一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置，包括左安全氣囊單元、前安全氣囊單元、操作臺、右安全氣囊單元、駕駛室、安全帶、傳感控制器單元和座椅，左安全氣囊單元和右安全氣囊單元分別安裝在駕駛室內的左側壁和右側壁上，前安全氣囊單元安裝在駕駛室的前壁上且其處于操作臺的下方，座椅安裝在駕駛室底板中央，傳感控制器單元安裝在座椅后部下方，安全帶安裝在座椅上。
【專利說明】
一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于起重機設備領域，尤其涉及一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置。
【背景技術】
[0002]起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。輪胎起重機的主要特點是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(履帶吊)演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(履帶吊)履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機(履帶吊)快;作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM;禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。
[0003]而目前起重機事故中相當一部分是駕駛員在駕駛室內，隨著起重機的傾覆而摔傷甚至摔亡，目前針對起重機駕駛員的安全防護尚未做到位。
【實用新型內容】
[0004]針對以上現有存在的問題，本實用新型提供一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置，采用三面氣囊結構，配合安全帶，利用MS5607-02BA高度傳感器對駕駛室高度下降嚴重時的狀況進行檢測，以確定是否發生起重機傾覆，以避免發生起重機駕駛員傷亡的事故。
[0005]本實用新型的技術方案在于:
[0006]本實用新型提供一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置，包括左安全氣囊單元、前安全氣囊單元、操作臺、右安全氣囊單元、駕駛室、安全帶、傳感控制器單元和座椅，所述左安全氣囊單元和所述右安全氣囊單元分別安裝在所述駕駛室內的左側壁和右側壁上，所述前安全氣囊單元安裝在所述駕駛室的前壁上且其處于所述操作臺的下方，所述座椅安裝在所述駕駛室底板中央，所述傳感控制器單元安裝在所述座椅后部下方，所述安全帶安裝在所述座椅上。
[0007]進一步地，所述左安全氣囊單元、前安全氣囊單元和右安全氣囊單元均采用氮氣制成氣囊，且氣囊容量在58L-79L。
[0008]進一步地，所述傳感控制器單元采用MS5607-02BA高度傳感器安裝在P87C51RB+型單片機上的結構，且其分別對所述左安全氣囊單元、前安全氣囊單元和右安全氣囊單元進行同步的控制連接。
[0009]本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具體的積極有益效果為:
[0010]1、本實用新型采用三面氣囊結構，配合安全帶，利用MS5607-02BA高度傳感器對駕駛室高度下降嚴重時的狀況進行檢測，以確定是否發生起重機傾覆，以避免發生起重機駕駛員傷亡的事故。
[0011]2、本實用新型采用現有安全氣囊成品，減少了制造上的繁瑣。
[0012]3、本實用新型準確度高，能夠及時保護駕駛員。
[0013]4、本實用新型結構簡單，安全可靠，具有良好的市場前景。
[0014]5、本實用新型產品性能好，使用壽命長。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結構的俯視圖；
[0016]圖2是圖1中零部件1、2、4和7的電路連接圖。
[0017]圖中:1-左安全氣囊單元，2-前安全氣囊單元，3-操作臺，4_右安全氣囊單元，5-駕駛室，6-安全帶，7-傳感控制器單元，8-座椅。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0019]實施例:為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0020]如圖1所示，本實用新型提供一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置，包括左安全氣囊單元1、前安全氣囊單元2、操作臺3、右安全氣囊單元4、駕駛室5、安全帶6、傳感控制器單元7和座椅8，左安全氣囊單元I和右安全氣囊單元4分別安裝在駕駛室5內的左側壁和右側壁上，前安全氣囊單元2安裝在駕駛室5的前壁上且其處于操作臺3的下方，座椅8安裝在駕駛室5底板中央，傳感控制器單元7安裝在座椅8后部下方，安全帶6安裝在座椅8上。
[0021 ]本實用新型進一步設置為:左安全氣囊單元1、前安全氣囊單元2和右安全氣囊單元4均采用氮氣制成氣囊，且氣囊容量在58L-79L。
[0022]本實用新型進一步設置為:傳感控制器單元7采用MS5607-02BA高度傳感器安裝在P87C51RB+型單片機上的結構，且其分別對左安全氣囊單元1、前安全氣囊單元2和右安全氣囊單元4進行同步的控制連接，能夠在駕駛室5高度急劇下降的時候，同步控制左安全氣囊單元1、前安全氣囊單元2和右安全氣囊單元4產生充氣動作，使得駕駛室5內的駕駛員能夠被左、前、右的氣囊約束住，避免摔傷，甚至摔亡。
[0023]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置，其特征在于:包括左安全氣囊單元、前安全氣囊單元、操作臺、右安全氣囊單元、駕駛室、安全帶、傳感控制器單元和座椅，所述左安全氣囊單元和所述右安全氣囊單元分別安裝在所述駕駛室內的左側壁和右側壁上，所述前安全氣囊單元安裝在所述駕駛室的前壁上且其處于所述操作臺的下方，所述座椅安裝在所述駕駛室底板中央，所述傳感控制器單元安裝在所述座椅后部下方，所述安全帶安裝在所述座椅上。2.根據權利要求1所述的一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置，其特征在于:所述左安全氣囊單元、前安全氣囊單元和右安全氣囊單元均采用氮氣制成氣囊，且氣囊容量在58L-79L。3.根據權利要求1所述的一種用于保護起重機駕駛員的安全裝置，其特征在于:所述傳感控制器單元采用MS5607-02BA高度傳感器安裝在P87C51RB+型單片機上的結構，且其分別對所述左安全氣囊單元、前安全氣囊單元和右安全氣囊單元進行同步的控制連接。
【文檔編號】B66C13/54GK205662251SQ201620500869
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月27日
【發明人】李敏
【申請人】天津市林通起重設備有限公司