專利名稱：托架制造方法
技術領域：
本發明涉及一種混合托架的制造方法，該混合托架由塑料和鋼制成，其承受注射成型之后的變形，其中，托架中鉆有多個孔，用來組裝將安裝在混合托架上的部件，從而精確地校正了孔的尺寸，減少了制造成本。
背景技術：
通常，限定車輛外觀的車架包括一個客艙、一個發動機艙、一個行李箱、多塊擋泥板等。車架在車輛的縱向方向上被分成前部車架、中央車架以及后部車架。
前部車架裝有一個托架，它具有裝配在其上的車頭燈、散熱器、冷凝器、保險杠等。就一種將車頭燈、散熱器、冷凝器、保險杠等一體組裝到車輛的車架面板上的技術而言，以便提高工作地點上的組裝效率并減少要組裝的部件數量，從而保證其精確的組裝，將FEM(前端模塊)施加到該混合類型的托架上，其中塑料和鋼材料相互接合。
圖1是示出混合托架的傳統制造過程的方框圖。如圖所示，制造混合托架的方法包括通過注射成型(Imjection-molding)根據設計圖形成混合托架的步驟11、在上述步驟之后執行插螺母(Nutserting)過程的步驟12和冷卻(Cooling)模制混合托架的步驟13。
也就是說，混合托架是通過托架模制過程根據車輛的形狀由塑料和鋼材料形成的。并且，在托架模制過程中，用來組裝比如車頭燈、保險杠外套等部件的孔是同時鉆出的。
并且，在插螺母過程當中將螺母固定在上述的每個孔中，從而通過螺栓連接組裝其他部件。
當如上所述完成插螺母過程時，將模制的混合托架冷卻下來，從而減少其載荷，然后就形成一個既輕且為實心的混合型托架。
不過，上述制造過程存在下列一些問題。
第一，因為在注射成型過程中將車頭燈或保險杠與混合托架組裝起來的多個孔在注模的拔出方向上為下切部件，于是存在一個問題，即，注射成型過程因需要施加滑動芯而變得復雜。
第二，當鉆出用來組裝部件的多個孔之后因經受冷卻過程而發生模制混合托架的變形時，存在一個問題，即，多個部件的高度上形成有間隙或分叉，且多個孔的尺寸改變。
第三，當模制混合托架在注射成型過程之后的冷卻過程當中完全固化之前發生托架的變形時，存在一個問題，即，次品的百分率隨著插螺母過程當中孔內氣泡的擴散而增加。
第四，因為如上所述發生了混合托架的變形，于是存在一個問題，即，使產品質量達到最佳的時間因為混合托架形狀有誤差和注射高度不正確而加長。
最后，因為需要額外的一個具有傳感器的校正裝置以便校正因混合托架的變形引起的高度上的間隙或分叉，于是存在一個問題，即，這樣的一個校正裝置價格昂貴，增加了制造成本。
發明內容
本發明旨在解決上述問題，本發明的一個目的在于能更精確地制造混合托架，其最大程度地減小了在托架經冷卻完全固化之后通過鉆出多個組裝部件的孔組裝其他部件時出現的高度上的間隙或分叉。
根據本發明的一個方面，上述和其他目的可通過提供一種混合托架的方法來實現，包括的步驟有注射成型混合托架；通過使注射成型的混合托架冷卻下來而使之固化；在固化的混合托架中制成多個孔來將其他部件組裝到混合托架上；以及將螺母固定在混合托架的多個孔中。
混合托架的制造方法制有多個孔，且在經受了完全變形的托架中固定有螺母，從而最大程度地減少了將其他部件固定在混合托架上時的誤差或校正，即便混合托架在注射成型之后的固化過程中經受了變形。
自下面結合附圖的詳細說明，將更清楚地理解本發明的上述和其他目的和特征，其中圖1是示出傳統混合托架制造過程的方框圖；圖2是示出本發明托架制造過程的方框圖；
圖3是示出校正螺母應用的視圖，以便校正本發明混合托架中多個孔的尺寸。
具體實施例方式
現在將參照附圖對優選實施例進行詳細描述。
此外，在下面的說明中，本實施例僅僅是作為示例披露的，并不限制本發明的范圍，與那些傳統的混合托架制造方法中相同的部件將用相同的參考標號表示。
圖2是簡要示出本發明混合托架制造過程的方框圖。
如圖所示，本發明混合托架的制造方法包括首先注射成型(Imjection-molding)混合托架外形的步驟21、然后通過讓注射成型的混合托架冷卻(Cooling)下來而使之固化的步驟22、在上述固化的混合托架中制成用來組裝部件的多個孔(Hole-drilling)的步驟23以及將螺母固定在已制成多個孔的混合托架上的步驟24。
也就是說，為了詳細描述本發明混合托架的制造過程，在第一步驟中注射成型與不同類車輛的各模型對應的混合托架，但傳統方法情況中將部件組裝到注射成型的托架上的孔并不在該步驟中形成。
由于這些孔不在注射成型步驟中形成，因此，就排除了滑動芯的使用，注射成型過程由此簡化，且成本降低。
如上所述注射成型的混合托架承受表示塑性材料特征的變形，因為注射成型的塑料模是通過第二步驟的冷卻過程固化的，操作員最好考慮該變形在執行混合托架注射成型過程時的速度。
在先前已設計好的精確位置上制成多個將比如車頭燈、保險杠外套等固定在混合托架上的孔，混合托架已通過承受第二步驟的部分變形而固化。
也就是說，本發明通過在已經完成了變形的固化混合托架中形成多個孔而降低了次品的百分率；其是因為在傳統混合托架注射成型情況下因制成孔之后的變形與初始設計不同的位置和尺寸上的誤差而出現的。
作為第四步驟，在經歷了在上述的混合托架中形成多個孔的階段之后，執行一個插螺母(Nutserting)過程，其將螺母插入上述孔中。
該插螺母過程將螺母與將部件固定在混合托架上的螺栓組裝在一起，其中將額外的螺母放置在混合托架中多個孔的內部，或將孔制成螺紋孔。
同時，當如上所述在制造方法中形成多個孔時，可精確地設定x和y方向上的位置，混合托架的正面為x-y-z坐標系的基準，不過，z方向需要一些校正。
為了在z方向上進行這些校正，希望使用校正螺母，圖3是一幅示出了校正螺母的應用以便校正混合托架中孔的視圖。
如圖所示，螺母33通過插螺母過程固定在混合托架31上，且位于混合托架31完成了變形和固化之后形成的孔中。
這里，完成了變形的混合托架中的上述孔32精確地形成在設計圖中的x和y方向上，但z方向上會出現一些誤差。
因為，為了在z方向上進行一些校正，校正螺母34穿過孔32，且與螺母33合并，從而校正了z方向上的位置，并利用將它們緊密靠在一起的螺栓35將部件36固定在混合托架31上。
正如從上述說明可明顯地看出一樣，根據本發明，帶來了一些有益的效果，因為混合托架的制造方法容許了在已注射成型了混合托架之后完成變形時形成多個孔，從而減少了孔中誤差的百分率，減輕了托架的重量，提高了接合性。
并且，在傳統的混合托架注射成型情況下，施加一個滑動芯，以便形成多個孔，不過，根據本發明，因為多個孔是在完成了混合托架的注射成型和變形之后形成的，于是不需要施加滑動芯，從而簡化了注射成型過程，帶來了比如減少制造成本或除去芯分型線的有益效果。
應該理解的是，上述實施例和附圖是出于示范性的目的描述的，本發明受到下列權利要求的限制。此外，那些本領域的技術人員將能領會的是，能進行各種變型、添加和替換，而不脫離闡述在隨附權利要求中的本發明的范圍和精神。
權利要求
1.一種混合托架的制造方法，其特征在于，該方法包括的步驟有注射成型混合托架；冷卻并固化模制的混合托架；在模制的混合托架完全固化之后在模制的混合托架中形成多個孔；將螺母裝在模制的混合托架的多個孔中。
2.如權利要求1所述的托架制造方法，其特征在于，進一步將校正螺母裝在孔中以便校正孔的尺寸。
全文摘要
本發明在此公開了一種混合托架的制造方法。該方法包括的步驟有注射成型混合托架；通過將注射成型的混合托架冷卻下來而使之固化；在固化的混合托架中形成多個孔，以將其他部件固定在混合托架上；以及將螺母裝在形成了多個孔的混合托架上。混合托架是通過上述方法制造的，其內形成了孔，且螺母裝在已經完成了變形的混合托架上，即便混合托架在注射成型之后的固化過程當中承受了變形，從而最大程度地減少了將其他部件安裝到混合托架上時的誤差和校正。
文檔編號B29D99/00GK1857911SQ200610001859
公開日2006年11月8日 申請日期2006年1月24日 優先權日2005年5月4日
發明者尹德根 申請人:現代摩比斯株式會社