電梯補償輪防跳裝置及其復位機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯補償輪防跳裝置及其復位機構，該復位機構包括連桿、與連桿配合連接的調節螺母、由上往下依次外套于連桿上并依次抵接的限位板、連接件、壓板和彈簧，彈簧的另一端與補償輪抵接，頂板設有與連桿配合的通孔，連桿的一端與補償輪連接，另一端穿過通孔與調節螺母連接，調節螺母、限位板、頂板和壓板由上往下依次設置。使用扳手或其他工具擰動調節螺母，通過限位板和連接件使壓板往下移動，使得壓板和頂板存在著一點間隙即可，彈簧產生的彈簧力不在作用于防跳裝置的鍥塊上，并調整好鍥塊和松開調節螺母，使彈簧恢復自由狀態，完成防跳裝置的恢復，無需使用千斤頂等專用設備，操作簡單，大大提高恢復防跳裝置的維保效率。
【專利說明】
電梯補償輪防跳裝置及其復位機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及一種電梯補償輪防跳裝置及其復位機構。
【背景技術】
[0002]目前，高速及超高速電梯(速度多4m/s)電梯根據國家標準要求均需配置補償繩、補償輪及補償輪防跳裝置。一般情況下，補償繩在剛開始安裝階段是只會伸長的，但在電梯運行一段時間并穩定后，補償繩也會存在收縮的情況，特別是在華南地區。補償繩收縮時，由于防跳裝置特性是只能往下不能往上，防跳裝置開關打板與開關距離會不斷縮小，在電梯正常運行過程中偶爾的跳動，很容易使開關動作而停梯;為避免開關動作，需要調整開關與打板距離恢復回初始狀態，對鍥塊夾緊型補償輪防跳裝置，在釋放防跳裝置時需要使用千斤頂等專用裝備，但保養站一般是沒有配備此裝備的，導致現場調整困難，需通過拆裝較多部件才能達到，因此所用時間也比較長，操作復雜和工作效率低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電梯補償輪防跳裝置及其復位機構，能夠提高工作效率，且操作簡單。
[0004]為實現本實用新型的目的，采取的技術方案是:
[0005]一種電梯補償輪防跳裝置的復位機構，防跳裝置包括設有頂板的限制本體、與補償輪導軌配合布置的鍥塊，鍥塊設于限制本體內，該復位機構包括連桿、與連桿配合連接的調節螺母、由上往下依次外套于連桿上并依次抵接的限位板、連接件、壓板和彈簧，彈簧的另一端與補償輪抵接，頂板設有與連桿配合的通孔，連桿的一端與補償輪連接，另一端穿過通孔與調節螺母連接，調節螺母、限位板、頂板和壓板由上往下依次設置。
[0006]正常狀態下，彈簧處于自由狀態不受任何力，壓板和限位本體的頂板之間存在間隙，防跳裝置的鍥塊自鎖在補償輪導軌上；當補償繩收縮時，使補償輪向上提起，并同時帶動彈簧向上移動，使壓板與頂板之間的間隙越來越小直至變為0，由于鍥塊自鎖在補償輪導軌上，防跳裝置無法移動，彈簧繼續往上移動被壓縮并產生彈簧力，該彈簧力通過限制本體傳遞到鍥塊，使鍥塊進一步壓緊補償輪導軌，且補償輪與防跳裝置的開關打板之間的間隙也逐漸變小，導致電梯的偶爾跳動就會使防跳裝置上的開關打板打到補償輪上的開關，導致停梯;因此當發現補償繩收縮的情況時，先將調節螺母移動至與限位板接觸，然后使用扳手或其他工具擰動調節螺母，通過限位板和連接件使壓板往下移動，使得壓板和頂板存在著一點間隙即可，彈簧產生的彈簧力不在作用于防跳裝置的鍥塊上，并調整好鍥塊，使鍥塊不再接觸補償輪導軌，然后松開調節螺母，使彈簧恢復自由狀態，防跳裝置在彈簧恢復過程中同時自動往上抬起，完成防跳裝置的恢復，因此通過扳手等其他簡易工具即可來操作調節螺母，實現彈簧的壓縮，無需使用千斤頂等專用設備，操作簡單，大大提高恢復防跳裝置的維保效率。
[0007]下面對技術方案進一步說明:
[0008]進一步的是，限制本體還設有與所述補償輪導軌平行布置的復位通道，復位通道與通孔連通，彈簧和壓板均位于復位通道內。將彈簧和壓板內藏于限制本體內，使復位機構的整體外形更美觀，避免與周圍的其他部件發生干涉，工作更穩定。
[0009]進一步的是，連接件為套筒，套筒的直徑小于通孔的直徑。
[0010]進一步的是，套筒的兩端分別與壓板和限位板固定連接。保證壓板和限位板的時刻接觸，相互動作的反應更快。
[0011]進一步的是，電梯補償輪防跳裝置的復位機構還包括與連桿配合連接的緊固螺母，緊固螺母位于調節螺母背向限位板的一側。防止調節螺母因操作不當而從連桿中移出。
[0012]進一步的是，位于限位板外周任意兩點的最長水平距離大于通孔的直徑，位于壓板外周任意兩點的最長水平距離大于通孔的直徑。確保限位板、壓板和頂板之間的相抵限位功能。
[0013]進一步的是，補償輪上設有開關，防跳裝置上設有與開關配合的開關打板，連桿設有與調節螺母配合的外螺紋，外螺紋的長度大于開關與開關打板之間的距離。
[0014]本實用新型還提供一種電梯補償輪防跳裝置，包括對稱布置于限制本體上的兩個上述的復位機構。通過兩個復位機構，不僅使防跳裝置的復位維保效率更高，也使限制本體的受力更平衡。
[0015]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0016]本實用新型在發現補償繩收縮的情況時，先將調節螺母移動至與限位板接觸，然后使用扳手或其他工具擰動調節螺母，通過限位板和連接件使壓板往下移動，使得壓板和頂板存在著一點間隙即可，彈簧產生的彈簧力不在作用于防跳裝置的鍥塊上，并調整好鍥塊，使鍥塊不再接觸補償輪導軌，然后松開調節螺母，使彈簧恢復自由狀態，防跳裝置在彈簧恢復過程中同時自動往上抬起，完成防跳裝置的恢復，因此通過扳手等其他簡易工具即可來操作調節螺母，實現彈簧的壓縮，無需使用千斤頂等專用設備，操作簡單，大大提高恢復防跳裝置的維保效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例防跳裝置的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例電梯補償輪防跳裝置的復位機構的第一工作狀態示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例電梯補償輪防跳裝置的復位機構的第二工作狀態示意圖；
[0020]圖4是本實用新型實施例電梯補償輪防跳裝置的復位機構的第三工作狀態示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]10.復位機構,110.連桿,120.調節螺母,130.限位板,140.連接件,150.壓板,160.彈簧，170.緊固螺母，20.滾珠，30.鍥塊拉緊機構，40.保持機構，50.開關打板，60.限制本體，610.頂板，611.通孔，620.復位通道，70.補償輪導軌，80.鍥塊，90.補償輪，910.開關。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0024]如圖1和圖2所示，一種電梯補償輪防跳裝置，包括復位機構10、滾珠20、鍥塊拉緊機構30、保持機構40、開關打板50、設有頂板610的限制本體60、與補償輪導軌710配合布置的鍥塊80，鍥塊80設于限制本體60內，復位機構10包括連桿110、與連桿110配合連接的調節螺母120、由上往下依次外套于連桿110上并依次抵接的限位板130、連接件140、壓板150和彈簧160，彈簧160的另一端與補償輪90抵接，頂板610設有與連桿110配合的通孔611，連桿110的一端與補償輪90連接，另一端穿過通孔611與調節螺母120連接，調節螺母120、限位板130、頂板610和壓板150由上往下依次設置。
[0025]如圖1和圖2所示，正常狀態下，彈簧160處于自由狀態不受任何力，防跳裝置的鍥塊80自鎖在補償輪導軌70上，壓板150和限位本體的頂板610之間存在間隙S1，補償輪90與防跳裝置的間隙為如，補償輪90上的開關910與防跳裝置上的開關打板50之間的間隙為δ3，限制本體60、滾珠20和鍥塊80均無受到彈簧160產生的壓力；如圖1和圖3所示，當補償繩收縮時，使補償輪90向上提起，并同時帶動彈簧160向上移動，則S1越來越小直至變為0，由于鍥塊80自鎖在補償輪導軌70上，防跳裝置無法移動，彈簧160繼續往上移動被壓縮并產生彈簧160力，該彈簧160力通過限制本體60、滾珠20傳遞到鍥塊80，使鍥塊80進一步壓緊補償輪導軌70，且δ#Ρδ3也逐漸變小，導致電梯的偶爾跳動就會使防跳裝置上的開關打板50打到補償輪90上的開關910，導致停梯；因此當發現補償繩收縮的情況時，如圖1和圖4所示，先將鍥塊拉緊機構30上的螺母松開，適當松開保持機構40的螺母，再將調節螺母120移動至與限位板130接觸，然后使用扳手或其他工具擰動調節螺母120，通過限位板130、連接件140和壓板150，使彈簧160壓縮，使S1X)即可，彈簧160產生的彈簧力不在作用于防跳裝置的鍥塊80和補償輪導軌70上，固定好鍥塊80和滾珠20，使鍥塊80不再接觸補償輪導軌70，然后松開調節螺母120，恢復彈簧160自由狀態，防跳裝置在彈簧160恢復過程中同時自動往上抬起，完成防跳裝置的恢復，因此通過扳手等其他簡易工具即可來操作調節螺母120，實現彈簧160的壓縮，無需使用千斤頂等專用設備，操作簡單，大大提高恢復防跳裝置的維保效率。
[0026]在本實施例中，限制本體60上對稱布置有兩個復位機構10，通過兩個復位機構10，不僅使防跳裝置的復位維保效率更高，也使限制本體60的受力更平衡。且連桿110與調節螺母120配合的外螺紋141長度大于δ3，其中δ3 = 70πιπι，使防跳裝置與補償輪90距離減小到極限(但一定小于開關動作的距離)，仍能夠有效地進行彈簧160壓縮操作，外螺紋的長度和δ3還可以根據電梯的設計速度設置為其他值。
[0027]如圖2所示，限制本體60還設有與所述補償輪導軌70平行布置的復位通道620，復位通道620與通孔611連通，彈簧160和壓板150均位于復位通道620內。將彈簧160和壓板150內藏于限制本體60內，使復位機構10的整體外形更美觀，避免與周圍的其他部件發生干涉，工作更穩定。
[0028]如圖2所示，連接件140為套筒，套筒的直徑小于通孔611的直徑，使套筒能在頂板610的通孔611內上下移動，且套筒的兩端分別與壓板150和限位板130固定連接，保證壓板150和限位板130的時刻接觸，相互動作的反應更快。連接件140還可以根據實際需要設置若干根連接桿，連接桿的兩端分別與限位板130和壓板150連接。
[0029]壓板150邊沿向外延伸出彈簧160的外周，使壓板150整個壓在彈簧160上，使彈簧160的伸縮動作更穩定。且位于限位板130外周任意兩點的最長水平距離大于通孔611的直徑，位于壓板150外周任意兩點的最長水平距離大于通孔611的直徑，確保限位板130、壓板150和頂板610之間的相抵限位功能。
[0030]在本實施例中，壓板150和限位板130均為圓形板，壓板150和限位板130的直徑大于通孔611的直徑，壓板150的直徑大于彈簧160的直徑。壓板150和限位板130還可以根據實際需要設置為三角形、四邊形等其他形狀的板體。
[0031]如圖2所示，復位機構10還包括與連桿110配合連接的緊固螺母170，緊固螺母170位于調節螺母120背向限位板130的一側，防止調節螺母120因操作不當而從連桿110中移出。
[0032]以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
[0033]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種電梯補償輪防跳裝置的復位機構，防跳裝置包括設有頂板的限制本體、與補償輪導軌配合布置的鍥塊，所述鍥塊設于所述限制本體內，其特征在于，包括連桿、與所述連桿配合連接的調節螺母、由上往下依次外套于所述連桿上并依次抵接的限位板、連接件、壓板和彈簧，所述彈簧的另一端與所述補償輪抵接，所述頂板設有與所述連桿配合的通孔，所述連桿的一端與補償輪連接，另一端穿過所述通孔與所述調節螺母連接，所述調節螺母、所述限位板、所述頂板和所述壓板由上往下依次設置。2.根據權利要求1所述的電梯補償輪防跳裝置的復位機構，其特征在于，所述限制本體還設有與所述補償輪導軌平行布置的復位通道，所述復位通道與所述通孔連通，所述彈簧和所述壓板均位于所述復位通道內。3.根據權利要求1所述的電梯補償輪防跳裝置的復位機構，其特征在于，所述連接件為套筒，所述套筒的直徑小于所述通孔的直徑。4.根據權利要求3所述的電梯補償輪防跳裝置的復位機構，其特征在于，所述套筒的兩端分別與所述壓板和所述限位板固定連接。5.根據權利要求1所述的電梯補償輪防跳裝置的復位機構，其特征在于，還包括與所述連桿配合連接的緊固螺母，所述緊固螺母位于所述調節螺母背向所述限位板的一側。6.根據權利要求1所述的電梯補償輪防跳裝置的復位機構，其特征在于，位于所述限位板外周任意兩點的最長水平距離大于所述通孔的直徑，位于所述壓板外周任意兩點的最長水平距離大于所述通孔的直徑。7.根據權利要求1至6任一項所述的電梯補償輪防跳裝置的復位機構，補償輪上設有開關，所述防跳裝置上設有與所述開關配合的開關打板，其特征在于，所述連桿設有與所述調節螺母配合的外螺紋，所述外螺紋的長度大于所述開關與所述開關打板之間的距離。8.—種電梯補償輪防跳裝置，其特征在于，包括對稱布置于所述限制本體上的兩個如權利要求1至7任一項所述的復位機構。
【文檔編號】B66B11/04GK205675956SQ201620566855
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月12日 公開號201620566855.5, CN 201620566855, CN 205675956 U, CN 205675956U, CN-U-205675956, CN201620566855, CN201620566855.5, CN205675956 U, CN205675956U
【發明人】禤登明
【申請人】日立電梯（中國）有限公司