一種加強型行車吊鉤組護罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及橋式起重機技術領域，特別涉及一種加強型行車吊鉤組護罩，包括位于兩側的半圓形側板和位于兩側板之間的兩軛板，側板與相鄰軛板之間固定有側罩，兩軛板之間固定有中間罩，所述的軛板包括上軛板和下軛板，所述的上軛板為半圓形，上軛板形狀、大小與側板相配，下軛板為條形，下軛板沿上軛板下方的圓周邊豎直向下，上軛板與下軛板一體成型。實用新型提高了自身抗碰撞沖擊能力，降低了鋼絲繩出槽的幾率，有利于降低成本和工人勞動量和提高起重機作業率。
【專利說明】
一種加強型行車吊鉤組護罩
技術領域
[0001]本實用新型涉及橋式起重機技術領域，特別涉及一種加強型行車吊鉤組護罩。
【背景技術】
[0002]橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。特別是在冶金企業，橋式起重機起著舉足輕重的作用，作業頻繁，承擔者大宗物料產品的調運工作。
[0003]目前行車吊鉤組護罩的軛板如附圖3所示為條形的，內側焊接護罩的薄側板，不能對護罩形成強有力的支撐，而且護罩與側板和軛板之間分別通過螺母連接，結構簡單，造成吊鉤組整體剛度和強度較小。起重機的起重小車一般配備主起升機構和副起升機構，兩套機構的吊鉤組在頻繁作業過程中不可避免的發生碰撞，長時間的反復碰撞使護罩損壞而喪失應有的防護能力，造成滑輪損壞、鋼絲繩出槽和損傷，嚴重者造成吊鉤組和鋼絲繩報廢，影響生產，也造成了不必要的浪費。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足，提供了一種加強型行車吊鉤組護罩，提高了自身抗碰撞沖擊能力，降低了鋼絲繩出槽的幾率，有利于降低成本和工人勞動量和提高起重機作業率。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種加強型行車吊鉤組護罩，包括位于兩側的半圓形側板和位于兩側板之間的兩軛板，側板與相鄰軛板之間固定有側罩，兩軛板之間固定有中間罩，所述的軛板包括上軛板和下軛板，所述的上軛板為半圓形，上軛板形狀、大小與側板相配，下軛板為條形，下軛板沿上軛板下方的圓周邊豎直向下，上軛板與下軛板一體成型。
[0006]上軛板與下軛板一體成型，設置在兩側板之間，可以保護了滑輪片和鋼絲繩，降低了鋼絲繩出槽的幾率。
[0007]進一步的，所述的側板和軛板通過穿過側板與軛板外沿的雙頭螺柱固定連接，所述的雙頭螺柱緊貼側罩和中間罩的外側并段焊在側罩和中間罩上。
[0008]雙頭螺柱穿過側板和軛板，將它們固定在一起，下部段焊在側罩和中間罩外側加以固定。
[0009]優選的，還包括防護筋，所述的防護筋設置在側罩和中間罩的外側上半部并段焊，兩端分別與側板和軛板焊接。
[0010]設置防護筋固定在側罩和外罩外側上半部，可以提高防護罩的自身抗碰撞沖擊能力，延長使用壽命。
[0011 ]優選的，所述側板厚度為10-16mm。
[0012]側板厚度加厚，可以增強承重能力，碰撞時更加結實耐用。
[0013]優選的，所述的側板和軛板圓周外邊緣到側罩和中間罩外表面的距離均為35-60mm ο
[0014]側板圓周外邊緣到側罩外表面和軛板圓周外邊緣到中間罩外表面留有的距離，可以用來放置加強筋，以保護側罩和中間罩，增強抗碰撞能力。
[0015]優選的，所述的側罩和中間罩為厚度3-8mm的圓弧形鋼板。
[0016]3-8_的弧形鋼板構成側罩和中間罩，輕便耐用可以滿足生產需求。
[0017]優選的，所述的側罩段焊在側板和軛板之間，所述的中間罩段焊在兩軛板之間。
[0018]側罩和中間罩分別段焊在側板與軛板上，更加穩固，防止碰撞造成脫落與損壞。
[0019]本實用新型的有益效果是:一種加強型行車吊鉤組護罩，包括位于兩側的半圓形側板和位于兩側板之間的兩軛板，側板與相鄰軛板之間固定有側罩，兩軛板之間固定有中間罩，所述的軛板包括上軛板和下軛板，所述的上軛板為半圓形，上軛板形狀、大小與側板相配，下軛板為條形，下軛板沿上軛板下方的圓周邊豎直向下，上軛板與下軛板一體成型。一體成型的軛板與側板相配，保護了滑輪片和鋼絲繩，降低了鋼絲繩出槽的幾率，同時也提高了自身抗碰撞沖擊能力，使用壽命得到延長，有利于降低成本和工人勞動量，有利于起重機作業率的提高。
【附圖說明】
[0020]圖1:本實用新型結構不意圖。
[0021]圖2:圖1的左視圖。
[0022]圖3:普通軛板結構示意圖。
[0023]圖4:本實用新型軛板結構示意圖。
[0024]卜側板，2-防護筋，3-雙頭螺柱，4-側罩，5-中間罩，6-軛板，7-上軛板，8-下軛板。
【具體實施方式】
[0025]下面結合【附圖說明】本實用新型的一個實施例。
[0026]—種加強型行車吊鉤組護罩，包括位于兩側的半圓形側板I和位于兩側板I之間的兩軛板6，側板I與相鄰軛板6之間固定有側罩4，兩軛板6之間固定有中間罩5，所述的軛板6包括上軛板7和下軛板8，所述的上軛板7為半圓形，上軛板7形狀、大小與側板I相配，下軛板8為條形，下軛板8沿上軛板7下方的圓周邊豎直向下，上軛板7與下軛板8—體成型。
[0027]所述的側板I和軛板6通過穿過側板I與軛板6外沿的雙頭螺柱3固定連接，所述的雙頭螺柱3緊貼側罩4和中間罩5的外側并段焊在側罩4和中間罩5上。
[0028]還包括防護筋2，所述的防護筋2設置在側罩4和中間罩5的外側上半部并段焊，兩端分別與側板I和軛板6焊接。
[0029]所述側板I厚度為10-16mm。
[0030]所述的側板I和軛板6圓周外邊緣分別到側罩4和中間罩5外表面的距離均為35-60mm ο
[0031 ]所述的側罩4和中間罩5為厚度3-8mm的圓弧形鋼板。
[0032]所述的側罩4段焊在側板I和軛板6之間，所述的中間罩5段焊在兩軛板6之間。
[0033]如圖所示，20t加強型吊鉤組護罩，包括側板1、側罩4、中間罩5，還包括長雙頭螺柱3、軛板6和防護筋2;所述側板I加厚;所述側罩4和中間罩5為圓弧形鋼板;所述軛板6上部為與側板一致;所述長雙頭螺柱3連接側板I和軛板6，貼緊側罩4和中間罩5 ；所述防護筋2分布在圓弧形護罩的兩側。
[0034]側板I厚度采用12mm，上方有安裝滑輪軸的通孔Φ 122mm，圓周外邊緣距離圓弧形偵Ij罩4和中間罩5為35mm;靠近邊緣圓周上對稱分布有長雙頭螺柱3穿過的Φ 16mm通孔。
[0035]側罩4和中間罩5用厚度4_鋼板彎成所需的的圓弧形狀。
[0036]軛板6上取消了原先與之焊接在一起的薄側板，其上軛板7按照側板I形狀和尺寸下料制作，與下軛板8為一個整體，下方有安裝吊鉤橫梁的通孔。
[0037]側罩4在側板I和軛板6之間，中間罩5在兩件軛板6之間；長雙頭螺柱3采用M16雙頭螺柱，穿過軛板6和側板I上的Φ 16mm通孔且與側罩4和中間罩5貼緊;側罩4及中間罩5與側板I及軛板6之間及與長雙頭螺柱3之間采用段焊連接。
[0038]吊鉤組防護罩側罩4和中間罩5的兩側上半部分各增加三道水平防護筋2，分別于焊接在側板I和軛板6之間或兩軛板6之間；防護筋2采用厚度16mm鋼板制作。
[0039]最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制。盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種加強型行車吊鉤組護罩，包括位于兩側的半圓形側板和位于兩側板之間的兩軛板，側板與相鄰軛板之間固定有側罩，兩軛板之間固定有中間罩，其特征在于，所述的軛板包括上軛板和下軛板，所述的上軛板為半圓形，上軛板形狀、大小與側板相配，下軛板為條形，下軛板沿上軛板下方的圓周邊豎直向下，上軛板與下軛板一體成型。2.如權利要求1所述的一種加強型行車吊鉤組護罩，其特征在于，所述的側板和軛板通過穿過側板與軛板外沿的雙頭螺柱固定連接，所述的雙頭螺柱緊貼側罩和中間罩的外側并段焊在側罩和中間罩上。3.如權利要求1所述的一種加強型行車吊鉤組護罩，其特征在于，還包括防護筋，所述的防護筋設置在側罩和中間罩的外側上半部并段焊，兩端分別與側板和軛板焊接。4.如權利要求1所述的一種加強型行車吊鉤組護罩，其特征在于，所述側板厚度為10-16mm05.如權利要求1所述的一種加強型行車吊鉤組護罩，其特征在于，所述的側板和軛板圓周邊分別到側罩和中間罩表面的垂直距離均為35_60mm。6.如權利要求1所述的一種加強型行車吊鉤組護罩，其特征在于，所述的側罩和中間罩為厚度3-8mm的圓弧形鋼板。7.如權利要求1所述的一種加強型行車吊鉤組護罩，其特征在于，所述的側罩段焊在側板和軛板之間，所述的中間罩段焊在兩軛板之間。
【文檔編號】B66C1/34GK205590159SQ201620430857
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】孫吉才, 李瑞峰
【申請人】山東鋼鐵股份有限公司