專利名稱：減速電機的雙邊力矩支撐結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種中密度纖維板生產線的連續壓機的力矩支撐結構，特別涉及一種連續壓機生產過程中大功率減速電機的力矩支撐結構。
背景技術：
在中密度纖維板生產線中，現有技術是連續壓機的減速電機采用雙邊力矩支臂，但其力矩支撐結構采用的是連桿機構，電機高速運轉時，減速器軸端會產生很大的圓周力，其連桿機構就很難保證電機的運轉平穩性，也影響到減速器軸端連接的輥筒的運轉平穩性，從而直接導致纖維板制品精度的不達標，而且安裝時很難調整到位。
發明內容
為克服上述現有技術的不足，必須改變連續壓機主減速電機雙邊力矩支臂的結構，使連續壓機能正常連續平穩地運行，并能生產出高質量的纖維板制品成為可能。為此，設計一種新型可靠的雙邊力矩支撐結構成為本發明的目的所在。本發明所述的連續壓機帶動輥筒103的減速電機雙邊力矩支撐結構的技術方案是想在保證連續壓機制品精度的前提下，設計一種結構，使連續壓機帶動輥筒103的減速電機在實際安裝調整、運轉平穩中有一簡單、可靠、實用的結構。本發明的技術方案是通過如下的技術措施來具體實現的一種中密度纖維板生產線連續壓機減速電機雙邊力矩支撐結構，其特征在于該機構主要由吊緊板1，偏心軸2，導向板3，減速機座4，定位板5，螺栓6，螺栓7，減速電機8，固定板9，螺釘10等部分組成。減速電機8高速運轉時，所產生的圓周力通過與減速機座4連接的多個螺栓7分別傳送到兩邊的偏心軸2上，偏心軸2的外徑分上、下兩段，中間有凸出的臺肩分隔，每段中間有環凹槽，上段較大外徑就位于支座102上，下段較小外徑通過導向板3和固定板9安裝在減速機座4上的凹槽內，固定板9與導向板3之間用螺釘10連接，固定板9的外表面開有油槽孔，起到很好潤滑作用，并與減速機座4凹槽口接觸面保持有一定的配作間隙，該間隙一般在0.1mm，使得減速機座4與支座102由于溫差原因而產生的相對位移得到解決。所有這些減速電機的負荷及力矩就由主機架101上的支座102所承受(圖1)(圖2)，為了使減速電機8在工作時更能平穩運轉。偏心軸2采用偏心結構就是上段外徑大、下段外徑小、中間有一臺肩的、上下兩段外徑不是同一軸心的偏心結構，一般兩段軸心的偏移在3-8mm。這是為了更好的保證支座102與減速機座4能安裝在同一中心上，采用偏心結構使得調整更方便，相對位置控制得更準確。調整完成后，將偏心軸2的上平面的吊緊板1和下平面上的定位板5通過其中心的螺栓6及用螺母固定定位安裝，以免裝在偏心軸2上的各零件在有軸向運動時脫位。
本發明的積極效果在于連續壓機減速電機采用偏心軸結構的雙邊力矩支撐結構，該結構簡單可靠，安裝方便，調整到位，避免不必要地增加如連桿機構之類的浮動環節，從而保證了人造板制品的合格率，使連續壓機能夠正常連續平穩運行成為現實。
圖1.本發明雙邊力矩支撐結構示意圖；圖2.本發明附圖1中的A-A向視圖放大圖；圖3.本發明附圖1中的Z局部放大圖；圖4.本發明附圖2中的B-B向視圖放大圖；附圖中的圖例標記分別表示如下零部件1——吊緊板 2——偏心軸3——導向板4——減速機座5——定位板6——螺栓7——螺栓8——減速電機 9——固定板10——螺釘 101——主機架 102——支座103——輥筒具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步敘述本發明的一個實施例是如圖1所示的結構。該結構是生產寬度為4英尺中密度人造板連續壓機減速電機的雙邊力矩支撐結構。該結構主要由吊緊板1，偏心軸2，導向板3，減速機座4，定位板5，螺栓6(M24×400)，螺栓7(M30×90)，減速電機8，固定板9，螺釘10(M8)等部分組成。減速電機8高速運轉時，所產生的圓周力通過與減速機座4連接的32個M30×90螺栓，分別傳送到兩邊的偏心軸2上，材料為Q235的吊緊板1嵌入支座102，吊緊板1中心開有一個M24螺紋孔，偏心軸2采用35鋼材料，具有適當的強度，能承受一定的沖擊負荷。偏心軸2外徑圓周上開有2條凹環槽，合理地減少與支座102及導向板3之間的接觸面積，這樣使機械加工的面積減少，保證接觸的可靠性。偏心軸2采用偏心結構，上下兩外徑的軸心偏移為5mm，可以有效地調整支座102與減速機座4之間的加工誤差。減速機座4是由2個材料為35鋼的零件焊接而成，其兩邊開有槽口。減速電機8運轉時會產生圓周力，減速機座4起到了雙邊力矩支撐的作用。在固定板9與導向板3之間用8個M8的螺釘10連接固定，固定板9的材料為ZCuSn5Pb5Zn5，其材料能承受中等沖擊載荷。固定板9上表面開有油槽孔，以便注入潤滑油。固定板9與減速機座4槽口之間有0.1mm的配作間隙，減速電機8運行時，油槽孔起到了很好的潤滑作用，還使得減速機座4與支座102由于溫差原因而產生的相對位移得到解決。定位板5的材料為Q235，定位于偏心軸2上。兩根M24×400螺栓6的材料為碳鋼，機械性能等級為12.9，其穿過偏心軸2與吊緊板1上的螺孔M24連接，下端用M24螺母鎖緊固定。
權利要求
1.一種中密度纖維板生產線連續壓機的減速電機的雙邊力矩支撐結構，其特征在于該機構主要由吊緊板(1)，偏心軸(2)，導向板(3)，減速機座(4)，定位板(5)，螺栓(6)，螺栓(7)，減速電機(8)，固定板(9)和螺釘(10)組成，減速電機(8)高速運轉時，所產生的圓周力通過與減速機座(4)連接的多個螺栓(7)分別傳送到兩邊的偏心軸(2)上，偏心軸(2)的外徑分上、下兩段，中間有凸出的臺肩分隔，每段中間有環凹槽，上段較大外徑就位于支座(102)上，下段較小外徑通過導向板(3)和固定板(9)安裝在減速機座(4)上的凹槽內，固定板(9)與導向板(3)之間用螺釘(10)連接，固定板(9)的外表面開有油槽孔，起到很好潤滑作用，并與減速機座(4)凹槽口接觸面保持有一定的配作間隙，使得減速機座(4)與支座(102)由于溫差原因而產生的相對位移得到解決，所有這些減速電機的負荷及力矩就由主機架(101)上的支座(102)所承受，為了使減速電機(8)在工作時更能平穩運轉，偏心軸(2)采用偏心結構就是上段外徑大、下段外徑小、中間有一臺肩的、上下兩段外徑不是同一軸心的偏心結構，這是為了更好的保證支座(102)與減速機座(4)能安裝時調整到同一中心上，調整完成后，將偏心軸(2)的上平面的吊緊板(1)和下平面上的定位板(5)通過其中心的螺栓(6)及用螺母固定定位安裝。
2.根據權利要求1所述的減速電機的雙邊力矩支撐結構，其特征在于所述的固定板(9)與減速機座(4)凹槽口接觸面保持有一定的配作間隙，該間隙為0.1mm。
3.根據權利要求1所述的減速電機的雙邊力矩支撐結構，其特征在于所述偏心軸(2)的上下兩段外徑不是同一軸心的偏心結構，其兩軸偏心距離為3-8mm。
全文摘要
本發明涉及一種人造纖維板生產線的連續壓機中減速電機的雙邊力矩支撐結構，現有技術是采用連桿機構的結構，但很難保證電機的運轉平穩性，影響到纖維板制品精度的不達標，而且安裝時很難調整到位。本發明通過偏心軸的結構來達到平穩運轉的雙邊力矩支撐結構主要由吊緊板、偏心軸、導向板、減速機座、定位板、螺栓、減速電機、固定板和螺釘組成，通過兩邊的偏心軸，調整減速機座與支座的同心度，使減速電機更能平穩運轉。本發明的積極效果在于采用偏心結構使得調整更方便，相對位置控制得更準確，從而保證了人造板制品的合格率，使連續壓機能夠正常連續平穩運行成為現實。
文檔編號B29C43/32GK1773814SQ20051003090
公開日2006年5月17日 申請日期2005年10月31日 優先權日2005年10月31日
發明者張榮其, 周麗 申請人:上海人造板機器廠有限公司