專利名稱：一種可內置組件的模塑中空箱體的成型方法
技術領域：
本發明涉及一種模塑中空箱體的成型方法，特別是一種可內置組件的模塑中空箱
體的成型方法。
背景技術：
汽車塑料油箱吹塑以其重量輕、安全性能好、防腐蝕、抗沖擊、使用壽命長和大的 設計自由度獲得了顧客的廣泛認可。由于越來越苛刻的蒸發排放要求對油箱材料和結構提 出了更高的要求，而帶有燃油阻隔層(EV0H)的6層共擠技術是當今塑料燃油箱的主流技 術。隨著對環境保護的意識的增強，相關的政策和法規對汽車主機廠提出了嚴格的要求，如 美國加利福尼亞州就出臺了準零排放(PZEV)的法規，這對于主流技術生產的塑料燃油箱 來說，其總蒸發排放，包括汽油在油箱本體、焊接面和裝配件、密封件的泄露一般在每24小 時一百毫克至數百毫克，所以準零排放標準(PZEV)對于塑料燃油箱來說非常苛刻。
為了實現這一 目標就要求在生產技術上的創新，最近許多國際大型塑料油箱生產 商在該技術上都有所突破，如INSHELL技術主要是采用焊接面覆蓋多層板，管路在油箱內 部集成，來進一步降低在焊接面的汽油滲透量，但是其需要激光焊接的技術，大幅度提高了 設備工裝投資成本；同時也有SIB和ICS技術，在箱體內部集成組件實現減少開口，利用"油 箱套油箱"的方法降低了汽油滲透量，該方法也導致的單件產品的成本大幅度提高；還有通 過擠出工藝形成平整的片狀型坯，利用特殊模具進行生產，同樣存在生產效率低、產品單件 成本和設備成本高的問題。
發明內容
本發明的目的是要提供一種與現有技術相比更簡便，低成本的可內置組件的吹塑 中空箱體的成型方法。 為了實現本發明的目的，本發明提供一種可內置組件的模塑中空箱體的成型方
法，經過給料、預成型、內置組件和成型步驟模塑中空箱體， 在給料步驟中，用擠出頭擠出塑化型坯； 在預成型步驟中，將給出的塑化型坯通過模具半模吹氣和/或吸氣成預成型型 坯，對預成型的預成型型坯用切割裝置切割預成型型坯，將預成型型坯分成兩個預成型半 殼體； 在內置組件步驟中，模具半模打開，通過升降裝置將預裝有組件的內置機構推入 到兩片模具半模中間，將組件和預成型半殼體的內表面連接； 在成型步驟中，閉合模具半模，將帶有組件的預成型半殼體模塑成中空箱體。
塑化型坯為筒狀型坯或片狀型坯。 所述切割裝置設置在模具半模的內部或模具半模的外部，對預成型型坯進行切 割。 切割裝置至少設置一把割刀對預成型型坯進行切割。
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本發明采用在模具半模內部對塑化型坯吹氣和/或吸氣的預成型型坯進行切割，
使之成為兩片獨立的殼體，并通過內置機構中的內置升降桿和內置組件的共同作用下，使
內置組件和兩片殼體內壁進行連接，連接方式可以是焊接或者鉚接；在給料步驟中，擠出頭
擠出塑化型坯；在預成型步驟中，將兩片模具半模移動至塑化型坯的兩側，通過對模具半模
的開閉順序和開閉程度的不同組合，通過吹氣和/或吸氣使模具半模之間的塑化型坯貼緊
模具半模模塑成一個整體預成型型坯，再用切割裝置沿模具半模開閉處切割預成型型坯，
將預成型型坯分成兩個預成型半殼體；在內置組件步驟中，升降裝置將預裝有組件的內置
機構推入到打開的兩片模具半模和兩個半殼體中間，將組件和預成型半殼體的內表面連接
后，移出內置機構，再閉合模具半模，將帶有組件的預成型半殼體模塑成成型的中空箱體。 本發明的有益效果是簡便了生產工藝，提高了生產效率，降低了設備投入和產品
成本，使中空箱體壁上的開口減到最少，為實現成型中空箱體低泄漏提供了一個有效的成
型方法。
圖1為本發明實施例的筒狀型坯進入到模具半模中間區域的示意圖。 圖2為本發明實施例的預成型示意圖。 圖3為本發明實施例的切刀對預成型型坯的切割示意圖。 圖4為本發明實施例的切割結束后模具打開示意圖。 圖5為本發明實施例的組件安裝示意圖。 圖6為本發明實施例的預成型半殼體二次合模示意圖。 圖7為本發明實施例的帶有內置組件的成型中空箱體示意圖。 其中l-擠出頭，2-筒狀型坯，3-l、3-2、3-3-割刀，4-l、4-2-模具半模，5-吹針，
6-1、6-2_預成型半殼體，7_組件，8_內置機構，9-升降裝置，10-預成型型坯，11-中空箱體。
具體實施例方式
下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施例。 本實施例如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，選用一種汽車用的可內置組 件的吹塑中空箱體的成型方法，通過在模具半模4-l、4-2中模塑型坯進行中空箱體ll的成 型，經過擠出型坯、預成型、內置組件和最終成型步驟實現中空箱體11的模塑制造，中空箱 體11為汽車中空燃油箱，型坯采用筒狀型坯2，型坯的材料為可熱塑性塑料，或者也可以采 用兩片片狀型坯，組件7是連接在箱體上的實現一定功能的器件。 在給料步驟中，如圖1所示，普通擠出頭1擠出的塑化的塑料筒狀型坯2，型坯進入 到模具半模4-l、4-2之間的區域，筒狀型坯2壁厚可調。 在預成型步驟中，如圖2、圖3、圖4所示，利用未全部閉合的模具半模4-1 、4-2，通 過利用底部的吹針5吹出高壓氣體和/或模具半模4-l、4-2上攜帶的吸孔進行吸塑，使兩 片模具半模4-l、4-2之間的筒狀型坯2分別貼向模具半模4-l、4-2，在高氣壓的作用下使筒 狀型坯2盡量貼近模具半模4-l、4-2的內表面從而形成基本接近于最終形狀的預成型型坯 IO，再對預成型型坯10進行切割，使預成型型坯分成兩個預成型半殼體6-1、6-2，在對預成型型坯10的切割的過程中，通過模具半模4-l、4-2內所攜帶的切割裝置進行切割，切割裝 置采用上下左右共四把割刀3-l、3-2、3-3對預成型型坯10進行同時切割，其切割路徑沿著 模具半模4-l、4-2的合模線的方向進行，切割方式主要是金屬刀具進行切割，也可以包括 其他的切割形式。 在內置組件步驟中，如圖5所示，打開模具半模4-l、4-2，通過升降裝置9將預裝有 組件7的內置機構8從打開的模具半模4-l、4-2下部推入到兩片模具半模4-l、4-2和兩片 預成型半殼體6-l、6-2中間，將組件7和被切割的任意一個或兩個預成型半殼體6-l、6-2 的內表面通過施壓鉚接連接，或者也可以采用焊接等方式連接組件7。 在最終成型步驟中，如圖6、圖7所示，通過升降裝置9移出內置機構8后，閉合模 具半模4-l、4-2對預成型半殼體6-l、6-2 二次合模，最終將帶有內置組件7的兩片預成型 半殼體6-l、6-2模塑成一個完整成型的中空燃油箱。 在成型和預成型的步驟中，模具半模4-l、4-2內部可帶有壓力、溫度傳感器和/或 可視探頭，方便監控型坯的預成型和成型過程。 本實施例通過采用對預成型半殼體6-l、6-2在模具半模4-l、4-2內切割的方法，
實現可內置組件7的吹塑中空箱體11的成型，該生產方法步驟簡單，有效降低了型坯的擠
出頭1設備的購置和單件產品的成本，通過切割裝置提高了生產效率。 本發明的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都
不會脫離本發明的范圍。
權利要求
一種可內置組件的模塑中空箱體的成型方法，經過給料、預成型、內置組件和成型步驟模塑中空箱體，其特征在于在給料步驟中，用擠出頭(1)擠出塑化型坯；在預成型步驟中，將給出的塑化型坯通過模具半模(4-1、4-2)吹氣和/或吸氣成預成型型坯(10)，對預成型的預成型型坯(10)用切割裝置切割預成型型坯(10)，將預成型型坯(10)分成兩個預成型半殼體(6-1、6-2)；在內置組件步驟中，模具半模(4-1、4-2)打開，通過升降裝置(9)將預裝有組件(7)的內置機構(8)推入到兩片模具半模(4-1、4-2)中間，將組件(7)和預成型半殼體(6-1、6-2)的內表面連接；在成型步驟中，閉合模具半模(4-1、4-2)，將帶有內置組件(7)的預成型半殼體(6-1、6-2)模塑成中空箱體(11)。
2. 根據權利要求l所述的一種可內置組件(7)的模塑中空箱體(11)的成型方法，其特 征在于塑化型坯為筒狀型坯(2)或片狀型坯。
3. 根據權利要求1所述的一種可內置組件的模塑中空箱體的成型方法，其特征在于 所述切割裝置設置在模具半模(4-l、4-2)的內部或模具半模(4-l、4-2)的外部，對預成型 型坯(10)進行切割。
4. 根據權利要求3所述的一種可內置組件的模塑中空箱體的成型方法，其特征在于 切割裝置至少設置一把割刀(3-l、3-2、3-3)對預成型型坯(10)進行切割。
全文摘要
本發明提供一種可內置組件的模塑中空箱體的成型方法，在給料步驟中，用擠出頭擠出塑化型坯；在預成型步驟中，將給出的塑化型坯通過模具半模吹氣和/或吸氣成預成型型坯，對預成型的預成型型坯用切割裝置切割預成型型坯，將預成型型坯分成兩個預成型半殼體；在內置組件步驟中，模具半模打開，通過升降裝置將預裝有組件的內置機構推入到兩片模具半模中間，將組件和預成型半殼體的內表面連接；在成型步驟中，閉合模具半模，將帶有內置組件的預成型半殼體模塑成中空箱體。本發明使該生產方法步驟簡單，有效降低了型坯的擠出頭設備的購置和單件產品的成本，通過切割裝置提高了生產效率。
文檔編號B29C69/00GK101733933SQ20091026285
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月11日 優先權日2009年12月11日
發明者劉義虎, 劉亮, 姜林, 孫巖, 徐松俊, 李登群, 楊燕, 洪文斌, 王曄, 蘇衛東, 高德俊 申請人:亞普汽車部件有限公司