專利名稱：汽車風扇模具偏心調整動平衡機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及塑料模具，特別是涉及汽車風扇模具偏心調整動平 衡機構屬于塑料模具領域。
背景技術：
發動機和電動機在工作時，散熱很大，通常需要風扇冷卻，風扇包 括若干片風葉，各風葉外由固定環相連。當注塑好風扇以后，必須要通 過動平衡測量儀，來檢測風扇是否符合動平衡要求，如果不符合動平衡 要求，則會導致風扇轉動時產生振動，噪聲大，且使用壽命低，這時， 需修整注塑模具，把模具型腔上出現偏差的一邊用拋光機打磨一下，再 重新注塑一次，直至檢測合格為止。但是采用拋光機進行調試的方法操 作麻煩，特別是如果出現誤操作的話，有可能會使整個型腔無法修復而 產生報廢。
發明內容
本實用新型的目的是為了克服己有技術存在的缺點，提供一種結構
簡單，調試方便，又避免因修整模具型腔而造成報廢，時間省，效率高 的汽車風扇模具偏心調整動平衡機構。
本實用新型汽車風扇模具偏心調整動平衡機構的技術方案是風扇 模具包括型腔和型芯，型腔和型芯構成風扇的模腔，風扇包括風葉，各 風葉外由固定環相連，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上 部與型腔構成風葉的模腔，主型芯的外壁緊固推板，推板外安裝定圈， 定圈中制有錐形孔，錐形孔內安裝動圈，動圈的底面與推板的頂面相接 觸，動圈的內側壁制成固定環的外形輪廓，動圈的內徑中心與主型芯的 風葉外徑中心有偏心距。
本實用新型的汽車風扇模具偏心調整動平衡機構，利用偏心來調整
風扇固定環的厚薄位置來調整風i的動平衡，其具體結構是在主型芯的 外壁緊固推板，推板外安裝定圈，定圈內安裝動圈，定圈與動圈為錐面
配合，既可防止動圈滑出定圈，又能保證動圈旋轉；由于動圈的內徑中心與主型芯的風葉外徑中心有偏心距，動圈的內徑中心即固定環的外徑 中心，主型芯的風葉外徑中心即固定環的內徑中心，通過旋轉動圈，就 能調整固定環模腔(固定環模腔位于動圈內徑與主型芯外徑之間)各處 的大小，這樣就調整了固定環的壁厚大小，調試相當方便，又節省時間。 具體的調試方法如下當風扇脫模后，首先在風扇及動圈的任意位置作 上初始標記，但是兩者的標記位置必須一致，然后把風扇放到動平衡測 量儀上進行檢測，當檢測不合格時，在風扇的非平衡點(動平衡測量儀 能檢測出來)作上新標記，再把風扇按照原位放回到動圈內(把兩者的 初始標記對齊放入即可)，旋轉動圈，如果非平衡點是質輕處，則旋轉 動圈，使風扇固定環的模腔增大(即增大該處固定環的壁厚)，如果非 平衡點是質重處，則減小固定環的模腔，直至調整合適為止。 一般來說， 經過這種方法所調試的模具經過第二次試制都能合格了。
本實用新型的汽車風扇模具偏心調整動平衡機構，其所述推板的中 部制有卡槽，卡槽內安裝限位塊，限位塊通過螺釘與定圈相固定，防止 定圈轉動。其所述定圈的上表面設有圓周刻度，便于精確調整。
圖1是本實用新型風扇模具的結構示意圖2是本實用新型汽車風扇模具偏心調整動平衡機構的立體示意
圖3是本實用新型汽車風扇模具偏心調整動平衡機構的俯視示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及汽車風扇模具偏心調整動平衡機構，如圖l一圖3
所示，風扇模具包括型腔ll和型芯，型腔ll和型芯構成風扇的模腔，
風扇包括風葉21，各風葉21外由固定環22相連，其特征在于所述的 型芯包括主型芯3，主型芯3的上部與型腔11構成風葉21的模腔，主 型芯3的外壁緊固推板4，推板4外安裝定圈5，定圈5中制有錐形孔 51，錐形孔51內安裝動圈7，動圈7的底面與推板4的頂面相接觸， 動圈7的內側壁制成固定環22的外形輪廓，動圈7的內徑中心與主型
4推板4外安裝定圈5，定圈5內安裝動圈7，定圈5與動圈7為錐面配 合，既可防止動圈7滑出定圈5，又能保證動圈7旋轉；由于動圈7的 內徑中心與主型芯3的風葉外徑中心有偏心距S，動圈7的內徑中心即 固定環22的外徑中心，主型芯3的風葉外徑中心即固定環22的內徑中 心，通過旋轉動圈7，就能調整固定環模腔(固定環模腔位于動圈內徑 與主型芯外徑之間)各處的大小，這樣就調整了固定環的壁厚大小，調 試相當方便，又節省時間。具體的調試方法如下當風扇脫模后，首先 在風扇及動圈的任意位置作上初始標記，但是兩者的標記位置必須一 致，然后把風扇放到動平衡測量儀上進行檢測，當檢測不合格時，在風 扇的非平衡點(動平衡測量儀能檢測出來)作上新標記，再把風扇按照 原位放回到動圈內(把兩者的初始標記對齊放入即可)，旋轉動圈，如 果非平衡點是質輕處，則旋轉動圈，使風扇固定環的模腔增大(即增大 該處固定環的壁厚)，如果非平衡點是質重處，則減小固定環的模腔， 直至調整合適為止。 一般來說，經過這種方法所調試的模具經過第二次 試制都能合格了。為了降低成本，可把型腔11和主型芯3各自制成分 體的鑲塊和固定模板，再把鑲塊和固定模板相固定，鑲塊需選用較好的 金屬材料，但是固定模板可用普通金屬材料。其所述推板4的中部制有 卡槽41，卡槽41內安裝限位塊42，限位塊42通過螺釘8與定圈5相 固定，防止定圈轉動。其所述定圈5的上表面設有圓周刻度6，便于精 確調整。
權利要求1、汽車風扇模具偏心調整動平衡機構，風扇模具包括型腔(11)和型芯，型腔(11)和型芯構成風扇的模腔，風扇包括風葉(21)，各風葉(21)外由固定環(22)相連，其特征在于所述的型芯包括主型芯(3)，主型芯(3)的上部與型腔(11)構成風葉(21)的模腔，主型芯(3)的外壁緊固推板(4)，推板(4)外安裝定圈(5)，定圈(5)中制有錐形孔(51)，錐形孔(51)內安裝動圈(7)，動圈(7)的底面與推板(4)的頂面相接觸，動圈(7)的內側壁制成固定環(22)的外形輪廓，動圈(7)的內徑中心與主型芯(3)的風葉外徑中心有偏心距(S)。
2、 如權利要求1所述的汽車風扇模具偏心調整動平衡機構，其特 征在于所述推板(4)的中部制有卡槽(41)，卡槽(41)內安裝限位塊(42)，限位塊(42)通過螺釘(8)與定圈(5)相固定。
3、 如權利要求1所述的汽車風扇模具偏心調整動平衡機構，其特 征在于所述定圈(5)的上表面設有圓周刻度(6)。
專利摘要汽車風扇模具偏心調整動平衡機構，風扇模具包括型腔和型芯，型腔和型芯構成風扇的模腔，風扇包括風葉，各風葉外由固定環相連，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上部與型腔構成風葉的模腔，主型芯的外壁緊固推板，推板外安裝定圈，定圈中制有錐形孔，錐形孔內安裝動圈，動圈的底面與推板的頂面相接觸，動圈的內側壁制成固定環的外形輪廓，動圈的內徑中心與主型芯的風葉外徑中心有偏心距。本方案結構簡單，調試方便，又能避免因修整模具型腔而造成報廢，時間省，效率高。
文檔編號B29C33/30GK201366769SQ20092011500
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月5日 優先權日2009年3月5日
發明者過 李, 陳昌盛 申請人:浙江凱華模具有限公司