專利名稱：一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法
技術領域：
本發明涉及一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法。
背景技術：
目前，碳纖維航模螺旋槳片的成型是先通過聚胺脂發泡成型，再在發泡體外表面通過手工包覆碳纖維外包層，由此得到的碳纖維航模螺旋槳片外表粗糙，光潔度差，效率低。
發明內容
本發明的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種制作速度快、效率高，產品在保證尺寸和重量的要求下，達到抗彎強度高、表面光亮如鏡的一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法。
為了達到上述目的，本發明所設計的一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法，是先將浸樹脂膠的碳纖維裝入模具，在碳纖維上鋪上氟塑料，在氟塑料上面氣壓袋加壓0.6兆帕，同時氟塑料和碳纖維中間抽真空，并且，同時加熱到70℃至90℃保持10至20分鐘，再升溫到120℃至140℃保持20至40分鐘，樹脂膠固化后得到碳纖維外包層單片；單片成型后，稱重、切邊整形，進入第二道模具合片，合片時，用長的碳纖維預浸樹脂膠，在聚胺脂發泡體最厚處縱向位置縫制一道碳纖維加強梁，所述的碳纖維加強梁是預浸樹脂膠的碳纖維繞過螺旋槳定位孔縱向布置，再在縱向碳纖維上“8”字形厚度方向碳纖維穿繞結構構成碳纖維加強梁。帶有碳纖維加強梁的聚胺脂發泡體加入兩個碳纖維外包層單片間進行熱壓成型，成型時再控制被擠出的未固化的樹脂膠液量，使螺旋槳片的重量控制在120±0.1克，最后打出螺旋槳定位孔。
模具采用兩塊對稱的鋼合模結構，在兩塊對稱的模具體的對角上設有定位孔和定位銷。使之合模更準確方便，并能耐高溫、不變形，易加工、易拋光。在合模時，為了便于脫模，脫模分離劑選用氟酸磷脂類，既能耐高溫，又不會在產品上留下分離劑。
碳纖維材料特別可以選用市售型號3K、6K、12K等碳纖維布及碳纖維絲，固化樹脂采用耐高溫、耐老化、高強度的環氧樹脂；固化劑選用耐高溫、耐老化、高強度的酸酐類固化劑；促進劑可選用咪唑類。由于環氧樹脂的固化是常規技術，在此，其配方不詳細描述。
本發明所述的一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法生產碳纖維航模螺旋槳片，制作速度快、效率高，能在保證尺寸在600毫米×55毫米×8毫米和重量在120±0.1克的要求下，方便地達到抗彎為880兆帕，抗彎彈性模量為42000兆帕的抗彎強度要求，并且表面巴氏硬度可達60，光亮如鏡。
圖1是本發明實施例單片成型結構示意圖；圖2是實施例合模狀態結構示意圖；圖3是碳纖維航模螺旋槳片整體結構示意圖；圖4是圖3的側面剖視圖；圖5是碳纖維加強梁結構示意圖。
具體實施例方式
下面通過實施例結合附圖對本發明作進一步的描述。
實施例1如圖1所示，本實施例描述的一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法，是先將浸樹脂膠的碳纖維9裝入模具6內，在碳纖維9上鋪上氟塑料8，在氟塑料8上面氣壓袋7從加壓口10中加壓至0.6兆帕，同時氟塑料8和碳纖維9中間通過抽氣嘴11抽真空，并且，同時加熱到80℃保持15分鐘，再升溫到130℃保持30分鐘，樹脂膠固化后得到碳纖維外包層單片；單片成型后，稱重、切邊整形，進入第二道模具合片，如圖2所示，合片時，用長的碳纖維預浸樹脂膠，在聚胺脂發泡體2最厚處縱向位置縫制一道碳纖維加強梁4，如圖3、圖5所示，所述的碳纖維加強梁4是預浸樹脂膠的碳纖維繞過螺旋槳定位孔5縱向布置，再在縱向碳纖維上“8”字形厚度方向碳纖維穿繞結構構成碳纖維加強梁4。如圖2所示，帶有碳纖維加強梁4的聚胺脂發泡體2加入兩個碳纖維外包層單片間進行熱壓成型，成型時再控制被擠出的未固化的樹脂膠液量，使螺旋槳片的重量控制在120±0.1克，最后打出螺旋槳定位孔5。
模具6采用兩塊對稱的鋼合模結構，在兩塊對稱的模具體的對角上設有定位孔12和定位銷13。使之合模更準確方便，并能耐高溫、不變形，易加工、易拋光。在合模時，為了便于脫模，脫模分離劑選用氟酸磷脂類，既能耐高溫，又不會在產品上留下分離劑。
碳纖維材料特別可以選用市售型號3K、6K、12K等碳纖維布及碳纖維絲，固化樹脂采用耐高溫、耐老化、高強度的環氧樹脂；固化劑選用耐高溫、耐老化、高強度的酸酐類固化劑；促進劑可選用咪唑類。本實施例提供的環氧樹脂配方是商品型號CELR-128環氧樹脂100份；H-316型酸酐類固化劑80份；2102-CN型促進劑10份，CHEMLEASE60-4離型劑70-90份。
實施例2如圖5所示，本實施例描述的是碳纖維加強梁的具體制作，用市售型號3K的碳纖維絲浸入經配制的環氧樹脂膠中，再從螺旋槳定位孔5上方繞一周，然后沿厚度縱向方向伸去到頭反回來，到螺旋槳定位孔5下方繞一周，形成骨架，再在骨架上用針上下“8”字形間距20至30毫米穿縫，并把上下的碳纖維絲骨架縫緊，形成碳纖維加強梁4。配制的環氧樹脂膠的組成可以是商品型號CELR-128環氧樹脂100份；H-316型酸酐類固化劑70份；2102-CN型促進劑4份。
權利要求
1.一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法，其特征是先將浸樹脂膠的碳纖維裝入模具，在碳纖維上鋪上氟塑料，在氟塑料上面氣壓袋加壓0.6兆帕，同時氟塑料和碳纖維中間抽真空，并且，同時加熱到70℃至90℃保持10至20分鐘，再升溫到120℃至140℃保持20至40分鐘，樹脂膠固化后得到碳纖維外包層單片；單片成型后，稱重、切邊整形，進入第二道模具合片，合片時，用長的碳纖維預浸樹脂膠，在聚胺脂發泡體最厚處縱向位置縫制一道碳纖維加強梁，所述的碳纖維加強梁是預浸樹脂膠的碳纖維繞過螺旋槳定位孔縱向布置，再在縱向碳纖維上“8”字形厚度方向碳纖維穿繞結構構成碳纖維加強梁。帶有碳纖維加強梁的聚胺脂發泡體加入兩個碳纖維外包層單片間進行熱壓成型，成型時再控制被擠出的未固化的樹脂膠液量，使螺旋槳片的重量控制在120±0.1克，最后打出螺旋槳定位孔。
全文摘要
本發明公開了一種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法，是先將浸樹脂膠的碳纖維裝入模具，在碳纖維上鋪上氟塑料，在氟塑料上面氣壓袋加壓0.6兆帕，同時氟塑料和碳纖維中間抽真空，并且，同時加熱到70℃至90℃保持10至20分鐘，再升溫到120℃至140℃保持20至40分鐘，樹脂膠固化后得到碳纖維外包層單片；單片成型后，稱重、切邊整形，進入第二道模具合片，合片時，用長的碳纖維預浸樹脂膠，在聚胺脂發泡體最厚處縱向位置縫制一道碳纖維加強梁，帶有碳纖維加強梁的聚胺脂發泡體加入兩個碳纖維外包層單片間進行熱壓成型，這種碳纖維航模螺旋槳片的復合方法生產碳纖維航模螺旋槳片，制作速度快、效率高，能在保證尺寸和重量要求下，方便地達到抗彎為880兆帕，抗彎彈性模量為42000兆帕的抗彎強度要求，并且表面巴氏硬度可達60，光亮如鏡。
文檔編號B29C70/06GK1686703SQ20051004972
公開日2005年10月26日 申請日期2005年4月30日 優先權日2005年4月30日
發明者張國志, 孫正月 申請人:張國志, 孫正月