一種電梯轎頂反繩輪裝置的制造方法

一種電梯轎頂反繩輪裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯轎頂反繩輪裝置，包括反繩輪支架和安裝在反繩輪支架內的反繩輪，反繩輪支架由兩平行的豎板構成，反繩輪安裝在兩豎板之間，所述兩豎板下部位于反繩輪下方開設有對應的方形孔，兩方形孔內穿有一連接板，連接板兩端開設有用于與轎架上梁固定連接的圓孔，兩豎板下端之間固定有托架，托架和連接板之間填充有減震墊，托架、減震墊和連接板固定在一起。本實用新型的連接板固定在轎架上梁上后，連接板通過方形孔在兩豎板上有一定的緩沖空間，并將反繩輪產生的震動傳給減震墊進行減震，減震效果好，大大延長了本裝置的壽命長，另外可以通過改變減震墊的硬度滿足不同載重的電梯，應用范圍廣。
【專利說明】
一種電梯轎頂反繩輪裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種電梯轎頂反繩輪裝置。
【背景技術】
[0002]電梯根據不同的曳引比除了采用I比I曳引比時，通常都在轎廂側和對重側設置有反繩輪，當轎廂側的反繩輪設置在轎架上梁上的時候，我們稱之為轎頂反繩輪。為了提高電梯運行的舒適感，一般在轎頂反繩輪都設置有減震裝置，目前大多數都采用彈簧減震，或者若干小的圓形或方形膠墊減震。當采用彈簧減震時，由于其特性，一般僅僅對低頻振動能達到較好的效果，而高頻振動其效果不理想，此外當載重過大時，長期使用會使彈簧疲勞產生永久變形，而采用若干小的圓形轎頂或方膠墊雖然可以滿足一般低載重的電梯，但承受不了大載重的電梯。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電梯轎頂反繩輪裝置，其減震效果好，使用壽命長。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]—種電梯轎頂反繩輪裝置，包括反繩輪支架和安裝在反繩輪支架內的反繩輪，反繩輪支架由兩平行的豎板構成，反繩輪安裝在兩豎板之間，所述兩豎板下部位于反繩輪下方開設有對應的方形孔，兩方形孔內穿有一連接板，連接板兩端開設有用于與轎架上梁固定連接的圓孔，兩豎板下端之間固定有托架，托架和連接板之間填充有減震墊，托架、減震墊和連接板固定在一起。
[0006]所述托架、減震墊和連接板通過螺栓固定在一起，托架、減震墊和連接板在相應位置處均開設有連接孔，螺栓穿過連接孔后用螺母壓緊固定。
[0007]所述兩豎板兩端之間安裝有側護板，兩豎板上端安裝有上護板。
[0008]所述托架為U型，U型的托架開口朝下，托架內安裝有加強筋。
[0009]所述托架通過螺栓固定在兩豎板上，其中托架的兩側壁上均布有安裝孔，兩豎板上開設有與安裝孔對應的固定孔，螺栓穿過固定孔、安裝孔后用螺母壓緊固定。
[0010]本實用新型在兩豎板下部的方形孔內穿有一連接板，兩豎板下端之間固定有托架，托架和連接板之間填充有減震墊，當連接板固定在轎架上梁上后，連接板通過方形孔在兩豎板上有一定的緩沖空間，并將繩輪產生的震動傳給減震墊進行減震，減震效果好，大大延長了本裝置的壽命長，另外可以通過改變減震墊的硬度滿足不同載重的電梯，應用范圍廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖面圖；
[0013]圖3為本實用新型的爆炸結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的托架的結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型的豎板的結構示意圖；
[0016]圖6為本實用新型的連接板的結構示意圖；
[0017]圖7本實用新型的減震塾的結構不意圖；
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1-圖7所示，一種電梯轎頂反繩輪裝置，包括反繩輪支架和安裝在反繩輪支架內的反繩輪5，反繩輪支架由兩平行的豎板6構成，反繩輪5內安裝有輪軸，輪軸兩端穿過兩豎板6上的圓孔并用固定板4和螺栓進行固定，兩豎板6下部位于反繩輪下方開設有對應的方形孔10，兩方形孔10內穿有一連接板8，連接板8兩端開設有用于與轎架上梁固定連接的圓孔11，兩豎板6下端之間固定有托架I，托架I和連接板8之間填充有減震墊2，托架1、減震墊2和連接板8通過螺栓9固定在一起，其中在托架、減震墊和連接板在相應位置處均開設有連接孔12，螺栓9穿過連接孔后用螺母壓緊固定。
[0020]兩豎板6兩端之間安裝有側護板3，兩豎板上端安裝有上護板7，側護板3和上護板7均通過螺栓固定在兩豎板6上，使得反繩輪遮擋嚴密，不容易使異物進入，同時也對安裝和檢修人員的安全提供保障。
[0021]托架I為U型，U型的托架開口朝下，這樣節省材料，并在托架內安裝有加強筋13，保證托架的強度。
[0022]托架I通過螺栓固定在兩豎板6上，其中托架的兩側壁上均布有安裝孔14，兩豎板上開設有與安裝孔對應的固定孔15，螺栓穿過固定孔、安裝孔后用螺母壓緊固定。
[0023]本實用新型采用一整塊方型橡膠減震墊，其尺寸可選為350X150X100，根據載重不同，其硬度也可進行選擇。
【主權項】
1.一種電梯轎頂反繩輪裝置，包括反繩輪支架和安裝在反繩輪支架內的反繩輪，反繩輪支架由兩平行的豎板構成，反繩輪安裝在兩豎板之間，其特征在于:所述兩豎板下部位于反繩輪下方開設有對應的方形孔，兩方形孔內穿有一連接板，連接板兩端開設有用于與轎架上梁固定連接的圓孔，兩豎板下端之間固定有托架，托架和連接板之間填充有減震墊，托架、減震墊和連接板固定在一起。2.根據權利要求1所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述托架、減震墊和連接板通過螺栓固定在一起，托架、減震墊和連接板在相應位置處均開設有連接孔，螺栓穿過連接孔后用螺母壓緊固定。3.根據權利要求1所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述兩豎板兩端之間安裝有側護板，兩豎板上端安裝有上護板。4.根據權利要求1所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述托架為U型，U型的托架開口朝下，托架內安裝有加強筋。5.根據權利要求4所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述托架通過螺栓固定在兩豎板上，其中托架的兩側壁上均布有安裝孔，兩豎板上開設有與安裝孔對應的固定孔，螺栓穿過固定孔、安裝孔后用螺母壓緊固定。
【文檔編號】B66B11/02GK205602940SQ201620325409
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】郭闖, 李京春
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司