球閥伸縮節搬運小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種球閥伸縮節搬運小車，包括多條平行布置的滑行軌道(1)，滑行軌道(1)兩側分別設有三角結構的第一固定板(2)和第二固定板(3)，第一固定板(2)和第二固定板(3)之間設有連接板(4)，相鄰的第一固定板(2)之間連接有支撐板(5)，相鄰的第二固定板(3)之間也連接有支撐板(5)；所述支撐板(5)兩端分別與相鄰的滑行軌道(1)相連，滑行軌道(1)下方均勻設有多個重載車輪(6)。本實用新型具有降低作業難度、減輕工人勞動強度、提高運輸速度和降低作業風險的特點。
【專利說明】
球閥伸縮節搬運小車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種搬運裝置，特別是一種球閥伸縮節搬運小車。
【背景技術】
[0002]在球閥工作密封檢修時，需要將伸縮節拆除移到不妨礙球閥工作密封拆除的檢修場地。在這過程中，一般要使用橋機來進行伸縮節的轉運，但是往往受現場環境所限，無法使用橋機來起吊伸縮節，目前通常的做法是使用方木鋪設軌道，再利用上方設置的兩個吊點掛上兩只十五噸、一只五噸的導鏈，作用力在伸縮節上，然后通過操作導鏈使伸縮節在方木鋪設的軌道上緩慢滾動移至指定位置，在有限的空間內進行作業，不僅增加作業難度，而且還加大了工人的勞動強度，降低了運輸速度。另外，在滾動過程中由于伸縮節有大頭和小頭之分，很難控制伸縮節滾動的軌跡，加上伸縮節上還設有各種法蘭、堵板、測壓孔等使其表面并不是很光滑，增加了伸縮節滾動的阻力和難度，增加了作業風險。因此，現有的技術存在著作業難度大、工人勞動強度大、運輸速度慢和作業風險高等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種球閥伸縮節搬運小車。它具有降低作業難度、減輕工人勞動強度、提高運輸速度和降低作業風險的特點。
[0004]本實用新型的技術方案:球閥伸縮節搬運小車，包括多條平行布置的滑行軌道，滑行軌道兩端分別設有三角結構的第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板之間設有連接板，相鄰的第一固定板之間連接有支撐板，相鄰的第二固定板之間也連接有支撐板;所述支撐板兩側分別與相鄰的滑行軌道相連，滑行軌道下方均勻設有多個重載車輪。
[0005]前述的球閥伸縮節搬運小車中，所述支撐板包括第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，第一支撐板的高度小于第三支撐板，第三支撐板高度小于第二支撐板，第二支撐板的高度與第一固定板高度相等，且第二支撐板和第三支撐板上部均設有加強筋;所述相鄰的第一固定板之間從前往后依次連接有第一支撐板、第二支撐板和第一支撐板，相鄰的第二固定板之間從前往后依次連接有第一支撐板、第三支撐板和第一支撐板。
[0006]前述的球閥伸縮節搬運小車中，所述第一固定板和第二固定板相對側均為圓弧面結構，且圓弧面上設有紫銅堆焊。
[0007]前述的球閥伸縮節搬運小車中，所述支撐板與滑行軌道、第一固定板和第二固定板均為可拆連接。
[0008]前述的球閥伸縮節搬運小車中，所述支撐板、連接板、第一固定板和第二固定板中間都均勻設有多個圓形孔。
[0009]與現有技術相比，本實用新型采用重載車輪和優質鋼板焊接拼裝而成的小車替代使用木頭搭設的軌道與吊點配合使用的運輸方式，大大降低了作業難度，減輕了工人的勞動強度、提高運輸速度和降低了作業風險，同時通過采用多層支撐板將固定板相連接，采用重載輪胎，使得小車更加牢固，可以運輸更高負載的物品，降低了作業風險，提高運輸速度。綜上所述，本實用新型具有降低作業難度、減輕工人勞動強度、提高運輸速度和降低作業風險的特點。
[0010]另外，本實用新型通過將支撐板與滑行軌道、第一固定板和第二固定板設置成可拆連接，搬運小車可現場拆卸和拼裝，確保檢修現場便于搬運和安裝。通過在第一固定板、第二固定板、支撐板和連接板上設置圓形孔，在保證足夠的強度的前提下，減輕小車的重量，便于運輸。通過在第一固定板和第二固定板的相對的兩側設置與伸縮節尺寸相近的圓弧面結構，可以讓小車更好的固定住伸縮節，并將載荷均勻分布，提高小車負載能力，同時在圓弧面上設置紫銅堆焊，可以保護伸縮節不被刮擦。將支撐板設置成高度不一的多個支撐板，在保證強度的同時還能減輕小車的重量，降低成本，同時為了更好的保護伸縮節，還在加強筋上設置木條來使得伸縮節更好的固定，不被刮擦。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是本實用新型的工作狀態圖。
[0014]附圖中的標記說明:1_滑行軌道，2-第一固定板，3-第二固定板，4-連接板，5-支撐板，6-重載車輪，51-第一支撐板，52-支撐板，53-第三支撐板，54-加強筋。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型限制的依據。
[0016]實施例:球閥伸縮節搬運小車，構成如圖1、圖2和圖3所示，包括兩條平行布置的滑行軌道I，滑行軌道I兩端分別設有三角結構的第一固定板2和第二固定板3，第一固定板2和第二固定板3之間設有連接板4，相鄰的第一固定板2之間連接有支撐板5，相鄰的第二固定板3之間也連接有支撐板5;所述支撐板5兩側分別與相鄰的滑行軌道I相連，滑行軌道I下方均勻設有多個重載車輪6。重載車輪6采用6只載重滾輪小車，每只可載6-8T。支撐板5下端設有折邊，支撐板5通過折邊與滑行軌道I相連。
[0017]所述支撐板5包括第一支撐板51、第二支撐板52和第三支撐板53，第一支撐板51的高度小于第三支撐板53，第三支撐板53高度小于第二支撐板52，第二支撐板52的高度與第一固定板2高度相等，且第二支撐板52和第三支撐板53上部均設有加強筋54;所述相鄰的第一固定板2之間從前往后依次連接有第一支撐板51、第二支撐板52和第一支撐板51，相鄰的第二固定板3之間從前往后依次連接有第一支撐板51、第三支撐板53和第一支撐板51。
[0018]所述第一固定板2和第二固定板3相對側均為圓弧面結構，且圓弧面上設有紫銅堆焊。
[0019]所述支撐板5與滑行軌道1、第一固定板2和第二固定板3均為可拆連接。第一支撐板51、第二支撐板52、第三支撐板53和連接板4聯接第一固定板2和第二固定板3，增加搬運車剛性，并便于拆分和搬運。
[0020]所述支撐板5、連接板4、第一固定板2和第二固定板3中間都均勻設有多個圓形孔。
[0021]所述的滑行軌道I的兩側指的是前后兩側，支撐板5兩端指的是支撐板5的左右兩側。支撐板5兩端下側通過螺栓與滑行軌道固定，第一固定板2和第二固定板3通過焊接與滑行軌道連接。
[0022]為保證搬運車車架的強度和剛度，第一固定板2和第二固定板3采用三角形設計，增加剛性以承受12T的伸縮管，又可減輕搬運車的自重，鋼板采用16MM厚Q345鋼為其框架，設計按1.5倍即18載重平板車作參照。
[0023]第一固定板2和第二固定板3上設置Φ60的牽引用孔，方便搬運。
[0024]在第一固定板2和第二固定板4的圓弧面上設置紫銅堆焊，并在其中一塊第一固定板的加強筋上設置木塊，這樣可以作為伸縮管保護墊。
[0025]本實用新型的工作原理:根據伸縮節的外形結構，來選擇相應尺寸的連接板4、固定板、支撐板5和滑行軌道I，確保小車的托架尺寸與伸縮節相匹配，能滿足實際作業要求，根據伸縮節的總重量選用匹配的重載車輪，車架整體采用優質鋼板進行焊接，確保其強度滿足作業要求，小車采用可拆卸的方式進行制作，確保檢修現場便于搬運和安裝。伸縮節放置到小車上后，將牽引繩穿過牽引孔固定，拉動牽引繩進行伸縮節的移動。
【主權項】
1.球閥伸縮節搬運小車，其特征在于:包括多條平行布置的滑行軌道(I)，滑行軌道(I)兩端分別設有第一固定板(2)和第二固定板(3)，第一固定板(2)和第二固定板(3)之間設有連接板(4)，相鄰的第一固定板(2)之間連接有支撐板(5)，相鄰的第二固定板(3)之間也連接有支撐板(5);所述支撐板(5)兩側分別與相鄰的滑行軌道(I)相連，滑行軌道(I)下方均勻設有多個重載車輪(6)。2.根據權利要求1所述的球閥伸縮節搬運小車，其特征在于:所述支撐板(5)包括第一支撐板(51)、第二支撐板(52)和第三支撐板(53)，第一支撐板(51)的高度小于第三支撐板(53)，第三支撐板(53)高度小于第二支撐板(52)，第二支撐板(52)的高度與第一固定板(2)高度相等，且第二支撐板(52)和第三支撐板(53)上部均設有加強筋(54);所述相鄰的第一固定板(2)之間沿著滑行軌道(I)從前往后依次連接有第一支撐板(51)、第二支撐板(52)和第一支撐板(51)，相鄰的第二固定板(3)之間沿著滑行軌道(I)從前往后依次連接有第一支撐板(51)、第三支撐板(53)和第一支撐板(51)。3.根據權利要求1所述的球閥伸縮節搬運小車，其特征在于:所述第一固定板(2)和第二固定板(3)為三角結構，且第一固定板(2)和第二固定板(3)相對側均為圓弧面結構，且圓弧面上設有紫銅堆焊。4.根據權利要求1所述的球閥伸縮節搬運小車，其特征在于:所述支撐板(5)與滑行軌道(1)、第一固定板(2)和第二固定板(3)均為可拆連接。5.根據權利要求1所述的球閥伸縮節搬運小車，其特征在于:所述支撐板(5)、連接板(4)、第一固定板(2)和第二固定板(3)中間都均勻設有多個圓形孔。
【文檔編號】B65G35/00GK205574959SQ201620399514
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月5日
【發明人】夏正平, 項杰, 顧希明, 郁小彬
【申請人】國家電網公司, 國網新源控股有限公司, 華東天荒坪抽水蓄能有限責任公司