絞車帶剎氣控裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種絞車帶剎氣控裝置，其包括剎車軸總成，設置在剎車軸總成下方的平衡梁，設置在剎車軸總成兩端的剎帶，以及通過連接桿與剎車軸總成的一端連接的剎把軸總成；剎車軸總成的中部設有氣控單元，兩個剎帶至氣控單元之間的距離相等；氣控單元包括兩個并排設置的氣缸，兩個氣缸上分別設有一個活塞桿，活塞桿通過耳板固定在剎車軸總成上；剎帶的兩側分別設有一個剎帶調節裝置；剎帶調節裝置固定在氣控單元與兩個剎帶之間。本絞車帶剎氣控裝置操作簡單，制動平穩、反應靈敏、無滯后現象，提高了剎車裝置的安全性和工作效率。
【專利說明】
絞車帶剎氣控裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種絞車帶剎氣控裝置。
【背景技術】
[0002]絞車是鉆機的關鍵部件之一，它不但擔負鉆機起下鉆具和下套管，還擔負著鉆頭鉆進過程中控制鉆壓、處理事故，以及提取巖芯筒、試油、起升及下放井架等作業。其主剎車裝置有盤式剎車和帶式剎車兩種形式，其中帶式剎車裝置成本較低，主要專門的人員操作手柄實現剎車帶的收緊與張開，在遇到緊急情況下，人為操作容易滯后，很可能引發事故；在處理事故時，需不停地剎車制動，人為操作起來消耗體力，增加勞動力的輸出。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種絞車帶剎氣控裝置，以解決現有絞車剎車裝置危險性高，且操作十分費力的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種絞車帶剎氣控裝置，包括剎車軸總成，設置在剎車軸總成下方的平衡梁，設置在剎車軸總成兩端的剎帶，以及通過連接桿與剎車軸總成的一端連接的剎把軸總成;剎車軸總成的中部設有氣控單元，兩個剎帶與氣控單元之間的距離相等;氣控單元包括兩個并排設置的氣缸，兩個氣缸上分別設有一個活塞桿，活塞桿通過耳板固定在剎車軸總成上;剎帶的兩側分別設有一個剎帶調節裝置;剎帶調節裝置包括固定在氣控單元與兩個剎帶之間。
[0005]進一步地，氣控單元包括兩個并排設置剎車軸總成的中部的氣缸。
[0006]本實用新型的有益效果為:本絞車帶剎氣控裝置操作簡單，制動平穩、反應靈敏、無滯后現象，提高了剎車裝置的安全性和工作效率。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。
[0008]其中:1、平衡梁;2、剎車軸總成;3、剎把軸總成;4、剎帶;5、剎帶調節裝置;6、氣缸；61、活塞桿;62、耳板;7、連接桿。
【具體實施方式】
[0009]下面對本實用新型的【具體實施方式】進行描述，以便于本技術領域的技術人員理解本實用新型，但應該清楚，本實用新型不限于【具體實施方式】的范圍，對本技術領域的普通技術人員來講，只要各種變化在所附的權利要求限定和確定的本實用新型的精神和范圍內，這些變化是顯而易見的，一切利用本實用新型構思的發明創造均在保護之列。
[0010]如圖1所示的絞車帶剎氣控裝置，包括剎車軸總成2，設置在剎車軸總成2下方的平衡梁I，設置在剎車軸總成2兩端的剎帶4，以及通過連接桿7與剎車軸總成2的一端連接的剎把軸總成3。剎車軸總成2的中部設有氣控單元，氣控單元包括兩個并排設置的氣缸6，兩個氣缸6上分別設有一個活塞桿61，活塞桿61通過耳板62固定在剎車軸總成2上。氣控單元與兩個剎帶4之間分別連接有一個剎帶調節裝置5，并且，兩個剎帶4至氣控單元之間的距離相等。
[0011]工作時，氣缸6充氣，活塞桿61外伸帶動耳板62及剎車軸總2成轉動，實現剎帶4的收緊，達到制動效果，通過設置剎把軸總成3作為輔剎，增加了裝置的可靠性。在工作工程中還可以通過調節剎帶調節裝置5與剎帶4之間的距離達到調節帶剎與轎車之間的間隙的目的。
[0012]氣控管路可引到司鉆房控制，操作簡單、制動平穩、反應靈敏、無滯后現象，很大程度上的提高了工作效率。該裝置還可實現駐車制動、緊急制動、防碰天車制動、剎帶4磨損預警等多種功能，大大提高了剎車裝置的安全可靠性。
【主權項】
1.一種絞車帶剎氣控裝置，其特征在于，包括剎車軸總成，設置在所述剎車軸總成下方的平衡梁，設置在所述剎車軸總成兩端的剎帶，以及通過連接桿與所述剎車軸總成的一端連接的剎把軸總成； 所述剎車軸總成的中部設有氣控單元，兩個剎帶與所述氣控單元之間的距離相等;所述氣控單元包括兩個并排設置的氣缸，兩個所述氣缸上分別連接有一個活塞桿，所述活塞桿通過耳板固定在剎車軸總成上； 剎帶的兩側分別設有一個剎帶調節裝置;所述剎帶調節裝置固定在所述氣控單元與兩個所述剎帶之間。2.根據權利要求1所述的絞車帶剎氣控裝置，其特征在于，所述氣控單元包括兩個并排設置在所述剎車軸總成的中部的氣缸。
【文檔編號】B66D5/26GK205555953SQ201620298934
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】陳佳偉, 李玲
【申請人】四川昆侖石油設備制造有限公司