專利名稱：輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及輪胎胎面壓出用壓出模具，該輪胎胎面壓出用壓出模具用于在制造輪 胎時，壓出輪胎半成品即組合體，如胎面冠部(Cap Tread)、胎面翼部(Wing Tread)和胎面 基部(Sub Tread)。更具體地，涉及如下的輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具改善 構成壓出模具的預型模具(Preformer die)和該預型模具的橡膠流路，從而能夠適用各種 規格的最終模具，易于進行各種胎面橡膠的邊界面的調節。
背景技術：
在輪胎制作工序中，壓出工序是如下作業將在精練工序所生產出的配合橡膠，經 過粉碎(Break Down Roll)作業和加熱(Warming Roll)作業之后，連續供給至壓出機中， 并通過規定的模具，按照制作說明書，制作出具有一定形狀的壓出物。該壓出物中的輪胎胎 面由胎面冠部、胎面翼部和胎面基部等構成。
現有技術中的用于壓出輪胎胎面壓出物的壓出模具，主要使用的是壓力分配方式 (Pressure Type)和強制分配方式(Overlapping Piece Type)的模具。
其中，如圖5所示，在前者壓力分配方式模具的結構中，第1上部預型模具101和 第1下部預型模具102組裝入第1預型模具保持器103中，在該第1預型模具保持器103和 第2預型模具保持器104之間，組裝入第2上部預型模具10 和第2下部預型模具105b， 在上述第2預型模具保持器104中裝入最終模具106。
其中，附圖標記107為胎面翼部流路。
在現有技術中的這種預型模具結構中，由于預型模具采用的是盒式插入組裝方 式，所以盡管通過使用各種規格的最終模具具備了能夠在短時間內更換不同規格的優點， 但是很難進行各胎面橡膠的邊界面的調節。
另外，如圖6所示，在后者的強制分配方式的模具中，在預型模具保持器O01)中 制造了胎面翼部流路(20 和胎面冠部流路(20 和胎面基部流路004)，具有組入了最 終模具Q05)的結構的預型模具結構，從而易于調節各胎面橡膠的邊界面，但是，在另一方 面，在更換最終模具時，預型模具保持器本身也必須一起更換掉，所以存在不能適用于各種 規格的最終模具、更換時間很長、使用不方便的缺點。發明內容
所以，本發明是考慮上述現有技術中的問題而提出的，目的在于提供一種輪胎胎 面壓出用壓出模具的多重預型模具，它能夠兼顧可適用現有技術中各種規格的最終模具的 壓力分配方式模具的優點和能夠容易調節各胎面橡膠的邊界面的強制分配方式模具的優點ο
為實現上述目的，本發明的輪胎胎面壓出用壓出模具的預型模具，具有第1預型 模具保持器，具有胎面翼部流路、胎面冠部流路和胎面基部流路；和第2預型模具保持器， 被插入組裝用于被排出壓出物的最終模具。其中，在上述第1預型模具保持器和第2預型模具保持器之間，夾入設置有與最終模具接觸的中間上部預型模具和中間下部預型模具， 形成于上述中間上部預型模具中的胎面翼部連接導槽和胎面冠部連接導槽分別與第1預 型模具保持器的胎面翼部流路和胎面冠部流路連通，形成于上述中間下部預型模具中的胎 面基部連接導槽與第1預型模具保持器的胎面基部流路連通。
圖1為本發明的輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具的結合截面圖。
圖2為圖1中的中間上下部預型模具的放大主視圖。
圖3為本發明另一實施方式中的輪胎胎面壓出用壓出模具的二重預型模具的結 合截面圖。
圖4為圖3中的上下部預型模具的放大主視圖。
圖5示出現有技術壓出模具的預型模具，是壓力分配方式的預型模具的結合截面 圖。
圖6示出現有技術壓出模具的預型模具，是強制分配方式的預型模具的結合截面 圖。
具體實施方式
下面，參照附圖對本發明的優選實施方式進行詳細說明。
圖1和圖2為示出本發明輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具的一實施方 式，圖1為本發明的組裝截面圖，圖2為圖1中的上下部預型模具的結合主視圖。
本發明為制造輪胎時在壓出成形輪胎胎面時所使用的壓出機的預型模具，在對本 發明進行描述之前，先定義輪胎胎面的用語。
本發明中使用的胎面翼部位于胎面冠部和側壁的邊界面處，具有提高耐沖擊性和 它們之間的粘著性的效果。
另外，胎面冠部為輪胎與路面接觸的部分的橡膠層，胎面基部為位于內部涂層和 胎面冠部之間的橡膠層。
本發明的輪胎胎面壓出用壓出模具的預型模具，具有第1預型模具保持器4，具 有胎面翼部流路1、胎面冠部流路2和胎面基部流路3 ；和第2預型模具保持器6，被插入組 裝用于被排出壓出物的最終模具5。其中，在上述第1預型模具保持器4和第2預型模具 保持器6之間，夾入設置有與最終模具5接觸的中間上部預型模具7a和中間下部預型模具 7b，形成于上述中間上部預型模具7a中的胎面翼部連接導槽Ia和胎面冠部連接導槽加分 別與第1預型模具保持器4的胎面翼部流路1和胎面冠部流路2連通，形成于上述中間下部 預型模具7b中的胎面基部連接導槽3a與第1預型模具保持器4的胎面基部流路3連通。
即，在本發明中，在第1預型模具保持器4和第2預型模具保持器6之間組裝有插 盒式的中間上下部預型模具7a、7b，該第1預型模具保持器4具有胎面翼部流路1胎面冠部 流路2和胎面基部流路3 ；最終模具5插入第2預型模具保持器6之中，以與上述中間上下 部預型模具7a、7b接觸的方式組裝。
另外，如圖2所示，在上述中間上部預型模具7a中分別形成有胎面翼部連接導槽 Ia和胎面冠部連接導槽2a，中間下部預型模具7b中形成有胎面基部連接導槽3a。
因此，在本發明中，如現有技術的強制分配方式那樣，使從第1預型模具保持器4 側供給的橡膠流中的胎面翼部、胎面冠部和胎面基部的流路強制分配到從該第1預型模具 保持器4的開始部到第2預型模具保持器6的開始部為止，從而與現有技術的壓力分配方 式相比更容易調節各胎面橡膠的邊界面；在上述第2預型模具保持器6中，如現有技術的壓 力分配方式那樣，采用插盒式組裝來制造中間上下部預型模具7a、7b，從而使得能夠在短時 間內更換各種規格。
需要附帶說明的是，上述中間上部預型模具7a中分別形成有胎面翼部連接導槽 Ia和胎面冠部連接導槽2a，配合最終硬模5的規格而改變兩側的胎面翼部連接導槽Ia之 間的距離和胎面冠部連接導槽加的左右長度，能夠使用具有大、中、小尺寸的插盒式中間 上部預型模具7a結構。另外，在中間下部預型模具7b中，通過胎面基部連接導槽3a形成 在該中間下部預型模具7b的開始點，從而能夠對上述胎面基部連接導槽3a的左右長度進 行調節，并能夠配合最終模具5的規格而使用具有大、中、小尺寸的中間下部預型模具7b結 構。
另一方面，圖3和圖4示出本發明的另一實施方式，在該實施方式中，上述中間下 部預型模具7b的胎面基部連接導槽3a延伸到該中間下部預型模具7b的終止地點和最終 模具5的開始地點，其他的結構和圖1和圖2的結構相同。
這樣，在圖3和圖4所示的實施方式中，也具有對胎面基部連接導槽3a的左右長 度進行調節，能夠配合最終模具5的規格而具有大、中、小尺寸的插盒式中間下部預型模具 7b的結構。
如上所述，本發明涉及的新結構的多重預型模具具有如下效果不但能夠使插盒 式預型模具配合最終模具的規格來做成具有大、中、小尺寸的預型模具，能夠使用可在短時 間內更換的各種規格的最終模具(壓力分配方式的優點)，易于進行各胎面橡膠的邊界面 的調節(強制分配方式的優點)，而且，成形時所產生的反壓(Back Pressure)與現有技術 相比也變低。權利要求
1.一種輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具，具有第1預型模具保持器，具 有胎面翼部流路1)、胎面冠部流路( 和胎面基部流路(3)；和第2預型模具保持器(6)， 被插入組裝用于被排出壓出物的最終模具(5)，其特征在于，在上述第1預型模具保持器(4)和第2預型模具保持器(6)之間，夾入設置有與最終 模具( 接觸的中間上部預型模具(7a)和中間下部預型模具(7b)，形成于上述中間上部預 型模具(7a)中的胎面翼部連接導槽(Ia)和胎面冠部連接導槽Oa)分別與第1預型模具 保持器的胎面翼部流路(1)和胎面冠部流路( 連通，形成于上述中間下部預型模具 (7b)中的胎面基部連接導槽(3a)與第1預型模具保持器的胎面基部流路( 連通。
2.如權利要求1所述的輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具，其特征在于，上述中間下部預型模具(7b)的胎面基部連接導槽(3a)延伸到該中間下部預型模具 (7b)的終止地點和最終模具(5)的開始地點。
3.如權利要求1所述輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具，其特征在于，上述中間上下部預型模具(7a、7b)采用插盒式進行組裝，以能夠更換各種規格。
全文摘要
本發明涉及輪胎胎面壓出用壓出模具，該輪胎胎面壓出用壓出模具用于在制造輪胎時，壓出輪胎半成品即組合體，如胎面冠部(Cap Tread)、胎面翼部(Wing Tread)和胎面基部(Sub Tread)。更具體地，涉及如下的輪胎胎面壓出用壓出模具的多重預型模具改善構成壓出模具的預型模具(Preformer die)和該預型模具的橡膠流路，從而能夠適用各種規格的最終模具，易于進行各種胎面橡膠的邊界面的調節。
文檔編號B29C47/12GK102029700SQ200910215899
公開日2011年4月27日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年9月24日
發明者全在厚, 崔成泫, 樸東明 申請人:韓國輪胎株式會社