專利名稱：半鋼子午胎全自動帶束層包邊機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于輪胎的設備制造技術領域，具體地說是一種對輪胎半成 品進行帶束層包膠條的設備。
背景技術：
眾所周知傳統的帶束層包邊都附帶在鋼絲簾布裁斷機上，在帶束層縱 裁后直接對帶束層進行包邊，此生產工藝制約了鋼絲簾布裁斷機最大效率的 發揮，隨著輪胎性能的增加，絕大多數半鋼子午胎帶束層都開始采用包膠條 工藝，但現有設備生產效率低、并且設備成本較高。
發明內容
本實用新型的目的就在于為了解決鋼絲簾布裁斷設備自帶包邊工位生—產 效率低的問題，提供一種獨立的帶束層包膠條設備，該帶束層包膠條設備的 目的就是提供一種設備性能高、效率高、價格低的半鋼子午胎全自動帶束層 包邊機。
本實用新型采用如下技術解決方案包括帶束層導開裝置、包邊裝置及 巻取裝置，帶束層導開裝置是由機架板座、墊布巻取主軸、墊布巻取變頻電 機及減速機、張力剎車控制氣缸、帶束層工字輪鎖緊輪及鎖緊氣缸、墊布導 開傳動輪組成，其中墊布巻取主軸連接到減速機上，減速機及電機固定在機 架板座上，張力剎車氣缸及帶束層工字輪鎖緊氣缸分別固定在機架上，墊布 導開傳動輪固定到機架的上方；包邊裝置由包邊傳送裝置、膠條導開裝置、 膠條對中裝置、塑料紙導開裝置組成，包邊傳送裝置是由機架、傳送帶、傳 送主軸、傳送輔軸、傳送帶變頻電機組成，其中變頻電機上的同步輪通過同 步帶連接到傳送主軸，傳送主軸通過傳送帶連接到傳送輔軸，帶束層上傳送 帶上向前移動；膠條導開裝置是由導開支架、導開主軸、風動馬達組成，其 中風動馬達連接到導開主軸上，并固定在導開支架上；塑料紙導開裝置是由
帶有減速機的變頻扭矩電機、兩個導開皮輪、 一個氣缸、塑料紙吹風管組成， 其中減速機通過同步帶和其中一個導開皮輪連接，另一個皮輪的軸連接到氣 缸的氣缸桿上，氣缸固定在包邊機架上；膠條定中裝置是由兩個帶有彈簧調 節的塑料輥輪、兩個輔助輥輪、定中支架、螺母絲杠、導向架組成，其中定 中支架的兩側分別固定一個塑料輥輪和一個輔助輥輪，螺母絲杠連接到兩個 導向架上。
本實用新型的有益效果是，設備價格低、性能高、效率高。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為
圖1中帶束層導開裝置的放大圖。
圖3為
圖1中包邊裝置的放大圖。
圖4是圖3中膠條導開架的結構示意圖。 圖5是圖3中膠條定中支架的結構示意圖。
圖中1.墊布轉軸驅動裝置，2.導向輥，3.制動氣缸，4.入口導向 裝置，5.膠條導開架，6.膠條定中支架，7.變頻電機，8.膠條導向裝置， 9.帶束層入口導向裝置，IO.帶束層巻取裝置。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以助于理解本 實用新型的內容。
如
圖1所示，包括帶束層導開裝置、包邊裝置及巻取裝置，貼膠條單元在 帶束層上側貼膠條或對稱或不對稱的給帶束層包膠邊。是由帶束層導開裝置、 包邊傳送裝置、膠條導開裝置、膠條對中裝置、塑料紙導開裝置、儲料環、 巻取裝置、墊布定中裝置組成。沒有包邊的帶束層被導開裝置分離帶束層的 墊布，通過儲料環輸送到包邊裝置的傳送帶上，兩邊的膠條通過膠條導開裝 置和膠條定中裝置貼合到帶束層的兩個邊緣，膠條的塑料紙墊布被塑料紙導
開裝置分離，被貼合好的帶束層通過另一個儲料環輸送到巻取裝置進行巻取。 帶束層導開裝置是由機架板座、墊布巻取主軸、墊布巻取變頻電機及減 速機、張力剎車控制氣缸、帶束層工字輪鎖緊輪及鎖緊氣缸、墊布導開傳動 輪組成，其中墊布巻取主軸連接到減速機上，減速機及電機固定在機架板座 上，張力剎車氣缸及帶束層工字輪鎖緊氣缸分別固定在機架上，墊布導開傳
動輪固定到機架的上方；包邊裝置由包邊傳送裝置、膠條導開裝置、膠條對 中裝置、塑料紙導開裝置組成。包邊傳送裝置是由機架、傳送帶、傳送主軸、 傳送輔軸、傳送帶變頻電機組成，其中變頻電機上的同步輪通過同步帶連接 到傳送主軸，傳送主軸通過傳送帶連接到傳送輔軸，帶束層上傳送帶上向前 移動；膠條導開裝置是由導開支架、導開主軸、風動馬達組成，其中風動馬 達連接到導開主軸上，并固定在導開支架上；塑料紙導開裝置是由帶有減速 機的變頻扭矩電機、兩個導開皮輪、 一個氣缸、塑料紙吹風管組成，其中減 速機通過同步帶和其中一個導開皮輪連接，另一個皮輪的軸連接到氣缸的氣 缸桿上，氣缸固定在包邊機架上；膠條定中裝置是由兩個帶有彈簧調節的塑 料輥輪、兩個輔助輥輪、定中支架、螺母絲杠，導向架組成，其中定中支架 的兩側分別固定一個塑料輥輪和一個輔助輥輪，螺母絲杠連接到兩個導向架 上。儲料環上設有三個光電開關，用于帶束層位置的檢測。
巻取裝置是由帶有減速機的變頻電機、巻取輔軸、巻取主軸，巻取主軸 升降架、巻取主軸升降架氣缸、巻取主軸加緊氣缸組成，變頻電機通過聯軸 節連接到巻取輔軸上，巻取輔軸上的鏈輪通過鏈條連接到巻取主軸上，巻取 主軸升降架氣缸接連到巻取主軸升降架，巻取主軸加緊氣缸連接巻取主軸的 一端。墊布定中裝置是由糾偏電機、糾偏輔輥、糾偏控制器組成，糾偏電機 通過聯軸節連接到糾偏輔輥上。 1.帶束層導開裝置
導開工位用于導開帶束層，將墊布與帶束層分離，并最終巻取墊布。工 字輪墊布巻軸為變頻電機驅動，墊布轉軸驅動裝置1安裝在支座的側梁上， 墊布轉軸驅動裝置l由墊布轉軸及電機組成。上部帶有5個將墊布與帶束層 分離的導向輥2，安裝在支座的頂部。制動氣缸3頂端裝有摩擦片，與工字
輪的轉軸形成摩擦制動，用于保證工字輪恒定的導開張力，安裝在工字輪的 支架上。導開工位的速度根據工字輪帶束層的直徑自動調整，驅動電機的速
度來自PLC模擬量輸出。
2. 包邊裝置
用于對帶束層進行包膠邊。帶有一個可調定中裝置的帶束層入口導向裝
置4，含有兩個導向輥，導向輥固定在支架上，兩個導向輥之間的寬度通過 手輪轉動絲杠進行調節。在包邊工位的上方，裝有2個膠條導開架5，膠條 導開架5上帶有一個空氣馬達制動的旋轉轉軸，通過調節空氣馬達的風壓來 驅動轉軸旋轉。并有一套膠條定中支架6，由兩個導向輥和絲杠組成，根據 帶束層的寬度手動調整絲杠帶動膠條定中支架6，對兩邊的膠條進行定中調 節，膠條導向裝置8通過機械的擋塊裝置自動跟隨帶束層邊緣位置。塑料墊 布牽引由張力變頻裝置控制，帶有一個塑料墊布張力導開交流電機和塑料墊 布吹出裝置，安裝在包邊工位的后支架上。包膠邊傳送帶裝置自動調整速度 (避免頻繁啟動/停車)。驅動速度給定值由PLC模擬輸出給出，變頻電機7 通過同步帶連接到傳送帶的同步輪上。由軟件控制的速度補償，實現全線各 設備的連續平穩運行。墊布斷裂控制傳感器對膠片的塑料墊布進行自動控制， 當墊布斷裂時自動停機，并有聲光報警。當包膠邊膠條巻幾乎空巻時，通過 安裝在電氣箱上的聲光給出報警。
3. 巻取裝置
帶束層巻取裝置10，帶有一個可調定中裝置的帶束層入口導向裝置9， 含有兩個導向輥，兩個導向輥之間的寬度通過絲杠進行調節，通過手輪對寬 度進行調節。在手動將工字輪推入巻取位置后，根據工字輪直徑通過按鈕控 制由氣缸提升裝置將對工字輪進行定位，通過按鈕由氣缸進行鎖緊。巻取工 位采用變頻控制交流電機。帶有墊布氣動制動，根據巻取直徑保證恒定張力。 當巻取長度達到所需長度或墊布達到尾端時巻取電機自動停止。帶有一個墊 布自動定中裝置。速度給定值由PLC模擬輸出給定，速度補償由控制軟件完 成，確保全線設備速度匹配，巻取最高速度為60米/分鐘。
本設備含有一個PLC控制器，用于整臺設備機械動作及運動速度的全自動化，PLC程序自主開發設計。并有一個中文的人機界面，用于用戶操作，參數 調整及故障診斷報警。安全裝置不但使用了硬件安全繼電器，而且采用安全 復位光電，保證任何人進入安全護欄時都會自動停止設備動作，并出現聲光 報警，只有在觸摸屏中重新復位，設備才能正常運轉。設備現運行平穩，生 產效率最快可以達到50米每分鐘。
權利要求1.一種半鋼子午胎全自動帶束層包邊機，包括帶束層導開裝置、包邊裝置及卷取裝置，其特征是帶束層導開裝置是由機架板座、墊布卷取主軸、墊布卷取變頻電機及減速機、張力剎車控制氣缸、帶束層工字輪鎖緊輪及鎖緊氣缸、墊布導開傳動輪組成，其中墊布卷取主軸連接到減速機上，減速機及電機固定在機架板座上，張力剎車氣缸及帶束層工字輪鎖緊氣缸分別固定在機架上，墊布導開傳動輪固定到機架的上方；包邊裝置由包邊傳送裝置、膠條導開裝置、膠條對中裝置、塑料紙導開裝置組成，包邊傳送裝置是由機架、傳送帶、傳送主軸、傳送輔軸、傳送帶變頻電機組成，其中變頻電機上的同步輪通過同步帶連接到傳送主軸，傳送主軸通過傳送帶連接到傳送輔軸，帶束層上傳送帶上向前移動；膠條導開裝置是由導開支架、導開主軸、風動馬達組成，其中風動馬達連接到導開主軸上，并固定在導開支架上；塑料紙導開裝置是由帶有減速機的變頻扭矩電機、兩個導開皮輪、一個氣缸、塑料紙吹風管組成，其中減速機通過同步帶和其中一個導開皮輪連接，另一個皮輪的軸連接到氣缸的氣缸桿上，氣缸固定在包邊機架上；膠條定中裝置是由兩個帶有彈簧調節的塑料輥輪、兩個輔助輥輪、定中支架、螺母絲杠、導向架組成，其中定中支架的兩側分別固定一個塑料輥輪和一個輔助輥輪，螺母絲杠連接到兩個導向架上。
專利摘要本實用新型涉及一種半鋼子午胎全自動帶束層包邊機，屬于輪胎設備的制造領域。是由帶束層導開裝置、包邊傳送裝置、膠條導開裝置、膠條對中裝置、塑料紙導開裝置、儲料環、卷取裝置、墊布定中裝置組成。沒有包邊的帶束層被導開裝置分離帶束層的墊布，通過儲料環輸送到包邊裝置的傳送帶上，兩邊的膠條通過膠條導開裝置和膠條定中裝置貼合到帶束層的兩個邊緣，膠條的塑料紙墊布被塑料紙導開裝置分離，被貼合好的帶束層通過另一個儲料環輸送到卷取裝置進行卷取。本實用新型設備制造成本低、生產效率高。
文檔編號B29D30/38GK201195399SQ20082002004
公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月1日 優先權日2008年4月1日
發明者葉明山, 戚藝明, 勇 朱, 楊占斌 申請人:三角輪胎股份有限公司