橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，行星減速機一側端面設有力矩電機，行星減速機另一側端面固定連接有法蘭板，法蘭板的另一側端面連接有可以旋轉的撞鐵機構，法蘭板上設有磁敏傳感器，力矩電機通過行星減速器帶動撞鐵機構轉動到垂直位置，起到限位作用，實現機械和電氣的動作互鎖，保證了自動轉換撞鐵裝置的可靠性。
【專利說明】
橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，屬于起重小車行走機構輔助配件。
【背景技術】
[0002]目前，行業內其中小車行走機構用撞鐵均為固定設計，不適合新型岸邊橋式起重機，機器房維修行車需駛出戶外的要求，多數行車采用的對軌裝置與撞鐵機構為分離裝置，對軌裝置多采用電動推桿作為動力來源，其機構外廓尺寸大，因主梁空間尺寸較小，不便于行車整機布置，動作位置檢測多用行程開關。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，力矩電機通過行星減速器帶動撞鐵機構轉動到垂直位置，起到限位作用，實現機械和電氣的動作互鎖，保證了自動轉換撞鐵裝置的可靠性。
[0004]為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下:一種橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，行星減速機一側端面設有力矩電機，行星減速機另一側端面固定連接有法蘭板，法蘭板的另一側端面連接有可以旋轉的撞鐵機構，法蘭板上設有磁敏傳感器。
[0005]所述的撞鐵機構由撞鐵板和緩沖器組成，撞鐵板與法蘭板一側端面連接，撞鐵板的上端面設有緩沖器。
[0006]所述的力矩電機、行星減速機和法蘭板軸心線重合。
[0007]所述的磁敏傳感器通過螺釘與法蘭板連接。
[0008]本實用新型帶來的有益效果為:采用上述實用新型結構，通過機械和電氣的雙重動作保護，保證起重小車行走安全，撞鐵靠電氣自動轉換，操作方便，解決了因小車撞鐵與對軌裝置之間不同步或裝置失靈而引起碰撞或小車墜落事故，增加了小車運行的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置的結構示意圖。
[00?0]圖2為撞鐵機構鎖緊狀態不意圖。
[0011]圖3為撞鐵機構工作狀態示意圖。
[0012]其中，丨-力矩電機，2-磁敏傳感器，3-行星減速機，4-法蘭板，5-螺釘，6-撞鐵板，7_緩沖器。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，一種橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，行星減速機3—側端面設有力矩電機I，行星減速機3另一側端面固定連接有法蘭板4，法蘭板4的另一側端面連接有可以旋轉的撞鐵機構，法蘭板4上設有磁敏傳感器2。
[0014]圖2和圖3所示，所述的撞鐵機構由撞鐵板6和緩沖器7組成，撞鐵板6與法蘭板4一側端面連接，撞鐵板6的上端面設有緩沖器7。
[0015]所述的力矩電機1、行星減速機3和法蘭板4軸心線重合。
[0016]所述的磁敏傳感器2通過螺釘5與法蘭板4連接。
[0017]機器房外主梁對接端焊鎖緊塊，當行車在機器房內工作時，力矩電機I通過件行星減速器3帶動件撞鐵板6轉動到垂直位置，起到限位撞鐵作用；當行車要駛出機器房外時，力矩電機I通過行星減速器3帶動撞鐵板6轉動到水平位置，撞鐵板6—端進入鎖緊塊中，把兩根主梁連接為一體，為保證安全裝置通過磁敏傳感器2與機房限位柱實現機械和電氣的動作互鎖，保證了自動轉換擋鐵裝置可靠性。
[0018]以上所述的僅是本實用新型的優選實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，其特征在于:行星減速機一側端面設有力矩電機，行星減速機另一側端面固定連接有法蘭板，法蘭板的另一側端面連接有可以旋轉的撞鐵機構，法蘭板上設有磁敏傳感器。2.如權利要求1所述的橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，其特征在于:所述的撞鐵機構由撞鐵板和緩沖器組成，撞鐵板與法蘭板一側端面連接，撞鐵板的上端面設有緩沖器。3.如權利要求1所述的橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，其特征在于:所述的力矩電機、行星減速機和法蘭板軸心線重合。4.如權利要求1所述的橋吊維修行車撞鐵自動轉換裝置，其特征在于:所述的磁敏傳感器通過螺釘與法蘭板連接。
【文檔編號】B66C7/08GK205527359SQ201620057371
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月21日
【發明人】李秋發
【申請人】上海振華重工(集團)沈陽電梯有限公司