專利名稱：車窗密封條接角模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及車窗密封條接角模具。
背景技術：
車窗密封條分有前后檔風玻璃密封條、車窗玻璃導槽密封條和車窗內外側條。前 后檔風玻璃密封條由純膠型條圍接而成，它具有彈性也有相當的硬度，在檔風玻璃與車體 之間起到墊托、固定與密封作用。車窗玻璃導槽密封條由不同硬度的密實膠組成，鑲嵌入車 身保證尺寸配合的精確性，達到密封防滲漏、隔音的作用。車用密封條又有接角接頭型和可 變截面型等特殊密封條，對于接角接頭型，由于PVC內部帶有金屬芯材，會造成接角后，金 屬芯材外露或者接合牢度不夠，造成成品率下降。本發明要解決的問題是在不影響接合強 度的前提下，提高工作效率和成品率。
發明內容針對以上問題，本發明的目的是提供一種車窗密封條接角模具，實現在不影響密 封條接角接合強度的前提下，提高工作效率和成品率。 為實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現 —種車窗密封條接角模具，包括上模腔和下模腔，上模腔與下模腔通過軸銷連接， 在下模腔上安裝有推塊，所述推塊與對稱的雙汽缸連接。 通過雙汽缸結構帶動推塊前進，解決了手工操作效率低以及在操作的過程中容易 出現次品的問題，配合加熱時間和熔接速度等工藝方面的控制，可以確保帶金屬的PVC接 角可靠的熔接。另外把上下模腔設計成可拆卸式的，便于修理。
下面根據實施例和附圖對本發明作進一步詳細說明。
圖1是車窗密封條接角模具的結構圖； 圖2是側視圖。
圖中 1、上模腔；2、下模腔；3、推塊；4、軸銷；5、汽缸。
具體實施方式
如圖1-2所示，本發明所述的一種車窗密封條接角模具，包括上模腔1和下模腔2， 上模腔1與下模腔2通過軸銷4連接，在下模腔2上安裝有推塊3，所述推塊3與對稱的雙 汽缸5連接。 本裝置增加一組汽缸5，可以提高工作效率，提高模具生產的自動化，避免金屬芯 材接角后的外露，熔接溫度必須控制在一定的范圍，且局部熔接速度必須迅速。熔接溫度過 高，PVC也在局部被熔溶過多，如果溫度不夠，熔接強度肯定達不到規定要求。所以，加熱時間和熔接速度必須控制在一定范圍內，才能保證帶金屬的PVC接角可靠熔接。接角生產時 應達到以下要求密封條作熔接(對接)加工時其熔接縫寬度不應大于3mm，熔接處錯位 不應大于0. 5mm ;熔接處毛邊修整后，允許有高度不大于0. 5mm的殘留毛邊；允許有修整痕 跡，但不得損傷熔接縫周圍部位；熔接縫修整后，凹下深度應不大于0. 5mm。另外把上下模 腔設計成可拆卸式的，便于修理。
權利要求一種車窗密封條接角模具，包括上模腔和下模腔，其特征在于，在下模腔上安裝有推塊，所述推塊與汽缸連接，所述汽缸是對稱的雙汽缸。
2. 根據權利要求1所述的車窗密封條接角模具，其特征在于，上模腔與下模腔通過軸 銷連接。
專利摘要一種車窗密封條接角模具，包括上模腔和下模腔，上模腔與下模腔通過軸銷連接，在下模腔上安裝有推塊，所述推塊與對稱的雙汽缸連接。通過雙汽缸結構帶動推塊前進，解決了手工操作效率低以及在操作的過程中容易出現次品的問題，配合加熱時間和熔接速度等工藝方面的控制，可以確保帶金屬的PVC接角可靠的熔接。另外把上下模腔設計成可拆卸式的，便于修理。
文檔編號B29C65/02GK201525130SQ20092015767
公開日2010年7月14日 申請日期2009年5月31日 優先權日2009年5月31日
發明者吳志剛, 范德理, 蔣海軍 申請人:無錫井上華光汽車部件有限公司