導軌裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種導軌裝置，包括：主導軌；輔助導軌，輔助導軌與主導軌連接并具有展開狀態和回收狀態，輔助導軌包括導引段；其中，當輔助導軌處于展開狀態時，導引段沿主導軌的延伸方向朝向主導軌的端部的外側突出于主導軌的端部；當輔助導軌處于回收狀態時，導引段的至少一部分在主導軌的延伸方向上位于主導軌的端部的內側。應用本實用新型的技術方案，導軌裝置包括可以展開以及回收的輔助導軌，因此當導軌裝置不起作用的時候，可以收起輔助導軌至回收狀態，此時導軌裝置整體的長度縮短，為車間節省出空間，從而提高了生產效率，并且避免輔助導軌擋住車間內的其他運輸工具以及人員的通行。
【專利說明】
導軌裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車間生產設備領域，具體而言，涉及一種導軌裝置。
【背景技術】
[0002]車間生產過程中，會利用推車、周轉車和電動車等進行物料的轉運、上料和卸料等操作，而為了提高生產效率，縮短生產節拍，車間中往往會按照行車路線設置軌道，以導引車輛按軌道路線行進。
[0003]例如在太陽能薄膜電池芯片的生產過程中，會利用軌道導引帶有輪子的周轉車向沉積爐傳送物料，物料存放在周轉車上的工件架上，沉積爐有一個存儲物料的腔室，工件架上周轉的物料要轉移到沉積爐內，并且在沉積爐內要按照要求定位好，所以，要求周轉車要按照沉積爐內設計的定位裝置，一次性將工件架與沉積爐對中，如果對中不好，物料將不能準確的移動到沉積爐內。
[0004]因此就需要一種對周轉車起到導引作用的軌道，使得周轉車能夠與沉積爐快捷地實現對中。但車間空間有限，過長的鋪設軌道會對車間內的其他通行造成阻礙，不僅影響生產效率，還會帶來安全隱患。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種導軌裝置，以解決現有技術中的在車間中的軌道會對車間內的其他通行造成阻礙問題。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種導軌裝置，包括:主導軌;輔助導軌，輔助導軌與主導軌連接并具有展開狀態和回收狀態，輔助導軌包括導引段;其中，當輔助導軌處于展開狀態時，導引段沿主導軌的延伸方向朝向主導軌的端部的外側突出于主導軌的端部；當輔助導軌處于回收狀態時，導引段的至少一部分在主導軌的延伸方向上位于主導軌的端部的內側。
[0007]進一步地，輔助導軌還包括連接段，連接段與主導軌連接，當輔助導軌處于展開狀態時，連接段在主導軌的延伸方向上位于主導軌的端部的內側。
[0008]進一步地，連接段與主導軌通過樞轉軸可樞轉地連接，樞轉軸的軸向垂直于主導軌的延伸方向。
[0009]進一步地，主導軌包括并排且間隔設置的左軌道體和右軌道體，左軌道體和右軌道體之間形成導軌通道，輔助導軌與左軌道體或右軌道體連接。
[0010]進一步地，輔助導軌連接在左軌道體或右軌道體的遠離導軌通道的外側面上。
[0011 ]可替換地，左軌道體或右軌道體上開設有容納槽，當輔助導軌處于回收狀態時，導引段的至少一部分位于容納槽內。
[0012]進一步地，容納槽的開口位于左軌道體或右軌道體的上側面，輔助導軌通過樞轉軸與左軌道體或右軌道體連接，樞轉軸軸向垂直于主導軌的延伸方向并平行于左軌道體或右軌道體的上側面。
[0013]進一步地，與輔助導軌連接的軌道體的沿主導軌的延伸方向的端面呈朝向導軌通道的方式傾斜設置。
[0014]進一步地，左軌道體和右軌道體的沿主導軌的延伸方向的端面均呈朝向導軌通道的方式傾斜設置。
[0015]進一步地，輔助導軌的導引段上設置有第一定位部，當輔助導軌處于展開狀態時，第一定位部與設置在基面的第二定位部配合以定位輔助導軌。
[0016]應用本實用新型的技術方案，導軌裝置包括可以展開以及回收的輔助導軌，因此當需要用到導軌裝置時，可以打開輔助導軌至展開狀態，以便使得導軌裝置完整的起到導引作用，而當導軌裝置不起作用的時候，可以收起輔助導軌至回收狀態，此時導軌裝置整體的長度縮短，為車間節省出空間，從而提高了生產效率，并且避免輔助導軌擋住車間內的其他運輸工具以及人員的通行。
【附圖說明】
[0017]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據本實用新型的導軌裝置的第一種實施例的俯視圖；
[0019]圖2示出了根據本實用新型的圖1中的A向示意圖；以及
[0020]圖3示出了根據本實用新型的導軌裝置的第二種實施例的俯視圖。
[0021]圖中附圖標記:
[0022]10、主導軌；11、左軌道體；12、右軌道體；13、導軌通道；14、容納槽;20、輔助導軌；21、卡銷;30、樞轉軸。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0024]本實用新型提供了一種導軌裝置，如圖1至3所示，該導軌裝置包括:主導軌10;輔助導軌20，輔助導軌20與主導軌10連接并具有展開狀態和回收狀態，輔助導軌20包括導引段;其中，當輔助導軌20處于展開狀態時，導引段沿主導軌10的延伸方向朝向主導軌10的端部的外側突出于主導軌10的端部；當輔助導軌20處于回收狀態時，導引段的至少一部分在主導軌10的延伸方向上位于主導軌10的端部的內側。
[0025]本實用新型的導軌裝置包括可以展開以及回收的輔助導軌20，因此當需要用到導軌裝置時，可以打開輔助導軌20至展開狀態，以便使得導軌裝置完整的起到導引作用，而當導軌裝置不起作用的時候，可以收起輔助導軌20至回收狀態，此時導軌裝置整體的長度縮短，為車間節省出空間，從而提高了生產效率，并且避免輔助導軌20擋住車間內的其他運輸工具以及人員的通行。
[0026]優選地，輔助導軌20還包括連接段，連接段與主導軌10連接，當輔助導軌20處于展開狀態時，連接段在主導軌10的延伸方向上位于主導軌10的端部的內側。輔助導軌20通過連接段與主導軌10連接。
[0027]圖1和3示出了一種主導軌10和輔助導軌20之間的連接關系，即連接段與主導軌10通過樞轉軸30可樞轉地連接，樞轉軸30的軸向垂直于主導軌10的延伸方向。可見當切換輔助導軌20的狀態時，輔助導軌20在垂直于圖1和3的紙面方向的一個平面里做旋轉運動。
[0028]在圖1示出的實施例中，樞轉軸30為螺釘;在圖3示出的實施例中，樞轉軸30為螺栓。需要注意的是，緊固螺釘或螺栓的過程中，要在主導軌10和輔助導軌20之間預留一定的間隙，以便輔助導軌20能夠順利旋轉。
[0029]而在另一個未在附圖中示出的實施例中，主導軌10和輔助導軌20之間為滑動連接，即輔助導軌20可以從主導軌10內或一側拉伸出來，從而形成展開狀態。
[0030]優選地，在圖1和3示出的實施例中，主導軌10包括并排且間隔設置的左軌道體11和右軌道體12，左軌道體11和右軌道體12之間形成導軌通道13，輔助導軌20與左軌道體11或右軌道體12連接。
[0031]即主導軌10為夾持式的導軌，當利用這種導軌引導工件架時，工件架的車輪在導軌通道13內運動，被限定左右位置，從而確定了工件架的行進路線。
[0032]優選地，在圖1示出的實施例中，輔助導軌20連接在左軌道體11或右軌道體12的遠離導軌通道13的外側面上。
[0033]可替換地，在圖3示出的實施例中，左軌道體11或右軌道體12上開設有容納槽14，當輔助導軌20處于回收狀態時，導引段的至少一部分位于容納槽14內。
[0034]更優選地，容納槽14的開口位于左軌道體11或右軌道體12的上側面，輔助導軌20通過樞轉軸30與左軌道體11或右軌道體12連接，樞轉軸30軸向垂直于主導軌10的延伸方向并平行于左軌道體11或右軌道體12的上側面。
[0035]圖1中的實施例更加容易加工，并且不需要對單獨的軌道體進行再加工，即左軌道體11或右軌道體12結構相同。而圖3中的實施例則具有更好的結構，輔助導軌20處于回收狀態時導軌裝置的體積更小，并且輔助導軌20的起到導引作用的側面與軌道體起到導引作用的側面之間的位置差更小，具體到圖3的實施例，即輔助導軌20的右側面以及左軌道體11的有側面，但這種導軌裝置結構相對復雜。
[0036]需要指出的是，輔助導軌20具體與哪個軌道體連接，取決于需要導引的運輸工具進入導軌裝置的方向，具體到太陽能薄膜電池芯片生產車間的對工件架進行導引以與沉積爐實現對中的過程中，工件架從圖中的右側方向駛入導軌裝置，在其車輪撞倒輔助導軌20后，旋轉90度，再向前行駛從而駛入主導軌10的導軌通道13，在主導軌10的引導下，工件架與沉積爐實現對中。
[0037]優選地，與輔助導軌20連接的軌道體的沿主導軌的延伸方向的端面呈朝向導軌通道13的方式傾斜設置。更優選地，左軌道體11和右軌道體12的沿主導軌的延伸方向的端面均呈朝向導軌通道的方式傾斜設置。
[0038]尤其是在圖1示出的實施例中，傾斜的端面能夠使得工件架的輪子順利駛入導軌通道13中。
[0039]優選地，如圖2所示，輔助導軌20的導引段上設置有第一定位部，當輔助導軌20處于展開狀態時，第一定位部與設置在基面的第二定位部配合以定位輔助導軌。在圖2示出的實施例中，第一定位部為卡銷21，第二定位部則是開設在地面上的卡孔。
[0040]主導軌10可以為普通的鐵制軌道體，也可以為其他材料制成，例如不銹鋼等，其上面加工有數個沉孔，用內六角螺栓與地板連接，沉孔的直徑略大于內六角螺栓的直徑，保證主導軌10和地板連接時會有一定的調節余量，便于和沉積爐的對中調整。
[0041]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種導軌裝置，其特征在于，包括: 主導軌(10); 輔助導軌(20)，所述輔助導軌(20)與所述主導軌(10)連接并具有展開狀態和回收狀態，所述輔助導軌(20)包括導引段； 其中，當所述輔助導軌(20)處于展開狀態時，所述導引段沿所述主導軌(10)的延伸方向朝向所述主導軌(10)的端部的外側突出于所述主導軌(10)的端部；當所述輔助導軌(20)處于回收狀態時，所述導引段的至少一部分在所述主導軌(10)的延伸方向上位于所述主導軌(10)的端部的內側。2.根據權利要求1所述的導軌裝置，其特征在于，所述輔助導軌(20)還包括連接段，所述連接段與所述主導軌(10)連接，當所述輔助導軌(20)處于展開狀態時，所述連接段在所述主導軌(1)的延伸方向上位于所述主導軌(1)的端部的內側。3.根據權利要求2所述的導軌裝置，其特征在于，所述連接段與所述主導軌(10)通過樞轉軸(30)可樞轉地連接，所述樞轉軸(30)的軸向垂直于所述主導軌(1)的延伸方向。4.根據權利要求1所述的導軌裝置，其特征在于，所述主導軌(10)包括并排且間隔設置的左軌道體(11)和右軌道體(12)，所述左軌道體(11)和所述右軌道體(12)之間形成導軌通道(13)，所述輔助導軌(20)與所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)連接。5.根據權利要求4所述的導軌裝置，其特征在于，所述輔助導軌(20)連接在所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)的遠離所述導軌通道(13)的外側面上。6.根據權利要求4所述的導軌裝置，其特征在于，所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)上開設有容納槽(14)，當所述輔助導軌(20)處于回收狀態時，所述導引段的至少一部分位于所述容納槽(14)內。7.根據權利要求6所述的導軌裝置，其特征在于，所述容納槽(14)的開口位于所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)的上側面，所述輔助導軌(20)通過樞轉軸(30)與所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)連接，所述樞轉軸(30)軸向垂直于所述主導軌(10)的延伸方向并平行于所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)的上側面。8.根據權利要求4所述的導軌裝置，其特征在于，與所述輔助導軌(20)連接的軌道體的沿所述主導軌的延伸方向的端面呈朝向所述導軌通道(13)的方式傾斜設置。9.根據權利要求4所述的導軌裝置，其特征在于，所述左軌道體(11)和所述右軌道體(12)的沿所述主導軌的延伸方向的端面均呈朝向所述導軌通道的方式傾斜設置。10.根據權利要求1所述的導軌裝置，其特征在于，所述輔助導軌(20)的導引段上設置有第一定位部，當所述輔助導軌(20)處于展開狀態時，所述第一定位部與設置在基面的第二定位部配合以定位所述輔助導軌。
【文檔編號】B65G35/00GK205652753SQ201620246384
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月28日 公開號201620246384.X, CN 201620246384, CN 205652753 U, CN 205652753U, CN-U-205652753, CN201620246384, CN201620246384.X, CN205652753 U, CN205652753U
【發明人】許振華
【申請人】山東新華聯新能源科技有限公司