專利名稱：熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板及其生產方法
技術領域：
本發明涉及一種熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板及其生產方法。
背景技術：
目前國內外汽車內飾襯板主要為纖維板、膠合板、瓦楞紙板、聚丙烯木粉板、聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫板；近兩三年來已開始轉向大量采用麻纖維板。這些材料往往只能表現各自具有的功能，很難同時實現強度、吸音、隔熱、易成型、重量輕、阻燃、無污染的綜合功能。
發明內容
本發明為了解決現有汽車內飾襯板材料在功能上存在的一些缺陷，而提供一種重量輕、拉壓強度好、易成型、隔熱、吸音、阻燃、無毒無味、價格低廉的熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板，所述熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板是采用非針刺的彈性不織纖維片經水溶性阻燃增硬膠浸漬，然后將膠擠干，表面再噴涂上一層水溶性熱熔膠后經烘干制成。其生產方法是A、將滌綸纖維65～80％、低熔點丙綸纖維20～35％經混合、疏理成型；B、經140～160℃溫度下使低熔點纖維膠聯經定型后成彈性不織纖維片；C、將此彈性不織纖維片經水溶性阻燃增硬膠浸漬；D、將膠擠干后表面噴或涂一層水溶性熱溶膠乙烯-醋酸乙烯-丙烯酸酯共聚物，經烘干、定型。
該熱塑性纖維泡沫板密度小，重量輕；易成型，成型后剛性好；板材是由纖維成網狀交織而成，拉壓強度好；隔熱、吸音、阻燃效果好；產品主要是纖維，所使用的膠均是水溶性膠，產品無毒無味；而且價格比麻纖維板低25～30％；可廣泛地用于各種機動車輛的內飾襯板以及用作其他行業隔熱、吸音板。
具體實施例方式所述的熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板的生產方法是將滌綸纖維65～80％、低熔點丙綸纖維20～35％經混合、疏理上網成型(亦可采用氣流成型)，再經140～160℃溫度下使低熔點纖維膠聯經定型后成彈性不織纖維片，然后再將此彈性不織纖維片經水溶性阻燃增硬膠浸漬，該膠的基本組成為改性硅酸鈉50～80％、苯乙烯-丙烯酸酯共聚物20～50％，再將膠擠干后表面噴或涂上一層水溶性熱溶膠乙烯-醋酸乙烯-丙烯酸酯共聚物，經烘干、定型即成熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板。
本發明的熱塑性纖維泡沫板有如下特點密度小，類似如硬質聚氨酯泡沫板，其密度僅為麻纖維板的四分之一，所以重量輕；加工成型性能類似如塑料，加熱能變軟，易成型，成型冷卻后變硬，剛性好；板材是由纖維成網狀交織而成，所以拉壓強度好；隔熱、吸音、阻燃效果好；因表面有一層熱熔膜膠，復合面料可以在模壓成板時將面料一次性復合粘貼上去，節約了生產工時；產品主要是纖維，所使用的膠均是水溶性膠，產品無毒無味，屬環保型產品；而且價格比麻纖維板低25～30％。此泡沫纖維板可以廣泛地用于各種機動車輛的內飾襯板以及用作其他行業隔熱、吸音板使用。
權利要求
1.一種熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板，所述熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板是采用非針刺的彈性不織纖維片經水溶性阻燃增硬膠浸漬，然后將膠擠干，表面再噴涂上一層水溶性熱熔膠后經烘干制成。
2.如權利要求1所述的熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板的生產方法是A、將滌綸纖維65～80％、低熔點丙綸纖維20～35％經混合、疏理成型；B、經140～160℃溫度下使低熔點纖維膠聯經定型后成彈性不織纖維片；C、將此彈性不織纖維片經水溶性阻燃增硬膠浸漬；D、將膠擠干后表面噴或涂一層水溶性熱溶膠乙烯-醋酸乙烯-丙烯酸酯共聚物，烘干、定型。
3.如權利要求1所述的熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板的生產方法，其特征在于所述水溶性阻燃增硬膠的基本組成為改性硅酸鈉50～80％、苯乙烯-丙烯酸酯共聚物20～50％。
全文摘要
本發明涉及一種熱塑性纖維泡沫汽車內飾襯板，是采用非針刺的彈性不織纖維片經水溶性阻燃增硬膠浸漬，然后將膠擠干，表面再噴涂上一層水溶性熱熔膠后經烘干制成。其生產方法是A、將滌綸纖維65～80％、低熔點丙綸纖維20～35％經混合、疏理成型；B、經140～160℃溫度下使低熔點纖維膠聯經定型后成彈性不織纖維片；C、將此彈性不織纖維片經水溶性阻燃增硬膠浸漬；D、將膠擠干后表面噴或涂一層水溶性熱溶膠乙烯－醋酸乙烯－丙烯酸酯共聚物，烘干、定型。該熱塑性纖維泡沫板密度小，重量輕；易成型，成型后剛性好；拉壓強度好；隔熱、吸音、阻燃效果好；產品無毒無味；而且價格低；可廣泛地用于各種機動車輛的內飾襯板以及用作其他行業隔熱、吸音板。
文檔編號B29C69/02GK1449908SQ0311905
公開日2003年10月22日 申請日期2003年5月9日 優先權日2003年5月9日
發明者蔣維祖, 王重山 申請人:蔣維祖, 王重山