一種用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，包括轉運架，所述轉運架上設有放置車身零部件的置物層，所述轉運架頂端設有橫桿及導向桿，所述導向桿的一端和位于轉運架頂端中部的橫桿的前端相連接，所述導向桿的另一端和與所述橫桿相平行的轉運架邊部的前端相連接，所述導向桿、橫桿及轉運架之間構成導向槽；所述導向槽內設有能滑動到所述導向槽兩端端部的防脫桿；本實用新型在零件轉運中的具有防止零件脫落功能，可以有效的保障零件安全運輸，保證產品質量；防脫桿及導向桿制造成本低，易于加工。
【專利說明】
一種用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及焊裝用的工裝，具體涉及用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置。 【背景技術】
[0002]現有焊裝車身零件總成轉運的工位器具一般只有零件盛放功能，而如果零件在工廠外運輸時，目前的器具本身并不能防止零件轉運過程中滑落。這樣零件在轉運中就會造成磕碰、變形及損傷;對產品質量控制造成很大困難。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有防止零件脫落功能， 保障零件的安全運輸的用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]該種用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，包括轉運架，所述轉運架上設有放置車身零部件的置物層，所述轉運架頂端設有橫桿及導向桿，所述導向桿的一端和位于轉運架頂端中部的橫桿的前端相連接，所述導向桿的另一端和與所述橫桿相平行的轉運架邊部的前端相連接，所述導向桿、橫桿及轉運架之間構成導向槽;所述導向槽內設有能滑動到所述導向槽兩端端部的防脫桿。
[0006]所述導向桿包括L型桿，所述L型桿的一端和所述橫桿相連接，所述L型桿的另一端彎折90度后和轉運架邊部相連接。
[0007]所述L型桿的夾角處及彎折處均設有倒圓角。
[0008]所述導向槽為L型結構。
[0009]所述轉運架后端及側部上均設有推手框。
[0010]所述導向桿的一端和所述橫桿的前端焊接，所述導向桿的另一端和所述轉運架邊部的前端焊接。
[0011]本實用新型的優點在于:該用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，在零件轉運中的具有防止零件脫落功能，防脫桿在根本上保障了零件轉運過程中的磕碰、脫落等問題，可以有效的保障零件安全運輸，保證產品質量;防脫桿及導向桿造成本低，易于加工。【附圖說明】
[0012]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0013]圖1為本實用新型用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置的主視示意圖。
[0014]圖2為本實用新型用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置的俯視示意圖。
[0015]上述圖中的標記均為:
[0016] 1、防脫桿，2、轉運架，3、上止點，4、導向桿，5、下止點，6、橫桿。【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]如圖1及圖2所示，該種用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，包括轉運架2,轉運架2為方形，轉運架2上設有放置車身零部件的置物層，轉運架2頂端設有橫桿6及導向桿4， 導向桿4的一端和位于轉運架2頂端中部的橫桿6的前端相連接，導向桿4的另一端和與橫桿 6相平行的轉運架2邊部的前端相連接，導向桿4、橫桿6及轉運架2之間構成導向槽;導向槽內設有能滑動到導向槽兩端端部的防脫桿1。
[0019]焊裝車身零部件放在置物層上，防脫桿1沿導向槽移動到橫桿6的前端位置時，防脫桿1能夠防止焊裝車身零部件從置物層上滑落;移動轉運架2,將焊裝車身零部件轉運到預定位置后，將防脫桿1沿導向槽移動到轉運架2的邊部的前端位置，取下零件即可。
[0020]導向桿4包括L型桿，L型桿的一端和橫桿6相連接，L型桿的另一端彎折90度后和轉運架2的邊部相連接。導向桿4的結構，使形成的導向槽為L型結構，使防脫桿1具有兩種工作狀態，以滿足零件的放置、轉運和取下需求。
[0021]L型桿的夾角處及彎折處均設有倒圓角;方便防脫桿1快速滑動，提高效率。[〇〇22]轉運架2后端及側部上均設有推手框;扶手框方便轉運架2的可靠移動。
[0023]導向桿4的一端和橫桿6的前端焊接，導向桿4的另一端和轉運架2邊部的前端焊接。導向桿4和轉運架2的連接結構可靠，使用壽命長。
[0024]本發明用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，在零件轉運中的具有防止零件脫落功能，防脫桿1在根本上保障了零件轉運過程中的磕碰、脫落等問題，可以有效的保障零件安全運輸，保證產品質量;防脫桿1的位置為2種狀態，取放零件時將防脫桿1放在上止點3位置(轉運架2的邊部前端)，轉運時將防脫桿1放在下止點5位置(橫桿6的前端)，設計簡單、使用方便;防脫桿1及導向桿4為兩根普通鋼筋組成，制造成本低，易于加工。
[0025]本發明用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，以汽車四門的轉運為例，員工操作時先將車門放在置物層上，零件放滿后，一共4件，將防脫桿1由上止點3沿著導向桿4移動， 最終防脫桿1落在下止點5處;然后即可將轉運架進行裝箱運輸。取出零件時，員工先將防脫桿1沿著導向桿4放在上止點3處，然后即可將零件取出使用。
[0026]顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，包括轉運架，所述轉運架上設有放置車 身零部件的置物層，其特征在于:所述轉運架頂端設有橫桿及導向桿，所述導向桿的一端和 位于轉運架頂端中部的橫桿的前端相連接，所述導向桿的另一端和與所述橫桿相平行的轉 運架邊部的前端相連接，所述導向桿、橫桿及轉運架之間構成導向槽;所述導向槽內設有能 滑動到所述導向槽兩端端部的防脫桿。2.如權利要求1所述的用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，其特征在于:所述導向桿 包括L型桿，所述L型桿的一端和所述橫桿相連接，所述L型桿的另一端彎折90度后和轉運架 邊部相連接。3.如權利要求2所述的用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，其特征在于:所述L型桿 的夾角處及彎折處均設有倒圓角。4.如權利要求1-3任一項所述的用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，其特征在于:所 述導向槽為L型結構。5.如權利要求1-3任一項所述的用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，所述轉運架后 端及側部上均設有推手框。6.如權利要求1-3任一項所述的用于汽車焊裝車身零部件轉運的裝置，其特征在于:所 述導向桿的一端和所述橫桿的前端焊接，所述導向桿的另一端和所述轉運架邊部的前端焊接。
【文檔編號】B65D25/10GK205589696SQ201620231351
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月22日
【發明人】陳爭光, 白紹闖, 梁自會, 張龍, 魯萬恒, 張燕
【申請人】奇瑞商用車（安徽）有限公司