專利名稱：更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法
技術領域：
本發明屬廢舊輪胎翻新技術，特別涉及一種經加工的舊輪胎上重新冠頂的一種更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法。
背景技術：
目前我國汽車的保有量逐漸增加2001年汽車將增至7000萬輛，汽車輪胎將達到2億條并且以15％的速度增長，如何處理輪胎的資源回收利用，防止環境污染，構設節省型社會，發展循環經濟起到重要作用，汽車輪胎翻新大有可為，目前輪胎翻新技術總要采用磨損無花紋，無爆裂，帶束鋼絲無折損，排列不變形為母胎，在表面敷設相應的膠料，經定型硫化機加熱，伸張的預定形狀，同外胎各部件緊密結合，恢復輪胎花紋和輪胎尺寸。這種輪胎翻新方法只對輪胎的胎面進行復原，而對胎側、胎肩不能復原，影響了輪胎的使用性能和使用壽命。
中國專利CN97116515.7公開一種輪胎翻新的方法。取下被選用的鋼絲胎胎冠，修整加工達到一定的尺寸與粘結粗糙度，將取下的胎冠套在胎體上，胎冠和胎體的結合面放入制備好的粘合劑，將結合好的胎冠和胎體放入硫化設備，加熱硫化，得到成型輪胎。這種成型胎輪翻新方法僅在胎冠部復原，在胎側部和胎冠部沒有得到很好的修復和翻新，影響翻新輪胎的使用壽命。
發明內容
本發明的目的在于克服以上技術不足，提供一種更換胎冠、敷設子午帶束、貼敷胎側膠、整體定型的一種更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法。
本發明選用縱橫斜交、在橫交的子午排列的帶束鋼絲或玻纖帶束，同輪胎橫斷面呈60～80°角，形成周向環型帶束層，提高翻新輪胎胎體的剛性，承載能力和高速耐熱性。鋼絲帶束和玻纖帶束混合疊層，提高輪胎接地性，良好的操縱穩定性，抗沖擊的振動，減輕翻新輪胎的重量。在輪胎的胎側部貼敷聚合氯丁橡膠，提高輪胎轉向的抓著力和舒適性保護輪胎帶束不受損傷。聚合氯丁橡膠具有較強的耐氧、耐熱、耐扭曲和耐風化的能力，輪胎的側壁保護帶束免受大氣的潮濕和機械損傷，提高翻新輪胎的使用壽命。
以下結合附圖以實施例具體說明本發明。
圖1示翻新輪胎冠胎冠的胎體斷面結構。
圖2示翻新冠頂輪胎。
圖中，1、——胎冠部；2、——胎側部；3、——子午帶束鋼絲網；4、——胎體；5、——鋼絲圈；6、——輪輞；7、——胎圈填充膠料；8、——氣密層具體實施方式
更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法，(1)、選取磨損、胎冠部1無花紋、胎側部2良好的鋼絲輪胎，使用輪胎檢查儀檢查，使用割頂機將檢查過的報廢輪胎的胎冠部1切割，選用輪胎的胎體部；(2)、使用打磨機打磨切割胎冠部1的輪胎胎側部2和胎冠部1，涂橡膠糊自然干燥；(3)、在切割胎冠部1的胎冠部鋪設縱橫斜交、橫交子午鋼絲帶束，子午方向交叉排列，與輪胎的橫斷面呈60～80°角，在胎側部2鋪設側帶聚氯丁橡膠；(4)、將刷涂橡膠糊的胎冠部1使用套頂機鋪設子午帶束3的輪胎胎側部2裝入壓機，將各部件壓合成型；(5)將成型后的生胎在定型機定型；(6)將定型后的翻新輪胎置入硫化機中硫化，溫度130～150℃，時間2.5～4小時，冷卻后修整即為翻新輪胎。
在切割胎冠部1的胎冠鋪設縱橫斜交、橫交子午帶束3為子午鋼絲帶束或子午玻纖帶束，子午尼龍帶束，或子午鋼絲帶束和子午玻纖帶束混合疊層，或子午鋼絲帶束和子午尼龍帶束混合疊層，增加輪胎的耐磨和剛性。
在胎側部鋪設側帶天然橡膠NR。
翻新輪胎尺寸標準、花紋清晰、胎冠耐磨損、行車里程高、耐低溫、胎體損害小、增加輪胎翻新次數，具有顯著的經濟效益。翻新費用為新胎價格的五分之一～四分之一，翻新的行車里程能達新胎行車里程的70％～100％，可達到5～10萬公里，經翻新的載重車輪胎，每公里成本降低25％。
權利要求
1.一種更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法，其特征在于(1)、選取磨損、胎冠部(1)無花紋、胎側部良好的鋼絲輪胎，使用輪胎檢查儀檢查，使用割頂機將檢查過的報廢輪胎的胎冠部(1)切割，選用輪胎的胎體部；(2)、使用打磨機打磨切割胎冠部(1)的輪胎胎側部(2)和胎冠部(1)，涂橡膠糊自然干燥；(3)、在切割胎冠部的胎冠部(1)鋪設縱橫斜交、橫交子午帶束，子午方向交叉排列，與輪胎的橫斷面呈60～80°角，在胎側部(2)鋪設側帶膠條，NR或聚氯丁橡膠；(4)、將刷涂橡膠糊的胎冠部(1)使用套頂機鋪設子午帶束(3)的輪胎胎側部裝入壓機，將各部件壓合成型；(5)將成型后的生胎在定型機定型；(6)將定型后的翻新輪胎置入硫化機中硫化，溫度130～150℃，時間2.5～4小時，冷卻后修整即為翻新輪胎。
2.根據權利要求1所述的一種更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法，其特征在于，在切割胎冠部(1)的胎冠鋪設縱橫斜交、橫交子午帶束(3)為子午鋼絲帶束或子午玻纖帶束，子午尼龍帶束，或子午鋼絲帶束和子午玻纖帶束混合疊層，或子午鋼絲帶束和子午尼龍帶束混合疊層。
全文摘要
本發明涉及一種更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法，選取鋼絲輪胎，使用輪胎檢查儀檢查，切割胎冠部1，選用輪胎的胎體部，打磨機打磨，涂橡膠糊，鋪設縱橫斜交、橫交子午帶束3，子午排列，在胎側部2鋪設側帶膠條，NR或聚氯丁橡膠，將刷涂橡膠糊的胎冠部1使用套頂機鋪設子午帶束3的輪胎胎側部2裝入壓機，將各部件壓合成型，將成型后的生胎在定型機定型，將定型后的翻新輪胎置入硫化機中硫化，溫度130～150℃，時間2.5～4小時，冷卻后修整即為翻新輪胎，翻新輪胎尺寸標準、花紋清晰，翻新費用為新胎價格的五分之一～四分之一，翻新的行車里程能達新胎行車里程的70％～100％，可達到5～10萬公里，經翻新的載重車輪胎，每公里成本降低25％，具有顯著的經濟效益。
文檔編號B29D30/54GK1751874SQ200510047590
公開日2006年3月29日 申請日期2005年10月27日 優先權日2005年10月27日
發明者裴國慶, 李清華 申請人:裴國慶