固定式逃生梯的停啟裝置的制造方法
【專利摘要】一種固定式逃生梯的停啟裝置，其可組設于一固定式逃生梯，其包含有一速度控制器，其連接一鋼索，該鋼索下方設有一感應桿，該停啟裝置于該感應桿兩側設有二固定座及二導軌，該感應桿透過二轉接件及一彈性單元與該等固定座相接，其中一個轉接件連接該鋼索的另一端，且該彈性單元及該等轉接件限位于該等導軌，如此該感應桿可由該等導軌沿一方向穩定移動，以確實地牽引該速度控制器停止該逃生梯轉動。
【專利說明】
固定式逃生梯的停啟裝置
技術領域
[0001]本實用新型與一種逃生梯有關，特別是指一種固定式逃生梯的停啟裝置。
【背景技術】
[0002]為了在火警時能夠快速的疏散建筑內的人群，本案創作人于早先開發出一種如圖1所示的固定式逃生梯，該逃生梯主要縱向設有二傳動鏈條I，該等傳動鏈條I兩端分別設有一傳動齒輪組2，且該等傳動鏈條I間隔設有數載具3，該逃生梯上方更設有一速度控制器4可供控制其中一個傳動齒輪組2轉動，且該速度控制器4更具有一剎車桿5，而該速度控制器4下方更設有一感應桿6可供該等載具3壓抵，且該剎車桿5的一端以及該感應桿6兩端分別透過一彈性件7連接一固定座8，又該剎車桿5的另一端透過一鋼索9連接該感應桿6。
[0003]由此，該逃生梯的載具3可供使用者搭乘逃生，由使用者本身的重量施力于該等載具3，牽引該等傳動鏈條I轉動該等傳動齒輪組2，透過該速度控制器4的控制，進而令使用者搭乘該載具3等速向下移動，當該感應桿6受力于該等載具3，而可透過該鋼索9牽引該剎車桿5，達到減速進而停止該逃生梯移動的效果，然而，該感應桿6并未加以限位，因此該感應桿6容易發生位移或受力不均，而造成該逃生梯會發生無法停止的疑慮。
[0004]有鑒于此，本案創作人于觀察到上述缺點后，認為現有的固定式逃生梯實有進一步改良的必要，而遂有本實用新型的產生。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的主要目的在提供一種固定式逃生梯的停啟裝置，當使用者搭乘該逃生梯時，可確實執行停啟的動作，該逃生梯的感應桿可確實地受載具的壓抵，而使載具產生剎車停止的作用，進而達到保護使用者的效果。
[0006]為達上述目的，本實用新型所提供的固定式逃生梯的停啟裝置，該逃生梯縱向設有二傳動鏈條，該等傳動鏈條兩端分別設有一傳動齒輪組，且該等傳動鏈條間隔設有多個載具，其中一個傳動齒輪組更透過一鏈條連接一速度控制器，且該速度控制器更具有一剎車桿，該剎車桿的作用端連接一鋼索的一端，且該剎車桿另一端連接一第一彈簧，而該鋼索下方更設有一感應桿，且該感應桿可供該等載具沿一方向壓抵，該停啟裝置主要特征在于:二固定座，其分別設于該感應桿兩側;二導軌，其分別沿該方向設于該感應桿兩側，且該等導軌內沿該方向分別設有一導槽;二轉接件，該等轉接件分別限位于各該等導軌，且該等轉接件分別連接該感應桿兩端，其中一個轉接件可界定為一鋼索轉接件，其透過一鋼索調整桿連接該鋼索的另一端；一彈性單元，其對應該感應桿兩端，且沿該方向分別設有二彈性件，該等彈性件分別限位于各該等導槽，而該等彈性件的自由端分別連接各該等轉接件，且該等彈性件的固定端分別連接一調整桿，同時該等調整桿分別連接各該等固定座，使該等調整桿可分別調整各該等彈性件。
[0007]作為優選方案，其中，該導軌上方更設有至少二導輪，該等導輪可供引導該鋼索進入該導軌，該等導輪上方對應該剎車桿更設有一滑輪，可供限位該鋼索的移動方向。
[0008]作為優選方案，其中，該導軌對應該感應桿兩端更分別設有一限位件，可供限位該感應桿移動的距離，且該等導槽分別蓋設有一護蓋，該等護蓋對應該感應桿，且沿該方向分別設有一溝槽，可供該感應桿于該等溝槽移動。
[0009]作為優選方案，其中，該感應桿下方更設有一滑軌，且該滑軌的一端連接該感應桿，可供該等載具滑入，另該滑軌的另一端設有二第二彈簧。
[0010]作為優選方案，其中，該等轉接件沿該方向更分別設有一導桿，該等導槽對應各該等導桿分別設有一限位環，可供限位該導桿。
[0011 ]作為優選方案，其中，該鋼索間隔設有數拉環，可供使用者由該等拉環，并透過該鋼索牽引該剎車桿。
[0012]作為優選方案，其中，該鋼索調整桿為一螺桿，并利用一第一螺帽固設于該鋼索轉接件上，該等調整桿為一螺桿，并分別利用一第二螺帽固設于各該等固定座上。
[0013]作為優選方案，其中，該等固定座分別設于各該等導槽。
【附圖說明】
[0014]圖1常見固定式逃生梯的立體圖。
[0015]圖2本實用新型的立體圖。
[0016]圖3本實用新型的鋼索轉接件位置處的放大剖視圖。
[0017]圖4本實用新型的使用示意圖以顯示使用者搭乘載具的狀態。
[0018]圖5本實用新型的使用示意圖以顯示載具壓抵感應桿的狀態。
[0019]圖6本實用新型的使用示意圖以顯示使用者離開載具的狀態。
[0020]主要元件符號說明:
[0021 ]I傳動鏈條
[0022]2傳動齒輪組
[0023]3 載具
[0024]4速度控制器
[0025]5剎車桿
[0026]6感應桿
[0027]7彈性件
[0028]8固定座
[0029]9 鋼索
[0030]100固定式逃生梯
[0031]101傳動鏈條
[0032]102傳動齒輪組
[0033]103 載具
[0034]104 鏈條
[0035]105速度控制器
[0036]106剎車桿
[0037]107 鋼索
[0038]108 第一彈簧
[0039]109感應桿
[0040]10 導軌
[0041]11 導槽
[0042]12 護蓋
[0043]13 溝槽
[0044]14限位件
[0045]20固定座
[0046]30轉接件
[0047]31鋼索轉接件
[0048]32鋼索調整桿
[0049]33第一螺帽
[0050]34 導桿[0051 ]35限位環
[0052]40彈性單元
[0053]41彈性件
[0054]42調整桿
[0055]43第二螺帽
[0056]50 導輪
[0057]60 滑輪
[0058]70 滑軌
[0059]71第二彈簧
[0060]80 拉環
【具體實施方式】
[0061]請參閱圖2以及圖3所示，為本實用新型的立體圖及鋼索轉接件位置處的放大剖視圖，一種固定式逃生梯100的停啟裝置，該逃生梯100縱向設有二傳動鏈條101，該等傳動煉101條兩端分別設有一傳動齒輪組102，且該等傳動鏈條101間隔設有數載具103，該等載具103可供折疊，其中一個傳動齒輪組102更透過一鏈條104連接一速度控制器105，且該速度控制器105更具有一剎車桿106，該剎車桿106的作用端連接一鋼索107的一端，且該剎車桿106另一端連接一第一彈簧108，而該鋼索107下方更設有一感應桿109，且該感應桿109可供該等載具103沿縱向壓抵，該停啟裝置主要特征在于:
[0062]二導軌10，其分別沿縱向設于該感應桿109兩側，且該等導軌10內沿縱向分別設有一導槽11，且該等導槽11分別蓋設有一護蓋12，該等護蓋12對應該感應桿109，且沿縱向分別設有一溝槽13，可供該感應桿109于該等溝槽13移動，又該導軌10對應該感應桿109兩端更分別設有一限位件14，可供限位該感應桿109移動的距離。
[0063]二固定座20，其分別設于該感應桿109兩側，且該等固定座20分別設于各該等導槽
Ilo
[0064]二轉接件30，該等轉接件30分別限位于各該等導軌10，且該等轉接件30分別連接該感應桿109兩端，其中一個轉接件30可界定為一鋼索轉接件31，其透過一鋼索調整桿32連接該鋼索107的另一端，且該鋼索調整桿32為一螺桿，并利用一第一螺帽33固設于該鋼索轉接件31上，又該等轉接件30沿縱向更分別設有一導桿34，該等導槽11對應各該等導桿34分別設有一限位環35，可供限位該導桿34。
[0065]一彈性單元40，其對應該感應桿109兩端，且沿縱向分別設有二彈性件41，該等彈性件41分別限位于各該等導槽11，而該等彈性件41的自由端分別連接各該等轉接件30，且該等彈性件41的固定端分別連接一調整桿42，該等調整桿42為一螺桿，并分別利用一第二螺帽43固設于各該等固定座20上，同時該等調整桿42分別連接各該等固定座20，使該等調整桿42可分別調整各該等彈性件41的位置。
[0066]二導輪50，其設于該導軌10上方，該等導輪50可供引導該鋼索107進入該導軌10。
[0067]一滑輪60，該等導輪50上方對應該剎車桿106更設有該滑輪60，可供限位該鋼索107的移動方向。
[0068]—滑軌70，其設于該感應桿109下方，且該滑軌70的一端連接該感應桿109，可供該等載具103滑入，另該滑軌70的另一端設有二第二彈簧71，該等第二彈簧71可供該滑軌70彈性位移。
[0069]數拉環80，其間隔設于該鋼索107，可供使用者由該等拉環80，并透過該鋼索107牽引該剎車桿106。
[0070]請再同時參閱圖2以及圖4所示，為本實用新型的立體圖以及使用示意圖，該逃生梯100可供設于一逃生出口的一側，且該逃生梯100的滑軌70位置低于該逃生出口，而該等載具103可分別對應各樓層的逃生位置，而該感應桿109的位置于平常狀態略高于該逃生出口，如圖4所示，當使用者搭乘該等載具103時，由使用者本身的重量牽引該等傳動鏈條101轉動該等傳動齒輪組102，該等傳動齒輪組102更透過該鏈條104牽引該速度控制器105，通過該速度控制器105穩定該逃生梯100移動速度，進而令使用者可搭乘該等載具103等速度往該逃生出口移動，當該等載具103壓抵該感應桿109后，該感應桿109牽引該剎車桿106，用以停止驅動該速度控制器105，進而透過該鏈條104以及該等傳動鏈條101，令該等傳動齒輪組102停止轉動，同時令使用者所搭乘的該載具103剛好停止于該逃生出口，如圖5所示。
[0071]請再同時參閱圖3以及圖5所示，為本實用新型的鋼索轉接件31位置處的放大剖視圖以及使用示意圖，當使用者所搭乘的該載具103壓抵該感應桿109時，該感應桿109兩端透過該等轉接件30分別連接各該等彈性件41，使該感應桿109可于縱向彈性位移，又該鋼索轉接件31透過該鋼索調整桿32以及該鋼索107連接該剎車桿106，當該感應桿109進行彈性位移時，該感應桿109借著該鋼索轉接件31、該鋼索調整桿32以及該鋼索107牽引該剎車桿106，如此可使該速度控制器105停止驅動該等傳動齒輪組102轉動，而使該載具103產生剎車停止的作用。
[0072]請再參閱圖6所示，為本實用新型的使用示意圖，使用者抵達該逃生出口，且離開該載具103后，該感應桿109借著該等彈性件41的恢復力將使用者所搭乘后的該載具103順勢朝上推抵，同時該感應桿109兩端分別受限于各該等限位件14，因此該感應桿109推抵該載具103的距離受到該等限位件14的局限，待下一位使用者于其他樓層搭乘該逃生梯100時，前一位使用者所搭乘后的該載具103借著該等傳動鏈條101的牽引順勢滑入該滑軌70，同時該剎車桿106可由該第一彈簧108的恢復力而復位。
[0073]由于該等導軌10的導槽11、該等彈性件41、該等導桿34、該等限位環35以及該溝槽13沿縱向設置，又該等轉接件30分別限位于各該等導槽11，且該等轉接件30更分別透過各該等導桿34限位于各該等限位環35內，而該感應桿109與該等轉接件30相接，且該感應桿109限位于該護蓋12的溝槽13，如此使該感應桿109僅能于縱向往復彈性運動。
【主權項】
1.一種固定式逃生梯的停啟裝置，該逃生梯縱向設有二傳動鏈條，該等傳動鏈條兩端分別設有一傳動齒輪組，且該等傳動鏈條間隔設有數載具，其中一個傳動齒輪組更透過一鏈條連接一速度控制器，且該速度控制器更具有一剎車桿，該剎車桿的作用端連接一鋼索的一端，且該剎車桿另一端連接一第一彈簧，而該鋼索下方更設有一感應桿，且該感應桿可供該等載具沿一方向壓抵，其特征在于: 二固定座，其分別設于該感應桿兩側； 二導軌，其分別沿該方向設于該感應桿兩側，且該等導軌內沿該方向分別設有一導槽； 二轉接件，該等轉接件分別限位于各該等導軌，且該等轉接件分別連接該感應桿兩端，其中一個轉接件可界定為一鋼索轉接件，其透過一鋼索調整桿連接該鋼索的另一端； 一彈性單元，其對應該感應桿兩端，且沿該方向分別設有二彈性件，該等彈性件分別限位于各該等導槽，而該等彈性件的自由端分別連接各該等轉接件，且該等彈性件的固定端分別連接一調整桿，同時該等調整桿分別連接各該等固定座，使該等調整桿可分別調整各該等彈性件； 由此，該等載具可供使用者搭乘，當該等載具施力于該感應桿，由于該感應桿透過該等轉接件限位于該導槽，使該感應桿由該等彈性件沿著該方向穩定移動，該感應桿可確實地受該載具的壓抵，而使該載具產生剎車停止的作用。2.如權利要求1所述的固定式逃生梯的停啟裝置，其特征在于，該導軌上方更設有至少二導輪，該等導輪可供引導該鋼索進入該導軌，該等導輪上方對應該剎車桿更設有一滑輪，可供限位該鋼索的移動方向。3.如權利要求1所述的固定式逃生梯的停啟裝置，其特征在于，該導軌對應該感應桿兩端更分別設有一限位件，可供限位該感應桿移動的距離，且該等導槽分別蓋設有一護蓋，該等護蓋對應該感應桿，且沿該方向分別設有一溝槽，可供該感應桿于該等溝槽移動。4.如權利要求1所述的固定式逃生梯的停啟裝置，其特征在于，該感應桿下方更設有一滑軌，且該滑軌的一端連接該感應桿，可供該等載具滑入，另外，該滑軌的另一端設有二第一.彈貪。5.如權利要求1所述的固定式逃生梯的停啟裝置，其特征在于，該等轉接件沿該方向更分別設有一導桿，該等導槽對應各該等導桿分別設有一限位環，可供限位該導桿。6.如權利要求1所述的固定式逃生梯的停啟裝置，其特征在于，該鋼索間隔設有多個拉環，可供使用者由該等拉環，并透過該鋼索牽引該剎車桿。7.如權利要求1所述的固定式逃生梯的停啟裝置，其特征在于，該鋼索調整桿為一螺桿，并利用一第一螺帽固設于該鋼索轉接件上，該等調整桿為一螺桿，并分別利用一第二螺帽固設于各該等固定座上。8.如權利要求1所述的固定式逃生梯的停啟裝置，其特征在于，該等固定座分別設于各該等導槽。
【文檔編號】B66F7/28GK205634745SQ201620324031
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】蔡哲瑋
【申請人】蔡登凱, 蔡哲瑋