具備微動和快速移動功能的叉車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具備微動和快速移動功能的叉車，它包括裝叉車主體，叉車主體配置有叉車駕駛室和汽車駕駛室，叉車駕駛室和汽車駕駛室共用同一套裝配于叉車主體上的轉向系統、離合系統和變速系統；該叉車駕駛室配置有叉車制動系統，該汽車駕駛室配置有汽車剎車系統，叉車制動系統和汽車剎車系統分別獨立對叉車主體上配置的制動盤實施制動。本實用新型的叉車既具備普通叉車的作業功能，還具備汽車的快速移動的特性，并具備叉車作業的微動作業功能；叉車駕駛室和汽車駕駛室分別配置有獨立的制動系統，使其分別滿足移動和叉車作業時的不同安全制動要求，確保一路制動系統出現故障時，另一路制動系統可正常運行，提高設備的運行效率。
【專利說明】
具備微動和快速移動功能的叉車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種叉車，特別是指一種具備微動和快速移動功能的叉車。
【背景技術】
[0002]目前市場上常見的叉車的最高時速在30km/h左右，只適用于工廠、場內作業，其靈活性較高，機動性不好。
[0003]申請號為200980154386.9的中國發明專利公布了一種配置有叉車作業功能的汽車，它是在汽車的車身的尾部安裝有具有叉車功能的門架，在門架的前方安裝有可以操作叉車功能的叉車駕駛室，并包括有可以共享汽車駕駛室的轉向系統、剎車系統、離合器系統及變速系統，可以利用叉車的主要功能之起貨、卸貨及移送功能且具有汽車的迅速性和移動性功能。由于叉車的制動要求高，但不需要太過靈敏，保證貨物的平穩并比正常行駛的汽車制動力矩要求更大;為此，該發明專利的汽車的剎車系統常存在制動力不足，或者存在制動力過剩；制動力不足則在叉車作業過程中存在安全隱患，而制動力過剩在汽車駕駛過程中常發生急停情況；另外，若制動系統發生故障，則該汽車將無法使用，影響作業效率;此夕卜，該汽車難以實現叉車作業時的微動作業。
【發明內容】
[0004]本實用新型提供一種具備微動和快速移動功能的叉車，以克服現有的叉車存在的機動性較差，具備叉車作業功能的汽車制動系統共用剎車系統存在的安全隱患和不便的問題。
[0005]本實用新型采用如下技術方案:
[0006]具備微動和快速移動功能的叉車，包括裝叉車主體，叉車主體配置有叉車駕駛室和汽車駕駛室，叉車駕駛室和汽車駕駛室共用同一套裝配于叉車主體上的轉向系統、離合系統和變速系統。該叉車駕駛室配置有叉車制動系統，所述汽車駕駛室配置有汽車剎車系統，叉車制動系統和汽車剎車系統分別獨立對叉車主體上配置的制動盤實施制動。
[0007]更為具體地:
[0008]上述叉車制動系統包括叉車空氣壓縮裝置、叉車制動閥、叉車制動缸以及叉車制動鉗;叉車空氣壓縮裝置配置有第一安全閥；叉車空氣壓縮裝置通過第一氣管與叉車制動缸連通，叉車制動閥用于控制該第一氣管的通斷;叉車制動閥配置有叉車制動踏板，叉車制動踏板控制叉車制動閥的啟閉;叉車制動缸控制叉車制動鉗的松緊。進一步地，上述叉車空氣壓縮裝置還通過第三氣管與叉車變速箱離合氣缸連通，第三氣管配置有控制其通斷的微動控制閥，微動控制閥配置有控制其啟閉的微動踏板，叉車變速箱離合氣缸用于控制叉車變速箱離合器的行程。
[0009]上述汽車剎車系統包括汽車空氣壓縮裝置、汽車制動閥、汽車制動缸以及汽車制動鉗;汽車空氣壓縮裝置配置有第二安全閥；汽車空氣壓縮裝置通過第二氣管與汽車制動缸連通，汽車制動閥用于控制該第二氣管的通斷;汽車制動閥配置有汽車制動踏板，汽車制動踏板控制汽車制動閥的啟閉;汽車制動缸控制汽車制動鉗的松緊。
[0010]由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點:本實用新型的叉車既具備普通叉車的作業功能，還具備汽車的快速移動的特性，并具備叉車作業的微動作業功能;叉車駕駛室和汽車駕駛室分別配置有獨立的制動系統，使其分別滿足移動和叉車作業時的不同安全制動要求，確保一路制動系統出現故障時，另一路制動系統可正常運行，提高設備的運行效率。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型的叉車制動系統的制動原理圖。
[0012]圖2為本實用新型的汽車剎車系統的制動原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面參照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0014]具備微動和快速移動功能的叉車，包括裝叉車主體，叉車主體配置有叉車駕駛室和汽車駕駛室，叉車駕駛室和汽車駕駛室共用同一套裝配于叉車主體上的轉向系統、離合系統和變速系統。參照圖1、圖2，該叉車駕駛室配置有叉車制動系統I，該汽車駕駛室配置有汽車剎車系統2，叉車制動系統I和汽車剎車系統2分別獨立對叉車主體上配置的制動盤實施制動，即同一制動盤上同時配置兩套制動鉗。
[0015]參照圖1，上述叉車制動系統I包括叉車空氣壓縮裝置11、叉車制動閥12、叉車制動缸13以及叉車制動鉗14;叉車空氣壓縮裝置11配置有第一安全閥15;叉車空氣壓縮裝置11通過第一氣管16與叉車制動缸13連通，叉車制動閥12用于控制該第一氣管16的通斷;叉車制動閥12配置有叉車制動踏板17，叉車制動踏板17控制叉車制動閥12的啟閉；叉車制動缸13控制叉車制動鉗14的松緊。叉車制動實現過程:參照圖1，當叉車空氣壓縮裝置11(叉車制動動力源)內的空氣壓力高于設定壓力時，第一安全閥15自行打開泄壓;若空氣壓力在設定范圍內，踩下叉車制動踏板17，叉車制動閥12的閥芯下移，壓縮空氣經第一氣管16推動叉車制動缸13動作，經叉車制動鉗14夾住制動盤實現制動。
[0016]進一步地，上述叉車空氣壓縮裝置11還通過第三氣管18與叉車變速箱離合氣缸19連通，第三氣管18配置有控制其通斷的微動控制閥31，微動控制閥31配置有控制其啟閉的微動踏板32，叉車變速箱離合氣缸19用于控制叉車變速箱離合器33的行程。叉車微動實現過程:參照圖1，當叉車空氣壓縮裝置11(叉車制動動力源)內的空氣壓力高于設定壓力時，第一安全閥15自行打開泄壓;若空氣壓力在設定范圍內，踩下微動踏板32，微動制動閥的閥芯下移，壓縮空氣經第三氣管18推動叉車變速箱離合氣缸19半推開叉車變速箱離合器而實現微動。
[0017]參照圖2，上述汽車剎車系統2包括汽車空氣壓縮裝置21、汽車制動閥22、汽車制動缸23以及汽車制動鉗24;汽車空氣壓縮裝置21配置有第二安全閥25;汽車空氣壓縮裝置21通過第二氣管26與汽車制動缸23連通，汽車制動閥22用于控制該第二氣管26的通斷；汽車制動閥22配置有汽車制動踏板27，汽車制動踏板27控制汽車制動閥22的啟閉；汽車制動缸23控制汽車制動鉗24的松緊。
[0018]汽車制動實現過程:參照圖2，當汽車空氣壓縮裝置21(汽車制動動力源)內的空氣壓力高于設定壓力時，第二安全閥25自行打開泄壓;若空氣壓力在設定范圍內，踩下汽車制動踏板27，汽車制動閥22的閥芯下移，壓縮空氣經第二氣管26推動汽車制動缸23動作，經汽車制動鉗24夾住制動盤實現制動。
[0019]本實用新型的叉車既具備普通叉車的作業功能，還具備汽車的快速移動的特性，并具備叉車作業的微動作業功能;叉車駕駛室和汽車駕駛室分別配置有獨立的制動系統，使其分別滿足移動和叉車作業時的不同安全制動要求，確保一路制動系統出現故障時，另一路制動系統可正常運行，提高設備的運行效率。
[0020]上述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【主權項】
1.具備微動和快速移動功能的叉車，包括裝叉車主體，叉車主體配置有叉車駕駛室和汽車駕駛室，叉車駕駛室和汽車駕駛室共用同一套裝配于叉車主體上的轉向系統、離合系統和變速系統;其特征在于:所述叉車駕駛室配置有叉車制動系統，所述汽車駕駛室配置有汽車剎車系統，叉車制動系統和汽車剎車系統分別獨立對叉車主體上配置的制動盤實施制動。2.如權利要求1所述的具備微動和快速移動功能的叉車，其特征在于:所述叉車制動系統包括叉車空氣壓縮裝置、叉車制動閥、叉車制動缸以及叉車制動鉗;叉車空氣壓縮裝置配置有第一安全閥；叉車空氣壓縮裝置通過第一氣管與叉車制動缸連通，叉車制動閥用于控制該第一氣管的通斷;叉車制動閥配置有叉車制動踏板，叉車制動踏板控制叉車制動閥的啟閉;叉車制動缸控制叉車制動鉗的松緊。3.如權利要求2所述的具備微動和快速移動功能的叉車，其特征在于:所述叉車空氣壓縮裝置還通過第三氣管與叉車變速箱離合氣缸連通，第三氣管配置有控制其通斷的微動控制閥，微動控制閥配置有控制其啟閉的微動踏板，叉車變速箱離合氣缸用于控制叉車變速箱離合器的行程。4.如權利要求1所述的具備微動和快速移動功能的叉車，其特征在于:所述汽車剎車系統包括汽車空氣壓縮裝置、汽車制動閥、汽車制動缸以及汽車制動鉗;汽車空氣壓縮裝置配置有第二安全閥；汽車空氣壓縮裝置通過第二氣管與汽車制動缸連通，汽車制動閥用于控制該第二氣管的通斷;汽車制動閥配置有汽車制動踏板，汽車制動踏板控制汽車制動閥的啟閉;汽車制動缸控制汽車制動鉗的松緊。
【文檔編號】B66F9/075GK205687489SQ201620667844
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月30日 公開號201620667844.6, CN 201620667844, CN 205687489 U, CN 205687489U, CN-U-205687489, CN201620667844, CN201620667844.6, CN205687489 U, CN205687489U
【發明人】肖自能, 喻雷平, 肖清圳, 葉慶林, 姚小龍, 肖家偉, 張豐, 張少堅, 蕭劍超
【申請人】福建省威盛機械發展有限公司