纜索吊起重機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種纜索吊起重機，它包含承重索、起重索、牽引索、塔架和跑車，所述跑車的前牽引滑輪與大牽引支架連接，大牽引支架與前小牽引支架連接，前小牽引支架與跑車架板連接，跑車架板與后小牽引支架連接，后小牽引支架與后牽引滑輪連接，前牽引滑輪和后牽引滑輪分別通過牽引索與牽引卷揚機連接；包括在承重索上行走的跑車走行輪；包括上掛架、下掛架、上掛架滑輪、平衡滑輪和動滑輪，所述上掛架滑輪和平衡滑輪分別與上掛架連接，形成定滑輪組；所述動滑輪與下掛架連接，形成動滑輪組。本實用新型起重機結構獨特，安裝方便、結構安全可靠，具備高效、節能、省時省力、靈活等特點。
【專利說明】
纜索吊起重機
技術領域
[0001]本實用新型涉及拱橋安裝領域，具體地說，涉及一種峽谷中鋼結構拱橋纜索吊起重機設備，尤其涉及一種纜索吊起重機。
【背景技術】
[0002]在我國公路橋梁系列中，拱橋作為一種古老的橋式以其跨越能力大、承載能力高、可用地方材料、造價經濟、養護維修費用少、造型美觀等特有的技術優勢而成為建筑歷史最悠久、競爭力較強。并且常盛不衰，不斷發展的橋梁形式。據統計，中國已建單跨80m以上的拱橋115座之多。拱橋仍是我國公路橋梁大跨度橋梁的主要橋型之一。目前拱橋多采用履帶吊進行安裝，履帶吊對使用場地的地基承載力要求較高，安裝前需先施工履帶吊基礎;并且履帶吊作業作業范圍小，且需要頻繁移動位置，效率低，影響施工進度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種纜索吊起重機，利用起重索控制吊運構件的升降(即垂直運輸)，跑車在牽引索上沿橋跨方向在承重索上移動實現水平移動(即水平運輸)，以解決上述【背景技術】中提到峽谷拱橋安裝存在的技術問題。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為:一種纜索吊起重機，它包含承重索、起重索、牽引索、塔架和跑車，所述塔架安裝于橋兩側的拱座上，所述承重索的兩端錨碇于塔架外側的粧基錨上，且穿設于兩側塔架頂部的索鞍座上供跑車行走，所述跑車包括牽引機構，支撐走行機構和起升機構，所述牽引機構包括大牽引支架、前小牽引支架、跑車架板、后小牽引支架、前牽引滑輪和后牽引滑輪，所述前牽引滑輪與大牽引支架連接，大牽引支架與前小牽引支架連接，前小牽引支架與跑車架板連接，跑車架板與后小牽引支架連接，后小牽引支架與后牽引滑輪連接，前牽引滑輪和后牽引滑輪分別通過牽引索與牽引卷揚機連接；
[0005]所述支撐走行機構包括在承重索上行走的跑車走行輪，所述跑車架板設置于跑車走行輪兩側的跑車輪軸上，所述跑車架板通過拉緊螺桿進行連接收緊；
[0006]所述起升機構包括上掛架、下掛架、上掛架滑輪、平衡滑輪和動滑輪，所述上掛架滑輪和平衡滑輪分別與上掛架連接，形成定滑輪組;所述動滑輪與下掛架連接，形成動滑輪組，并且在所述下掛架的下部設置吊鉤軸，起重卷揚機上的起重索繞置于上掛架上的定滑輪組和下掛架上的動滑輪組。
[0007]優選地，在所述塔架的塔頂四角之間拉設壓塔索，并且在所述塔架的塔頂四角與粧基錨之間拉設纜風索。
[0008]優選地，所述塔架為“h”形結構，前塔架均支撐在拱座上，后塔架采用粧基承臺基礎，塔架采用N型萬能桿件拼裝，其順橋向“h”式結構，橫橋向為門式結構。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:
[0010]起重機結構獨特，安裝方便、結構安全可靠，具備高效、節能、省時省力、靈活等特點，能夠水平、垂直運輸構件，吊機主要用于鋼結構拱橋的安裝，特別對于一些環境惡劣，履帶吊、汽車吊等設備無法操作的峽谷拱橋。廣泛用于鋼結構拱橋中。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型纜索起重機應用實例不意圖；
[0012]圖2是本實用新型前塔架正面結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型后塔架正面結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型纜索跑車裝配立面示意圖；
[0015]圖5是本實用新型纜索跑車裝配側面示意圖；
[0016]圖6是本實用新型纜索跑車裝配俯視示意圖；
[0017]圖7是本實用新型起重及轉向滑輪組示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0019]如圖1所示，本實用新型實施例中的一種纜索吊起重機，包含承重索1、起重索2、牽引索3、壓塔索4、纜風索5、塔架6、粧基錨7和跑車8。
[0020]所述承重索I的一端與塔架6索鞍錨碇，另一端與粧基錨7錨碇，通過錨箱及預埋件結構錨固于兩端錨碇，并設索長微調結構，承重索索鞍在塔頂可橫移，最大橫移左右距離各2.0m，承重索錨固端為固定式，不設橫移結構，承重索I錨碇采用粧基錨8，每個錨碇設4個Φ
2.5m粧基，每根粧基要求入微風化巖層8米，粧基中心距為6.25m，承臺為8x8x3.5m，主索通過承臺預埋件錨固于錨碇。
[0021]所述起重索2用于控制吊運構件的升降(即垂直運輸)。起重索采用Φ26線接觸麻芯鋼絲繩，起重索2兩端均纏繞于電動卷揚機的滾筒上，起重時由兩臺卷揚機同時起升。每組主索每側錨碇須設置兩臺St電動卷揚機。
[0022]所述牽引索3采用走4Φ26線接觸麻芯鋼絲繩，對拉方式索引，每個錨碇前各設一臺St牽引卷揚機。牽引索3用于牽引跑車8沿橋跨方向在承重索I上移動(即水平運輸)。
[0023]所述纜風索5與壓塔索4用于平衡纜索吊吊重及風載作用時在塔架頂部產生的不平衡水平力，纜風索5和壓塔索4均采用Φ 15.24鋼絞線，每側壓塔索4采用雙束3根鋼絞線，相對應的每側后纜風索5采用雙束8根鋼絞線平衡。
[0024]所述纜索吊塔架6分兩個(分布于橋兩端)，形狀為“h”形，前塔架均支撐在拱座上，后塔架采用粧基承臺基礎，塔架采用N型萬能桿件拼裝，其順橋向“h”式結構，橫橋向為門式結構，塔頂四角拉設纜風索5和壓塔索4，塔頂標高一致，塔架6頂順橋向控制位移為邊跨側15厘米，中跨側8厘米。
[0025]所述跑車8包括牽引機構，支撐走行機構和起升機構，所述牽引機構包括大牽引支架8.1、前小牽引支架8.2、跑車架板8.3、后小牽引支架8.4、前牽引滑輪8.5和后牽引滑輪8.6，所述前牽引滑輪8.5通過牽引滑輪軸8.7與大牽引支架8.1連接，大牽引支架8.1通過牽弓丨拉軸8.8與前小牽引支架8.2連接，前小牽引支架8.2通過牽引桿銷軸8.9與跑車架板8.3連接，跑車架板8.3與后小牽引支架8.4連接，后小牽引支架8.4通過牽引滑輪軸8.8與后牽引滑輪8.6連接，前牽引滑輪8.5和后牽引滑輪8.6分別通過牽引索2與牽引卷揚機連接。
[0026]參見圖3，所述支撐走行機構包括跑車走行輪8.11和跑車輪軸8.12，所述跑車走行輪8.11設置于跑車輪軸8.12上，所述跑車架板8.3設置于跑車走行輪8.11兩側的跑車輪軸8.12上，所述跑車架板8.3通過拉緊螺桿8.12進行連接收緊。
[0027]參見圖4、圖5，所述起升機構包括上掛架8.13、下掛架8.14、上掛架滑輪8.15、平衡滑輪8.16和動滑輪8.17，所述上掛架滑輪8.15和平衡滑輪8.16分別通過上掛架滑輪軸8.18和平衡滑輪軸8.19與上掛架8.13連接，形成定滑輪組;所述動滑輪8.17通過下掛架滑輪軸8.20與下掛架8.14連接，形成動滑輪組，并且在所述下掛架8.14的下部設置吊鉤軸8.21。起重卷揚機上的起重索繞置于上掛架8.13上的定滑輪組和下掛架8.14上的動滑輪組，通過起重卷揚機的作用實現下掛架的升降，從而實現下掛架的吊鉤軸上所吊的構件升降。
[0028]下面分步驟介紹本纜索吊機吊裝作業過程。
[0029]步驟一，纜索吊塔架的安裝:扣塔架N型萬能桿件空間桁架采用散拼，具體做法可以將塔架拆分成若干個小桁架在地面組拼好，再由塔吊起吊小桁架拼裝成整體。
[0030]步驟二，纜索吊系統的安裝:塔架纜風索、壓塔索安裝—承重主索—牽引索—起重索。
[0031 ]步驟二，纜索吊機跑車及吊點安裝:纜索吊機跑車和吊點安裝完畢后，應作全面檢查，合乎要求后進行空載走行試驗，以便檢查各部位的運轉情況是否正確。
[0032]步驟四，纜索吊機試吊:纜索吊機安裝好并辦理驗收簽證手續后，纜吊正式吊裝作業前，應按照吊機試吊規程進行試吊，并監測纜吊跨中垂度及塔頂偏位，若與設計偏差較大應及時進行調整。
[0033]步驟五，纜索吊機垂直、水平運輸拱肋構件:起重索用于控制吊運構件的升降(SP垂直運輸)，起重繩兩端均纏繞于卷揚機滾筒上，起重時由兩臺卷揚機同時起升。每組主索每側錨碇須設置兩臺St起重卷揚機。牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動(SP水平運輸)。牽引索采用走4?26(6X37S+FC，交互捻)線接觸麻芯鋼絲繩，對拉方式索引，每個銷碇前各設一臺8t牽引卷揚機。
[0034]除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種纜索吊起重機，其特征在于:它包含承重索(I)、起重索(2)、牽引索(3)、塔架(6)和跑車(8)，所述塔架(6)安裝于橋兩側的拱座上，所述承重索(I)的兩端錨碇于塔架(6)夕卜側的粧基錨(7)上，且穿設于兩側塔架(6)頂部的索鞍座上供跑車(8)行走，所述跑車(8)包括牽引機構，支撐走行機構和起升機構，所述牽引機構包括大牽引支架(8.1)、前小牽引支架(8.2)、跑車架板(8.3)、后小牽引支架(8.4)、前牽引滑輪(8.5)和后牽引滑輪(8.6)，所述前牽引滑輪(8.5)與大牽引支架(8.1)連接，大牽引支架(8.1)與前小牽引支架(8.2)連接，前小牽引支架(8.2)與跑車架板(8.3)連接，跑車架板(8.3)與后小牽引支架(8.4)連接，后小牽引支架(8.4)與后牽引滑輪(8.6)連接，前牽引滑輪(8.5)和后牽引滑輪(8.6)分別通過牽引索(3)與牽引卷揚機連接； 所述支撐走行機構包括在承重索(I)上行走的跑車走行輪(8.11)，所述跑車架板(8.3)設置于跑車走行輪(8.11)兩側的跑車輪軸(8.12)上，所述跑車架板(8.3)通過拉緊螺桿進行連接收緊； 所述起升機構包括上掛架(8.13)、下掛架(8.14)、上掛架滑輪(8.15)、平衡滑輪(8.16)和動滑輪(8.17)，所述上掛架滑輪(8.15)和平衡滑輪(8.16)分別與上掛架(8.13)連接，形成定滑輪組;所述動滑輪(8.17)與下掛架(8.14)連接，形成動滑輪組，并且在所述下掛架(8.14)的下部設置吊鉤軸(8.21)，起重卷揚機上的起重索(2)繞置于上掛架(8.13)上的定滑輪組和下掛架(8.14)上的動滑輪組。2.根據權利要求1所述的一種纜索吊起重機，其特征在于:在所述塔架(6)的塔頂四角之間拉設壓塔索(4)，并且在所述塔架(6)的塔頂四角與粧基錨(7)之間拉設纜風索(5)。3.根據權利要求1或2所述的一種纜索吊起重機，其特征在于:所述塔架(6)為“h”形結構，前塔架均支撐在拱座上，后塔架采用粧基承臺基礎，塔架采用N型萬能桿件拼裝，其順橋向“h”式結構，橫橋向為門式結構。
【文檔編號】B66C21/00GK205634685SQ201620247355
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月29日
【發明人】趙祥云, 李大壯, 劉長永, 王偉, 李兵, 唐慶
【申請人】中建鋼構江蘇有限公司