專利名稱：充氣輪胎模具結構的制作方法
技術領域：
本發明是關于一種模具結構，特別是指一種用以改善輪胎在生產過程中因排氣不 佳出現胎唇局部不平、胎唇氣泡等外觀不良現象的充氣輪胎模具結構。
背景技術：
充氣輪胎模具通常是由對稱的上下兩塊模具構成，即各模具的模具本體與胎唇 環設計為一體式，配合圖1所示為其中上模或下模的結構示意圖，這樣的設計輪胎在上下 合模硫化時，胎唇部無排氣裝置，膠料在密閉的型腔里流動性不佳，在胎唇部膠料易堆積窩 氣，會產生胎唇局部不平、胎唇氣泡等外觀不良現象。如果為了改善胎唇局部不平及胎唇 氣泡等外觀不良而進行輪胎結構調整或模具加刻排氣線等措施，大量浪費了人力、物力、財 力，且改善效果不明顯。本案便由此產生。
發明內容
本發明的目的在于提供一種充氣輪胎模具結構，其在不影響輪胎性能的情況下具 有改善胎唇局部不平及胎唇氣泡等外觀不良現象的作用。為實現上述目的，本發明的解決方案是一種充氣輪胎模具結構，由對稱的上下型兩塊模具構成，其中各模具是由模具本 體與胎唇環構成。所述胎唇環與模具本體縱向分割線是設在輪胎的胎唇部，該縱向分割線的內端向 外呈傾斜角的向胎唇部貫通，該傾斜角為0° -45° ；另該胎唇環中部的厚度為模具上型或 下型中部厚度的1/8-1/2。所述胎唇環與模具本體形成傾斜角的結合處設有排氣槽，該排氣槽的起始端是在 縱向分割線的內端處，其長度為2mm-15mm，而排氣槽的深度為0. 2mm-0. 8mm。所述排氣槽的長度優選為5mm-10mm。所述胎唇環與模具本體縱向分割線是設在輪胎的胎唇部下方，該縱向分割線的內 端向外呈傾斜角的向胎唇趾部貫通，該傾斜角為0° -45° ；另該胎唇環中部的厚度為模具 上型或下型中部厚度的1/8-1/2。所述傾斜角優選為5° -20°。所述胎唇環與模具本體形成傾斜角的結合處以及胎唇環與模具本體縱向分割 線之間設有排氣槽，該排氣槽的起始端是距胎唇趾尺寸2mm-15mm處，而排氣槽的深度為 0. 2mm-0. 8mm。所述排氣槽的起始端是距胎唇趾尺寸為5mm-8mm處。所述胎唇環與模具本體縱向分割線是設在輪胎的胎唇部下方，該縱向分割線的內 端向外呈傾斜角的向胎唇趾部貫通，該傾斜角為0° -45°，距胎唇趾部尺寸為2mm-15mm處 為縱向分割線的內端，另該胎唇環中部的厚度為模具上型或下型中部厚度的1/8-1/2。所述傾斜角優選為5° -20°。
所述距胎唇趾部尺寸為5mm-8mm處為縱向分割線的內端。所述胎唇環與模具本體縱向分割線處設有中空的間隙，該間隙高度為0. 2mm-3mm。所述胎唇環與模具本體呈傾斜角的接觸處，二者的表面呈輥紋設計，全圓周等間 距排列，輥紋數目每英寸在10目-40目之間，深度為0. Olmm-O. 3mm。所述輥紋數目優選為每英寸在25目-35目之間，而深度優選為0. 05mm-0. 15mm。采用上述方案后，由于本發明是將輪胎模具，實現模具本體與胎唇環分割為分離 式結構，可以令模具在輪胎其成型時，胎唇部具有一定的導氣性能，在不影響輪胎性能的情 況下改善了輪胎胎唇局部不平及胎唇氣泡等外觀不良現象。
圖1為習用充氣輪胎上型或下型模具的結構示意圖；圖2為本發明充氣輪胎上型或下型模具實施例1示意圖；圖2A為圖2的局部放大圖；圖3為本發明充氣輪胎上型或下型模具實施例2示意圖；圖3A為圖3的局部放大圖；圖4為本發明充氣輪胎上型或下型模具實施例3示意圖；圖4A為圖4的局部放大圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳述。配合圖1至圖4A所示，本發明的充氣輪胎模具結構，是將模具本體1與胎唇環2 進行分割，模具由一體式設計為分離式。實施例1，如圖2、2A所示，胎唇環2與模具本體1縱向分割線是設在輪胎的胎唇部 3，該縱向分割線的內端向外呈傾斜角的向胎唇部貫通，該傾斜角α為0° -45° ；另橫向分 割線是從防水線下方進行分割，分割厚度為A，A厚度設置為模具上型或下型厚度1/8-1/2 之間。在胎唇環2與模具本體1形成傾斜角的結合處設有排氣槽4，該排氣槽4的起始端 是在縱向分割線的內端處，其長度B為2mm-15mm，優選為5mm-10mm，而排氣槽的深度H為 0. 2mm-0. 8mm。該分離式的模具結構可以令模具在輪胎的胎唇部具有一定的導氣性能，從而 改善了輪胎胎唇局部不平及胎唇氣泡等外觀不良現象。實施例2，如圖3、3A所示，將模具胎唇從胎唇趾部位進行分割，即胎唇環2與模具 本體1縱向分割線是設在輪胎的胎唇部3下方，該縱向分割線的內端向外呈傾斜角α的向 胎唇趾部5貫通，該傾斜角α為0° -45°，優選為5° -20° ；另該胎唇環2中部的厚度A 為模具上型或下型中部厚度的1/8-1/2。在胎唇環2與模具本體1形成傾斜角α的結合處 以及胎唇環2與模具本體1縱向分割線之間設有排氣槽4’，該排氣槽4’的起始端是距胎唇 趾5尺寸C為2mm-15mm處，優選為5_-8_，而排氣槽4’的深度H為0. 2mm-0. 8_。此種 方式實施后在輪胎生產過程中對其胎唇局部不平及胎唇氣泡不良現象有進一步改善。實施例3，如圖4、4A所示，將模具胎唇從胎唇趾部位進行分割，即胎唇環2與模具 本體1縱向分割線是設在輪胎的胎唇部3下方，該縱向分割線的內端向外呈傾斜角α的 向胎唇趾部5貫通，該傾斜角α為0° -45°，優選為5° -20°，距胎唇趾部5尺寸D為2mm-15mm處為縱向分割線的內端，另該胎唇環中部的厚度A為模具上型或下型中部厚度的 1/8-1/2。另胎唇環2與模具本體1縱向分割線處設有中空的間隙6，該間隙6高度H為 0. 2mm-3mm。在胎唇環2與模具本體1呈傾斜角的接觸處，二者的表面呈輥紋設計，全圓周 等間距排列，輥紋數目每英寸在10目-40目之間，優選為每英寸在25目-35目之間，深度 為0. Olmm-O. 3mm，優選為0. 05mm-0. 15mm。胎唇環2與模具本體1采用中空的間隙6的設 置以及輥紋的設計，可以增加其導氣性能，膠料流動性佳，使得輪胎在生產過程中對其胎唇 局部不平及胎唇氣泡不良現象改善效果顯著。
權利要求
一種充氣輪胎模具結構，由對稱的上下型兩塊模具構成，其特征在于各模具是由模具本體與胎唇環構成。
2.如權利要求1所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于胎唇環與模具本體縱向分割 線是設在輪胎的胎唇部，該縱向分割線的內端向外呈傾斜角的向胎唇部貫通，該傾斜角為 0° -45° ；另該胎唇環中部的厚度為模具上型或下型中部厚度的1/8-1/2。
3.如權利要求2所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于胎唇環與模具本體形成傾斜 角的結合處設有排氣槽，該排氣槽的起始端是在縱向分割線的內端處，其長 度為2mm-15mm， 而排氣槽的深度為0. 2mm-0. 8mm。
4.如權利要求3所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于排氣槽的長度優選為 5mm_IOmmο
5.如權利要求1所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于胎唇環與模具本體縱向分割 線是設在輪胎的胎唇部下方，該縱向分割線的內端向外呈傾斜角的向胎唇趾部貫通，該傾 斜角為0° -45° ；另該胎唇環中部的厚度為模具上型或下型中部厚度的1/8-1/2。
6.如權利要求5所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于傾斜角優選為5°-20°。
7.如權利要求5所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于胎唇環與模具本體形成傾斜 角的結合處以及胎唇環與模具本體縱向分割線之間設有排氣槽，該排氣槽的起始端是距胎 唇趾尺寸2mm-15mm處，而排氣槽的深度為0. 2mm_0. 8_。
8.如權利要求7所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于排氣槽的起始端是距胎唇趾 尺寸為5mm_8mm處。
9.如權利要求1所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于胎唇環與模具本體縱向分割 線是設在輪胎的胎唇部下方，該縱向分割線的內端向外呈傾斜角的向胎唇趾部貫通，該傾 斜角為0° -45°，距胎唇趾部尺寸為2mm-15mm處為縱向分割線的內端，另該胎唇環中部的 厚度為模具上型或下型中部厚度的1/8-1/2。
10.如權利要求9所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于傾斜角優選為5°-20°。
11.如權利要求9所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于距胎唇趾部尺寸為5mm-8mm 處為縱向分割線的內端。
12.如權利要求9所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于胎唇環與模具本體縱向分割 線處設有中空的間隙，該間隙高度為0. 2mm-3mm。
13.如權利要求9所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于胎唇環與模具本體呈傾斜角 的接觸處，二者的表面呈輥紋設計，全圓周等間距排列，輥紋數目每英寸在10目-40目之 間，深度為 0. Olmm-O. 3mm。
14.如權利要求13所述的充氣輪胎模具結構，其特征在于輥紋數目優選為每英寸在 25目-35目之間，而深度優選為0. 05mm-0. 15mm。
全文摘要
本發明公開了一種充氣輪胎模具結構，由對稱的上下型兩塊模具構成，其中各模具是由模具本體與胎唇環構成。由于模具本體與胎唇環分割為分離式結構，可以令模具在輪胎其成型時，胎唇部具有一定的導氣性能，在不影響輪胎性能的情況下改善了輪胎胎唇局部不平及胎唇氣泡等外觀不良現象。
文檔編號B29C33/10GK101920567SQ20101024721
公開日2010年12月22日 申請日期2010年7月28日 優先權日2010年7月28日
發明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業有限公司