一種電梯電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種電梯電路，包括：檢修回路和工作回路；檢修回路中包括檢修上行限位開關和檢修下行限位開關，工作回路中包括上限位開關和下限位開關；上述開關均設置于電梯井道中，上限位開關設置于距離井道頂部設定位置處，下限位開關設置于距離底部設定位置處；檢修上行限位開關設置于上限位開關的下方，檢修下行限位開關設置于下限位開關的上方；上限位開關和下限位開關確定轎廂移動的第一空間；檢修上行限位開關和檢修下行限位開關確定轎廂移動的第二空間，且第二空間距離小于第一空間距離，電梯運行于檢修回路時在第二空間中移動，運行于工作回路時在第一空間中移動，從而在頂層和底坑高度不夠時，確保檢修工作人員的人身安全。
【專利說明】
_種電梯電路
技術領域
[0001]本實用新型實施例涉及電梯領域，尤其涉及一種電梯電路。【背景技術】
[0002]目前，電梯的使用方便了人們生活，電梯可以安裝在高層建筑物中，還可以安裝在用戶私家住房中。但是，電梯在給人們的生活提供方便和快捷服務的同時，還需要對其進行定期或者不定期地檢查和修理。
[0003]現有技術中，從空間上講，電梯通常包括井道、轎廂、頂層機房和底坑，其中，轎廂是運送乘客或者貨物的電梯組件，轎廂設置有自動轎廂門，門上設置有聯鎖觸頭，只有當轎廂門可靠關閉時電梯才能允許轎廂移動，并且轎廂安裝于井道中；頂層機房中安裝有電源箱、控制柜、拽引機、電動機等一些為電梯運行提供電信號和動力的設備，電梯底坑中安裝有緩沖器、電梯停止開關、井道燈開關等。頂層機房可以設置在電梯井道的頂部，或者還可以設置在建筑物頂層電梯樓層門附近的位置，無論頂層機房具體安裝在哪個位置，在電梯設計安裝過程中，轎廂頂部距離井道頂部或者距離頂層機房的距離，以及轎廂底部距離井道底部的距離(即底坑的高度)均是需要考慮的關鍵因素之一，這樣設置是為了防止電梯在運行過程中出現沖頂(轎廂頂部碰撞井道頂部或者頂層機房)或者出現蹲底(轎廂底部碰撞井道底部)的問題。
[0004]然而，目前由于一些電梯，尤其是用戶私家住房的家用電梯，電梯的轎廂頂部與井道頂部或者頂層機房的距離以及底坑的高度有限，導致工作人員在轎廂頂部或者底坑時， 沒有足夠的空間對電梯進行檢修，甚至會由于電梯轎廂的沖頂和蹲底造成人身傷害。【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種電梯電路，通過該電梯電路控制電梯的運行，可以增大轎廂頂部與井道頂部或者頂層機房之間的距離，以及增大底坑的高度，從而在對電梯進行檢修過程中，保證工作人員的人身安全。
[0006]為達到此目的，本實用新型實施例提供了一種電梯電路，該電梯電路包括:
[0007]檢修回路和工作回路；
[0008]所述檢修回路中包括檢修上行限位開關以及檢修下行限位開關，所述工作回路中包括上限位開關以及下限位開關；
[0009]所述上限位開關設置于電梯井道中，距離井道頂部設定位置處，所述下限位開關設置于所述電梯井道中，距離井道底部設定位置處;所述檢修上行限位開關設置于所述電梯井道中，所述上限位開關的下方，所述檢修下行限位開關設置于所述電梯井道中，所述下限位開關的上方；
[0010]當所述電梯電路工作于所述工作回路時，控制電梯在由所述上限位開關以及下限位開關所確定的第一空間中移動；
[0011]當所述電梯電路工作于所述檢修回路時，控制所述電梯在由所述檢修上行限位開關以及所述檢修下行限位開關確定的第二空間中移動。
[0012]本實用新型實施例提供的技術方案，通過在電梯電路中增加檢修回路，該檢修回路中設置有檢修上行限位開關和檢修下行限位開關，其中，檢修上行限位開關位于設置在井道頂部的上限位開關的下方，檢修下行限位開關位于設置在井道底部的下限位開關的上方，當工作在工作回路時，電梯轎廂在上限位開關和下限位開關確定的第一空間移動，當工作在檢修回路時，電梯轎廂在檢修上行限位開關和檢修下行限位開關確定的第二空間移動，且第二空間距離小于第一空間距離。從而，增大轎廂頂部與井道頂部或者頂層機房之間的距離，以及增大底坑的高度，從而在對電梯進行檢修過程中，保證工作人員的人身安全。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的一種電梯系統結構圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例一提供的一種電梯電路的元器件位置圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例二提供的一種電梯電路的電路連接圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例二提供的行程開關的結構示意圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例二提供的電梯工作在工作回路時的電路連接圖；
[0018]圖6為本實用新型實施例二提供的電梯工作在檢修回路時的電路連接圖；
[0019]圖7為本實用新型實施例三提供的一種電梯電路的電路連接圖；
[0020]圖8為本實用新型實施例四提供的一種電梯電路的電路連接圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部結構。
[0022]實施例一
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的一種電梯系統結構圖。如圖1所示，電梯系統包括井道1、轎廂2、頂層機房3和底坑4。其中，所述頂層機房3設置在井道I的頂部(圖1中井道上方)，頂層機房3中安裝有控制柜、電源和一些開關元器件等，轎廂2用以運送乘客或者貨物，并通過鏈條和軌道等結構安裝于井道I中，底坑4設置在井道I的底部(圖1中下方)，底坑4中安裝有緩沖器底座、導軌座以及排水裝置等。
[0024]此外，本領域技術人員應該知曉，電梯系統中頂層機房3除了可以設置在井道I頂部之外，還可以設置在井道I之外，例如，設置在建筑物頂層電梯樓層門附近的位置，此時，控制柜、電源和一些開關元器件也設置在建筑物頂層電梯附件的頂層機房中。圖2為本實用新型實施例一提供的一種電梯電路的元器件位置圖。如圖2所示，該電梯電路包括檢修回路和工作回路，其中，檢修回路包括檢修上行限位開關SJZ和檢修下行限位開關XJZ，工作回路包括上限位開關SXU和下限位開關SXD。如圖2所示，上限位開關SXU設置于電梯井道I的導軌11上，距離井道頂部設定位置的導軌11的A處;下限位開關SXD也設置于電梯井道I的導軌11中，距離井道I底部設定位置的導軌11的B處。檢修上行限位開關SJZ也設置于電梯井道I的導軌11上，并且位于上限位開關SXU下方的導軌11的C處上;檢修下行限位開關XJZ也設置于電梯井道I的導軌11上，并且位于下限位開關SXD上方的導軌11的D處上。
[0025]圖2中所示的上限位開關SXU和下限位開關SXD確定的井道空間為第一空間，檢修上行限位開關SJZ和檢修下行限位開關XJZ確定的井道空間為第二空間，并且，第二空間的垂直距離L2(圖2中豎直方向的距離)小于第一空間的垂直距離L1。
[0026]當電梯工作于工作回路時，電梯系統中的頂層機房通過電信號控制電梯轎廂在由上限位開關SXU和下限位開關SXD確定的第一空間中移動；而當電梯工作于檢修回路時，電梯系統中的頂層機房通過電信號控制電梯轎廂在由檢修上行限位開關SJZ和檢修下行限位開關XJZ確定的第二空間中移動。
[0027]如圖2所示，電梯轎廂的轎廂頂部21上設置有與檢修上行限位開關SJZ和上限位開關SXU觸碰的觸碰塊22,除此之外，在轎廂底部的相應位置，同樣設置有與檢修下行下位開關XJZ和下限位開關SXD觸碰的觸碰塊(圖2中未示出)。
[0028]當電梯運行在檢修回路時，頂部機房控制轎廂在由檢修上行限位開關SJZ和檢修下行限位開關XJZ限定的第二空間內移動。如果轎廂在頂部機房的控制柜發出的向上移動的信號控制下，則轎廂以設定速度向上移動，直至轎廂頂部的觸碰塊觸碰到檢修上行限位開關SJZ，此時檢修上行限位開關SJZ由斷開狀態變至閉合狀態，并且通過導線將開關狀態的變化以電信號的形式發送至控制柜，控制柜檢測到檢修上行限位開關SJZ處于閉合狀態， 發送一電信號指示轎廂停止向上移動；同理，如果轎廂在頂部機房的控制柜發出的向下移動的信號控制下，則轎廂以設定速度向下移動，直至轎廂底部的觸碰塊觸碰到檢修下行限位開關XJZ，此時檢修下行限位開關XJZ由斷開狀態變至閉合狀態，并且通過導線將開關狀態的變化以電信號的形式發送至控制柜，控制柜檢測到檢修下行限位開關XJZ處于閉合狀態，發送一電信號指示轎廂停止向下移動。[〇〇29]當電梯運行在工作回路時，頂部機房控制轎廂在由上限位開關SXU和下限位開關 SXD限定的第一空間內移動。如果轎廂在頂部機房的控制柜發出的向上移動的信號控制下， 則轎廂以設定速度向上移動，直至轎廂頂部的觸碰塊觸碰到上限位開關SXU，此時上限位開關SXU由斷開狀態變至閉合狀態，并且通過導線將開關狀態的變化以電信號的形式發送至控制柜，控制柜檢測到上限位開關SXU處于閉合狀態，發送一電信號指示轎廂停止向上移動；同理，如果轎廂在頂部機房的控制柜發出的向下移動的信號控制下，則轎廂以設定速度向下移動，直至轎廂底部的觸碰塊觸碰到下限位開關SXD，此時下限位開關SXD由斷開狀態變至閉合狀態，并且通過導線將開關狀態的變化以電信號的形式發送至控制柜，控制柜檢測到下限位開關SXD處于閉合狀態，發送一電信號指示轎廂停止向下移動。
[0030]本實用新型實施例的技術方案，考慮到轎廂在上限位開關SXU和下限位開關SXD的控制下，仍然存在電梯檢修過程中轎廂頂部與井道頂部或者頂層機房之間的距離太小，以及底坑高度太小的問題，致使無法保證工作人員在轎廂頂部或者底坑中對電梯進行檢修時的人身安全。因此，本實用新型實施例創造性地提出在電梯井道的導軌上設置檢修上行限位開關和檢修下行限位開關，并且檢修上行限位開關設置在上限位開關的下方，檢修下行限位開關設置在下限位開關的上方，從而保證由檢修上行限位開關和檢修下行限位開關構成的第二空間的垂直距離小于由上限位開關和下限位開關構成的第一空間的垂直距離，即保證了轎廂頂部與井道頂部或者頂層機房之間有足夠距離，以及底坑有足夠高度，使得工作人員有足夠空間對電梯進行檢修，并且不會出現由于轎廂沖頂和蹲底造成的人身安全問題。
[0031]實施例二
[0032]圖3為本實用新型實施例二提供的一種電梯電路的電路連接圖。本實用新型實施例的技術方案以上述實施例的技術方案為基礎。進一步對電梯電路中的電子元器件及其連接關系作解釋和說明。
[0033]如圖3所示，電梯電路包括底坑開關PJZ、第一繼電器KJZl、選擇開關D JZ、第二繼電器KJZ2、檢修上行限位開關SJZ、檢修下行限位開關XJZ、第一旋轉開關SZD、第一開關SDS、第二開關SDX、上限位開關SXU和下限位開關SXD;
[0034]其中，底坑開關PJZ第一端(圖3中PJZ的右側一端)與信號輸入端INPUT電連接，第二端(圖3中P JZ的左側一端)與第一繼電器K JZI的線圈(I 3-14)的第一端14電連接，第一繼電器KJZl的線圈(13-14)的第二端13接地。
[0035]第一繼電器KJZl的常開開關(5-9)第一端9和常閉開關(1-9)第一端9并聯連接至信號輸入端INPUT，第一繼電器KJZl的常開開關(5-9)第二端5與選擇開關DJZ的常閉開關(21-22)第一端22電連接，第一繼電器KJZl的常閉開關(1-9)第二端I與選擇開關DJZ的常開開關(13-14)第一端14電連接。
[0036]選擇開關DJZ的常閉開關(21-22)第二端21與第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)第一端12電連接，選擇開關D JZ的常開開關(13-14)第二端13與第一旋轉開關SZD的常開開關(13-14)第一端14電連接；
[0037]第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)第二端11分別與控制器第一輸入端54和第二繼電器KJZ2線圈(14-13)輸入端14電連接，第一旋轉開關SZD的常開開關(13-14)第二端13分別與第一開關SDS( 13-14)第一端14和第二開關SDX( 13-14)第一端14電連接，且第一開關SDS(13-14)第二端13與控制器第二輸入端80電連接，第二開關SDX(13-14)第二端13與控制器第三輸入端82電連接。
[0038]第二繼電器KJZ2的第一常閉開關(1-9)第一端I與檢修上行限位開關SJZ第二端(圖3中SJZ的左側一端)電連接，第二常閉開關(4-12)第一端4與檢修下行下位開關XJZ第二端(圖3中XJZ的左側一端)電連接，第一常閉開關(1-9)第二端9與控制器第四輸入端112電連接，第二常閉開關(4 = 12)第二端12與控制器第五輸入端114電連接。
[0039]第二繼電器KJZ2的第一常開開關(5-9)第一端5與上限位開關SXU第二端(圖3中SXU左側一端)電連接，第二常開開關(8-12)第一端8與下限位開關SXD第二端(圖中SXD左側一端)電連接，第一常開開關(5-9)第二端9與控制器第六輸入端113電連接，第二常開開關(8-12)第二端12與控制器第七輸入端115電連接;且第二繼電器KJZ2線圈(13-14)輸出端13接地。
[0040]檢修上行限位開關SJZ第一端(圖3中SJZ右側一端)、檢修下行限位開關XJZ第一端(圖3中XJZ右側一端)、上限位開關SXU第一端(圖3中SXU右側一端)和下限位開關SXD的第一端(圖3中SXD右側一端)均并聯連接至信號輸入端INPUT;
[0041]其中，底坑開關PJZ、第一繼電器KJZl的常閉開關、選擇開關DJZ的常開開關(13-14)、第一旋轉開關SZD的常開開關(13-14)、第一開關SDS、第二開關SDX、第二繼電器KJZ2的第一常閉開關(1-9)和第二常閉開關(4-12)、檢修上行限位開關SJZ以及檢修下行限位開關XJZ構成檢修回路10。
[0042]第一繼電器KJZl的常開開關(5-9)、選擇開關DJZ的常閉開關(21-22)、第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)、第二繼電器KJZ2的第一常開開關(5-9)和第二常開開關(8-12)、 上限位開關SXU以及下限位開關SXD構成工作回路20。[〇〇43]具體的，第一開關SDS為第一點動按鈕開關SDS，第二開關SDX為第二點動按鈕開關 SDX，這樣設置的好處是為了更夠更加及時準確地控制電梯線路中電器元件的動作，從而在電梯檢修過程中保證工作人員的人身安全。[〇〇44]進一步，可選的，選擇開關DJZ為行程開關DJZ，行程開關是一種常用的小電流主令電器，行程開關是通過機械運動部件的碰撞使其觸頭動作從而實現線路的接通和分斷的控制器件。在電梯電路中，行程開關用于限定電梯運行在工作回路還是運行在檢修回路。并且，在本實用新型實施例中，行程開關DJZ為手動控制開關，該行程開關設置于轎廂頂部。
[0045]圖4為本實用新型實施例二提供的行程開關的結構示意圖。如圖4所示，行程開關 DJZ設置在轎廂頂部21上，且行程開關DJZ包括安全銷D1、支撐架D2和開關D3，其中安全銷D1 包括定位件D11，支撐架D2包括缺口 D21。此外，如圖4所示，導軌11上設置有擋板111，該擋板 111上還設置有與安全銷D1配合使用的插口 1111。在本實用新型實施例中，行程開關DJZ的開關D3包括常閉開關和常開開關，當電梯工作在工作回路時，開關D3的常閉開關處于接通狀態，并且，一般情況下，在無工作人員手動撥動行程開關DJZ的情況下，開關D3的常閉開關均處于接通狀態。只有當需要對電梯進行檢修時，工作人員才會手動撥動行程開關DJZ的安全銷D1，使得開關D3的常閉開關斷開，常開開關接通，此時電梯電路中的工作回路無電信號，檢修回路中電信號正常。
[0046]由于行程開關DJZ設置在轎廂頂部21，因此，當工作人員需要手動撥動行程開關 DJZ時，必須進入到井道中，登到轎廂頂部21。在工作人員手動撥動行程開關DJZ之前，行程開關DJZ的安全銷D1上的定位件D11處于遠離擋板111的缺口D21中，此時開關D3的常閉開關接通，常開開關斷開，電梯中的工作回路電信號正常，電梯轎廂在由上限位開關和下限位開關限定的第一空間中移動。此時如果工作人員需要對電梯進行檢修，則可以手動撥動形成開關DJZ安全銷D1，使得定位件Dl 1處于靠近擋板111的缺口D21中，此時開關D3的常開開關接通，常閉開關斷開，電梯中的工作回路無電信號，檢修回路電信號正常，電梯轎廂在由檢修上行限位開關和檢修下行限位開關限定的第二空間中移動。
[0047]此外，由于行程開關DJZ為手動撥動的機械開關，即在電梯的電氣回路中增加機械開關，并且，行程開關DJZ的操作簡單，對工作人員的專業性要求低。本實用新型實施例的技術方案，電氣開關保證電梯在工作回路運行過程中的智能化，而機械開關保證工作人員在電梯檢修過程中的安全性。
[0048]在上述方案基礎上，進一步的，第二繼電器KJZ2的第一常閉開關(1-9)第二端9和第一常開開關(5-9)第二端9并聯連接至控制器第四輸入端112或者第六輸入端113;
[0049]和/或，第二繼電器KJZ2的第二常閉開關(4-12)第二端12和第二常開開關(8-12) 的第二端12并聯連接至控制器第五輸入端114或者第七輸入端115。
[0050]為了更加清楚地描述本實用新型實施例的技術方案，現以電信號的流動方向為主線，分別對電梯運行于工作回路和檢修回路的工作過程作進一步的解釋。
[0051]圖5為本實用新型實施例二提供的電梯工作在工作回路時的電路連接圖。如圖5所示，底坑開關PJZ接通，行程開關DJZ常閉開關(21-22)接通，第一旋轉開關SZD常閉開關(11-12)接通。此時，電信號由信號輸入端INPUT通過底坑開關PJZ流入第一繼電器KJZ1線圈(13-14)的輸入端14，此時第一繼電器KJZl線圈得電，常閉開關(1-9)斷開，常開開關(5-9)接通，電信號由信號輸入端INPUT通過第一繼電器KJZI的常開開關(5-9)、行程開關的常閉開關(21-22)和第一旋轉開關的常閉開關(11-12)流入控制器的第一輸入端54，同時電信號還流入第二繼電器KJZ2線圈(13-14)的輸入端14，第二繼電器KJZ2線圈也得電，第一常閉開關(1-9)和第二常閉開關(4-12)斷開，第一常開開關(5-9)和第二常開開關(8-12)接通。此時，控制器通過第一輸入端54輸入的電信號判定電梯運行于工作回路20，當電梯向上運動至轎廂頂觸碰塊觸碰到上限位開關SXU時，控制器通過第四輸入端112接收到上限位開關SXU的動作變化，指示電梯轎廂停止向上運動；同理，當電梯向下運動至轎廂底部觸碰塊觸碰到下限位開關SXD時，控制器通過第五輸入端114接收到下限位開關SXD的動作變化，指示電梯轎廂停止向下運動。
[0052]圖6為本實用新型實施例二提供的電梯工作在檢修回路時的電路連接圖。如圖6所示，底坑開關PJZ斷開，行程開關D JZ的常開開關(13-14)接通，常閉開關(21-22)斷開，第一旋轉開關SZD常開開關(13-14)接通，常閉開關(11-12)斷開。此時，由于底坑開關PJZ斷開，第一繼電器KJZl線圈(13-14)失電，第一繼電器KJZl的常閉開關(1-9)接通，常開開關(5-9)斷開;且第二繼電器KJZ2線圈(13-14)也失電，第一常閉開關(1-9)和第二常閉開關(4-12)接通，第一常開開關(5-9)和第二常開開關(8-12)斷開。此時，如果第一點動按鈕開關SDS按下，則電信號由信號輸入端INPUT通過第一繼電器KJZl的常閉開關(1-9)、行程開關的常開開關(13-14)、第一旋轉開關SZD的常開開關(13-14)以及第一點動按鈕開關SDS流入控制器的第二輸入端80，控制器通過第二輸入端80輸入的電信號判定電梯運行于檢修回路，并且為上行檢修階段，當電梯向上運動至轎廂頂觸碰塊觸碰到檢修上行限位開關SJZ時，控制器通過第六輸入端113接收到檢修上行限位開關SJZ的動作變化，指示電梯轎廂停止向上運動；同理，如果第一點動開關SDS未動作，第二點動開關SDX按下，則電信號由信號輸入端INPUT通過第一繼電器KJZl的常閉開關(1-9)、行程開關的常開開關(13-14)、第一旋轉開關SZD的常開開關(13-14)以及第二點動按鈕開關K2流入控制器的第二輸入端82，控制器通過第二輸入端82輸入的電信號判定電梯運行于檢修回路，并且為下行檢修階段，當電梯向下運動至轎廂底觸碰塊觸碰到檢修下行限位開關XJZ時，控制器通過第七輸入端115接收到檢修下行限位開關X JZ的動作變化，指示電梯轎廂停止向下運動。
[0053]實施例三
[0054]圖7為本實用新型實施例三提供的一種電梯電路的電路連接圖。本實用新型實施例的技術方案以上述實施例的技術方案為基礎。對電梯電路的組成作進一步的限定。如圖7所示，電梯電路還包括機房檢修電路30，其中，機房檢修電路30包括:第三開關SFS、第四開關SFX和第二旋轉開關SZF，其中，
[0055]第三開關SFS第一端14和第四開關SFX第一端14并聯連接至第二旋轉開關SZF常開開關第二端13，第三開關SFS第二端13和第一點動按鈕開關SDS第二端13并聯連接至控制器第二輸入端80，第四開關SFX第二端13與第二點動按鈕開關SDX第二端13并聯連接至控制器第三輸入端82;第二旋轉開關SZF常閉開關第一端12和常開開關第一端14并聯連接至第一旋轉開關SZD常閉開關第二端11，第二旋轉開關SZF常閉開關第二端11與控制器第一輸入端54電連接。
[0056]具體的，第三開關SFS為第三點動按鈕開關SFS，第四開關SFX為第四點動按鈕開關SFX〇
[0057]本實施例的技術方案中，在電梯電路中增加了機房檢修電路，該機房檢修回路安裝于電梯的控制柜中，該控制柜可以安裝于電梯井道頂層的頂層機房中，如果電梯井道頂層未設置頂層機房，則該機房檢修電路安裝于電梯轎廂對應的頂層層門附近的位置。此外， 本領域技術人員應該理解，該控制柜中除了安裝有機房檢修電路之外，還可以安裝有電源裝置、變壓器、變頻器等電器元部件。[〇〇58]此外，機房檢修回路30的設定是為了對設置在井道頂部的頂層機房或者設置在建筑物頂層電梯附件位置的頂層機房進行檢修。在對頂層機房進行檢修時，轎廂頂部和底坑中無需有工作人員，因此，對電梯轎廂的移動空間無具體要求。
[0059]為了更加清楚地描述本實用新型實施例的技術方案，現以電信號的流動方向為主線，對電路的工作過程作進一步的解釋。
[0060]如圖7所示，底坑開關PJZ接通，行程開關DJZ常閉開關(21-22)接通，第一旋轉開關 SZD常閉開關(11-12)接通。此時，如果第二旋轉開關SZF常閉開關(11-12)接通，則電信號由信號輸入端INPUT通過底坑開關PJZ流入第一繼電器KJZ1線圈(13-14)的輸入端14,此時第一繼電器KJZ1線圈(13-14)得電，常閉開關(1-9)斷開，常開開關(5-9)接通，電信號由信號輸入端INPUT通過第一繼電器KJZ1的常開開關(5-9)、行程開關DJZ的常閉開關(21-22)、第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)以及第二旋轉開關SZF的常閉開關(11-12)流入控制器的第一輸入端54,控制柜通過第一輸入端54輸入的電信號判定電梯運行于工作回路。[〇〇61]當第二旋轉開關SZF常開開關(13-14)接通，常閉開關(11-12)斷開，并且如果第三點動按鈕開關SFS按下，則電信號由信號輸入端INPUT通過第一繼電器KJZ1的常開開關(5-9)、行程開關DJZ的常閉開關(21-22)、第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)、第二旋轉開關 SZF的常開開關(13-14)以及第三點動按鈕開關SFS流入控制器的第二輸入端80,控制柜通過第二輸入端80輸入的電信號判定電梯運行于上行檢修回路；同理，如果第四點動按鈕開關SFX按下，則電信號由信號輸入端INPUT通過第一繼電器KJZ1的常開開關(5-9)、行程開關 DJZ的常閉開關(21-22)、第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)、第二旋轉開關SZF的常開開關(13-14)以及第四點動按鈕開關SFX流入控制器的第三輸入端82，控制柜通過第三輸入端 82輸入的電信號判定電梯運行于下行檢修回路。
[0062]實施例四
[0063]圖8為本實用新型實施例四提供的一種電梯電路的電路連接圖。本實用新型實施例的技術方案以上述實施例的技術方案為基礎。對電梯電路的組成作進一步的限定。如圖8 所示，電梯電路還包括轎內檢修電路40,其中，轎內檢修電路40包括:第五開關SYS、第六開關SYX和第三旋轉開關SZY，其中，[〇〇64]第五開關SYS第二端3與第一點動按鈕開關SDS第二端13并聯連接至控制器第二輸入端80,第六開關K6第二端3與第二點動按鈕開關SDX第二端13并聯連接至控制器第三輸入端82，第五開關SYS第一端2和第六開關SYX第一端2并聯連接至第三旋轉開關SZY常開開關第二端3。[〇〇65]第三旋轉開關SZY常閉開關第一端2和常開開關第一端2并聯連接至第一旋轉開關 SZD常閉開關第二端11，第三旋轉開關SZY的常閉開關第二端2與第二旋轉開關SZF常閉開關第一端12電連接。
[0066]具體的，第五開關SYS為第五點動按鈕開關SYS，第六開關SYX為第六點動按鈕開關SYX0
[0067]在上述技術方案的基礎上，轎內檢修電路40還包括公共開關NKZ，公共開關NKZ第一端2與第二旋轉開關SZY常開開關第二端3電連接，第五點動按鈕開關SYS第一端2和第六點動按鈕開關SYX第一端2并聯連接至公共開關NKZ第二端3。
[0068]此外，轎內檢修回路40設置與轎廂內部的控制箱中，當工作人員需要對轎廂內部進行檢修時，只需在轎廂內部對控制箱中的轎廂檢修回路進行操作即可。因此在對轎廂進行檢修時，轎廂頂部和底坑中無需有工作人員，因此，對電梯轎廂的移動空間無具體要求。
[0069]為了更加清楚地描述本實用新型實施例的技術方案，現以電信號的流動方向為主線，對轎內檢修回路的工作過程作進一步的解釋。
[0070]如圖8所示，底坑開關PJZ接通，行程開關DJZ常閉開關(21-22)接通，第一旋轉開關SZD常閉開關(11-12)接通，第三旋轉開關SZY常閉開關(11-12)斷開(如果第三旋轉開關常閉開關接通，則電梯可運行于工作回路或者運行于機房檢修回路，上述實施例的技術方案中已經對電梯運行于工作回路或者運行于機房檢修回路的工作狀態作了詳細解釋，在此不再贅述)，則電信號由信號輸入端INPUT通過底坑開關PJZ流入第一繼電器KJZl線圈(13-14)的輸入端14，此時第一繼電器KJZl線圈(13-14)得電，常閉開關(1-9)斷開，常開開關(5-9)接通。
[0071]此時，如果第五點動按鈕開關SYS按下，電信號由信號輸入端INF1UT通過第一繼電器KJZl的常開開關(5-9)、行程開關D JZ的常閉開關(21-22)、第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)、第三旋轉開關SZF的常開開關(13-14)、公共開關NKZ以及第五點動按鈕開關SYS流入控制器的第二輸入端80，控制柜通過第二輸入端80輸入的電信號判定電梯轎廂運行于上行檢修回路；
[0072]如果第六點動按鈕開關SYX按下，電信號由信號輸入端INPUT通過第一繼電器KJZl的常開開關(5-9)、行程開關DJZ的常閉開關(21-22)、第一旋轉開關SZD的常閉開關(11-12)、第三旋轉開關SZF的常開開關(13-14)、公共開關NKZ以及第六點動按鈕開關SYX流入控制器的第三輸入端82，控制柜通過第三輸入端82輸入的電信號判定電梯轎廂運行于下行檢修回路。
[0073]注意，上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術原理。本領域技術人員會理解，本實用新型不限于這里所述的特定實施例，對本領域技術人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調整和替代而不會脫離本實用新型的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本實用新型進行了較為詳細的說明，但是本實用新型不僅僅限于以上實施例，在不脫離本實用新型構思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本實用新型的范圍由所附的權利要求范圍決定。
【主權項】
1.一種電梯電路，其特征在于，包括:檢修回路和工作回路； 所述檢修回路中包括檢修上行限位開關以及檢修下行限位開關，所述工作回路中包括上限位開關以及下限位開關； 所述上限位開關設置于電梯井道中，距離井道頂部設定位置處，所述下限位開關設置于所述電梯井道中，距離井道底部設定位置處;所述檢修上行限位開關設置于所述電梯井道中，所述上限位開關的下方，所述檢修下行限位開關設置于所述電梯井道中，所述下限位開關的上方； 當所述電梯電路工作于所述工作回路時，控制電梯在由所述上限位開關以及下限位開關所確定的第一空間中移動； 當所述電梯電路工作于所述檢修回路時，控制所述電梯在由所述檢修上行限位開關以及所述檢修下行限位開關確定的第二空間中移動。2.根據權利要求1所述的電梯電路，其特征在于，所述電梯電路具體包括: 底坑開關、第一繼電器、選擇開關、第二繼電器、檢修上行限位開關、檢修下行限位開關、第一旋轉開關、第一開關、第二開關、上限位開關和下限位開關； 其中，所述底坑開關第一端與信號輸入端電連接，第二端與第一繼電器線圈的第一端電連接，所述第一繼電器線圈的第二端接地； 所述第一繼電器的常開開關第一端和常閉開關第一端并聯連接至信號輸入端，第一繼電器的常開開關第二端與選擇開關的常閉開關第一端電連接，第一繼電器的常閉開關第二端與選擇開關的常開開關第一端電連接； 所述選擇開關的常閉開關第二端與第一旋轉開關的常閉開關第一端電連接，選擇開關的常開開關第二端與第一旋轉開關的常開開關第一端電連接； 所述第一旋轉開關的常閉開關第二端分別與控制器第一輸入端和第二繼電器線圈輸入端電連接，第一旋轉開關的常開開關第二端分別與第一開關第一端和第二開關第一端電連接，所述第一開關第二端與控制器第二輸入端電連接，第二開關第二端與控制器第三輸入端電連接； 所述第二繼電器的第一常閉開關第一端與檢修上行限位開關第二端電連接，第二常閉開關第一端與檢修下行下位開關第二端電連接，第一常閉開關第二端與控制器第四輸入端電連接，第二常閉開關第二端與控制器第五輸入端電連接； 所述第二繼電器的第一常開開關第一端與上限位開關第二端電連接，第二常開開關第一端與下限位開關第二端電連接，第一常開開關第二端與控制器第六輸入端電連接，第二常開開關第二端與控制器第七輸入端電連接;所述第二繼電器線圈輸出端接地； 所述檢修上行限位開關第一端、檢修下行限位開關第一端、上限位開關第一端和下限位開關的第一端均并聯連接至信號輸入端； 其中，所述底坑開關、第一繼電器的常閉開關、選擇開關的常開開關、第一旋轉開關的常開開關、第一開關、第二開關、第二繼電器的第一常閉開關和第二常閉開關、檢修上行限位開關以及檢修下行限位開關構成所述檢修回路； 所述第一繼電器的常開開關、選擇開關的常閉開關、第一旋轉開關的常閉開關、第二繼電器的第一常開開關和第二常開開關、上限位開關以及下限位開關構成所述工作回路。3.根據權利要求2所述的電梯電路，其特征在于，所述第一開關為第一點動按鈕開關，第二開關為第二點動按鈕開關。4.根據權利要求2所述的電梯電路，其特征在于，所述選擇開關為行程開關。5.根據權利要求2所述的電梯電路，其特征在于，所述第二繼電器的第一常閉開關第二端和第一常開開關第二端并聯連接至控制器第 四輸入端或者第六輸入端；所述第二繼電器的第二常閉開關第二端和第二常開開關的第二端并聯連接至控制器 第五輸入端或者第七輸入端。6.根據權利要求3所述的電梯電路，其特征在于，還包括機房檢修電路，其中，所述機房 檢修電路包括:第三開關、第四開關和第二旋轉開關，其中，所述第三開關第一端和第四開關第一端并聯連接至第二旋轉開關常開開關第二端，所 述第三開關第二端和第一點動按鈕開關第二端并聯連接至控制器第二輸入端，所述第四開 關第二端與第二點動按鈕開關第二端并聯連接至控制器第三輸入端；所述第二旋轉開關常閉開關第一端和常開開關第一端并聯連接至第一旋轉開關常閉 開關第二端，第二旋轉開關常閉開關第二端與控制器第一輸入端電連接。7.根據權利要求6所述的電梯電路，其特征在于，所述第三開關為第三點動按鈕開關， 所述第四開關為第四點動按鈕開關。8.根據權利要求7所述的電梯電路，其特征在于，還包括轎內檢修電路，其中，所述轎內 檢修電路包括:第五開關、第六開關和第三旋轉開關，其中，所述第五開關第二端與第一點動按鈕開關第二端并聯連接至控制器第二輸入端，所述 第六開關第二端與第二點動按鈕開關第二端并聯連接至控制器第三輸入端，第五開關第一 端和第六開關第一端并聯連接至第三旋轉開關常開開關第二端；所述第三旋轉開關常閉開關第一端和常開開關第一端并聯連接至第一旋轉開關常閉 開關第二端，第三旋轉開關常閉開關第二端與第二旋轉開關常閉開關第一端電連接。9.根據權利要求8所述的電梯電路，其特征在于，所述第五開關為第五點動按鈕開關， 第六開關為第六點動按鈕開關。10.根據權利要求9所述的電梯電路，其特征在于，所述轎內檢修電路還包括公共開關， 所述公共開關第一端與第二旋轉開關常開開關第二端電連接，第五點動按鈕開關第一端和 第六點動按鈕開關第一端并聯連接至公共開關第二端。
【文檔編號】B66B5/00GK205652937SQ201620278713
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月6日 公開號201620278713.9, CN 201620278713, CN 205652937 U, CN 205652937U, CN-U-205652937, CN201620278713, CN201620278713.9, CN205652937 U, CN205652937U
【發明人】王浩, 謝一飛, 黃春虎, 周勇, 曾令彩
【申請人】巨立電梯股份有限公司