一種用于客車空調轉運工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于客車空調轉運工裝。包括底座、轉運板、頂座和連桿，所述底座一表面分別固定有第一導柱和擋板；所述轉運板一表面分別固定有第二導柱和擋板，另一表面固定有第一連接筒和壓板；所述頂座一表面固定有第二連接筒和壓板；所述轉運板安裝在底座上，所述頂座安裝在轉運板上，所述轉運板和頂座通過連桿固定在底座上。本實用新型采用逐層放置客車空調調節裝置的工裝架，通過一個移動式的底座作為承載主體，然后采用中間的存放體作為逐層疊加放置客車空調調節裝置的存放，頂部通過一頂座進行限定，一方面，用來運輸該客車空調調節裝置；另一方面，用于對該客車空調調節裝置的移動位置，進行車體的結構安裝。
【專利說明】
一種用于客車空調轉運工裝
技術領域
[0001]本實用新型屬于客車轉空調運工裝技術領域，特別是涉及一種用于客車轉空調運工裝。
【背景技術】
[0002]客車空氣調節裝置(air condit1ning device)，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞，為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
[0003]客車空氣調節裝置的結構一般為扁平的板狀，其采用塑料制成的外殼，結構較為脆弱，在長途運輸中，容易造成結構損壞，而且，在裝配工藝中，對于該空調調節裝置的移動、存儲等工位的操作需要一個靈活的工裝。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于客車空調轉運工裝，通過采用逐層放置客車空調調節裝置的工裝架，通過一個移動式的底座作為承載主體，然后采用中間的存放體作為逐層疊加放置客車空調調節裝置的存放，頂部通過一頂座進行限定，解決了現有客車空氣調節裝置不方便運輸與裝配的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]本實用新型為一種用于客車空調轉運工裝，包括底座、轉運板、頂座和連桿，所述底座一表面分別固定有第一導柱和擋板;所述轉運板一表面分別固定有第二導柱和擋板，另一表面固定有第一連接筒和壓板;所述頂座一表面固定有第二連接筒和壓板;所述轉運板安裝在底座上，所述頂座安裝在轉運板上，所述轉運板和頂座通過連桿固定在底座上。
[0007]進一步地，所述底座的底面四角分別固定有萬向輪;所述第一導柱端部開有內螺紋孔。
[0008]進一步地，所述擋板為U形金屬板或塑料板，兩個所述擋板通過焊接或螺栓或膠粘的方式開口相對布置固定在底座一表面和轉運板一表面;所述相對設置的兩個擋板之間的位置放置空調。
[0009]進一步地，所述轉運板一表面的第二導柱的固定位置與第一連接筒固定位置一致，所述第二導柱中心開有與第一連接筒貫通的圓孔。
[0010]進一步地，所述壓板為一彈性板，采用橡膠板或海綿或塑料板或泡沫板，通過膠粘的方式固定在頂座的表面和轉運板的一表面。
[0011]進一步地，所述第一連接筒與第二導柱、第一連接筒與第二導柱滑動配合。
[0012]進一步地，所述第二連接筒的中心孔與頂座貫通。
[0013]進一步地，所述轉運板通過一表面的第一連接筒插入到底座一表面上的第一導柱;所述轉運板之間通過將第一連接筒與第二導柱配合;所述頂座上的第二連接筒插入到轉運板第二導柱上。
[0014]本實用新型具有以下有益效果:
[0015]本實用新型采用逐層放置客車空調調節裝置的工裝架，通過一個移動式的底座作為承載主體，然后采用中間的存放體作為逐層疊加放置客車空調調節裝置的存放，頂部通過一頂座進行限定，通過連桿將每層固定在底座上，固定是用來運輸該客車空調調節裝置；不通過連桿固定，只適用于對該客車空調調節裝置的移動位置，進行車體的結構安裝。
[0016]當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型的一種用于客車空調轉運工裝的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的結構主視圖；
[0020]圖3為頂座的結構不意圖；
[0021]圖4為底座的結構不意圖；
[0022]圖5為轉運板的俯視結構示意圖；
[0023]圖6為轉運板的仰視結構示意圖；
[0024]圖7為連桿的結構示意圖；
[0025]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0026]1-底座，2-轉運板，3-頂座，4-連桿，5-萬向輪，6_擋板，7_壓板，101-第一導柱，201-第二導柱，202-第一連接筒，301-第二連接筒。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]請參閱圖1-7所示，本實用新型為一種用于客車空調轉運工裝，包括底座1、轉運板
2、頂座3和連桿4，底座I 一表面分別固定有第一導柱101和擋板6;轉運板2—表面分別固定有第二導柱201和擋板6，另一表面固定有第一連接筒202和壓板7;頂座3—表面固定有第二連接筒302和壓板7;轉運板2安裝在底座I上，頂座3安裝在轉運板2上，轉運板2和頂座3通過連桿4固定在底座I上。
[0030]其中，底座I的底面四角分別固定有萬向輪5，便于移動該工裝架;第一導柱101端部開有內螺紋孔，通過連桿4 一端部設置的外螺紋與第一導柱101螺紋連接，通過連桿4將第二導柱201、第一連接筒202和第二連接筒301固定在底座I上的第一導柱101;連桿4另一端部固定有螺帽。
[0031 ]其中，擋板6為U形金屬板或塑料板，兩個所述擋板6通過焊接或螺栓或膠粘的方式開口相對布置固定在底座I 一表面和轉運板2—表面;所述相對設置的兩個擋板6之間的位置放置空調。
[0032]其中，轉運板2—表面的第二導柱201的固定位置與第一連接筒202固定位置一致，第二導柱201中心開有與第一連接筒202貫通的圓孔。
[0033]其中，壓板7為一彈性板，采用橡膠板或海綿或塑料板或泡沫板，通過膠粘的方式固定在頂座3的表面和轉運板2的一表面。
[0034]其中，第一連接筒202與第二導柱201、第一連接筒202與第二導柱201滑動配合。
[0035]其中，第二連接筒301的中心孔與頂座3貫通。
[0036]其中，轉運板2通過一表面的第一連接筒202插入到底座I 一表面上的第一導柱101;轉運板2之間通過將第一連接筒202與第二導柱201配合;頂座3上的第二連接筒301插入到轉運板2第二導柱201上。
[0037]本實施例的一個具體應用為:通過將第一個客車空調放置在底座I上的兩個擋板6之間的位置，再將一個轉運板2—表面上的第一連接筒202插入到底座I 一表面上的第一導柱101上，使得壓板7與客車空調的上表面接觸，用于穩定客車空調，能夠在運輸過程中保持結構的完整不受破壞;再將另一客車空調放置在轉運板2另一表面上的兩個擋板6之間的位置，通過放置另一轉運板2固定該客車空調，當放置五層后，將頂座3安放在最頂部，通過連桿4與底座I上的第一導柱101上螺紋配合固定該每層的結構，該方式一方面用于工藝過程的工裝，另一方便，便于叉車的裝運。
[0038]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料過著特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0039]以上公開的本實用新型優選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該實用新型僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權項】
1.一種用于客車空調轉運工裝，其特征在于:包括底座(I)、轉運板(2)、頂座(3)和連桿(4)，所述底座(I) 一表面分別固定有第一導柱(1I)和擋板(6);所述轉運板(2) 一表面分別固定有第二導柱(201)和擋板(6)，另一表面固定有第一連接筒(202)和壓板(7);所述頂座(3)—表面固定有第二連接筒(301)和壓板(7);所述轉運板(2)安裝在底座(I)上，所述頂座(3)安裝在轉運板(2)上，所述轉運板(2)和頂座(3)通過連桿(4)固定在底座(I)上。2.根據權利要求1所述的一種用于客車空調轉運工裝，其特征在于，所述底座(I)的底面四角分別固定有萬向輪(5);所述第一導柱(101)端部開有內螺紋孔。3.根據權利要求1所述的一種用于客車空調轉運工裝，其特征在于，所述轉運板(2)—表面的第二導柱(201)的固定位置與第一連接筒(202)固定位置一致，所述第二導柱(201)中心開有與第一連接筒(202)貫通的圓孔。4.根據權利要求1所述的一種用于客車空調轉運工裝，其特征在于，所述壓板(7)為一彈性板，采用橡膠板或海綿或塑料板或泡沫板，通過膠粘的方式固定在頂座(3)的表面和轉運板(2)的一表面。5.根據權利要求1所述的一種用于客車空調轉運工裝，其特征在于，所述第一連接筒(202)與第二導柱(201)、第一連接筒(202)與第二導柱(201)滑動配合。6.根據權利要求1所述的一種用于客車空調轉運工裝，其特征在于，所述第二連接筒(302)的中心孔與頂座(3)貫通。7.根據權利要求1所述的一種用于客車空調轉運工裝，其特征在于，所述轉運板(2)通過一表面的第一連接筒(202)插入到底座(I)一表面上的第一導柱(101)；所述轉運板(2)之間通過將第一連接筒(202)與第二導柱(201)配合;所述頂座(3)上的第二連接筒(301)插入到轉運板(2)第二導柱(201)上。
【文檔編號】B65D6/02GK205686745SQ201620396074
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年4月29日 公開號201620396074.6, CN 201620396074, CN 205686745 U, CN 205686745U, CN-U-205686745, CN201620396074, CN201620396074.6, CN205686745 U, CN205686745U
【發明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 周保成, 徐廣春
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司