一種船舶的錨絞機限位裝置的制造方法
【專利摘要】一種船舶的錨絞機限位裝置，含有左安裝座、右安裝座、轉軸、軸承、絞纜筒、限位桿、轉軸皮帶輪、皮帶、減速電機皮帶輪、減速電機、卡座、插口、插板，采用機械與電器原理設計而成，當錨絞機使用時，先將插板取下，此時利用減速電機帶動絞纜筒轉動收纜，當收到一定位置時，將插板插入卡座的插口內，此時由于插板位于限位桿旋轉圓周內側，當減速電機關閉動力后，絞纜筒在纜繩重力下回轉，而限位桿此時受到插板的阻擋，這樣便可有效的防止絞纜筒回轉，本裝置設計結構簡單合理，使用安全方便，同時整體耗能較低，降低了生產和使用成本，非常適合中小型船舶的安裝。
【專利說明】
一種船舶的錨絞機限位裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種船舶的錨絞機設備，特別是一種船舶的錨絞機限位裝置。
【背景技術】
[0002]我國改革開放以來，國民經濟得到快速增長，“科技創新，自主創新”已成為當今工業生產的主流。我國工業逐步向集約型、節能減排、低碳的方向發展。錨絞機又稱起錨機，是船舶上的一種大甲板機械，用來收、放錨和錨鏈。錨絞機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供船舶起錨、拋錨系纜時用，通常和絞車配合使用。錨絞機在實際使用的過程中一般采用電機作為旋轉動力，通過電機帶動絞纜筒實現對纜繩或錨鏈的收起。但是由于船錨在本身的重力作用下會使絞纜筒回轉，因此一般會在錨絞機上安裝限位裝置，現有的限位裝置采用電機或油缸拉伸頂死，整體耗能較大。對于中小型船舶來說，這些設備過于昂貴，不適合小型船舶的錨絞機安裝。為解決這些問題，企業的技術人員和單位的科研人員不斷地進行改進設計，雖然取得了一些進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術難題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種船舶的錨絞機限位裝置。一種船舶的錨絞機限位裝置在絞纜筒回轉時，限位桿受到插板的阻擋，可以有效的防止絞纜筒的回轉，限位桿由圓形鋼管制成，同時卡座采用鍍鋅鋼塊制成，插板采用工程塑料制成，整體不僅強度高，而且重量輕，便于施工人員安裝，結構簡單，節能，操作安全方便。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:含有左安裝座、右安裝座、轉軸、軸承、絞纜筒、限位桿、轉軸皮帶輪、皮帶、減速電機皮帶輪、減速電機、卡座、插口、插板，左安裝座與右安裝座之間設有轉軸，轉軸的兩端通過軸承分別與左安裝座和右安裝座活動連接，轉軸上固定安裝有絞纜筒，且絞纜筒上設有多根限位桿，限位桿由圓形鋼管制成，限位桿的底端延伸至絞纜筒的內側，轉軸的左端安裝有轉軸皮帶輪，轉軸皮帶輪通過皮帶傳動連接減速電機皮帶輪，減速電機皮帶輪固定在減速電機的輸出軸上，減速電機安裝于左安裝座內，絞纜筒的下方兩端安裝有卡座，且卡座以焊接的方式與左安裝座和右安裝座固定焊接，卡座上開設有豎直設置的插口，卡座之間設有插板，插板的兩端活動插在插口內，插板安裝于限位桿旋轉圓周內側，組成一種船舶的錨絞機限位裝置。
[0005]本實用新型采用的技術原理是:采用機械與電器原理設計而成，當錨絞機使用時，先將插板取下，此時利用減速電機帶動絞纜筒轉動收纜，當收到一定位置時，將插板插入卡座的插口內，此時由于插板位于限位桿旋轉圓周內側，因此利用插板可以實現對限位桿的限制，此時當減速電機關閉動力后，絞纜筒在纜繩重力下回轉，而限位桿此時受到插板的阻擋，這樣便可有效的防止絞纜筒回轉。本裝置整體耗能較低，降低了生產和使用成本，非常適合中小型船舶的安裝。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型在絞纜筒回轉時，限位桿受到插板的阻擋，可以有效的防止絞纜筒的回轉，限位桿由圓形鋼管制成，同時卡座采用鍍鋅鋼塊制成，插板采用工程塑料制成，整體不僅強度高，而且重量輕，便于施工人員安裝，結構簡單，節能，操作安全方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型一種船舶用錨絞機限位裝置的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型一種船舶用錨絞機限位裝置中絞纜筒的剖視圖A-A。
[0009]圖中:1.轉軸皮帶輪、2.左安裝座、3.軸承、4.轉軸、5.絞纜筒、6.限位桿、7.右安裝座、8.皮帶、9.減速電機皮帶輪、10.減速電機、11.卡座、12.插口、13.插板。
【具體實施方式】
[0010]在圖1、2中，左安裝座2與右安裝座7之間設有轉軸4，轉軸4的兩端通過軸承3分別與左安裝座2和右安裝座7活動連接，轉軸4上固定安裝有絞纜筒5，且絞纜筒5上設有多根限位桿6，限位桿6由圓形鋼管制成，限位桿6的底端延伸至絞纜筒5的內側，轉軸4的左端安裝有轉軸皮帶輪I，轉軸皮帶輪I通過皮帶8傳動連接減速電機皮帶輪9，減速電機皮帶輪9固定在減速電機10的輸出軸上，減速電機10安裝于左安裝座2內，絞纜筒5的下方兩端安裝有卡座11，卡座11是一個扁狀正方形，采用鍍鋅鋼塊制成，且卡座11以焊接的方式與左安裝座2和右安裝座7固定焊接，卡座11上開設有豎直的凹槽，作為插口 12，卡座11之間設有插板13，插板13是一個扁狀長方形，采用工程塑料制成，插板13的兩端活動插在插口 12內，插板13安裝于限位桿6旋轉圓周內側，組成一種船舶的錨絞機限位裝置。
[0011 ]該限位裝置采用機械與電器原理設計而成，當錨絞機使用時，先將插板13取下，此時利用減速電機10帶動絞纜筒5轉動收纜，當收到一定位置時，將插板13插入卡座11的插口12內，此時由于插板13位于限位桿6旋轉圓周內側，因此利用插板13可以實現對限位桿6的限制，此時當減速電機10關閉動力后，絞纜筒5在纜繩重力下回轉，而限位桿6此時受到插板13的阻擋，這樣便可有效的防止絞纜筒5回轉。本裝置整體耗能較低，降低了生產和使用成本，非常適合中小型船舶的安裝。
【主權項】
1.一種船舶的錨絞機限位裝置，含有左安裝座、右安裝座、轉軸、軸承、絞纜筒、限位桿、轉軸皮帶輪、皮帶、減速電機皮帶輪、減速電機、卡座、插口、插板，其特征是:左安裝座與右安裝座之間設有轉軸，轉軸的兩端通過軸承分別與左安裝座和右安裝座活動連接，轉軸上固定安裝有絞纜筒，且絞纜筒上設有多根限位桿，限位桿由圓形鋼管制成，限位桿的底端延伸至絞纜筒的內側，轉軸的左端安裝有轉軸皮帶輪，轉軸皮帶輪通過皮帶傳動連接減速電機皮帶輪，減速電機皮帶輪固定在減速電機的輸出軸上，減速電機安裝于左安裝座內，絞纜筒的下方兩端安裝有卡座，且卡座以焊接的方式與左安裝座和右安裝座固定焊接，卡座上開設有豎直設置的插口，卡座之間設有插板，插板的兩端活動插在插口內，插板安裝于限位桿旋轉圓周內側，組成一種船舶的錨絞機限位裝置。2.根據權利要求1所述的一種船舶的錨絞機限位裝置，其特征是:所述卡座是一個扁狀正方形，在正方形中心設有一個豎直的凹槽，采用鍍鋅鋼塊制成。3.根據權利要求1所述的一種船舶的錨絞機限位裝置，其特征是:所述插板是一個扁狀長方形，采用工程塑料制成。
【文檔編號】B66D1/28GK205575434SQ201620426163
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月5日
【發明人】李賢余, 唐為建, 王春往, 石文南, 徐海軍
【申請人】鹽城海特機械科技有限公司