缸蓋缸體合裝吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種缸蓋缸體合裝吊具，旨在提供一種不僅結構簡單、操作方便，可有效降低勞動強度、提高生產效率，而且可以有效防止缸蓋缸體合裝發生磕碰，保證裝配質量的缸蓋缸體合裝吊具。它包括吊具夾緊機構及用于抓取缸蓋的抓取結構，所述吊具夾緊機構包括相互交叉樞接的第一左連桿和第一右連桿、相互交叉樞接的第二左連桿和第二右連桿，所述第二左連桿的下端與第一左連桿的上端樞接，第二右連桿的下端與第一右連桿的上端樞接；所述抓取結構包括設置在第一左連桿的下端的左夾爪及設置在第一右連桿的下端的右夾爪。
【專利說明】
缸蓋缸體合裝吊具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種發動機裝配工裝，具體涉及一種發動機裝配用的缸蓋缸體合裝吊具。
【背景技術】
[0002]目前的發動機裝配系統中發動機的缸蓋為分裝線單獨裝配，即缸蓋在缸蓋分裝線上單獨裝配。當缸蓋裝配完成后通過流水線輸送至總裝線，然后由操作工通過人工搬運完成缸蓋與缸體合裝裝配(即通過人工將缸蓋搬運缸體上)。由于缸蓋質量較重，且發動機裝配數量大；因而目前發動機總裝線上的缸蓋缸體合裝工位處的操作工人工搬運缸蓋的勞動強度大、生產效率低;而且人工手動搬運缸蓋，在缸蓋缸體合裝過程中很容易發生磕碰，導致的缸體與缸蓋之間的結合面被破壞，產生發動機質量問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術中存在的不足，提供一種不僅結構簡單、操作方便，可有效降低勞動強度、提高生產效率，而且可以有效防止缸蓋缸體合裝發生磕碰，保證裝配質量的缸蓋缸體合裝吊具。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]—種缸蓋缸體合裝吊具，包括吊具夾緊機構及用于抓取缸蓋的抓取結構，所述吊具夾緊機構包括相互交叉樞接的第一左連桿和第一右連桿、相互交叉樞接的第二左連桿和第二右連桿，所述第二左連桿的下端與第一左連桿的上端樞接，第二右連桿的下端與第一右連桿的上端樞接;所述抓取結構包括設置在第一左連桿的下端的左夾爪及設置在第一右連桿的下端的右夾爪。
[0006]本方案的缸蓋缸體合裝吊具不僅結構簡單、操作方便，可有效降低勞動強度、提高生產效率，而且可以有效防止缸蓋缸體合裝發生磕碰，保證裝配質量。
[0007]作為優選，抓取結構還包括連接第一左連桿的下端與左夾爪的左連接件及連接第一右連桿的下端與右夾爪的右連接件。作為進一步的優選，左連接件與第一左連桿之間固定連接，所述右連接件與第一右連桿之間固定連接。本方案結構便于實際生產制作。
[0008]作為優選，第一左連桿與第一右連桿之間設有使左、右夾爪分離的拉簧。本方案的拉簧有利于操作者將吊具由缸蓋上取下，并與實際操作。
[0009]作為優選，吊具夾緊機構還包括上連接件，樞接第二左連桿和第二右連桿的樞接軸設置在上連接件上，所述上連接件上還設有掛桿或掛孔或掛環。
[0010]作為優選，左夾爪上設有兩個左避讓缺口，右夾爪上設有兩個右避讓缺口。作為進一步的優選，左夾爪上朝向右夾爪的一側設有與缸蓋外輪廓相匹配的左夾持面，所述右夾爪上朝向左夾爪的一側設有與外輪廓相匹配的右夾持斜面。本方案結構的夾爪有利于更好的抓取缸蓋。
[0011 ]作為優選，右夾爪包括兩個并排設置的插齒結構，所述插齒結構包括兩個相互平行的支撐齒及連接兩支撐齒的支撐塊，所述支撐塊位于支撐齒上方。本方案結構的夾爪有利于更好的抓取缸蓋。
[0012]作為優選，還包括導向桿，所述導向桿由一端往另一端依次包括同軸設置的插入導桿、止動頂桿及限位檔桿，所述插入導桿的外徑大于止動頂桿的外徑，所述止動頂桿外徑大于限位檔桿的外徑，所述插入導桿的端部設有導向錐。
[0013]本方案的導向桿不僅可以有利于缸蓋與缸體的裝配，并且在缸蓋、缸體外側裝配后有利于取出導向桿。
[0014]本實用新型的有益效果是:不僅結構簡單、操作方便，可有效降低勞動強度、提高生產效率，而且可以有效防止缸蓋缸體合裝發生磕碰，保證裝配質量。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的實施例1的缸蓋缸體合裝吊具的一種結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的實施例1的左夾爪處的一種結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型的實施例1的右夾爪處的一種結構示意圖。
[0018]圖4是本實用新型的實施例1的導向桿的一種結構示意圖。
[0019]圖5是本實用新型的實施例1的缸蓋缸體合裝吊具在工作過程中的一種結構示意圖。
[0020]圖6是本實用新型的實施例2的缸蓋缸體合裝吊具的一種結構示意圖。
[0021 ]圖7是本實用新型的實施例2的左夾爪處的一種結構示意圖。
[0022]圖8是本實用新型的實施例2的右夾爪處的一種結構示意圖。
[0023]圖中:第一左連桿Ia，第一右連桿Ib，第二左連桿2a，第二右連桿2b，上連接件3、掛桿31，左夾爪41、左夾持面411、左避讓缺口 412，左連接件42，握持桿43，右夾爪51、右夾持斜面511、右避讓缺口 512、支撐齒513、支撐塊514，右連接件52，拉簧6，導向桿7、插入導桿71、導向錐711、止動頂桿72、限位檔桿73，缸蓋8，掛鉤9。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0025]實施例1:如圖1所示，一種缸蓋缸體合裝吊具包括吊具夾緊機構、用于抓取缸蓋的抓取結構及導向桿。
[0026]吊具夾緊機構包括中上部相互交叉樞接的第一左連桿Ia和第一右連桿lb、上部相互交叉樞接的第二左連桿2a和第二右連桿2b及上連接件3。樞接第二左連桿和第二右連桿的樞接軸設置在上連接件上。上連接件上還設有掛桿31或掛孔或掛環。第二左連桿的下端與第一左連桿的上端樞接。第二右連桿的下端與第一右連桿的上端樞接。第一左連桿與第一右連桿之間設有使左、右夾爪分離的拉簧6。本實施例中:樞接第一左連桿和第一右連桿的樞接軸的左右兩側分別設有一根拉簧;拉簧的上端與第一左連桿或第一右連桿相連接，拉簧的下端與第一右連桿或第一左連桿相連接。
[0027]抓取結構包括設置在第一左連桿的下端的左夾爪41、設置在第一右連桿的下端的右夾爪51、連接第一左連桿的下端與左夾爪的左連接件42及連接第一右連桿的下端與右夾爪的右連接件52。左連接件與左夾爪焊接相連。左連接件與第一左連桿之間通過焊接相連。右連接件與右夾爪焊接相連。右連接件與第一右連桿之間通過焊接相連。左連接件或右連接件上設有握持桿43。
[0028]如圖2、圖3所示，左夾爪上設有兩個左避讓缺口 412。右夾爪上設有兩個右避讓缺口 512。左夾爪上朝向右夾爪的一側設有與缸蓋外輪廓相匹配的左夾持面411。右夾爪上朝向左夾爪的一側設有與外輪廓相匹配的右夾持斜面511。
[0029]如圖4所示，導向桿7的橫截面呈圓形。導向桿由一端往另一端依次包括同軸設置的插入導桿71、止動頂桿72及限位檔桿73。插入導桿的外徑大于止動頂桿的外徑。止動頂桿外徑大于限位檔桿的外徑。插入導桿的端部設有導向錐711。插入導桿的外徑小于發動機的缸體的上端面的安裝螺孔的內徑。止動頂桿的外徑大于發動機的缸體的上端面的安裝螺孔的內徑。現有技術中:缸體的上端面的安裝螺孔與缸蓋上的安裝通孔相對應，安裝螺栓穿過安裝通孔與安裝螺孔配合將缸蓋固定在缸體上。
[0030]本實施例的缸蓋缸體合裝吊具的具體工作過程如下:
[0031]第一，如圖5所示，利用現有的吊車將缸蓋缸體合裝吊具吊起，吊車的掛鉤9勾住上連接件上的掛桿或掛孔或掛環，從而將缸蓋缸體合裝吊具吊起。
[0032]第二，通過左、右夾爪抓取缸蓋8;接著，通過吊車將缸蓋缸體合裝吊具往上吊起，在吊車在上升過程中受缸蓋重力作用左、右夾爪將自動夾緊缸蓋，無需多余操作，方便操作工人對吊具的使用;再接著，將導向桿插設在缸蓋上的安裝通孔內，導向桿中插入導桿及止動頂桿穿過安裝通孔，限位檔桿位于安裝通孔上方。
[0033]第三，通過吊車將缸蓋缸體合裝吊具及缸蓋一同吊至缸體的正上方;接著，將缸蓋下放至缸體的上端面上，在這個過程中導向桿的下端插入缸體上端面對應的安裝螺孔內，從而對缸蓋進行初步定位;這不僅方便缸蓋與缸體裝配，還可以有效防止缸蓋缸體合裝發生石蓋碰，保證裝配質量。
[0034]另一方面，在導向桿隨缸蓋一同下移的過程中，當導向桿下端的插入導桿將插入缸體上端面對應的安裝螺孔內，并且止動頂桿的端部抵靠在安裝螺孔的上端口時，導向桿停止往下移動;此后，缸蓋繼續下移并下放至缸體的上端面上，因而當缸蓋下放至缸體的上端面后，導向桿的中上部將位于缸蓋上方，這樣當缸蓋下放至缸體的上端面后有利于取出導向桿。
[0035]第四，將缸蓋缸體合裝吊具由缸蓋上拆下，并取出導向桿。
[0036]第五，通過螺栓將缸蓋安裝到缸體上。
[0037]實施例2，本實施例的其余結構參照實施例1，其不同之處在于:
[0038]如圖6、圖7、圖8所示，左夾爪41呈板狀。左夾爪上設有兩個左避讓缺口 412。左連接件與左夾爪焊接相連。
[0039]右夾爪51包括兩個并排設置的插齒結構。插齒結構包括兩個相互平行的支撐齒513及連接兩支撐齒的支撐塊514，且支撐塊位于支撐齒上方。右連接件與右夾爪焊接相連。支撐齒上設有與缸蓋外輪廓相匹配的右夾持面511。
【主權項】
1.一種缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，包括吊具夾緊機構及用于抓取缸蓋的抓取結構，所述吊具夾緊機構包括相互交叉樞接的第一左連桿(Ia)和第一右連桿(lb)、相互交叉樞接的第二左連桿(2a)和第二右連桿(2b)，所述第二左連桿的下端與所述第一左連桿的上端樞接，所述第二右連桿的下端與所述第一右連桿的上端樞接;所述抓取結構包括設置在第一左連桿的下端的左夾爪(41)及設置在第一右連桿的下端的右夾爪(51)。2.根據權利要求1所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，所述抓取結構還包括連接第一左連桿的下端與左夾爪的左連接件(42)及連接第一右連桿的下端與右夾爪的右連接件(52)。3.根據權利要求2所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，所述左連接件與第一左連桿之間固定連接，所述右連接件與第一右連桿之間固定連接。4.根據權利要求1或2或3所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，所述第一左連桿與第一右連桿之間設有使左、右夾爪分離的拉簧(6 )。5.根據權利要求1或2或3所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，所述吊具夾緊機構還包括上連接件(3)，樞接第二左連桿和第二右連桿的樞接軸設置在上連接件上，所述上連接件上還設有掛桿(31)或掛孔或掛環。6.根據權利要求1或2或3所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，所述左夾爪上設有兩個左避讓缺口(412)，所述右夾爪上設有兩個右避讓缺口(512)。7.根據權利要求6所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，所述左夾爪上朝向右夾爪的一側設有與缸蓋外輪廓相匹配的左夾持面(411)，所述右夾爪上朝向左夾爪的一側設有與外輪廓相匹配的右夾持斜面(511)。8.根據權利要求1或2或3所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，所述右夾爪包括兩個并排設置的插齒結構，所述插齒結構包括兩個相互平行的支撐齒(513)及連接兩支撐齒的支撐塊(514)，所述支撐塊位于支撐齒上方。9.根據權利要求1或2或3所述的缸蓋缸體合裝吊具，其特征是，還包括導向桿(7)，所述導向桿由一端往另一端依次包括同軸設置的插入導桿(71)、止動頂桿(72)及限位檔桿(73)，所述插入導桿的外徑大于止動頂桿的外徑，所述止動頂桿外徑大于限位檔桿的外徑，所述插入導桿的端部設有導向錐(711)。
【文檔編號】B66C1/30GK205616441SQ201620299690
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月11日
【發明人】戎艇, 李萬俊, 付衛元, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發動機有限公司