一種叉車門架用雙凸臺異型鋼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車門架用雙凸臺異型鋼，屬于冶金行業軋鋼技術領域。技術方案是：包含腹板（1）、翼緣板一（2）、翼緣板二（3）、斜面一（4）、斜面二（8）、凸臺一（9）、筋板（10）、凸臺二（11）和斜面三（12），腹板（1）兩端分別與翼緣板一（2）、翼緣板二（3）連接，構成一體結構，橫截面呈槽型；所述腹板（1）的內側面上設有凸臺一（9），與凸臺一（9）相對應的腹板（1）的外側面上設有筋板（10）和凸臺二（11），所述筋板（10）與腹板（1）的外側面垂直布置，凸臺二一側與筋板呈一體結構，另一側的橫截面為斜面三（12）。本實用新型的有益效果是：斷面結構合理，減小滾輪與門架之間的摩擦力，延長滾輪使用壽命。
【專利說明】
一種叉車門架用雙凸臺異型鋼
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種熱乳型鋼，尤其是叉車門架用熱乳異型鋼，屬于冶金行業乳鋼產品技術領域。
【背景技術】
[0002]熱乳異型鋼，斷面復雜，品種規格較多，生產工藝主要包括鋼坯加熱、粗乳、精乳、熱鋸、冷卻、矯直、包裝，交貨狀態通常以定尺打捆交貨。產品廣泛應用于建筑、叉車等領域。
[0003]叉車門架用熱乳異型鋼，主要應用于叉車升降部位的內、外門架，其穩定性直接影響到門架滾輪、滑輪和起升缸的使用壽命，對強度、韌性和尺寸精度的要求較高。
[0004]目前，冶金行業生產的叉車門架用熱乳異型鋼，一是斷面結構不合理，不利于門架滾輪和軸承的安裝，而且滾輪與門架之間的摩擦力大，容易造成滾輪損壞，影響生產；二是強度低，尺寸精度差。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型目的是提供一種叉車門架用雙凸臺異型鋼，斷面結構合理，方便門架滾輪的安裝和轉動，解決【背景技術】中存在的問題。
[0006]本實用新型的技術方案是:
[0007]—種叉車門架用雙凸臺異型鋼，包含腹板、翼緣板一、翼緣板二、斜面一、斜面二、凸臺一、筋板、凸臺二和斜面三，腹板兩端分別與翼緣板一、翼緣板二連接，構成一體結構，橫截面呈槽型；
[0008]所述腹板的內側面上設有凸臺一，凸臺一的一側與翼緣板二構成一體，凸臺一的另一側橫截面為斜面二，所述斜面二與腹板的內側面構成內角二，所述內角二為150-170度；
[0009]與凸臺一相對應的腹板的外側面上設有筋板和凸臺二，所述筋板與腹板的外側面垂直布置，凸臺二一側與筋板呈一體結構，另一側的橫截面為斜面三，斜面三與腹板的外側面構成外角，所述外角為150-170度；
[0010]所述腹板的內側面與翼緣板一的內側面之間設有斜面一，所述斜面一與腹板的內側面構成內角一，所述內角一為150-170度。
[0011]所述筋板的外側面與翼緣板二的內側面在同一平面上。
[0012]所述內角一為160度，所述內角二為160度，外角為160度。
[0013]所述凸臺一的高度為2.5-3.5mm，凸臺二的高度為2.5-3.5mm。
[0014]本實用新型采用連鑄坯為原料，經加熱、粗乳、精乳、熱鋸、冷卻、矯直而成，以定尺交貨。
[0015]本實用新型的創新點是:
[0016](I)腹板的內側面和對應的外側面上分別設置凸臺一和凸臺二，構成雙凸臺，一是為門架滾輪提供導向，減小滾輪與門架之間的摩擦力;二是提高槽鋼的強度；
[0017](2)與凸臺一相對應的腹板的外側面上垂直設置筋板，筋板與腹板呈一體結構；
[0018](3)腹板的內側面與翼緣板一的內側面之間的斜面一，有利于與軸承的配合，方便軸承的安裝。
[0019]本實用新型的有益效果是:斷面結構合理，強度高，有利于門架滾輪和軸承的安裝，而且可以減小滾輪與門架之間的摩擦力，延長滾輪使用壽命。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0021 ]圖中:腹板1、翼緣板一 2、翼緣板二 3、斜面一 4、過渡角5、內角一 6、內角二 7、斜面二
8、凸臺一 9、筋板10、凸臺二 11、斜面三12、外角13。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0023]參照附圖1，一種叉車門架用雙凸臺異型鋼，包含腹板1、翼緣板一2、翼緣板二3、斜面一 4、斜面二 8、凸臺一 9、筋板10、凸臺二 11和斜面三12，腹板I兩端分別與翼緣板一 2、翼緣板二 3連接，構成一體結構，橫截面呈槽型；
[0024]所述腹板I的內側面上設有凸臺一9，凸臺一9的一側與翼緣板二3構成一體，凸臺一 9的另一側橫截面為斜面二 8，所述斜面二 8與腹板I的內側面構成內角二 7，所述內角二 7為 150-170度；
[0025]與凸臺一9相對應的腹板I的外側面上設有筋板10和凸臺二 11，所述筋板10與腹板I的外側面垂直布置，凸臺二 11 一側與筋板10呈一體結構，另一側的橫截面為斜面三12，斜面三12與腹板I的外側面構成外角13，所述外角13為150-170度；
[0026]所述腹板I的內側面與翼緣板一2的內側面之間設有斜面一 4，所述斜面一 4與腹板I的內側面構成內角一 6，所述內角一 6為150-170度。
[0027]在本實施例中，參照附圖1，本實用新型，牌號:20MnSiV，采用165X225mm連鑄坯為原料乳制而成。凸臺一9和凸臺二 11的高度均為3mm，筋板1的外側面與翼緣板二3的內側面在同一平面上，也就是筋板10的右側面與翼緣板二3的左側面在同一平面上，內角一6、內角二7和外角13均為160度，斜面一4與翼緣板一2的內側面的連接處設有過渡角5，過渡角5的半徑為4_。本實用新型，定尺交貨，彎曲度每米為0-1_。
【主權項】
1.一種叉車門架用雙凸臺異型鋼，其特征在于:包含腹板(I)、翼緣板一 (2)、翼緣板二(3)、斜面一 (4)、斜面二 (8)、凸臺一 (9)、筋板(10)、凸臺二(11)和斜面三(12)，腹板(I)兩端分別與翼緣板一 (2)、翼緣板二 (3)連接，構成一體結構，橫截面呈槽型；所述腹板(I)的內側面上設有凸臺一 (9)，凸臺一 (9)的一側與翼緣板二(3)構成一體，凸臺一 (9)的另一側橫截面為斜面二 (8)，所述斜面二 (8)與腹板(I)的內側面構成內角二(7)，所述內角二 (7)為150-170度； 與凸臺一 (9)相對應的腹板(I)的外側面上設有筋板(10)和凸臺二(11)，所述筋板(10)與腹板(I)的外側面垂直布置，凸臺二(11)一側與筋板(10)呈一體結構，另一側的橫截面為斜面三(12)，斜面三(12)與腹板(I)的外側面構成外角(13)，所述外角(13)為150-170度； 所述腹板(I)的內側面與翼緣板一 (2)的內側面之間設有斜面一 (4)，所述斜面一 (4)與腹板(I)的內側面構成內角一 (6)，所述內角一 (6)為150-170度。2.根據權利要求1所述的叉車門架用雙凸臺異型鋼，其特征在于所述筋板(10)的外側面與翼緣板二 (3)的內側面在同一平面上。3.根據權利要求1所述的叉車門架用雙凸臺異型鋼，其特征在于所述內角一(6)為160度，所述內角二 (7)為160度，外角(13)為160度。4.根據權利要求1所述的叉車門架用雙凸臺異型鋼，其特征在于所述凸臺一(9)的高度為2.5-3.5mm，凸臺二( 11)的高度為2.5-3.5mm。
【文檔編號】B66F9/08GK205527582SQ201620337330
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】王秀民
【申請人】唐山盛航環保機車制造有限公司