而鎖緊模體機(jī)構(gòu)；開(kāi)模時(shí)，啟動(dòng)鎖模油 缸四使鎖環(huán)M反向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可達(dá)到開(kāi)模的目的。為便于將輪胎37吊入或吊出模體機(jī)構(gòu)，在機(jī)座1上設(shè)置有輪胎吊運(yùn)機(jī)械手，所述 輪胎吊運(yùn)機(jī)械手包括軸承座32、吊運(yùn)支架33、吊臂34、抓胎器35與吊運(yùn)油缸36，軸承座32 固定設(shè)置在機(jī)座1上表面，吊運(yùn)支架33的下端配合在軸承座32上，上端與吊臂34的一端 鉸接，吊臂；34的另一端連接抓胎器35。工作時(shí)，吊運(yùn)油缸36的活塞桿伸出，驅(qū)動(dòng)吊臂34繞 吊運(yùn)支架33旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，吊運(yùn)支架33也可繞軸承座32旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將輪胎37吊入或吊 出模體機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)工作過(guò)程為首先打開(kāi)鎖模裝置，將待翻新的輪胎37放在下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18上，在支撐油缸23 的作用下，上模體16與上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17下降，使上側(cè)環(huán)形內(nèi)模17與下側(cè)環(huán)形內(nèi)模18合模。 然后鎖緊機(jī)構(gòu)工作，讓扇形活絡(luò)塊27及其上的花紋板20合攏到位后，中間油缸11的活塞 桿動(dòng)作驅(qū)動(dòng)膠囊上夾持盤甲7與膠囊上夾持盤乙8上移并帶動(dòng)環(huán)形膠囊2上移，同時(shí)經(jīng)進(jìn) 排內(nèi)壓管道38、進(jìn)排內(nèi)壓通道6充入低壓氣，環(huán)形膠囊2的上部分首先貫入輪胎37中，到位 后，兩支側(cè)油缸41的活塞桿同步上移，帶動(dòng)膠囊下夾持盤甲9與膠囊下夾持盤乙10上移， 環(huán)形膠囊2的下部分也貫入輪胎37中，從而實(shí)現(xiàn)把環(huán)形膠囊2裝入輪胎37中，隨后充硫化 內(nèi)壓，按設(shè)計(jì)好的硫化工藝接通加熱源加熱進(jìn)行輪胎硫化。輪胎37硫化結(jié)束后，排盡內(nèi)壓，兩支側(cè)油缸41首先同步動(dòng)作下移，帶動(dòng)膠囊下夾 持盤甲9與膠囊下夾持盤乙10下移，環(huán)形膠囊2的下部分被先拉回囊筒13內(nèi)，到位后，中間 油缸11動(dòng)作，帶動(dòng)上夾持盤甲7與膠囊上夾持盤乙8下移，環(huán)形膠囊2的上部分也被拉入囊筒13內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)把環(huán)形膠囊2從輪胎37中拔出，隨后扇形活絡(luò)塊27及其上的花紋板 20張開(kāi)到位，在模體機(jī)構(gòu)的支撐油缸23的作用下，使上模體16開(kāi)模，吊臂34上升、轉(zhuǎn)入并 下降抓胎器35進(jìn)行抓胎，隨后吊臂34上升、轉(zhuǎn)出、下降，取下輪胎37，完成一個(gè)硫化周期。
權(quán)利要求1.膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，包括機(jī)座(1)，設(shè)置在機(jī)座(1)上的鎖模機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在鎖模 機(jī)構(gòu)內(nèi)的模體機(jī)構(gòu)，其特征是在機(jī)座(1)上設(shè)置有伸入模體機(jī)構(gòu)內(nèi)的中心機(jī)構(gòu)，所述中心 機(jī)構(gòu)包括環(huán)形膠囊O)以及可在模體機(jī)構(gòu)內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的伸縮組件，所述環(huán)形膠囊O)的內(nèi) 圈具有環(huán)形開(kāi)口，環(huán)形開(kāi)口的上牙口(3)與下牙口(4)均卡套在伸縮組件的外圓周上，在伸 縮組件上設(shè)置有進(jìn)排內(nèi)壓通道(6)，所述進(jìn)排內(nèi)壓通道(6)處連接有延伸至機(jī)外的進(jìn)排內(nèi) 壓管道(38)。
2.如權(quán)利要求1所述的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，其特征是所述伸縮組件包括從上至下 順序布置的膠囊上夾持盤甲(7)、膠囊上夾持盤乙(8)、膠囊下夾持盤甲(9)、膠囊下夾持 盤乙(10)、中間油缸(11)、側(cè)油缸(12)與囊筒(13)，膠囊上夾持盤甲(7)與膠囊上夾持盤 乙(8)固定連接并夾緊環(huán)形膠囊O)的上牙口(3)，膠囊下夾持盤甲(9)與膠囊下夾持盤 乙(10)固定連接并夾緊環(huán)形膠囊O)的下牙口 G)，中間油缸(11)的活塞桿伸出端穿過(guò) 膠囊下夾持盤甲(9)、膠囊下夾持盤乙(10)與膠囊上夾持盤乙(8)固定連接，膠囊下夾持 盤甲(9)固定連接在側(cè)油缸(1 的活塞桿伸出端，膠囊下夾持盤甲(9)與膠囊上夾持盤乙 (8)活動(dòng)插接配合，進(jìn)排內(nèi)壓通道(6)設(shè)置在膠囊下夾持盤甲(9)側(cè)面，進(jìn)排內(nèi)壓管道(38) 設(shè)置在膠囊下夾持盤甲(9)下方，所述囊筒(1 的外壁固定連接在模體機(jī)構(gòu)上，中間油缸 (11)、側(cè)油缸(1 的活塞桿伸出端位于囊筒(1 內(nèi)，膠囊上夾持盤甲(7)、膠囊上夾持盤乙 (8)、膠囊下夾持盤甲(9)與膠囊下夾持盤乙(10)的外徑小于囊筒(13)的內(nèi)徑。
3.如權(quán)利要求2所述的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，其特征是在膠囊下夾持盤甲(9)的外 周設(shè)置有第一密封圈(14)，膠囊下夾持盤甲(9)的外周插接配合在膠囊上夾持盤乙(8)的 內(nèi)周，中間油缸(11)的活塞桿伸出端與膠囊下夾持盤甲(9)之間設(shè)置有第二密封圈(15)。
4.如權(quán)利要求3所述的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，其特征是所述模體機(jī)構(gòu)包括從上至下 順序布置的上模體(16)、上側(cè)環(huán)形內(nèi)模(17)、下側(cè)環(huán)形內(nèi)模(18)與下模體(19)，下模體 (19)的下部卡套于機(jī)座(1)的上表面，上側(cè)環(huán)形內(nèi)模(17)固定設(shè)置在上模體(16)下表面， 上側(cè)環(huán)形內(nèi)模(17)與下側(cè)環(huán)形內(nèi)模(18)外周配合有多塊花紋板(20)，花紋板00)固定連 接在鎖模機(jī)構(gòu)上，所述囊筒(1 的外壁固定連接在下模體(19)上；在上模體(16)上固定 連接有上臂(21)，機(jī)座(1)上表面固定設(shè)置有支架(22)，所述上臂與支架0 鉸接， 支架0 上固定設(shè)置有支撐油缸(23)，支撐油缸的活塞桿伸出端鉸接在上臂上。
5.如權(quán)利要求4所述的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，其特征是所述鎖模機(jī)構(gòu)包括鎖環(huán)(M)、 楔塊(25)、卡板(26)、扇形活絡(luò)塊(27)、彎連板(28)、鎖模油缸(29)與導(dǎo)向滑座(31)，花紋 板OO)固定連接在扇形活絡(luò)塊(XT)內(nèi)壁且每塊花紋板OO)對(duì)應(yīng)連接有一塊扇形活絡(luò)塊(27)，扇形活絡(luò)塊(XT)滑動(dòng)配合在導(dǎo)向滑座(31)上且每塊扇形活絡(luò)塊(XT)對(duì)應(yīng)配合有一 個(gè)導(dǎo)向滑座(31)，卡板06)固定連接在扇形活絡(luò)塊(XT)上且卡板06)的外壁呈斜面，楔 塊0 固定連接在鎖環(huán)04)上且楔塊0 的內(nèi)側(cè)與卡板06)的外壁斜面配合，彎連板(28)的一端鉸接在鎖環(huán)04)上，另一端鉸接在扇形活絡(luò)塊(XT)上，在機(jī)座(1)上表面設(shè)置 有支撐軸(30)，鎖模油缸09)的后缸蓋鉸接在支撐軸(30)上，活塞桿鉸接于鎖環(huán)04)的 外壁，鎖環(huán)04)的下表面滾動(dòng)配合在機(jī)座(1)的上表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，其特征是 在機(jī)座(1)上設(shè)置有輪胎吊運(yùn)機(jī)械手，所述輪胎吊運(yùn)機(jī)械手包括軸承座(3 、吊運(yùn)支架(33)、吊臂(34)、抓胎器(35)與吊運(yùn)油缸(36)，軸承座(32)固定設(shè)置在機(jī)座(1)上表面， 吊運(yùn)支架(33)的下端配合在軸承座(32)上，上端與吊臂(34)的一端鉸接，吊臂(34)的另 一端連接抓胎器(35)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于輪胎翻新硫化作業(yè)的膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)，可利于輪胎的翻新作業(yè)。該膠囊型活絡(luò)模硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)包括環(huán)形膠囊以及可在模體機(jī)構(gòu)內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的伸縮組件，所述環(huán)形膠囊的內(nèi)圈具有環(huán)形開(kāi)口，環(huán)形開(kāi)口的上牙口與下牙口均卡套在伸縮組件的外圓周上，在伸縮組件上設(shè)置有進(jìn)排內(nèi)壓通道，所述進(jìn)排內(nèi)壓通道處連接有延伸至機(jī)外的進(jìn)排內(nèi)壓管道。采用本實(shí)用新型的中心機(jī)構(gòu)，可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率；環(huán)形膠囊傳熱效果好，可節(jié)約能源；同時(shí)，中心機(jī)構(gòu)的設(shè)置，還可以提高硫化內(nèi)壓，使翻新出來(lái)的輪胎胎面橡膠密度高，具有優(yōu)良的耐磨性能，大大提高了行使里程，尤其適合在輪胎翻新硫化作業(yè)中推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B29C35/02GK201872276SQ20102060678
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者游永, 王小娟, 蔡烜 申請(qǐng)人:樂(lè)山市亞輪模具有限公司