專利名稱：輪胎液壓硫化機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎液壓硫化機。
(二)技術背景目前國內外使用的輪胎液壓硫化機，為了保證輪胎硫化質量，需要提高硫化機上下熱板的同軸度和平行度。設計中在下熱板下加設合模補償機構，補償機構包括四個與下熱板相聯的液壓缸，由它們調節下熱板與上熱板同軸和平行。這種結構四個油缸的運動均衡性較難保證，同時油缸緊鄰熱板在較高溫度下工作，容易產生密封件老化和漏油等問題，直接影響硫化機的使用壽命。
還有的硫化機設計中在兩側板上增加機械導軌導向，用復雜的間隙調整結構控制上下熱板的同軸度與平行度。但是由于硫化機在高度方向存在較大溫差，上下導向間隙不能保持一致，因而也難以確保上下熱板的對中精度。
本實用新型的輪胎液壓硫化機包括由上橫梁、下橫梁及兩側板組成的硫化機受力框架，左右升降油缸、上下熱板，上下隔熱墊，上下保溫罩，貫穿上橫梁的導向柱，加力油缸及其操縱機構。在下橫梁上為平行器，由上部的支承墊板和下部的支承環組成。支承環固裝在下橫梁上，其上有球形下凹。支承墊板的底面為與支承環的球形下凹相適應的下凸球面，此下凸球面裝入支承環的球形下凹，二者可相對滑動。支承墊板邊角處的4～6個固定桿將支承墊板連接在下橫梁上。每根固定桿上有兩個螺母和兩個或兩個以上的墊片，可分別調節各固定桿，并在調節后緊固。下隔熱墊固定接裝在平行器的支承墊板上，下隔熱墊上固裝下熱板，下熱板與下胎模相接固裝。下保溫罩包在下熱板和下隔熱墊的四周外側。與此相似，上熱板、上隔熱墊固裝在上托板下，上胎模與上熱板相接固裝。上保溫罩包在上熱板、上隔熱墊和上托板的四周外側。上托板用螺栓或法蘭與導向柱底端相固接，導向柱頂端處于上橫梁的貫穿孔中。上托板左右與左右升降油缸的活塞桿相固接。左右升降油缸安裝在上橫梁上。左右升降油缸驅動上托板及其上隔熱墊、上熱板和上胎模組件進行開合模的升降運動。導向柱上方上橫梁上為加力油缸，上橫梁上還裝有杠桿和定位油缸組成的加力油缸操縱機構。當處于合模狀態時，加力油缸處于導向柱頂端，加力油缸動作，加力于導向柱，向上托板及其上隔熱墊、上熱板和上胎模組件加壓，使上下胎模產生所需的鎖模力。硫化完成后，加力油缸操縱機構驅動加力油缸平移或旋轉離開導向柱頂端的工作位置，左右升降油缸驅動上托板及其上隔熱墊、上熱板和上胎模組件上升，導向柱穿過上橫梁的貫穿孔上升，上下胎模開模。
本實用新型的優點是1下熱板通過平行器調節后固定，可保證與上熱扳更高的同軸度和平行度；2加力油缸處于機體上方，大大減輕了上下熱板熱量對其的影響，降低了密封老化和漏油的故障率；3單缸進行合模加壓，比多缸加壓施力更均勻，不會發生運動失衡卡住的故障；4結構簡單，性能可靠，降低成本，延長使用壽命。
如
圖1、圖2所示，下隔熱墊3由隔熱材料制成，固定接裝在平行器2的支承墊板2-a上，下隔熱墊3上固裝下熱板4，下熱板4與下胎模相接固裝。下保溫罩5包在下熱板4和下隔熱墊3的四周外側。與此相似，上熱板6、上隔熱墊7固裝在上托板8下，上胎模與上熱板6相接固裝。上保溫罩9包在上熱板6、上隔熱墊7和上托板8的四周外側。上托板8的用螺栓或法蘭與導向柱10底端相固接。導向柱10為精密運動導向部件，保持上熱板4與下熱板6的同軸與平行，導向柱10頂端處于上橫梁13的貫穿孔中。上托板8左右與左右升降油缸11的活塞桿相固接。左右升降油缸11安裝在上橫梁13上。左右升降油缸11驅動上托板8及其下的隔熱墊7、上熱板6和上保溫罩9組件進行開合模的升降運動，因上托板8與導向柱10固接，上托板8及其下的隔熱墊7、上熱板6和上保溫罩9組件的升降運動始終受導向柱10的導引控制，保證其運動軌道的精確與重復性。導向柱10頂部上方、上橫梁13上為加力油缸15，上橫梁13上還裝有杠桿和定位油缸組成的加力油缸操縱機構14。當處于合模狀態時，加力油缸15正位于導向柱10頂端，加力油缸15動作，加力于導向柱10，導向柱10向上托板8及其下的隔熱墊7、上熱板6和上胎模組件傳遞合模壓力，使上下胎模產生所需的鎖模力。如圖4、圖5所示，硫化完成后，加力油缸操縱機構14驅動加力油缸15平移或旋轉離開導向柱10頂端的工作位置，左右升降油缸11驅動上托板8及其下的隔熱墊7、上熱板6和上胎模組件上升，導向柱10穿過上橫梁13上升，此時加力油缸15位于導向柱10的前、后側或旁側，上下胎模開模。當再次合模前，加力油缸操縱機構14驅動加力油缸15平移或旋轉回到位于導向柱10頂端的工作位置。
在安裝新模具調試時，左右升降油缸11驅動上托板8及其下的隔熱墊7、上熱板6和上胎模下降，合模。加力油缸15通過導向柱10對上下胎模施加壓力，在此力的作用下，支承墊板2-a的下凸球面在支承環2-g的球形下凹內滑動，調節下熱板4的水平位置，使上下胎模完全吻合，上下熱板6、4達到完全的同軸和平行。此時將各固定桿2-f的螺母2-b、2-e和墊片2-c、2-d緊固鎖定，確保固定桿2高度不再變化，即確保支承墊板2-a和支承環2-g的相對位置固定不變，在此后的開合模過程中上下熱板6、4始終保持完全的同軸和平行。
本實用新型的輪胎液壓硫化機配用中心機構及提升裝置16、脫胎裝置17和裝胎裝置等，即組成完整的輪胎液壓硫化系統。
權利要求1一種輪胎液壓硫化機，包括由上橫梁(13)、下橫梁(1)及兩側板(12)組成的硫化機受力框架、左右升降油缸(11)、上下熱板(6、4)，上下隔熱墊(7、3)，上下保溫罩(9、5)，其特征在于在下橫梁(1)上為平行器(2)，平行器(2)由上部的支承墊板(2-a)和下部的支承環(2-g)組成；支承環(2-g)固裝在下橫梁(1)上，其上有球形下凹，支承墊板(2-a)的底面為與支承環(2-g)的球形下凹相適應的下凸球面，此下凸球面裝入支承環(2-g)的球形下凹，支承墊板(2-a)邊角處的4～6根固定桿(2-f)將支承墊板(2-a)連接在下橫梁(1)上；下隔熱墊(3)固定接裝在平行器(2)的支承墊板(2-a)上，下隔熱墊(3)上固裝下熱板(4)，下熱板(4)與下胎模相接固裝，下保溫罩(5)包在下熱板(4)和下隔熱墊(3)的四周外側；上熱板(6)、上隔熱墊(7)固裝在上托板(8)下，上胎模與上熱板(6)相接固裝，上保溫罩(9)包在上熱板(6)、上隔熱墊(7)和上托板(8)的四周外側，上托板(8)用螺栓或法蘭與導向柱(10)底端相固接，導向柱(10)頂端處于上橫梁(13)的貫穿孔中，上托板(8)左右與左右升降油缸(11)的活塞桿相固接，左右升降油缸(11)安裝在上橫梁(13)上，左右升降油缸(11)驅動上托板(8)及其下的隔熱墊(7)、上熱板(6)和上保溫罩(9)組件進行開合模的升降運動；導向柱(10)頂部上方、上橫梁(13)上為加力油缸(15)，上橫梁(13)上還裝有杠桿和定位油缸組成的加力油缸操縱機構(14)，當處于合模狀態時，加力油缸(15)正位于導向柱(10)頂端，加力油缸(15)動作，加力于導向柱(10)，向上托板(8)及其下的隔熱墊(7)、上熱板(6)和上胎模組件加壓；硫化完成后，加力油缸操縱機構(14)驅動加力油缸(15)平移或旋轉離開導向柱(10)頂端的工作位置，左右升降油缸(11)驅動上托板(8)及其下的隔熱墊(7)、上熱板(6)和上胎模組件上升，導向柱(10)穿過上橫梁(13)上升。
2根據權利要求1所述的一種輪胎液壓硫化機，其特征在于平行器(2)的每根固定桿(2-f)上各有兩個螺母(2-b、2-e)和兩個或兩個以上的墊片(2-c、2-d)。
專利摘要本輪胎液壓硫化機的平行器支承環固裝于下橫梁,支承墊板與支承環可相對滑動。固定桿將支承墊板連接于下橫梁。下隔熱墊、下熱板固裝于支承墊板,上熱板、上隔熱墊固裝于上托板,上下胎模與上下熱板相接固裝。導向柱底端與上托板固接,頂端處于上橫梁貫穿孔中。上托板左右與升降油缸固接,受其驅動升降。合模時,導向柱頂端的加力油缸加力于導向柱,使上下胎模產生所需的鎖模力。硫化完成后,操縱機構驅動加力油缸離開工作位置,導向柱穿過上橫梁上升,開模。此機優點是:保證上下熱板同軸度和平行度;大大減輕熱板對加力油缸的影響,降低密封老化和漏油的故障率;單缸進行合模加壓,加壓施力更均勻,結構簡單,性能可靠,降低成本,延長使用壽命。
文檔編號B29C35/02GK2488672SQ0124741
公開日2002年5月1日 申請日期2001年8月21日 優先權日2001年8月21日
發明者陳秀巖 申請人:陳秀巖