一種建筑用升降裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種建筑用升降裝置，包括支撐架、提升裝置和轎廂，所述轎廂通過提升裝置滑動安裝在支撐架上，所述轎廂的內部下端設有分壓板，且分壓板和轎廂的內部下端之間設有第一彈性件，所述分壓板的上端設有軟體層，且軟體層和分壓板的上表面之間設有氣囊，所述氣囊的內部設有充氣裝置，且充氣裝置通過電導體與位于轎廂的內部側壁的重力感應元件連接。本實用新型通過重力感應元件判斷轎廂內的人是否存在危險，當存在危險時彈出氣囊，將人們包裹起來減少傷害，同時第一彈性件及軟體層有效的減小撞擊力，防止人受到二次傷害，尤其軟體層的正六邊形通孔具有較強的減震性。
【專利說明】
一種建筑用升降裝置
技術領域
[0001] 本實用新型涉及升降裝置技術領域，具體為一種建筑用升降裝置。
【背景技術】
[0002] 建筑升降機(英語為:Construction elevator)，亦稱施工電梯、施工升降機。在香 港、東南亞俗稱"較"（lift的譯音），一般是指在建筑工地上垂直運送行人或建材貨物的運 輸工具。目前，全球的建筑升降機總數超過800萬部，是當代建筑工業使用最多的垂直型人 貨運輸工具。
[0003] 但是，目前的建筑升降機大多只是在提拉裝置上加固并安裝了相應的安全措施， 這樣的結構并不能完全避免事故的發生，如果可以在其轎廂內部加裝相關的安全設施，即 使發生事故也可以將其危險降到最低，為此，提出一種建筑用升降裝置。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種建筑用升降裝置，以解決上述【背景技術】中提出的 問題。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種建筑用升降裝置，包括支撐 架、提升裝置和轎廂，所述轎廂通過提升裝置滑動安裝在支撐架上，所述轎廂的內部下端設 有分壓板，且分壓板和轎廂的內部下端之間設有第一彈性件，所述分壓板的上端設有軟體 層，且軟體層和分壓板的上表面之間設有氣囊，所述氣囊的內部設有充氣裝置，且充氣裝置 通過電導體與位于轎廂的內部側壁的重力感應元件連接；
[0006] 所述軟體層包括通孔，所述通孔的內部設有第二彈性件，所述通孔之間形成橡膠 孔壁，所述橡膠孔壁的表面設有PE耐磨層。
[0007] 優選的，所述分壓板和轎廂的內部下端之間均勻分布有不少于九個第一彈性件， 所述第一彈性件為剛性螺旋彈簧。
[0008] 優選的，所述通孔為正六邊形，所述第二彈性件為螺旋彈簧或柱形橡膠顆粒。
[0009] 優選的，所述氣囊為U型，且氣囊的中部設有連接氣柱。
[0010] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過重力感應元件判斷 轎廂內的人是否存在危險，當存在危險時彈出氣囊，將人們包裹起來減少傷害，同時第一彈 性件及軟體層有效的減小撞擊力，防止人受到二次傷害，尤其軟體層的正六邊形通孔具有 較強的減震性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0012] 圖2為本實用新型的氣囊充氣后的結構示意圖；
[0013] 圖3為圖1中的a處結構示意圖。
[0014] 圖中：1、支撐架、2提升裝置、3轎廂、4重力感應元件、5第一彈性件、6軟體層、61PE 耐磨層、62通孔、63橡膠孔壁、64第二彈性件、7氣囊、71連接氣柱、72充氣裝置和8分壓板。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案:一種建筑用升降裝置，包括支撐架 1、提升裝置2和轎廂3,所述轎廂3通過提升裝置2滑動安裝在支撐架1上，所述轎廂3的內部 下端設有分壓板8,且分壓板8和轎廂3的內部下端之間設有第一彈性件5,所述分壓板8的上 端設有軟體層6,且軟體層6和分壓板8的上表面之間設有氣囊7,所述氣囊7的內部設有充氣 裝置72,且充氣裝置72通過電導體與位于轎廂3的內部側壁的重力感應元件4連接，當發生 危險時彈出氣囊7,有效的將人員保護起來；
[0017] 所述軟體層6包括通孔62，所述通孔62的內部設有第二彈性件64，所述通孔62之間 形成橡膠孔壁63,所述橡膠孔壁63的表面設有PE耐磨層61，這樣不僅符合使用環境，還調高 了防撞擊的能力。
[0018]為了均勻分擔壓力，所述分壓板8和轎廂3的內部下端之間均勻分布有不少于九個 第一彈性件5,所述第一彈性件5為剛性螺旋彈簧。
[0019]為了提高減震性，所述通孔62為正六邊形，所述第二彈性件64為螺旋彈簧或柱形 橡膠顆粒。
[0020]為了提高保護性，所述氣囊7為U型，且氣囊7的中部設有連接氣柱71。
[0021 ]使用時當出現事故時，重力感應元件4感應到轎廂失重現象，彈出氣囊7，并將人半 包圍起來，防止人收到傷害，同時第一彈性件5及軟體層6有效的減小撞擊力，防止人受到二 次傷害。
[0022]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修 改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1. 一種建筑用升降裝置，包括支撐架（1)、提升裝置(2)和轎廂(3)，所述轎廂(3)通過提 升裝置(2)滑動安裝在支撐架（1)上，其特征在于:所述轎廂(3)的內部下端設有分壓板(8)， 且分壓板(8)和轎廂(3)的內部下端之間設有第一彈性件(5)，所述分壓板(8)的上端設有軟 體層(6)，且軟體層(6)和分壓板(8)的上表面之間設有氣囊(7)，所述氣囊(7)的內部設有充 氣裝置(72)，且充氣裝置(72)通過電導體與位于轎廂(3)的內部側壁的重力感應元件(4)連 接； 所述軟體層(6)包括通孔(62)，所述通孔(62)的內部設有第二彈性件（64)，所述通孔 (62)之間形成橡膠孔壁(63)，所述橡膠孔壁(63)的表面設有PE耐磨層(61)。2. 根據權利要求1所述的一種建筑用升降裝置，其特征在于:所述分壓板(8)和轎廂(3) 的內部下端之間均勻分布有不少于九個第一彈性件(5)，所述第一彈性件(5)為剛性螺旋彈 簧。3. 根據權利要求1所述的一種建筑用升降裝置，其特征在于:所述通孔(62)為正六邊 形，所述第二彈性件(64)為螺旋彈簧或柱形橡膠顆粒。4. 根據權利要求1所述的一種建筑用升降裝置，其特征在于:所述氣囊(7)為U型，且氣 囊(7)的中部設有連接氣柱(71)。
【文檔編號】B66B11/02GK205634565SQ201520910307
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年11月11日
【發明人】梅超, 萬莉
【申請人】華北水利水電大學