專利名稱：車用燈具的透鏡的制作方法
技術領域：
本發明涉及下述車用燈具的透鏡，其在表面一側顏色淺的第二樹脂層的里側規定位置上層壓成形顏色深的第一樹脂層。
背景技術：
作為該種透鏡的現有技術，已有下述車用燈具的透鏡，如圖8所示，在表面淺色(如透明(クリア))的第二樹脂層2的里面周邊位置上層壓成形深色(如黑色)的第一樹脂層1。符號1a是沿透鏡里面周邊形成的密封插腳。
為了成形該透鏡，首先移裝先澆鑄成形的一次成形品(深色的第一樹脂層1)，插入金屬模a、b內，后澆鑄淺色的第二樹脂層2，并層壓成形，符號G是第二樹脂注射模塑成形用的側門。
但是，當后澆鑄的第二樹脂層2注射模塑成形時，先澆鑄的第一樹脂層1由于與后澆鑄的熔融狀態的第二樹脂層2接觸，一部分熔融，如圖8箭頭A所示，熔融了的第一樹脂1被第二樹脂2的流動所牽引，如符號1b所示，混入第二樹脂層2中，存在所謂燈沒開時外觀不好，燈開時不按規定的功能色發光的問題。
在下述特許文獻1(參照圖9(a)、(b))中，公開了以下結構的車用燈具透鏡，其在表面一側淺色(如透明)的第二樹脂層2的里面周邊位置上，使深色的第一樹脂層1層壓成形。在先澆鑄的第一樹脂層1開口部的周邊形成嵌入后澆鑄第二樹脂2時的第一樹脂1的凸部4，在凸部4內包住第一樹脂1的溶入部1b，在透鏡發光部5中，第一樹脂1的溶入部1b沒有混入。這樣的結構是大家所熟知的。圖9(b)中的箭頭表示金屬模射出的第二樹脂2的流動方向。
實開平5-90708號(圖3、4)然而，特許文獻1所示的透鏡，在透鏡的發光部5確實沒有混入第一樹脂1，但是，與凸部4相當的金屬模的內腔形狀變復雜，與凸部4相當的發光部5的大小變小，開燈時透鏡的發光面積縮小。進而存在燈具沒開時，由一層第二樹脂構成的發光部5的周邊部(凸部4)污染并可以看出，外觀變差的問題。
本發明是鑒于上述現有技術的問題提出的，目的在于提供一種車用燈具的透鏡，由于其作成金屬模的內腔形狀沒有被復雜化，在雙色成形透鏡的單層部分顏色沒有混合的結構，故在開燈時可以確保較大的發光面積，同時不開燈時外觀良好。
發明內容
為了達到上述目的，在本發明第一方面涉及的車用燈具的透鏡中，其使先澆鑄的顏色深的第一樹脂層層壓成形在后澆鑄的表面顏色淺的第二樹脂層的里側規定位置上，上述疊層部如下構成第二樹脂層向第一樹脂層一側隆起，第一、第二樹脂層的邊界面向第一樹脂層一側偏移。
(作用)在先成形的顏色深的第一樹脂層上，使顏色淺的第二樹脂層成形為疊層形態。當注射模塑成形該第二樹脂層時，先澆鑄的第一樹脂層雖然由于與后澆鑄的熔融狀態的第二樹脂接觸，一部分熔融，被第二樹脂的流動牽引，但在疊層部與第二樹脂層向第一樹脂層一側隆起部對應的內腔中的臺階部(與第一、第二樹脂層的邊界面的偏移量相當的臺階部)作為阻止熔融的第一樹脂流入第二樹脂層內的障壁起作用。
另外，使先澆鑄的第一樹脂的量減少，其程度僅僅是增加的后澆鑄的第二樹脂的量就可以，也沒有使金屬模內的內腔形狀變復雜。
本發明的第二方面，在發明第一方面所述的車用燈具的透鏡中，至少在后澆鑄、流動的第二樹脂從疊層移動到單層的區域設置在所述疊層部中的第二樹脂層一側的隆起部。
(作用)由于顏色深的第一樹脂向顏色淺的第二樹脂層內的混入在后澆鑄的第二樹脂流動并從雙層(疊層)移動到單層的位置上發生，故至少在疊層部的規定區域(第二樹脂流動并從雙層移動到單層的位置)內設置隆起部即可。
圖1是使用本發明一實施例的尾部停車指示燈的正面圖；圖2是該燈的垂直剖面圖(沿圖1所示的線II-II的剖面圖)；
圖3是該燈主要部分的前面透鏡的剖面圖；圖4是表示后澆鑄的第二樹脂在金屬模內流動的剖面圖；圖5是說明內腔的臺階部阻止第一樹脂向第二樹脂內流入的作用的說明圖；圖6是作為使用本發明第二實施例的主要部件的尾部停車指示燈的主要部分的前面透鏡剖面圖；圖7是作為使用本發明第三實施例的主要部件的尾部停車指示燈的主要部分的前面透鏡剖面圖；圖8是現有的雙色成形透鏡的剖面圖；圖9是現有的另一雙色成形透鏡的剖面圖。
符號說明10 燈體11 反射板14 光源——白色燈泡16 紅色罩20 20A 20B前面透鏡S 燈室23 疊層部24 里面的第一樹脂層(黑色丙烯酸樹脂層)24b 第一樹脂層的隆起部25 第一、第二樹脂層的界面26 表面的第二樹脂層(透明的丙烯酸樹脂層)26f 插入二次成形用金屬模的一次成形品——第一樹脂層的表面40(42，44) 二次成形用金屬模P.L.二次成形用金屬模的分型線C 透鏡成形用內腔C1 疊層部成形用內腔部C2 第二樹脂層成形用內腔部44a第二樹脂層的里面成形面44b疊層部成形用內腔部內的臺階部δ 疊層部中第一樹脂層向第二樹脂層一側的偏移量
46導引槽具體實施方式
下面，根據實施例說明本發明的實施方式。
圖1至圖5表示本發明的一實施例。圖1是使用本發明的一實施例的尾部停車指示燈的正面圖，圖2是該燈的垂直剖面圖(沿圖1所示的線II-II的剖面圖)，圖3是作為該燈主要部分的前面透鏡的剖面圖，圖4是表示后澆鑄的第二樹脂在金屬模內流動的剖面圖，圖5是說明內腔的臺階部阻止第一樹脂向第二樹脂內流入的作用的說明圖。
在這些圖中，符號10是尾部停車指示燈的容器狀的燈體，在燈體10的前面開口部上安裝前面透鏡20形成燈室S，符號21是靠前面透鏡20的里面周邊部設置的密封插腳，例如通過超聲波焊接固定在燈體10的前緣部上。
在燈體10的內周面上整體形成鋁蒸鍍的拋物面狀的反射板11，同時，在設于燈體10后頂部的燈泡插裝孔12中插裝有作為光源的白色燈泡14，在白色燈泡14的周圍設有其腳部16a固定在燈泡插裝孔12周圍的紅色罩16，由白色燈泡14發出的光(白色)透過紅色罩16變成帶有紅色。
前面透鏡20是雙色成形透鏡，其使形成透鏡整個形狀的表面側透明的第二樹脂(丙烯酸樹脂)層24與在第二樹脂層24的里面周邊部全部區域及上下方向中央部的左右各自按規定幅度延伸的黑色第一樹脂(丙烯酸樹脂)層26層壓一體化。符號26a表示第一樹脂層26的周邊部區域，符號26b表示第一樹脂層26的上下方向中央的棒狀部區域，在第一樹脂層26的整個區域內第二樹脂層24被層壓，構成疊層部23。另外，第一樹脂層26沒有與第二樹脂層24層壓在一起，在第二樹脂層24的單層區域24a的里面設有左右延伸的圓柱狀臺階24s。
而第一樹脂層26和第二樹脂層24的疊層部23由于在燈不開時通過表面的透明第二樹脂層24可以透過看到里面的黑色第一樹脂層26，如圖1所示，可以看到由透明的第二樹脂層24單層構成的左右長的上下兩個發光部區域24a，24a用沿透鏡周邊部的周邊部區域26a和上下方向中央的棒狀部區域26b組成的疊層部23作成黑色邊緣。
而開燈時，由于光不能透過透鏡20里面的黑色第一樹脂層26，透明的發光部區域24a，24a透過燈室S側的紅色光，發出功能色為紅色的光。
在透鏡20中的第一樹脂層26和第二樹脂層24疊積起的疊層部23，如圖3符號24b所示，構成第二樹脂層24向第一樹脂層26側隆起，第一、第二樹脂層26、24的界面25向第一樹脂層26側偏移規定值δ的形態，通過對先澆鑄的黑色第一樹脂層26后澆鑄透明的第二樹脂層24，使透鏡20層壓成形，形成在后澆鑄的透明第二樹脂層24內完全沒有混入黑色第一樹脂26的雙色成形透鏡結構。
即，首先，為了形成透鏡20，利用沒有圖示的一次成形用金屬模，使作為規定厚度的一次成形品的深色第一樹脂層26成形。其次，將該一次成形品(第一樹脂層26)從一次成形用金屬模中取出，如圖4所示，裝入二次成形用金屬模40(上下的金屬模42、44)內。在二次成形用金屬模40(上下的金屬模42、44)內設有內腔C，其由在下金屬模44側形成的疊層部成形用內腔部C1和在上金屬模42中形成的第二樹脂層成形用內腔部C2組成。在疊層部成形用內腔部C1中裝入的一次成形品(第一樹脂層26)的表面26f，在從沿分型線P.L.幾乎筆直延伸的第二樹脂層24的里面成形面44a到內腔部C1內只深入規定距離δ的位置(只偏離規定距離δ的位置)。之后，在使金屬模40(42、44)合模的基礎上，通過設在上金屬模42上的導引槽46向金屬模40(42、44)的內腔C(C2)射出第二樹脂24。向內腔C(C2)內射出的第二樹脂24從槽46的位置呈放射狀在內腔部C2內流動，填充整個內腔C(C2)。此時，事先裝入的一次成形品(第一樹脂層26)的表面26f由于與流動的高溫熔融狀態的第二樹脂24接觸，一部分熔融，該熔融后的第一樹脂26將會被第二樹脂24的流動(參照圖5白色箭頭B1)牽引(參照圖5箭頭B2)。但是，由于在疊層部23中，與第二樹脂層24向第一樹脂層26側的隆起部24b相對應的內腔部C1內的臺階部(相當第一、第二樹脂層26、24的界面25的偏移量δ的臺階部)44b作為阻止熔融的第一樹脂26流入第二樹脂24內的障壁發揮作用，熔融的第一樹脂26不混入第二樹脂層24內，被留在疊層部成形用內腔部C2內。
其結果，在作為表面透明的第二樹脂層24單層區域的發光部區域24a中，完全沒有混入黑色第一樹脂26的前面透鏡20層壓成形(參照圖3)。
在第一、第二樹脂層26、24層合的疊層部23中，第二樹脂層24向第一樹脂層26側的隆起部24b的高度(第一、第二樹脂層26、24間的界面25向第一樹脂層26側的偏移量)δ，根據本發明者的實驗，確認最好為0.2～0.8mm。
上述的實施例，雖然疊層部23內的第二樹脂層24整體均勻地向第一樹脂層26側隆起那樣構成，但由于二次成形時，熔融的一部分第一樹脂26向第二樹脂層24內的混入主要發生在后澆鑄的第二樹脂24流動并從雙層(疊層部)移動到單層的位置上，故也可以只在第二樹脂24流動并從疊層部移動到單層區域的位置設隆起部。
因而，或如圖6所示，在從正面看的前面透鏡20A的上下方向的中央部中，只在向左右延伸的疊層部23的第二樹脂層24形成隆起部24b，或如圖7所示，在從正面看的前面透鏡20B的上下方向的中央部中，是向左右延伸的疊層部23的第二樹脂層，當二次成形時，在射出的第二樹脂24從疊層部23向單層流動側(從射出的第二樹脂24的疊層部23向單層流動的位置)形成隆起部24b，上述兩種結構都可以。
上述實施例雖然說明了表面是淺色(透明)的丙烯酸樹脂層26，里面是深色(黑色)的丙烯酸樹脂層24的雙色成形結構，但作為樹脂材料不限于丙烯酸樹脂，顏色也不限于透明和黑色。
上述實施例對尾部停車指示燈的前面透鏡進行了說明，但其對示寬燈、倒車燈、轉向指示燈和其它的標識燈用的前面透鏡和包含在燈室內的內部透鏡也同樣可以適用。
發明效果由以上說明可知，若使用發明第一方面的車用燈具的透鏡，由于顏色深的第一樹脂沒有混入到表面顏色淺的第二樹脂層中，在燈具開時，可以得到較大的發光面積，同時，燈不開時，可以得到外觀好的透鏡，其明確地分成第二樹脂層單色部分和第一、第二樹脂層的混色部分兩種顏色。
由于沒有使金屬模內的內腔形狀變復雜，故金屬模的結構和其設計也沒有變復雜。
若使用發明的第二方面，顏色深的第一樹脂由于含染料和顏料多，與顏色淺的第二樹脂相比成本高，但相當隆起部的樹脂材料少，由此可以使透鏡價格降低。
權利要求
1.一種車用燈具的透鏡，其中先澆鑄的顏色深的第一樹脂層在后澆鑄的表面一側顏色淺的第二樹脂層的里側規定位置上層壓成形，其特征在于，在該疊層部中，第二樹脂層向第一樹脂層一側隆起，第一、第二樹脂層的界面向第一樹脂層偏移。
2.權利要求1所述的車用燈具透鏡，其特征在于，在所述疊層部中的第二樹脂層一側的隆起部至少設在后澆鑄并流動的第二樹脂從疊層向單層移動的區域中。
全文摘要
本發明提供一種車用燈具透鏡，形成在雙色成形透鏡的單層部分顏色不混合的結構，開燈和不開燈時的外觀都很好。該車用燈具的透鏡結構如下在后澆鑄的表面顏色淺的第二樹脂層24里面的規定位置上，使先澆鑄的顏色深的第一樹脂層26層壓成形。在疊層部23中，第二樹脂層24向第一樹脂層26側隆起，第一、第二樹脂層的界面25向第一樹脂層26偏離規定距離δ。雖然先澆鑄的第一樹脂層26與后澆鑄的熔融狀態的第二樹脂24接觸，一部分熔融，被第二樹脂24的流動牽引，但與第二樹脂層24向第一樹脂層26側的隆起部24b對應的內腔部C1內的臺階部44b作為阻止熔融的第一樹脂26向第二樹脂層24內流動的障壁發揮作用，可以得到深色的第一樹脂24沒有混入淺色的第一樹脂層26內，不開燈時外觀良好，發光面積大的前面透鏡20。
文檔編號B29C45/16GK1538107SQ20041003464
公開日2004年10月20日 申請日期2004年4月19日 優先權日2003年4月18日
發明者池田利正, 中島正美, 美 申請人:株式會社小糸制作所