專利名稱：一種輪轂罩模具及其使用方法
技術領域：
本發明涉及風力發電設備制造技術領域，尤其涉及一種用于制造風力發 電設備上的輪轂罩的輪轂罩模具及其使用方法。
背景4支術
隨著近代工業化進程的不斷發展，人類對化石能源(例如石油、煤炭) 的需求與日劇增，這種不可再生能源的大量消耗一方面提高了人類的生活質 量，但與之相伴同樣帶給人類諸如能源危機、氣候變暖、環境污染等威脅人 類生存的嚴峻問題。
目前，可再生能源例如水電、太陽能、生物質能、風能的利用因其可部 分的替代化石能源的消耗而逐漸被大規模應用。其中，風能因其分布廣泛、 可大規模建設、對生態環境的負面影響較小而成為新能源發展的熱點。風力 發電設備，通常包括基座、立于基座上的塔筒、安裝在塔筒頂端的機搶、與 機搶一端連接安裝的輪轂及輪轂罩、以及對稱安裝在所述輪轂上的若干葉片 組成，其中所述機搶中安置有風力發電機，當有風時，風力帶動葉片及輪轂 沿輪轂的軸線旋轉，帶動發電機的轉子轉動產生電能，從而通過輪轂將由風 能轉換而來的機械能進一步經發電機轉換為電能。而輪轂罩則是安裝在輪轂 罩外側的一個裝置。為了獲得盡可能多的風力，使得風力發電裝置可以進行 高效發電并使其所產生的電能夠順利的并入現有電網，通常風力發電機都做 得非常龐大，例如塔筒高度及葉片長度達數十米，而輪轂作為連接葉片和塔 筒上的機搶內發電機的連接裝置，不但體積較大而且對其機械性能要求也很 高。相應的，由于輪轂是安裝在輪轂罩內部的，而輪轂罩則也是體積巨大的， 并且由于其直接面對風，其整體結構性能以及表面氣動性能都很重要。
現有技術中，通常輪轂罩是采用復合材料(例如玻璃纖維、碳纖維、玻 璃鋼材料等輕質硬度高的材料)通過模具鑄造而成。
如圖1所示，顯示了通常風機輪穀罩的理想結構示意圖。輪轂罩10通
常包括U形空心薄壁的輪轂罩本體100,所述輪轂罩本體100具有同軸心的 圓形開口 102和103，所述開口 102的半徑大于開口 103的半徑。所述輪轂 罩本體IOO在中部外側連接有三個對稱分布的筒狀突出部104、 105、 106， 所述三個筒狀突出部的軸線在同一水平面并且三條軸線彼此間隔120度。所 述筒狀突出部104、 105、 106分別用于在組裝時安裝葉片才艮部于此。
如圖2所示，給出了一種現有輪轂罩的結構示意圖。圖1所示輪轂罩 10的輪轂罩本體由100在圖2中由三塊分離的組塊1001、 1002、 1003拼接 而成，拼接線為位于兩個突出部之間的Al、 A2、 A3 (未示出)。所述組塊 1001包括突出部106，所述組塊1002包括突出部105，所述組塊1003包括 突出部1004。所述組塊IOOI、 1002、 1003分別是利用各自單獨對應的模具 組塊制造而成，即對應的模具也非整體模具而是由相應的三個模具組塊構 成，其模具組塊的形狀與所述輪轂罩組塊相同，在此不再贅述。所述組塊 1001、 1002、 1003在任意兩塊之間的拼接線處具有拼接機構，例如拼接處 向內與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過拼接條的插接、嚙合、鉚接、 螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個輪轂罩組塊連接起來，在3個輪轂罩 組塊都連接完成后形成圖1所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩為非一體輪轂 罩。
如圖3所示，給出了另一種現有輪轂罩的結構示意圖。圖1所示輪轂罩 IO的輪轂罩本體由IOO在圖3中由三塊分離的組塊2001、 2002、 2003拼接 而成，拼接線為位于每一突出部的垂直中分線平面的拼接線B1、 B2、 B3。 所述組塊2001包括突出部106的一部分以及突出部105的一部分，所述組 塊2002包4舌突出部105的一部分以及突出部104的一部分，所述組塊2003 包括突出部104的一部分以及突出部105的一部分。所述輪轂罩組塊2001、 2002、 2003分別也是利用各自單獨對應的模具組塊制造而成，即對應的模 具也非整體模具而是由相應的三個模具組塊構成，其模具組塊的形狀與所述 輪轂罩組塊相同，每一模具組塊都包括兩個半筒結構，在此不再贅述。所述 輪轂罩組塊2001、 2002、 2003在任意兩塊之間的拼4姿線處具有拼接機構， 例如拼接處向內與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過拼接條的插接、嚙
合、鉚接、螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個輪轂罩組塊連接起來，在 3個輪轂罩組塊都連接完成后形成圖l所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩亦非
一體4會轂罩。
綜上所述，可知隨著風機功率的增大，大型化風機組件，尤其輪轂罩的 體積也必將日益增大，對大型機構而言，在惡劣的風廠環境下，結構的穩定 性及應力結構的均衡性都有很高的要求。而上述拼接而成的輪轂罩，其結構
強度將很大程度上受限與輪轂罩組塊的拼接機構，存在致命的缺點；另一方 面，拼接而成的輪轂罩其表面形狀因拼接縫的存在必然會影響表面氣流動力 性能，雖然可以通過后期的修補將縫隙填平磨光來達到表面曲線平滑，但也 因而增加了輪轂罩制造工藝流程及相應費用。
因而需要一種整體形成一體輪轂罩的輪轂罩模具來克服拼接組裝輪轂 罩所存在的各種問題。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于，提供一種輪轂罩模具以及其使用方 法，用于克服現有技術中解決分體輪轂罩的結構強度及表面氣動性能的問題。
為解決上述技術問題，本發明提供一種輪轂罩模具，包括:U形空心薄 壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一 分型才莫具組件、第二分型才莫具組件、第三分型4莫具組件；
所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體側壁上的拼接處包括第一半筒狀 突出部、第二半筒狀突出部、第三半筒狀突出部；
所述第一分型模具組件具有對應第一半筒狀突出部的第四半筒狀突出 部，所述第一、第四半筒狀突出部拼接構成嵌于所述U形輪轂罩模具本體 上的第七筒狀突出部；
所述第二分型模具組件具有對應第二半筒狀突出部的第五半筒狀突出 部，所述第二、第五半筒狀突出部拼接構成嵌于所述U形輪轂罩模具本體 上的第八筒狀突出部；
所述第三分型模具組件具有對應第三半筒狀突出部的第六半筒狀突出
部，所述第三、第六半筒狀突出部拼接構成嵌于所述u形輪轂罩模具本體
上的第九筒狀突出部；
所述輪轂罩模具本體進一步包括U形開口處的第三開口 ，以及位于U 形本體底部的第 一柱狀突出部，所述第三開口的開口半徑大于所述第 一柱狀 突出部C4半徑并且兩者具有相同軸線。
進一步地，所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體和第一分型模具組件、 第二分型模具組件、第三分型模具組件進行拼接的地方分別具有拼接體，所 述拼接體在拼接線位置各自沿垂直U形表面的方向向外延展。
進一步地，在所述拼接體上安裝有連接件，所述連接件是螺栓連接件、 或鎖扣連接件、或##件、或電磁吸引緊固件，用于在拼接時將所述第一分 型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件通過拼接體拼接至所述 U形空心薄壁的輪轂罩模具本體時，對所述拼接體進行緊固。
進一步地，所述拼接體包括與拼接線平行的密封槽，所述密封槽用于填 充密封條。所述密封槽是矩形的槽體、或弧形的槽體、或U形的槽體。所 述密封條是硅膠條或橡膠條。
本發明還提供一種輪轂罩模具的使用方法，包括如下步驟
將所述第一分型^莫具組件、第二分型才莫具組件、第三分型才莫具組件通過 拼接體拼接至所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體上，形成U形輪轂罩模 具以及側壁上的筒狀突出部；
進行內壁清潔、涂布膠衣、黏貼復合材津十層、鋪設脫才莫布、導流網以及 分布于所述導流網表面的注入管，罩裝真空膜后抽真空，達到真空度后進行 真空樹脂吸鑄；
待樹脂固化后，去除真空膜、注入管、導流網、脫模布，去除拼接體上 的連接件，首先移去所述第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型 模具組件，再將固化后的輪轂罩從輪轂罩模具的U形本體中吊裝出來即制 得一體輪敎罩。其中，所述樹脂為環氧樹脂。所述復合材料層為玻璃纖維、或玻璃鋼纖 維、或碳纖維材料層。
所述拼接的步驟中進一步包括在所述拼接體的密封槽中加入密封條后， 再利用連接件將所述拼接體進行緊固。
本發明的輪轂罩模具，由于采用分型模具組件，在完成一體鑄造而成的 一體結構的輪轂罩之后，可以從所述輪轂罩的筒狀突出部上部打開，從而在 需要將輪穀罩取出時，去除了阻礙其順利吊裝而出的障礙，可以一體取出， 從而避免了分體結構中存在的因拼接造成的結構強度較低以及拼接縫導致 的后續修補流程及費用，并且因整體鑄造而成具有良好的光滑表面。
圖1是一種輪轂罩的原理結構圖2是現有技術中一種拼接輪轂罩的結構示意圖3是現有技術中另一中拼接輪轂罩的結構示意圖4是用于本發明中鑄造一體輪轂罩的模具的結構示意圖5是所述模具本體C0與模具組件Cl之間的拼接線處的局部放大圖6是圖5所示的密封槽的示例性的密封結構示意圖7是利用輪轂罩模具鑄造輪轂罩時的層狀結構示意圖。
具體實施例方式
為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，以下結合附圖對本發明 作進一步地詳細i兌明。
對于一體輪轂罩而言，由于所述輪轂罩的U形本體上具有三個筒狀突 出部，因輪轂罩鑄造時是與模具內表面貼合的，而對應的模具也必然具有三 個筒狀突出部，而一旦一體輪轂罩整體鑄造完成后，如何將體積巨大的輪轂 罩從模具中脫離出來則成為 一個極為重要的問題。這是因為輪轂罩的突出部
是水平嵌入在輪轂罩模具的對應突出部中的，為解決上述技術問題，本發明
的主要思想在于利用分型技術，針對輪轂罩的每一突出部，采用一個寬度 超過筒狀突出部最大口徑的一個模具組件，在水平最大口徑處進行水平分割 確定水平拼接線，并在所述任意兩個突出部之間確定豎直分割的拼接線，所
進行連接。
如圖4所示，顯示了本發明中用于鑄造圖1所示輪轂罩的模具示意圖。 由于輪轂罩的形狀與輪轂罩模具的形狀基本一致，尤其輪轂罩的外表面與輪 轂罩模具的內表面完全貼合，所以圖4所示輪轂罩模具與圖1所示輪轂罩原 理結構示意圖基本一致。在圖4中，用于實現輪轂罩鑄造的輪轂罩模具20， 由4個模具組件拼接而成，包括主體形狀為U形空心薄壁結構的模具本體 CO，以及三個分型模具組件C1、 C2 (未示出)、C3 (未示出)。圖4中所 示虛線C11-C12表示的模具組件Cl與模具本體CO之間的拼接線，為了在 由C0、 Cl、 C2、 C3拼接成的模具20中鑄造完成的輪轂罩10能夠完整的與 模具脫離，在對應例如圖1所示的突出部105的最大口徑處的水平位置上劃 定為水平拼接線，即CO和Cl在水平位置上從水平拼接線處進行分離的， 而豎直拼接線可選擇在任意兩個突出部之間的位置，但優選的應距離突出部 較近的位置進行劃分，例如在距離最大口徑邊緣約為半徑一半的豎直位置對 稱劃分。這樣既能確保模具的強度，也能減小分型模具組件C1的大小，從 而盡可能保證輪轂罩與模具本體CO的接觸面積，從而確保輪轂罩的形狀與 模具一致，避免因分型可能會造成的形變。
所述輪轂罩模具的U形空心薄壁的輪轂罩模具本體CO進一步包括U形 開口處的第三開口，以及位于U形底部的第一柱狀突出部C4，所述第三開 口的開口半徑大于所述第一柱狀突出部C4半徑并且具有相同軸線。
所述模具組件ci沿拼接線Cl 1-C12至模具本體的所述第三開口邊緣處 的部分，其包括U形側壁的一部分以及嵌于所述模具本體側壁并向外延展 的筒狀突出部的上半部分。所述模具組件C2、 C3具有與C1相同的結構。
如圖5所示，顯示了圖4所示模具本體CO與模具組件Cl之間的拼接 線處的局部放大圖。由于用于鑄造輪轂罩的模具為模具本體CO與模具組件
Cl、 C2、 C3禍-接而成，那么在拼4妄處必然存在4并4妄縫隙，而本發明中采用 真空吸鑄方式，為了確保拼接處的密封性，需要進行密封處理。
如圖5A所示，給出了本發明中的一種用于確保拼接密封性的拼接結構 示意圖。在CO與Cl相接的模具壁接口的截面表面分別具有一個密封槽 GOl。在模具本體CO的接口處還包括向外側延展的連接體COA，在模具組 件C1的幾口處還包括與所述COA對應的外側延展的連接體C1A。所述連接 體COA與C1A通過至少一個連接件51進行連接，所述連4妄件51可以將所 述連接體COA與C1A進行緊固，所述連接件51為螺栓連接件、或鎖扣連 接件、或榫接件、或電磁吸引緊固件。進行拼接時，在所述密封槽G01中 填充入密封條SOl，所述密封條SOl是具有彈性的密封材料制成的，例如可 以是硅膠條、橡膠條等。拼接時，在所述密封槽GOl中填入密封條S01之 后，將模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3對齊后，利用連接件對拼接體 進行緊固，使得模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3緊密拼接，并且壓縮 所述密封條S01阻斷沖莫具內表面與外側的縫隙以保證后續真空吸鑄工藝的 真空效果。
如圖5B所示，給出了本發明中的另一種用于確保拼接密封性的拼接結 構示意圖。在模具本體CO的接口處還包括向外側延展的連接體COA,在模 具組件Cl的接口處還包括與所述C0A對應的外側延展的連接體C1A。所述 連接體COA與C1A通過至少一個連4妄件51進4亍連4妄，所述連4妄件51可以 將所述連接體COA與C1A進行緊固，所述連接件51為螺栓連接件、或鎖 扣連接件、或##件、或電磁吸引緊固件。在所述連接體COA與C1A相接 的接口截面表面分別具有一個密封槽G02。進行拼接時，在所述密封槽G02 中填充入密封條S02,所述密封條S02是具有彈性的密封材料制成的，例如 可以是硅膠條、橡膠條等。拼接時，在所述密封槽G02中填入密封條S02 之后，將模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3對齊后，利用連接件51對拼 接體進行緊固，使得模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3緊密拼接，并且 壓縮所述密封條S02阻斷模具內表面與外側的縫隙以保證后續真空吸鑄工 藝的真空效果。
進一步地，圖5所示的密封槽G01、 G02還可以進一步釆用其它形狀的
槽體結構。如圖6所示，顯示了幾種示例性的密封結構。圖6A中顯示為圖 5所示的密封結構，即采用矩形槽體結構。圖6B顯示了一種在4并接的兩個 界面處，在一側上開有矩形槽體，而另一側則不必開槽的實施例。圖6C顯 示了一種在拼接的兩個界面處，在一側上開有矩形槽體，而另一側開有弧形 槽體的實施例，所述弧形槽體可以為半圓形、或圓弧形、或U形。圖6D顯 示了 一種在拼接的兩個界面處均開有弧形槽體的實施例，所述弧形槽體可以 為半圓形、或圓弧形、或U形。當然根據本領域技術人員的技能，所述槽 體還可以為三角形、或其它利于密封處理的槽體形狀。
基于圖4所示的模具在拼接完成后，進行一體輪轂罩的鑄造時，需要從 模具內表面開始鋪設各種層體，并在最外側加罩真空膜進行整體密封后，開 始真空吸鑄，完成一體模具的鑄造。如圖7所示顯示了各層的層次關系示意 圖。下面結合圖7將詳細介紹本發明實現一體輪敎罩鑄造的制造方法，包括
步驟SIOO,首先要將模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3在加入密封 條后利用連接件51進行緊固為整體輪轂罩模具；
步驟S200，清洗干凈模具內表面后，在模具內表面上涂布膠衣701;
步驟S300,將復合材料逐層粘布在所述膠衣層701上，直到達到所述 厚度，通常為1至3厘米，形成復合材料層702。由于模具本體為U形結構， 在側面上鋪設復合材料布時不易保持每層材料的貼合性，可以采用強力膠加 以固定。所述復合材料為玻璃纖維、碳纖維材料，通常為網狀織物形式即玻 璃纖維布、碳纖維布。
步驟S400，在復合材料層702之上進一步鋪設脫模布703;
步驟S500，在所述脫才莫布703之上鋪i殳導流網704,所述導流網704為 網格狀，用于將鑄造所用的凝固劑，例如環氧樹脂等導流至所需的空間。
步驟S600,在鋪設導流網704之后，進一步鋪^殳若干注入管708，所述 注入管應盡量均勻分布在導流網表面；
步驟S700,在最外側罩設一層真空膜705,所述真空膜705的邊緣與模 具外緣通過粘合劑或粘合條進行密封處理；
步驟S800,在所述真空膜705與模具邊緣處預留有注入管入口以及抽
真空口，所述注入管通過注入管入口與樹脂注入裝置706相連，所述注入管 入口與抽真空口在與真空膜接觸處也要進行密封處理，并且所述注入管入口
有第一開關裝置720,用于控制是否允許樹脂注入；所述抽真空口具有第二 開關裝置730,用于控制是否進行真空抽取。
步驟S900，在進行真空密封完成后，關閉第一開關裝置720,打開抽真 空口的第二開關裝置730,利用相連接的抽真空裝置707對真空膜705所密 封罩閉的空間進行抽真空；
步驟SIOOO，待真空度達到預定氣壓后，關閉第二開關裝置730,確保 注入管在真空膜外部的部分的入口浸入至樹脂液面以下后，打開第一開關裝 置720，利用真空膜內外的負壓，將樹脂通過注入管抽取至真空膜內，通過 注入管708注入至導流網704表面，通過導流網704的縱才黃網才各將樹脂導流 至膜內各個區域，并浸潤至真空膜與模具內表面之間的任何空間內，之后關 閉所述第一開關裝置720;
步驟SllOO，待樹脂固化堅固后，從外之內，依次揭開真空膜、去除注 入管、導流網、脫模布后，即只剩下由復合材料結合樹脂鑄成的輪轂罩，以 及用于鑄造輪轂罩的輪轂罩模具，輪轂罩與模具緊密貼合，此時，去除連接 件51,將模具組件C1、 C2、 C3從C0上分離開，此時，所述輪轂罩的筒狀 突出部的上半部已經不在受模具的禁錮，此時，只有模具本體CO與鑄造完 成的一體模具相貼合，通過吊裝裝置利用預先埋置的吊點，將一體輪轂罩直 接吊起，即可實現輪轂罩與模具的分離。需要說明的是，由于膠衣701的存 在，在樹脂固化后，模具與輪轂罩之間是極易脫離的。
經過上述步驟之后，就最終得到了一體鑄造的輪穀罩。該一體輪轂罩在 鑄造、固化時是一體完成的，從結構上而言在任一水平面上是均勻一致的， 從而不會存在圖2、 3所示拼接輪轂罩所固有的結構缺陷，并且由于采用了 較小的分型模具組件Cl~3,其外表面上的拼接線痕跡也會很小，僅需進行 簡單打磨掉細小痕跡即可得到美觀平滑的外表面，對輪轂罩的氣動性能的影 響極其微小。
以上所述僅為本發明的實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域 的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則
之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的權利要求范圍之內。
權利要求
1、一種輪轂罩模具，其特征在于，包括:U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件；所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體側壁上的拼接處包括第一半筒狀突出部、第二半筒狀突出部、第三半筒狀突出部；所述第一分型模具組件具有對應第一半筒狀突出部的第四半筒狀突出部，所述第一、第四半筒狀突出部拼接構成嵌于所述U形輪轂罩模具本體上的第七筒狀突出部；所述第二分型模具組件具有對應第二半筒狀突出部的第五半筒狀突出部，所述第二、第五半筒狀突出部拼接構成嵌于所述U形輪轂罩模具本體上的第八筒狀突出部；所述第三分型模具組件具有對應第三半筒狀突出部的第六半筒狀突出部，所述第三、第六半筒狀突出部拼接構成嵌于所述U形輪轂罩模具本體上的第九筒狀突出部；所述輪轂罩模具本體進一步包括U形開口處的第三開口，以及位于U形本體底部的第一柱狀突出部，所述第三開口的開口半徑大于所述第一柱狀突出部C4半徑并且兩者具有相同軸線。
2、 如權利要求1所述的輪轂罩模具，其特征在于，所述U形空心薄壁 的輪轂罩模具本體和第一分型模具組件、第二分型才莫具組件、第三分型沖莫具 組件進行拼接的地方分別具有拼接體，所述拼接體在拼接線位置各自沿垂直 U形表面的方向向外延展。
3、 如權利要求2所述的輪轂罩模具，其特征在于，在所述拼接體上安 裝有連接件，所述連接件是螺栓連接件、或鎖扣連接件、或榫接件、或電磁 吸引緊固件，用于在拼接時將所述第一分型模具組件、第二分型模具組件、 第三分型模具組件通過拼接體拼接至所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體 時，對所述拼接體進行緊固。
4、 如權利要求2所述的輪轂罩模具，其特征在于，所述拼接體包括與 拼接線平行的密封槽，所述密封槽用于填充密封條。
5、 如權利要求4所述的輪轂罩模具，其特征在于，所述密封槽是矩形 的槽體、或弧形的槽體、或U形的槽體。
6、 如權利要求4所述的輪轂罩模具，其特征在于，所述密封條是硅膠 條或橡膠條。
7、 一種輪轂罩模具的使用方法，其特征在于，包括如下步驟將所述第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件通過 拼接體拼接至所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體上，形成U形輪轂罩模 具以及側壁上的筒狀突出部；進行內壁清潔、涂布膠衣、黏貼復合材料層、鋪設脫模布、導流網以及 分布于所述導流網表面的注入管，罩裝真空膜后抽真空，達到真空度后進行 真空樹脂吸鑄；待樹脂固化后，去除真空膜、注入管、導流網、脫模布，去除拼接體上 的連接件，首先移去所述第一分型才莫具組件、第二分型沖莫具組件、第三分型 模具組件，再將固化后的輪轂罩從輪轂罩模具的U形本體中吊裝出來即制 得一體輪轂罩。
8、 如權利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述樹脂為環氧樹脂。
9、 如權利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述復合材料層為玻 璃纖維、或玻璃鋼纖維、或碳纖維材料層。
10、 如權利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述拼接的步驟中進 一步包括在所述拼接體的密封槽中加入密封條后，再利用連接件將所述拼接 體進行緊固。
全文摘要
本發明公開了一種輪轂罩模具及其使用方法，所述輪轂罩模具包括U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件。制造所述輪轂罩時采用本發明的分型拼接輪轂罩模具，利用真空吸鑄方式，由復合材料及樹脂吸鑄、固化后制得。本發明的輪轂罩模具具有拼接、打開方便等優點。
文檔編號B29C70/42GK101380788SQ200810167830
公開日2009年3月11日 申請日期2008年10月13日 優先權日2008年10月13日
發明者英 馬 申請人:英 馬