專利名稱：大型工程車輪胎翻新模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型工程車輪胎翻新模具。
背景技術：
目前國內外無論是汽車、飛機、建筑機械或是農業機械都廣泛地應用翻新輪胎，其重要原因之一就是可以大量節約費用，從而降低經營成本，一般翻新輪胎大約可省30％～50％的費用。在汽車運輸業和輪胎制造業出現后，輪胎翻修業也相繼產生。在輪胎替換市場上，翻新輪胎所占有比例逐年加大，翻胎技術、產量和質量也都在不斷提高。
輪胎翻新在我國已形成產業，生產能力主要集中在斜交輪胎上，品種包括工程輪胎、航空輪胎和載重輪胎。中國雖是世界輪胎生產第三大國，但年翻胎量僅為300萬條。我國輪胎翻新量與新輪胎量之比約為3％，遠低于世界平均7％的水平，也低于我國臺灣。如果按20世紀90年代初各種工程車輪胎可達到的翻新率12％來計算，我國2005年工程車輪胎翻胎量應為400萬條左右，但是我國現在還要從亞洲翻胎行業最活躍的馬來西亞及新加坡等國家進口翻新輪胎用的膠料及設備。
近兩年來由于中國、俄羅斯、印尼等國對工程輪胎的巨大需求，全球大規格工程輪胎的嚴重短缺，這種現象在2005年以后將持續下去。
工程輪胎嚴重短缺是輪胎制造商及經銷商的一致意見。目前全世界工程輪胎即使一天24小時滿負荷生產，其供給也幾乎無增長潛力。2004年工程輪胎的需求比2003年增長20％，這在業界歷史上是前所未有的。2004年工程輪胎短缺是由于輪胎消費增加所致，國內及海外需求的增長導致工程輪胎嚴重短缺。
工程輪胎短缺嚴重影響了采礦業、建筑業及其他行業。導致工程輪胎短缺的原因，是市場對礦石尤其是煤、碳、鐵礦、銅、鎳及礬等的需求巨增，導致采掘能力膨脹。礦石市場需求巨增的驅動力主要來自中國經濟的快速發展，其次來自俄羅斯和印尼。采掘業巨大的市場對新型采掘載重車及設備的需求急劇增長。過去停工的工程載重車及關閉的礦山現在都重新投入使用。
目前國內外對工程車輪胎翻新的方法主要有
1)、頂翻新把磨好的輪胎胎冠部分予以熱貼或冷粘上預硫化胎面，這種方法用膠量最少，而且在輪胎的曲撓點上沒有接頭；2)、硫化罐硫化膠囊充過熱水、內壓硫化；3)、壓力胎面翻胎法通過壓出口型的機頭，把胎面膠料直接壓到磨過的輪胎胎體上，并同時形成胎面花紋；4)、帶束層移植和工程輪胎花紋塊修補更換移植同規格報廢輪胎花紋塊以修補輪胎的花紋，也可用模具做新的花紋塊，經大磨處理，涂粘合劑，壓到磨過的輪胎胎體上。
工程車輪胎翻新具有以下的優點1)、充分利用再生資源，減少環境污染，改善人類的生存環境；2)、價格優勢，這也是翻新輪胎相對于新輪胎最大的優勢所在。一般而言，翻新輪胎的價格僅為新輪胎的20％～50％；3)、安全可靠。在歐美許多國家，幾乎百分之百的工程車使用翻新輪胎。世界汽車專家認為工程車翻新輪胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新輪胎。實踐證明，工程車翻新輪胎與新輪胎同樣安全、耐久；4)、市場潛力巨大。隨著我國礦石工業市場需求巨增的迅猛發展，其帶來的相應效果是工程車輪胎的大量需求，但由于目前工程輪胎全球嚴重短缺，必然引發廢舊工程車輪胎的翻新工業迅猛發展。
對于大型工程車輪胎翻新來說，傳統的翻新方法是采用整圓式硫化機來硫化或用胎面繞貼機貼上長條狀的胎面，然后刻上花紋再放置入硫化罐硫化。采用整圓式硫化機來硫化的方法在模具的成本投入上相對較高、加工周期長，而且要相應配套大型的硫化成型生產線，其成本投入非常高，而采用長條狀胎面花紋橡膠帶方法，除了模具成本相對較高及加工周期較長外，壓制帶狀的胎面花紋橡膠帶也要求配套較大型的設備，這對于一般規模的輪胎翻新廠家來說是非常重的經濟負擔，因此，采用整圓式硫化機或帶狀胎面花紋橡膠條等方法在目前全球大型工程輪胎嚴重短缺的環境下已滿足不了市場要求。
發明內容
本實用新型的目的是針對上述存在問題，提供一種結構簡單、成本低、工藝先進、使用方便、以簡單的結構形式滿足不同工程車輪胎各種花紋翻新變化快的要求的大型工程車輪胎翻新模具。
本實用新型的設計思路及基本原理，與整圓式硫化機的整圓式模具的兩半模一樣有上模、下模，但是因為不是傳統硫化方式的模具，所使用的硫化設備也不是用于輪胎生產的傳統、常見的硫化機，而是平板式硫化機，因此模具不需要帶有膠囊夾盤，只采用上模、下模，也稱為凸模和凹模，上模、下模合模后所形成的模腔與所要生產的輪胎胎面花紋膠塊形狀保持一致。模具硫化過程中所需的熱量來源于平板硫化機自身的加熱系統，通過直接傳導的熱傳遞方式來加熱模具。
本實用新型的目的是這樣實現的由上模、下模構成，上模、下模合模后所形成的模腔與所要生產的輪胎胎面花紋膠塊形狀保持一致。
本實用新型，可以在上模、下模之間設置定位塊，確保上模、下模合模時不出現錯位，保證合模后模腔的尺寸精度。
本實用新型，在上模、下模可設置吊耳，便于吊裝使用。
本實用新型，可在上模、下模上設置排氣孔或/和溢膠槽；一般是在上模、下模各花紋死角事前加工了排氣孔，通過排氣孔可將被粘流狀膠料擠壓到死角的空氣排到模具外面，從而避免產生缺膠、過硫等缺陷，多余的膠料則通過上模、下模上設定好的溢膠槽溢出。
本實用新型，上模一般采用凸模，下模一般采用為凹模。
本實用新型，在設計及制造過程中，為使模具的使用效果達到最好，重點考慮以下若干關鍵要點1)、由于模具的尺寸超大，在一般機床上加工時其尺寸精度難以得到保證，因此超大型的加工設備及工裝夾具和超長的刀具成了模具加工精度得到保證的關鍵，故利用大型三軸精密高速加工中心完成型腔花紋的精加工；2)、由于花紋尺寸的超大超深，因此采用常規的雕刻及電火花加工滿足不了模具的精度要求和加工周期的要求，因此在超大型的加工設備上精加工花紋的工藝也成了模具加工精度得到保證的關鍵，故采用全自動線切割機完成模具所有的檢測樣板，確保檢測的準確性；3)、由于模具尺寸的超大及花紋尺寸的超常規，因此模具的驗收設備及手段也成了模具加工精度得到保證的關鍵，故利用高精度的三座標檢測設備檢測整模的加工精度。
本實用新型的創新點在于，抨棄傳統的整圓式硫化機的兩半模，采用平板式硫化機，因此模具不需要帶有膠囊夾盤，只需采用上模、下模，具體表現為1)、以分塊結構的方式代替傳統的帶狀的胎面花紋橡膠條對大型的工程車舊輪胎翻新，節省了模具加工成本及降低了翻新輪胎所需的大型設備成本投入；2)、以簡單的結構形式滿足了模具加工周期并滿足了工程車翻新輪胎花紋形式市場需求變化快的要求；3)、以花紋節距大小來確定模具型腔，保證了硫化后的輪胎胎面花紋橡膠塊最終組合在胎體上能成為整圓。
本實用新型的有益效果在于1)、降低大型工程車輪胎翻新的成本投入，這是因為采用這種結構的模具其造價遠低于整圓式硫化機來硫化或用胎面繞貼機貼上長條狀的胎面的方法，對那些規模一般的輪胎翻新廠家來說不用投入很多的設備資金就可以進行生產；2)、將原來長條型的胎面花紋橡膠帶改為采用單或雙節距的花紋橡膠塊，降低了模具及硫化設備的投入成本，縮短了硫化生產周期，而且以花紋節距來生產胎面橡膠塊，可以很好的確保貼上胎體后能形成整圓，一點都不浪費材料；3)、確保各塊胎面橡膠塊的質量，因為整圓式硫化如果中間有某個地方出現缺膠、過燒等硫化缺陷，整條輪胎將要報廢，同樣如果采用長條型的胎面花紋橡膠帶，只要中間有缺陷，整條膠帶都要報廢，而采用以花紋節距來生產胎面橡膠塊方法，則可以避免這個問題，最多只是報廢其中某一塊而已，而且膠塊較整圓或膠帶小，預硫化成型相對容易，因此其成品合格率相對較高。
本實用新型，具有結構簡單、成本低、工藝先進、使用方便、以簡單的結構形式滿足不同工程車輪胎各種花紋翻新變化快的要求的優點，適用于大型工程車輪胎翻新使用。
下面實施例結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1是本實用新型的一個實施例的主視結構示意圖，圖2是圖1實施例的俯視結構示意圖，圖3是圖1實施例的左視結構示意圖，
圖4是圖1實施例的定位塊的結構示意圖，圖5是圖1實施例的吊耳的結構示意圖。
圖中，1、上模，2、下模，3、模腔，4、5、定位塊，6、7、吊耳，8、排氣孔，9、溢膠槽。
具體實施方式
參照圖1至圖5，本實施例由上模1、下模2構成，上模1為凸模，下模2為凹模，上模1、下模2合模后所形成的模腔3與所要生產的輪胎胎面花紋膠塊形狀保持一致；上模1、下模2之間設置有定位塊4、5；上模1、下模2設置有吊耳6、7；上模1、下模2設置有排氣孔8和溢膠槽9。
本實用新型的使用，硫化前對上模1、下模2預熱到180℃左右，然后開模，將事先通過壓制成片狀的橡膠片放置在模腔3中，合模后進行模壓。模腔3中的橡膠片因受熱變成粘流體，在上模1、下模2擠壓下流到模具型腔的花紋各個角落；上模1、下模2各花紋死角事前加工了排氣孔，通過排氣孔8可將被粘流狀膠料擠壓到死角的空氣排列模具外面，從而避免產生缺膠、過硫等缺陷，多余的膠料則通過上模、下模上設定好的溢膠槽9溢出；開模時，上模1上升或下模2下降，輪胎胎面花紋成型強制脫模。
權利要求1.一種大型工程車輪胎翻新模具，其特征在于由上模(1)、下模(2)構成，所述上模(1)、下模(2)合模后所形成的模腔(3)與所要生產的輪胎胎面花紋膠塊形狀保持一致。
2.根據權利要求1所述的大型工程車輪胎翻新模具，其特征在于所述上模(1)、下模(2)之間設置定位塊(4、5)。
3.根據權利要求1或2所述的大型工程車輪胎翻新模具，其特征在于所述上模(1)、下模(2)設置吊耳(6、7)。
4.根據權利要求1或2所述的大型工程車輪胎翻新模具，其特征在于所述上模(1)、下模(2)設置排氣孔(8)或/和溢膠槽(9)。
5.根據權利要求1或2所述的大型工程車輪胎翻新模具，其特征在于所述上模(1)為凸模，所述下模(2)為凹模。
專利摘要本實用新型涉及一種大型工程車輪胎翻新模具，技術特征是由上模、下模構成，上模、下模合模后所形成的模腔與所要生產的輪胎胎面花紋膠塊形狀保持一致。具有結構簡單、成本低、工藝先進、使用方便、以簡單的結構形式滿足不同工程車輪胎各種花紋翻新變化快的要求的優點，適用于大型工程車輪胎翻新使用。
文檔編號B29D30/54GK2875763SQ20062005519
公開日2007年3月7日 申請日期2006年2月23日 優先權日2006年2月23日
發明者鄭栩, 曾旭釗, 吳旭炎 申請人:廣東巨輪模具股份有限公司