一種低地板有軌電車車體運輸工裝的制作方法
【專利摘要】一種低地板有軌電車車體運輸工裝，包括拖動小車，在拖動小車上設有支架座，在支架座上設有兩個以上的卡置件，所述卡置件包括與支架座連接的第一連接部和卡置部，卡置部上設有卡置槽，在卡置槽的兩邊各設有一個滾輪且兩個滾輪相對設置，在支架座的前后兩端各設有第一限位部和第二限位部。低地板有軌電車與卡置槽配合，在卡置槽的兩邊各設有一個滾輪且兩個滾輪相對設置，這樣可以使低地板有軌電車車體與卡置部的卡置槽更方便的配合和裝卸，第一限位部和第二限位部與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上。
【專利說明】
一種低地板有軌電車車體運輸工裝
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及有軌電車車體制造技術領域，具體涉及一種低地板有軌電車車體運輸工裝。【背景技術】
[0002]有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，目前的低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結構，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體較高的一端設有支承件，但是在現有技術中并沒有出現針對低地板有軌電車車體的結構而設計的運輸結構，這樣在對低地板有軌電車車體進行維修、組裝等操作時，一般都采用臨時制作的臨時工裝夾具，并不能很好的進行運輸和支撐，提高了操作成本和難度。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單并根據低地板有軌電車車體的結構來方便實現支撐、裝卸和運輸的低地板有軌電車車體運輸工裝。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型包括拖動小車，在拖動小車上設有支架座，在支架座上設有兩個以上的卡置件，所述卡置件包括與支架座連接的第一連接部和卡置部， 卡置部上設有卡置槽，在卡置槽的兩邊各設有一個滾輪且兩個滾輪相對設置，在支架座的前后兩端各設有第一限位部和第二限位部。因為根據低地板有軌電車拖車車體的結構，低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結構，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體較高的一端設有支承件，卡置部上設有卡置槽，在卡置槽的兩邊各設有一個滾輪且兩個滾輪相對設置，低地板有軌電車與卡置部的卡置槽配合，在卡置槽的兩邊各設有一個滾輪且兩個滾輪相對設置，這樣可以使低地板有軌電車車體與卡置部的卡置槽更方便的配合和裝卸，第一限位部和第二限位部與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上，因為該運輸工裝包括拖動小車，所以能夠方便的運輸。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述卡置部包括第一卡置板，第一卡置板的兩端各設有一個第二卡置板，第一卡置板和第二卡置板形成卡置槽，滾輪設在第二卡置板上。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述支架座包括第一側板、第二側板、第三側板和第四側板，第一側板、第二側板、第三側板和第四側板首尾相接形成一個方形框體，支架座內設有與第一側板平行的第一加強板，在第一加強板上設有兩個卡置件，在第一側板的中間位置處設有一個卡置件，設在第一加強板上的卡置件的第一卡置板與第二側板相平行， 設在第一側板上的卡置件的第一卡置板與第二側板相平行。根據低地板有軌電車車體的情況來對卡置件的位置進行設置，使得低地板有軌電車車體可以更好的與支架座配合。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述拖動小車的數量為兩個，在第一側板下設有與拖動小車連接的連接板，在第三側板下設有與拖動小車連接的連接板。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第一限位部設在第一側板與第二側板和第四側板的連接處，第一限位部為方形凸起，第二限位部設在第三側板與第二側板和第四側板的連接處，第二限位部為方形凸起，在第二側板上且靠近第二限位部處設有第三限位部，在第四側板上且靠近第二限位部處設有第三限位部，所述第三限位部包括與支架座連接的第三連接部，在第三連接部上設有第三限位板，在第三限位板上垂直設有第四限位板，第四限位板上設有滾輪。兩個第三限位部與低地板有軌電車車體較高的一端的支承件配合，使得低地板有軌電車車體可以更好的與支架座配合，防止低地板有軌電車車體在運輸中搖晃。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，在第二側板和第三側板上設有掛環。操作者可以通過掛環去方便移動支架座。
[0010]綜上所述，本實用新型的優點是結構簡單并根據低地板有軌電車車體的結構來方便實現支撐、裝卸和運輸。【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】來對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1標記A處的放大示意圖。[〇〇14]圖3為本實用新型的正視圖。
[0015]圖4為本實用新型與低地板有軌電車車體配合的示意圖。【具體實施方式】
[0016]由圖1至圖4所示，本實用新型包括支架座和拖動小車1，支架座包括第一側板2、第二側板3、第三側板4和第四側板5，第一側板2、第二側板3、第三側板4和第四側板5首尾相接形成一個方形框體，支架座內設有與第一側板2平行的第一加強板6，在第一加強板6上設有兩個卡置件7，在第一側板2的中間位置處設有一個卡置件7，所述卡置件7包括與支架座連接的第一連接部8和卡置部，所述卡置部包括第一卡置板9,第一卡置板9的兩端各設有一個第二卡置板10,第一卡置板9和第二卡置板10形成卡置槽11，在卡置槽11的兩邊的第二卡置板10上各設有一個滾輪12且兩個滾輪12相對設置，設在第一加強板6上的卡置件7的第一卡置板9與第二側板3相平行，設在第一側板2上的卡置件7的第一卡置板9與第二側板3相平行，所述拖動小車1的數量為兩個，在第一側板2下設有與拖動小車1連接的連接板13,在第三側板4下設有與拖動小車1連接的連接板13,在支架座的前后兩端各設有第一限位部14和第二限位部15,所述第一限位部14設在第一側板2與第二側板3和第四側板5的連接處，第一限位部14為方形凸起，第二限位部15設在第三側板4與第二側板3和第四側板5的連接處，第二限位部15為方形凸起，在第二側板3上且靠近第二限位部15處設有第三限位部16,在第四側板5上且靠近第二限位部15處設有第三限位部16,所述第三限位部16包括與支架座連接的第三連接部，在第三連接部上設有第三限位板17,在第三限位板17上垂直設有第四限位板18,第四限位板18上設有滾輪12,在第二側板3和第三側板4上設有掛環19。
[0017]因為根據低地板有軌電車拖車車體的結構，低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結構，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體較高的一端設有支承件，卡置部上設有卡置槽11，在卡置槽11的兩邊各設有一個滾輪12且兩個滾輪12相對設置， 低地板有軌電車與卡置部的卡置槽11配合，在卡置槽11的兩邊各設有一個滾輪12且兩個滾輪12相對設置，這樣可以使低地板有軌電車車體與卡置部的卡置槽11更方便的配合和裝卸，第一限位部14和第二限位部15與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上，因為該運輸工裝包括拖動小車1，所以能夠方便的運輸。兩個第三限位部16與低地板有軌電車車體較高的一端的支承件配合，使得低地板有軌電車車體可以更好的與支架座配合，防止低地板有軌電車車體在運輸中搖晃。操作者可以通過掛環19去方便移動支架座。
【主權項】
1.一種低地板有軌電車車體運輸工裝，包括拖動小車，在拖動小車上設有支架座，其特 征在于:在支架座上設有兩個以上的卡置件，所述卡置件包括與支架座連接的第一連接部 和卡置部，所述卡置部包括第一卡置板，第一卡置板的兩端各設有一個第二卡置板，第一卡 置板和第二卡置板形成卡置槽，在卡置槽的兩邊的第二卡置板各設有一個滾輪且兩個滾輪 相對設置，在支架座的前后兩端各設有第一限位部和第二限位部，所述支架座包括第一側 板、第二側板、第三側板和第四側板，第一側板、第二側板、第三側板和第四側板首尾相接形 成一個方形框體，支架座內設有與第一側板平行的第一加強板，在第一加強板上設有兩個 卡置件，在第一側板的中間位置處設有一個卡置件，設在第一加強板上的卡置件的第一卡 置板與第二側板相平行，設在第一側板上的卡置件的第一卡置板與第二側板相平行，在第 二側板和第三側板上設有掛環。2.按權利要求1所述的低地板有軌電車車體運輸工裝，其特征在于:所述拖動小車的數 量為兩個，在第一側板下設有與拖動小車連接的連接板，在第三側板下設有與拖動小車連 接的連接板。3.按權利要求1所述的低地板有軌電車車體運輸工裝，其特征在于:所述第一限位部設 在第一側板與第二側板和第四側板的連接處，第一限位部為方形凸起，第二限位部設在第 三側板與第二側板和第四側板的連接處，第二限位部為方形凸起，在第二側板上且靠近第 二限位部處設有第三限位部，在第四側板上且靠近第二限位部處設有第三限位部，所述第 三限位部包括與支架座連接的第三連接部，在第三連接部上設有第三限位板，在第三限位 板上垂直設有第四限位板，第四限位板上設有滾輪。
【文檔編號】B65G7/02GK205616052SQ201620090708
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】張艷斌
【申請人】廣州電力機車有限公司